河北:辖内P2P网贷业务均不合规 将全部取缔(附名单)

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳市恒波超声设备有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术避饰顽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位卢、锁紧悸逛疯。    与会专家认为舱伟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求湘厘篙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险琴霞售、热稳定趟、无热管理循环瓢、热冲击循环抱皆、被动传播电阻)第滇,电性测试(短路拦霸倍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击骚列、掉落仆侗、穿刺诡抄、翻滚趣坷、浸入炬、压碎)的安全要求坏夸。但是七骇泪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧工比。安全无止境琳檄珊,提高电动汽车安全性宠,还需要国家灯斤、科研机构厘就狭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力凶抒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中绥抠,也曾不断出现事故皮,遇到挫折是任何事情发展的规律淑。因此骇体,对于各类事故继,电动汽车各产业链不应止步不前髓鞭匆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足探垒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蛊斥亲,要让安全成为满足一切功能的首要条件埔套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "   上海车展开幕前一天蓖期扯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会层魄舰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌闷饯午。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌厢龄食?北京现代副总经理读劣、销售本部副本部长吴周涛表示栏,目前北京现代47%的客户是80后和90后库废胺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例炊。“他们对于服务有着完全不同的需求痉。比如服务要定制化疙帛,手段要智能化纯方请、科技化卵旗县。同时勉稼,还要预见到他们的需求并满足康。”    如果说此前究,中国汽车市场的竞争是产品的竞争路纲,是厂家产能的竞争卧,那么未来则是客户的竞争经赏夏。因此低棉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”规。“意思就是享受你还没有想到的服务钙耐品。”吴周涛如此解释考食馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢悔篇?据了解泼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期盖同,升级为对客户用车生态的全面服务亭,基于互联网科技的进步丰汀,先于消费者预见需求熟莫,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”曹虏,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效蕾、智能谁、共享顶同魂,以及个性化定制的智慧服务体验局。    具体来看持屯浪,北京现代将率先整合官网船倍、呼叫中心碴脱纽、4S店透明车间琼乔染、服务App藕汾、娱乐屯、地图汉毁、语音控制四副喝、智能搜索等服务功能遣,并将其聚合到车机上肛幻,成为用户的车载生活服务平台火北籍。它就像一艘移动的生活航母奢鼎泻,无论是餐饮獭、娱乐巧、购物的生活需求函凭,还是维修糖想、保养的汽车服务帘,都将以车为桥梁谜穆敌,实现信息互通趟。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务看抢姑,还能够通过在线直播的方式横,对接车艰蒲、检测认蕉氏、派工席摆家、维修双橇、洗车抱、交车等服务的全程进行智能监控镣,实现人车分离式的售后服务端,把客户彻底从4S店里解放出来磷踢亭,为他们创造更多自由生活的空间翅熄。    值得一提的是扳苹椿,在“汽车共享”大火的当下县界碳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务藩柔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者锰,首先北京现代有着820万庞大数量的车主惹村帛。“如果只有5%参加到共享汽车当中箱舅,那也有40万辆的规模量好守,这是目前任何第三方平台都实现不了的讳薄挡。”陈静表示晚涸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车毙嗜夏、售后代步车邵、公务用车也会参与进来惟激。“我们希望融入大潮皖,积极参与这种尝试坞。”    除了全新服务品牌的发布含,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点贝莱。据了解拣其,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上四,通过平直且富有张力的线条沁,充满力量感的车身轮廓岁泰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格彩。同时低,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机教,匹配7速双离合变速箱县捕蓖,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现彭梗倾。    “新一代ix35上市之后鲤贪扣,北京现代有全新胜达既、全新途胜路鼻厘、新一代ix35迷图徘、ix25四款SUV产品棘。通过这样的产品布局蔑婆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势瓤啸贫。”吴周涛介绍说裴,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车坷侵饰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求孤斡挞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点素炽蹿,本届车展除了新一代ix35南涵,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔踩掀。新车延续流体雕塑2.0设计风格宫,对进气格栅芦复、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化拷吩,以DAW驾驶员注意力警示魏号、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置播迁,为消费者带来更安全的驾驶体验雷。    除了两款新车外氖潮首,北京现代还设置了技术展示区氮芦酷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果徐磊。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台忍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天端、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况拼。    2016年饰我操,北京现代实现产销114万辆鬼结,超额完成目标匆,保持了行业第四的市场地位膳劳。今年北京现代即将迎来成立15周年筒烹,也是北京现代从800万用户基垂牟病,迈向千万用户级别的重要一年俱。业内人士分析喂感,在后百万辆时代到来之时灌慈,北京现代不仅在集合全球化的领先技术熄,也在不断践行本土化政策达黑菲,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理妒焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜靡锑:李芳" "  5月10日缆颓床,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点码,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业孺诫扦,人们的关注度更高供淋。在今天纤,汽车产业主管部门庞态暇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》腥蹿,其中指出虹衡:“中国企业撅欠惶,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”岭牌。   目前在中国汽车领域峰,舆论将中国品牌分为三类革剁达,一种是例如长安笺、吉利这些发展势头迅猛的示范企业饯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”逛,而且成果显著驹休,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”媚,这些企业通过内部的改革掏娠捅,已经形成了正确的发展思路埠,尽管在终端销量上尚未展现成果收,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”门佃伟,始终有一种“捞一把就走”的心态渤辫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型惰孩,在市场赚取短期的效益浮汕。   苗圩在撰文中指出惟毛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力痘窟。企业投入资源级号,通过设计开发痛疥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值阮,包括物质价值和精神价值沪。但是瞥屑鹃,这个价值需要在市场交换中转化为货币犯,才能完成“惊险的跳跃”肖豆,成为企业的收益荒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日搪,中国汽车很兴奋谁,但正如苗圩在文章中强调恃赁式,品牌建设是长期而艰巨的任务铅,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”淑讽夏。这同样是中国汽车品牌需要思考的甫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》效囤丁,通过仔细研读佳,将其中核心思想与观点标明拓蓄采,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示吼惭,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蚀。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来女,党中央俯、国务院就振兴实体经济膘、做大做强制造业做出一系列重大部署蔑缔,对加快质量品牌建设提出明确要求膏。习近平总书记强调畔抨,“推动中国制造向中国创造转变袄刻伍、中国速度向中国质量转变蚀苯拇、中国产品向中国品牌转变”订。   2016年访奥,国务院部署了消费品“三品”专项行动高隧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》喜嚷韦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力描裁,提高有效供给质量耻瑰,满足人民群众消费升级需要的战略抓手沛贩。   近日咆,国务院同意设立“中国品牌日”单餐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蟹枪窗,体现了全社会对中国品牌的期望谦氨,为建设制造强国指明了努力方向钱乒和。      一说判、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代撼靖,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现欺贺,代表着国家的信誉和形象仆暇。品牌发展是一国由大变强的必由之路慕小凌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志诉搔趟。   品牌建设助力制造强国战略钝吨。 我国是名副其实的制造大国壬暖辱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务啊省露。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”圭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化墩陷哨,产业转型升级势在必行入,迫切需要加快新旧动能转换孔,培育面向产业中高端的竞争新优势墙厢。经济发展规律峦、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明讨犊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵鸡,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力陶。   品牌建设推动供需结构升级黔孩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新斑,重点任务是提升供给体系质量蒲韦,提高供给结构对需求结构的适应性耍面。品牌是连接供给与需求的纽带梧融,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置档慨虱,引导需求侧消费升级傻搐,提高供需两侧对接的效率朗幸匿。   品牌建设促进实体经济振兴嫁崔瘦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心碑热,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力溶伙蓟。企业投入资源狄,通过设计开发萌趟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缄龚,包括物质价值和精神价值拐驼。但是侍妈,这个价值需要在市场交换中转化为货币氨蹭,才能完成“惊险的跳跃”阀磊,成为企业的收益夺范。能不能跳得高艾老、跳得远丛衅,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知拱价。品牌是价值和信誉的载体蕉贤,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力荆。      二柬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述罢啪漆,科学地阐明了创新卉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系秋梧纳。从品牌建设的角度看盆寄幂,品牌需要“中国创造”促箩我,没有创新穗叔辫,品牌就没有差异化的魅力仇饺。品牌需要“中国质量”博桶,没有高质量囊姓廖,品牌就丧失了价值的基础敬垃溃。 近年来滇,面对国内外严峻复杂的经济形势搂型魏,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央悔谅、国务院重大决策部署红诚撬,认真研究我国工业发展的阶段和特点坡期狙,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路睹。   把握规律题秃欺,找准抓手戮曝鸿。要坚持质量品牌工作整体推进邢表薯,引导企业在设计开发填、生产制造和营销服务的全过程建立全员佬、全方位的质量管理体系摹两、诚信体系和品牌培育管理体系你讥秋,以培育有竞争力的品牌为标志哩笔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念良。   积极履职脊宿,统筹部署休。2011年话比廊,工业和信息化部会同发展改革委蛙然、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》妹冀,进一步推进品牌建设私。2015年圣华,推动出台了《中国制造2025》韶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一从醋射。去年秸哇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动箩戏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划灌锈,部署了全产业链质量品牌协同行动涡岸垮、优势和战略产业质量品牌护航行动泪、中国品牌“走出去”等一系列重大行动迟。   持之以恒匿涝茎,扎实推进排魂。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设携。   经过多年的不懈努力弦阀,我国品牌建设工作进展顺利窖,取得了初步成效庇粗獭。目前剩戌捆,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点擦,涌现出251家示范企业吞。根据对示范企业的调查罗笨百,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%烫,工业增加值率从21.8%提高到26.2%毯鹤伸,企业经营的质量和效益得到明显改善闹羚。同时驼,重点消费品的定制化乓官腥、中高端产品供给比重显著提升梆,定制化服装消费增速超过30%溜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致卯磨板。      三瑟诵茹、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务氖绅,需要社会各界齐抓共管钝暑烯,合力推进参盎。下一步会,工业和信息化部将发挥行业优势亥茶涛,深化推进品牌建设的盛识,加强与有关部门密切合作缓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境樊剁骆,努力开创工业品牌建设的新局面氖聊梢。   坚持企业主体彼顶秒,增强品牌培育能力访任崩。 引导企业增强质量品牌意识潜穗卸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理孔惭。坚持试点先行骗诗、示范引领看酣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设武,促进企业品牌与区域品牌互动发展曝娜辽。加快制定品牌管理体系标准托丢,组织贯标推广狈洛次。加强质量品牌宣传帆嫂逞,弘扬精益求精的工匠精神胶蹈,扩大自主品牌社会影响楞,激发企业培育品牌的内生动力酒撤嚷。   落实质量为先葡,加大支持引导力度帽挟。 贯彻实施《中国制造2025》峡乳皖,落实质量为先的基本方针病劲,加快推进质量品牌提升行动妻醒。发挥制造业创新中心建设据仆、智能制造戈狼、工业强基等重大工程的支持作用凡,引导企业加快工业化与信息化深度融合悄肥,运用“互联网+”淑齐般、大数据等新一代信息技术膘,把握智能制造年赂、绿色制造诉距、柔性制造等产业和技术发展方向漠股,加快培育自主品牌淑熟奔。   鼓励创新设计踞汾结,丰富品牌差异化定位切侗。 完善制造业创新体系苟,加强关键核心技术研发蚕哥,推进企业技术中心建设驾惹辑。在重点领域推广应用以绿色嗅五蝎、智能需处、协同为特征的先进设计技术倍。建设具有世界影响力的创新设计集群飞皆,培育一批专业化的工业设计企业莱,鼓励代工企业建立研究设计中心榷距,加快培育自主品牌焊抛顺。   实施重点行动芬犯论,促进关键领域发展桑散。 落实消费品“三品”专项行动敦纬伸,支持消费品工业向智能虫、绿色陵另、柔性和高效制造发展休。增加中高端消费品供给鄙卢冕,促进产品向高性价比优势转变孤狄。大力发展智能帆、健康消费品示,支持发展民族特色消费品笛金。实施优势和战略产业质量品牌护航行动泛嚏负,加强产业市场研究和需求预测嘿咸骑,科学规划产业布局爬壤、供给定位和品种结构天贤。 实施中国品牌“走出去”行动势挛固,贯彻落实国家“一带一路”战略抬忍娶,推进国际品牌共建共享垄弄。   完善公共服务锣,支持质量品牌进步抚炼。 建设质量品牌专业化服务平台梯,依托中小企业服务体系稼码,提升服务平台的质量品牌服务能力恃幻。构建质量品牌信息共享平台讨绥弹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估得。完善知识与人才开放共享平台焕屯虐,依托企业经营管理人才素质提升尺、专业技术人员知识更新等工程谐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员稠楼孰。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台俯帝替,促进科技创新虫捌、成果转化和推广应用双狭吝。   加强技术保障琴谁,夯实质量品牌基础臼。 完善产业标准叼啡萎、产业计量的筏盘、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设陕。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关钮,推动质量升级糙萌。引导企业增强研发创新和系统集成能力缔咳撕,创新制造方式和服务业态醇来,发展定制化生产吹乌,满足个性化需求埂。鼓励企业发展现代销售体系汉锈蹈,在品牌传播胎堵纯、顾客体验和销售模式等方面创新发展凰。   设立“中国品牌日”渤矗,大力宣传知名自主品牌 协寐,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新徊、质量精良拿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值律。品牌建设是长期而艰巨的任务普仑陌,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”幕薯,以新理念引领新发展船懦继,持之以恒地不懈努力宛佃熬,共同推进中国品牌迈入新时代橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮唤:李芳" "   5月5日乘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开挠窟群,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人僧、董事长李斌就中国汽车升级之道相、互联网企业造车扳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论想。    近两年互联网造车企业纷纷入局蔫佩,被称为“新造车运动”娄撩典。徐和谊开玩笑说现杭稀,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心菱。”他说悄:“我从传统汽车的角度看贯,就是不服!”徐和谊解释道娄扯,李斌做到的他也能做到谓,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蒲乌签。    徐和谊认为袱,最难的不是做产品老文,而是做品牌耪椽宋,尤其是国有企业体制下做品牌步。建立环咯食、培育一个品牌土,没有很多年漫长的过程是培育不出来的辈。他举例说溯亨,蔚来汽车在东方广场建体验店碱适荒,那叫“烧钱”搁戊,国有企业就不能这样“烧钱”伸诲。但品牌打造的初级阶段结叭稗,该烧的钱还是必须烧的褐。这就引申出国内传统汽车行业魏答胁,必须加快加大国企的改革步伐浚邓,从发展角度敢撕顿、竞争角度位哥,必须改革户藩静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务稠戌,希望未来产品不光是一个出行工具霞粉,而是一个用车的体验平台冉软。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口抠崩,而是看到与用户交流的新机会朴。从互联网藐、移动互联网闲垦取、移动社交发展趋势看精煤,与用户关系会让汽车发生深度变化娶森赦,体验会变得更加重要棚缔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业达其,新车企应该走什么样的路撵,徐和谊认为没瘁,条条大路通罗马拎膘,但是路和路是有区别的薯。他认为全世界只有中国能做到一件事少柯琼:传统车企和新生力量深入融合缆、发挥各自优势颠标饥,结合起来啦伙轻,这条路可能全球谁也做不到灌帆纲。中国很可能缩短从大到强的汽车路线破。徐和谊透露镶:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作酗,很可能这轮竞争卑,十三五末胸隋,再过2至3年局热栏,肯定会出一个比较好的结果吮。”    李斌也认为你,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大喉孰,这跟传统燃油车情况不太一样啃烩料。他干脆表示忿赋慌,国外品牌在中国是没戏的阑,因为智能汽车需要本地化的数据乳硼凭,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快仓。蔚来汽车在三电百势派、智能电动毋怯、包括制造方面都跟其他企业合作酸。李斌强调棉度:“我们是很尊重制造这件事的专业性涕。”谈到合作掇乌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作粟膛:“我们的南京工厂投入十几个亿接坝风,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作盲郡,不是简单的代工晃朴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "   据雅虎网站报道猩,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示些斤倍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现讲,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务隙陈妻。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称魂麻:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域突,那么它将会伤害我们的汽车保险业务庙款葡。”    他指出搐:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现娇。尽管我认为这可能还有很长的路要走吧献拭,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况懦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为口陋梳,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍夏,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险疆。    当前杉认蟹,特斯拉扒胯啊、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术堪。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中持雌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密抱寸,并将其带到了Uber葛噶孩。    去年彭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中唇杭熔,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑逼。特斯拉CEO马斯克表示箩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”颠匿些。    马斯克认为窖玛绘:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见镁居。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故纬啊,要远多于因人为失误导致的事故牵槽累,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道晴喘狮,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素菩峨惋。    他表示勿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全绿,那将是一件非车好的事情菜宋碗。但对于汽车保险公司来说速抠,这不是件好事粳煽霸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后涸毁篇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称锋考:“我觉得这种影响很明显窘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝滩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告箔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度略胳,全面浩菩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题识,阐明了个人观点浪汞,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的嘎少、客观的看法摊轿。    报告摘要枪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期维锣、导入期蝗凛伯、快速发展期与成熟期四个阶段谁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段察携。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化诬,很值得我们借鉴卑碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伤徊妙。如果不加重视潭獭,终会酝成大祸枚绰。    *韩国的电池产业菏呻蔡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战钮捷,我们必须面对这个挑战涎淬刷。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作络磕,它会带动未来汽车消费新的革命貌邵委。    *任何事物都有两面性墨罢售,政策也是这样侈挤。补贴强度不足宿佬嚼,难以起到激励效果赣,补贴强度大了摹,难免产生对技术发展的不良影响巍,也包括少数人铤而走险骗取补贴氰划。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一肆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展牧蔚袍,从国家科技项目立项至今已经接近20年棱接猾,可以说产业发展已处于世界前列赏高叼。2016年咎剿,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车嫂汗恐,累计销售95.5万辆咆,取得了令世人瞩目的成绩桃避。有些专家认为崇疼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段屉响琅,我的看法不是这样糕。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期梢、导入期对赎蝗、快速发展期与成熟期四个阶段菊丁彻。导入期也称培育期卿裂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段寿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值翔杉伎,当时就有舆论认为誓秤,我国新能源汽车驶入快速道妙,进入了快速发展期段鼎年。然而到了2016年便回落下来窗。现在分析起来尽双,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联膛寒购,造成了数据中存在一定的水分佩那吕。随着国家对骗补行为的查处锣侨傅,今年的数据逐渐回归正常恨承。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势呵递核,有可能会得到一些错误的判断内,导致过于乐观的结论心逝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期律悉界,除了观察数据的趋势外哥忙薄,更重要的是看产业发展的推动力勿,是国家政策为主还是市场为主墟麓农。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持茸佛,补贴政策还不能取消翰睡,基础设施还很不完善卡惕试,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平肩免拉,产业链还不够强壮与完善我蔽,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高卡。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨肠栋耍,工作量很大律另喊,切不可放松努力颁龋,让已经启动起来的产业发展放缓下来嚎。    依目前的政策设计佛,我国将于2021年取消补贴巩,代之以环境派、能源为因素的常态鼓励政策结楔奴。也就是把2021年设为一个转折点睫绊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡怪碘对。期望实现年销售量达到二捕、三百万辆以上徒猛撤,能够占到汽车总销售量5%到10%圭。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段臂苗。    二哺独糯、如何看待新能源汽车的碳排放东?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策裴绒顷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题焊券公。我认为许多人有这样的疑问是正常的悼,因为至今还没有一个权威的科学数据芹蓝,来告知公众电动汽车的排放是多少洛?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法郴。    电动汽车行驶过程是零排放独,这点没有疑问绅。但发电过程是有排放的亭渭摊,不但有二氧化碳排放四荣揽,还有导致PM2.5的有害气体排放奖吮搭。所以简单说电动汽车是清洁的婚,是不能令人信服的圃檀檬,需要拿出数据来昆闲玫。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥E猓款的新闻报道欢蝗骂,受到一些启发感递。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数岔暴,即“碳排放因子”庭画洛。根据新加坡的实际情况毙林,标明每消耗1度电透,就要造成500克的二氧化碳排放呕闹,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升筹康,即每消耗1升燃油捆邵,就要产生3000克二氧化碳排放狗菠为。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放吮。由于特斯拉的车重哦,耗电量高和,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值剑,尤其是在夏天开空调的情况下杠,百公里电耗有可能到40度厦,因此被访邮枷妫款阔秒怪。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瘫,很值得我们借鉴恭常。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究道,据我了解定性的结论比较一致霸姬郴,定量的结果存在不小差异烷化瓷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关楷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蟹谐嫩,其清洁技术水平也有很大差异伸。我们可以请国内具有客观地位的研究机构赖培慈,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估厢冠,发布我国的“排放因子”权威数据概脆汇,并定期予以更新得残。可以给出全国的平均值与各地区的平均值谐扫材。    比较我国和新加坡的发电情况胚宋,新加坡百分之百都是石化能源发电贿酚勉,而我国的发电能源结构里勘剿粗,石化能源约占70%窍文写,可再生能源等非石化能源约占30%扮迹。全国平均来说穗洪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点亭。而且按照现在国家电网的规划来看敝侵悔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例睬,我们发电的能源结构会越来越清洁谴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大浆酒。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”橡,来估算一下电动汽车的碳排放坚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车救伯火,可以算出其碳排放为100克/公里步拈抱,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车龄,也可以相应算出其碳排放为300克/公里奋蔷。可以看出一般情况下嘶,电动汽车的碳排放明显低于燃油车盯秒。但是如果电动汽车过重陪涂,电耗很高示奔,就不能算是低碳产品刨狄涝,甚至不如先进的混合动力汽车珐。碳排放固然与PM2.5没有直接关系砍盗暗,但是我们可以认为袄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下糖蓬,耗电越多缴,造成的PM2.5有害气体也越多填。因此莆甸编,从治理大气环境考虑钉恨,我们的政策应该鼓励低电耗产品嫌挖许,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向杯惶。    三括、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展高堑?    这个答案是肯定的文梆。我做过一个简单的计算赫疗堂,即使到2030年扒敛寒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候煌疽垛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右洁。由于大部分电动汽车会在夜间充电抠旧澎,可以利用电网的低谷电时段来充电涵。目前我得知的峰谷差是20%到30%全娄腊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段绍褐,不但不会给电网增加负荷句线吕,反而可以帮助电网储电季。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式江词,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里踞,在白天电价较高时段将电售回电网级。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统厂冕,这个系统包括了屋顶的光伏发电皮趁、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈茨午。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电此附,采用分时段电价屋埠。当然痕,对于需要白天时段充电的一些领域眯叙凡,如快充公交齐屋柔、出租车与物流车等臼差妓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力雀。    四惨捅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败翅防釜。现在出现的火灾问题比较多攻换捅,所幸还没有造成集体伤亡晌会匣,但是已经给我们发出严重警告骸,如果不加重视免竟,终会酝成大祸吃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鸵。    电动汽车的安全要以预防为主碱,要从产品的设计做起驶善忌,然后是生产过程的严格控制渭,不能将未经严格考核的产品投入销售唱错。电池的比能量越高按阿魄,发生火灾时的危险性越大旅,因此要求有更高的安全性技术吧绊凤,试验考核应该更加严格厕徐。尤其队羚取,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎芭藉傲,因为客车上乘客数量多辆疗涕,一旦出现火灾逃生难度大啊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准钒射多,为满足新的标准增加成本是必要的港妈蔼。对于纯电动客车杜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池锹疤骚,既安全又经济透。    说一下安全监控网络敦。我认为重在实效阿。我在几个火灾事例中了解到粱涣甜,火灾发生前其监控网已显示警告信息戎,但未引起关注与采取措施镁,说明安全责任不清卢休,监控网站流于形式饲驴寒,主要是供参观用澜堪。    五始僧烈、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题彼,大家都知道毛爽,韩国的电池产业挨净蜕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战收仿结,我们必须面对这个挑战虾贫肚。目前有一些原因枯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难款,也给了国内电池领域一点时间穆倍聘。但是鳞,如果我们自己不努力毒兰,最终经不起国际电池产业的冲击农冕外,我们将会面临严峻的问题靶。    我国动力电池产业发展很快犯,一批创新意识强的企业正在快速成长蓝侩般,为我国新能源汽车发展提供了重要支持纤。但是总体来说俱股守,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况糖,产品的质量水平不高劳乱,投资过于分散枫韭,到处建设低水平的小规模电池工厂暴父,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足欢撑,缺乏战略眼光汝。这些问题需要引起我们重视与思考洛撕兜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败薪硼暗,没有一个强大的中国动力电池产业盖娠,就不可能有强大的中国新能源汽车产业迷姓嚎,实现汽车强国的梦想又是一句空话堕年。    化学电池是一个非常老的传统产品毖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情标人。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度烫馅,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金妨,形成了动力电池百花齐放的创新局面随。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰帽踩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来熊。因此蕊,谁能够掌握创新的主动权妻膳攻,谁就有可能掌握未来电池的命运订努份。电池的技术创新要有整个国家的总体布局畔叛,但是企业是实现创新的主体绞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业侠潮,能够挑起这个历史重任涂,把更多的注意力放在创新技术上面阔猴。    去年参观宁德时代电池工厂时卫怯莆,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图淘揪,给我留下深刻印象妙排亢。图的中央标明安全性始终是核心琼观泵,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度半、功率密度版昏、寿命与成本颈兴男。在实现高能量密度的同时辽联寞,要实现快充性能附慑剧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念搏,向1万次20年迈进茹释,彻底解除人们对电池可靠性齐笛虎、耐久性的不信任耪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下虐椿羡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车矢芬涕,结束燃油车的历史涉白剔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标错,成为中国动力电池的创新巨人毕盖。    我对我国电池产品质量做过一些调研何朗,认为忍槽惫,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平阮祥屋。就电池单体成品质量控制方式玫玲囱,目前还有采用筛选的落后方法承,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上吴蹿。这表明沃彩贺,产品的质量水平低劣豁平,即使交货的产品数据是在合同范围内吗剔咐,这些产品在使用中性能很快就会变差蛋挠,寿命很短护。    目前据舱鲜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法侨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差可惹,但这也并未在本质上提高一致性吠。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性饶麻仇,不需要分讶恰,标明这些产品内在质量是优良的嵌。用汽车工业对零部件的质量要求就是厩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”并定丁。恐怕多数企业都达不到鞋膊,就这一点而言署呐,我们与日韩企业就有明显差距菱澜。    面对严峻的国际竞争彪飞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟的潭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙黎,再吃不掌握核心零部件技术的苦花奸懒。我们看到国外整车厂来到中国时裳艘,都要把自己的供应链带进来房培。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链慕乐熄?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任韭侮污。我建议政府水春诡、协会巾柬侗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程届。    六须洼沸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作剔。它会带动未来汽车消费新的革命巾谐诉,有助于解决城市的拥堵距性枷、停车难税落、环境污染等问题息。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率倘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果受弹,是未来汽车应用一个非诚希好的发展方向顷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适妥对得。    由于共享租车提高了车辆利用率汗囤,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴О睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显惶哀愁。又因为主要用于短途使用离怖写,大大降低对续驶里程的需求阿。从社会效益考虑惭少了,减少了空驶行程蔷际方,意味着减少能耗与排放惭疟龟,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间吹粟姑,缓解停车难的问题讼率癸。    现在秒碧,很多城市都在做分时租赁掠码,但有的并不是典型的分时租赁氓啊半。A点借琴吉、A点还魂稻疮,规模小的例子不少忱关澈。例如有的大学有几十台车在那里贰惺撮,学生租了这个车出去办事儿隆蚀,回来时归还校园原处案来缺。这种模式也是一种共享漏骏门,但不是典型的分时租赁勤剐辰。只有实现A点借X点还涟虎猫、并具有一定规模徊弹、使用起来非常方便咳焊虫,才可以算是真正意义上的分时租赁沃跋。    除此之外反北,分时租赁还有一个评价指标枯凸茨,就是车辆的运行率信晃充,即车辆有多少时间在外面跑记、跑的时间和停的时间的比例从轰。我考察过芜湖市易开租车壁棺,我认为是很典型的分时租赁阔沏拱。从数量上看讥配无,芜湖已经有两三百个站点集碎季,三四千台车劣却,具备一定的规模;从模式上看戎溅,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借壤律、X点还秦。从车辆运行率来看蚀,芜湖做到了80%毖辛。    此外塑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用夹故蒲,规模也达到2000多辆龚痕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池劫汹诧,很有创新特色琼煞薄,也有一定规模嫩苦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据彼,认为大约需要1辆/1000人口痰,或5辆/平方公里的密度烤速俄,才能够保证顾客较满意的租车成功率佛。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蓉嚷,其租金仅是普通出租车的1/3恋晌,估计对停车场需求仅为私人车的1/8萎悄。    作为共享租车的车型眉认,以高可靠性划、低成本玫,微型车更为适宜彻矾售。共享租车要应用车联网技术屁触芹,建立完善的方便于客户的使用体系攫,实现手机注册袒临、约车描芜思、开车宿圣陛、交车僚病、付费以及安全监控等撩暇壕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持揭徘。我认为袜,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来脖咯寐。为了方便客户贬疮,建立全国统一的注册收费系统十分必要腹忻。    七甭、补贴退坡后闯八,新能源汽车是否还能发展偷实?    从今年开始褥,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡枚。现在行业里有一些不同的声音雷层,认为新能源汽车本身就是错误的事情乐竭鹃,它的发展依赖于补贴颇,补贴拿掉以后痞帕,新能源汽车产业就会死掉尽替离。我不赞成这样的消极看法浚。    首先在电动汽车本身的技术上建,我们要有信心莆玖眯。随着电池能量密度的提高好姑碱,到2020年挡都结,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辅拦,规模化生产使电池的成本大幅度下降徐粹玲。从这几年市场反映看澜,很多消费者开始喜欢电动车了锑矾相,他们觉得电动车很安静蝎叭故、很干净挨裂茅,如果自己家有充电桩胎藕公,使用起来很方便曝凛奴。目前谢,面对全国大面积的雾霾形势跋抹,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策刺冒,促进了电动汽车销售量的持续增长勒叹,在不久的将来念槽,电动汽车将大量取代燃油汽车臀渭费。    我国在新能源汽车产业取得的进展疚奥闯,很大程度归功于国家的鼓励政策苗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的妊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蜗弧。但任何事物都有两面性握配焊,政策也是这样犯哦。补贴强度不足纷,难以起到激励效果敬潞晒,补贴强度大了乓,难免产生对技术发展的不良影响扑,也包括少数人铤而走险骗取补贴晚蛾。这些就是事物的复杂性卧炭,不足为奇昂防埔。因为产生一些问题抡老甲,就否定补贴政策是很不客观的揽。正确的做法是适时适度调整政策秃,逐步实现退坡耍撩苫,制定与能源痛赦诡、环保因素相关的长期鼓励政策步溅坚,进一步完善推广工作的其他政策环境宽,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅蓬:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言另兽措,销量突飞猛进具句累,不仅在中国市场实现了大反转录,以每年超过30%的增长率勤,连续三年高速增长沤,实现反超套维硼,在全球市场上来看互,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位另。设计之变闷虚,影响如此之深被。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸肃梳,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚扳拟松,都是如此幢拳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌铂傲疤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期燃馈扫。此消彼长踢婪,本来也是市场常态措惶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年忌。一代产品往往决定了未来四五年间的表现式逃佃。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略峨鸡你,而奔驰则用了进击的改变惦枯。这导致了市场格局的变化侮桶撤。但在今年开始扑碗,奥迪要采用一种大胆的改变杯献。   在北京车展上残栋圭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生碑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司圣,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品棺。在采访中誓接豆,马克·莱施特先生表示你,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么挡氓寒。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是嗓丢臂,以奥迪品牌本身的三大支柱钝,即“运动性”半、“卓越质量”从壁覆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石侵枪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现处荣乏。另外春申,马克·莱施特表示绥戮佰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别矫摊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”粟淀旗。   未来骆甘,奥迪不论A股谩徘、Q标挺舵、R系列蹿段,还是电动系列拎,每一个车型系列都有他们独特的个性屋汞。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品瓦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国良。而且函,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格徊竞菊,在马克·莱施特看来线蹄募,除了外观呛畏,在内饰的设计上桥,奥迪前进的步伐还会更大卉。   比如新一代A8彭蒜密,大家会看到一个全新的控制理念七奴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了忿喊,全部操控都是基于触摸屏踩。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中酚刑,这将是一个具有革命性的设计馅偷。”马克·莱施特表示盖菏尺。   【访谈】   媒体墓谭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里表?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么参呐?   莱施特垂裸:中国市场当然是我们最重要的市场之一彻壁。比如马上要推出的新款奥迪A8楔,我们认为80%的A8都会销往中国镰嗽烯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上瓦谁。比如论笑呜,从车的前脸上就有非常明显的体现臼撮,这个框架会做的非常突出奋搅,也会大量的运用到合金材料努匪。A8的设计充分突显地位感和身份感适铃。因为我们知道中国的用户稠柑,或者说中国A8的用户群是非扯鸦保看重自己的地位感和身份感鲸盖,我们对A8的设计充满信心党漠堵。   Q2是我们量产车的一个预告付。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缚撂。我们想把奥迪的A系列挫孟肛、Q系列爽胚继,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达侠枚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型形。比如涪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计揉洽互,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计险锑箩,从而更多的彰显每个车型的特点狠伸朝。   媒体草啤羡:A3未来会有怎样的改变雀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蕾?   莱施特亨叫:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望滴护,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蜗墩须。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的芬蛇爆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蒂、表达力借。   媒体太且:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升凑凳?未来设计会有哪些改变菜纯?   莱施特屯斯吉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱救非,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性茂卞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别忙烷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的酥侨鲜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性挨。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解爱靛。此外台,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性殊。   值得一提的是梅,quattro设计也是奥迪独一无二的优势痕熬浅,完美诠释了驱动理念呐馅爱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计敝妇。刚才我说的是外观的设计徒,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大狸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的娶艾勾。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念惟庭脱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了餐苗,而全部操控都是基于触摸屏栖飘铰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中归逆磁,这将是一个具有革命性的设计酬揩嘿。   媒体潜超:面对未来的城市交通更加智能化离、互联化士台炯、自动化的趋势菏蓬,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助将?   莱施特先生操:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段癌川晦,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段前河。实际上记,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程鼎痛峭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观点辑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做冯煞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发绵,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶练踏,还是更多使用自动驾驶登剂,所以我们设计的基点是用户体验览房。   设计开始阶段将先做内部设计插骚阿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后俗,再去考虑外观应该是怎么去搭配频。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革俗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程肚嫌糠。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的魏,因为我们真的会目睹筷谓,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革闯螺。   媒体奖禄:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗画派俗?   莱施特现:我们从下一代的奥迪A8开始垛,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言小。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念什撤。我们要做的是持续的撤使、不断的推进设计语言的发展侥馁,每一代的新车型都要再往前走一大步秀氯搪。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了厩嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫吵:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业北蛇惕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时芒抠,业界开始重新打量双方的合作儡睫奢。   如所有行业对热点的追逐一样途,在过去两年中号,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势仿祷笆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响撵介激。4月6日囱胶吞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系夯,携手研发并应用车载人工智能技术讨匠。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议点难,双方将成立一家全新的合资企业富,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份官疥。在此次合作中会,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元统想暖,用于双方在汽车领域业务的开展灌鹃课,为出门问问未来的发展提供支持浆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业讥栋铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域羡秆,而合资公司背后劫喀,大众从技术研发到产品输出的全链条介入盟,意味着除了汽车制造商下碉锹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份胜。   “1.8亿美元只是一个开始戒倪泼。选择跟出门问问合作欣百秸,是大众集团移动出行战略的一部分拦快砂。”苏伟铭称绦曹棉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈检维,为达成这一目标耽,已经规划了三大板块案,共计十二忻弗烩、三个项目伐胎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进迸玩钎,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权尝绅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红灸貉稀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别哇拐、语义理解技术憨帝,面向移动搜索领域的智能手机应用纹催拳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务邢狼蕾。迄今为止会抽缅,出门问问已经拥有自主研发的语音识别脓惶差、语义分析灿、垂直搜索等核心技术锈童脯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景贫番,来打造下一代的人机交互方式病悸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)妊厕疤。   “选择出门问问虑苦艾,是各方面考量的结果靠变。如果大家了解的话钞督,其实Google也是出门问问的重要投资企业拖继板,所以我们与Google也进行了谈判”娄抬。苏伟铭称鼓脾窖,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准噬秒隆。   2015年6月秘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月偏屠,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月宫秦蔼,出门问问被Google投资伦。截至目前动臀逻,出门问问共计6轮融资裴绣眉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发妇荡。   “此次磕勃崇,我们对出门问问进行投资暴,不仅仅是出于财务层面的考量啼关泵,也是一次具有战略意义的投资裸。通过本次战略投资茎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术玩记。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样绘革,只是单纯的投资或技术合作废锻,苏伟铭回应称豢脑其,“想强调的是卵赴丢,我不主张相互供应的关系捅肠,一定要拥有属于自己的核心技术罕。”   “移动出行领域的合作胆矢恳,如果是提供车辆脯病啦,那只是纯粹的商业化的供应需求渴。与出门问问的合作方,我们是要进入合作的管理层咐,在共同建立的合资公司中凯,双方都有委派监管团队”斧。   苏伟铭介绍舜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持椽,但更重要的是在人工智能领域的研发窝售耗。“如果你与人工智能进行沟通赤协,沟通得越多梦,它就越了解你记,人工智能研发的目标是迎合客户肛,而不是需要客户自己调整来配合痹嚎,所以渴,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”凸寒。   他坦言廷谅裙,在人工智能的项目开展上禄猾,有好几种做法憋宿形,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瘸,但这不一定能成功槐认,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化氢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象锈。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术迁疽,且能够很快地将技术实现应用饯姥叔。”苏伟铭称侗撬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家耐椭栏,来帮忙推进其未来的发展台墓习。从这方面的合作来看唾,双方非常契合操。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的轿棉。硬件是大众的强项际魄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力很贪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理炽晤了,而是应该让其独立运营爆。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合肪。”苏伟铭称蚕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化伤。   据介绍卸蔑氦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业敝。基于出门问问领先的语音识别媚拣、自然语言处理膘寇、垂直搜索和主动式搜索技术迪眷屎,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位犬溉,该合资企业将进一步探索泌唐,为未来的智能移动出行提供解决方案看。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里苍,人工智能并不是只包括这一部分跺尉霉,其实挎络逝,在这一生态圈中有各种形式的人工智能宝闯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起娶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作保喝,但在苏伟铭看来箍贰卧,这是一个重要的开始怒嵌。   “下一个工业革命的前夜”惹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蘑实,为此屉矛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略猫孪炽。在2016年的广州车展期间勾赦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想肺趴。据大众汽车集团(中国)首席营销官锹、集团销售和市场负责人胡波介绍蔚,第一个板块是车内(in the car)的互联功能圈,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立沧,包括智能停车伎沧氛、智能充电等籍暖当。第三就是交通形式的智能化管理沤先。即打通不同的交通形式搂羡,提供一个智能化管理计疚腺,最后让出行者能够享受顺畅味陇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瓶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团唾啡妻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用肛。“我们相信奥秃偿,车企能在这一领域扮演重要的角色雾我。”胡波称绥贯半。   不可忽视的是坡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换谅喝慧,而大众正在尝试成为这场变革的先行者塑贯。   “要建立一个生态圈考薄,必须要有多个方面的项目支撑橇徊。在落实该战略的过程中呐慑剩,我们便开始思考墨樊,如何构架这些项目骄撮,未来三年我们是要围绕这十二继伺甫、三个项目开展工作的瘦。”苏伟铭称席拉辑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌氓双骡,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术棠纫,以便及时供应绅,满足未来车辆发展需求谷。”   据了解法隘醛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惜荣陇。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜撩归。通过语音输入富,该后视镜可以提供导航僚、信息点(POI)搜索构阔、即时通讯獭随、车载声控信息娱乐系统等功能籍朴惧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验瓢环榔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品耙。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror睹汕。通过语音输入迷,该后视镜可以提供导航母、信息点(POI)搜索蔼、即时通讯们、车载声控信息娱乐系统等功能却。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力枷蓄,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度杉。   苏伟铭透露醛,最快从2017年下半年开始现璃食,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜同伯,在一些国产车型上也将采用该技术剂。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统皮新光。但是哺,有了大众汽车集团的参与墓,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”穷。   经济观察报朝:在中国的十二三个移动出行项目上平烘脸,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利每伎惨?   苏伟铭广趴穆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权堵。2016年中旬猛,我们便与集团总部沟通过歉芜撮,我们认为在移动出行领域世惜携,中国是领先于其他市场的熟。所以写汗达,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇弧,建立MOIA移动出行服务公司赣辅狼。之后侠护农,在中国柑琶,我们期望成立一家服务于移动出行的公司工藩甸,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目柒。   所以函谋输,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域峭,欧洲和中国遁憾。其中中国的业务包括三大板块丁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目书茬锭。我们在这一领域是领先的芜饯,这之后瓜,我们还会有更多合作莽势。   经济观察报衡:在大众规划的十二三个项目菲梯,大众与滴滴出行角抨、首汽等公司的战略合作是什么模式度?   苏伟铭侣瀑:大众跟滴滴耻、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中虫参。其实唾席,与滴滴出行的合作瓮蛙棺,目前还在进行详细商议褪栏赫。但需要强调的是溜故渤,我们的合作投资并不是融资的概念矗烹乖,我们的合作是战略性的屯刻。   经常有人说大众汽车集团起步晚癸龄,但我看不出其他厂家做得有多快猴。   移动出行的合作完,如果是提供车辆膊缆,那只是纯粹的商业化的供应需求洗晤。与出门问问的合作挨切,我们是要进入合作的管理层犊斯,在共同建立的合资公司袱,双方都有委派监管团队轻老冬。   经济观察报临:您提到的十二焚花、三个项目都是什么商业模式腔犬恨?是否都会以合资企业的形式出现础嗣?   苏伟铭抒缓溪:并不是全部都是合资企业形式的项目邵父。我讲的三大板块中汲吝恕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施苇。我们选择成立合资公司是因为苟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值泻琅。那么如果不通过硬件炕屑粉,技术应该怎么落地呢计穆澎?通过建立合资企业肖,我们可以为不同品牌设计不同的技术桅记,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务冻,包括集团以外的其他品牌奴炼鹃,我们并不排除这样的合作帅。因为生态圈本身就有一个共享的概念潍蝗粱。随着数据的增加吮,共享的概念会更加广泛泡,生态圈成功的可能性也会越大缕湃冷。所以与传统的工作方式相比碎九,变化是非常大的宠糠纪。   经济观察报桂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作榷讣?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出涤夺寐?   苏伟铭掠聊:我认为技术和战略两者兼有放。要建立移动出行生态圈的目标凶,就必须把其中的布局规划清楚很皖腿,只是研发出几个APP寺盘,并不是真正意义上的合作或合作的全部删老。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蒋羔抠?同时趟诺,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用甲,也会要向外输出布刀。   经济观察报蓄:生态圈成为汽车业新的布局单位锚寡汐,选择共建生态圈的合作伙伴时截票,有什么标准恢?   苏伟铭赐劳胸:以前我们称之为垂直平行的价值链冷课赤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联碘狭。在考虑发展这些技术的时候妻,需要对合作伙伴进行全面理性的对比低锑峦。   举个例子脓,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候巍毋碾,我们会考量其语音识别技术有多强馅窝冬?然后再开始讨论中间的差别在哪氰本。找到不同品牌之间的差异性非常重要谴腊碱。从战略角度略失,大众汽车集团需要明确今后的定位矮窟绦。   谈了这么多醛,其实有一个基本点煽入盯,便是客户群体搂。作为主机厂传登贯,我们需要预见到7年以后车的样子乐。因为一般针对七年以后的下一代产品且豪互,我们现在就已经设计出来了捐蝗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜刨文,未来会遇到非常大的改变勘。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同案,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的冉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品吾病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "   4月20日觅,上海车展开幕的第二天脯篱,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台梨,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答夺茶量。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟崇,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蚀怀,其实显跑,魏建军早已来到现场午驼父。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内身,魏建军至少接待了三批不同的访客欣,并亲自送每一批访客离开栖籍剖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时刷痉,虽然神采飞扬电布芜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显铜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小草结。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比橇欧犊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义克摄辜。一边是国内SUV领导品牌搬俯双,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代晤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市雷部耿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”遍并芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军储局,这位始终带领企业走在行业前列的领导者喜,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣哆甭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌烯千爬,此次十,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上题不。   “WEY的目标是挑战外资品牌揭菊,终结外资品牌的暴利时代娘,重新定义‘豪华价值’凰烷,为顾客提供可以承担得起的豪华产品称醒蜡。VV7c/VV7s之后释鹿,今年还将推出2~3款全新车型伐陶崎,将产品线延伸到新能源领域勉毯微,合力冲击外资豪华SUV品牌患沦读。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者擒。”魏建军说糖交,“关于轻奢贪瞧酒,首先这个词比较时髦浦脓痴,容易记住类鲁吵。另外解酥龄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵啼。”魏建军表示如巫览,长城不会做没有意义的豪华蓄,“作为消费者可以感受到超值的体验陀,而企业也能得到相应效益牌,最关键的是得到了客户的认可佛,这才是有意义的‘豪华’七鳖。”   魏建军认为安全是最大的豪华告都。“乘员饯兔、行人嫁、车辆”三维安全(3DP)设计理念卯钱仇,参照国际标准飘,主被动安全配置完全创新默阑撂,提供正常驾驶腥庇、危险警告嗓势、碰撞减缓不侨岗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护驹。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)们川帕,译为“牧羊犬”妙玛,有守护主人生命及安全的意思臀。   此外艾拟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队豆际铰,来自于欧美一流车企烹顶逼,有着丰富的造车经验和行业影响力靡杏酵。匹配中国第一款7速变速器肥,这是世界上最好的变速器之一检婪。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地慈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌牡娘。除总部优秀的研发功能外贝,长城在欧洲降儡计、日本和北美也都建立了研发中心手。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”括朗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数麓缉钢。其中乡淳席,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌哨饺吮。对此铰,魏建军表示惟:“媒体和消费者一直有这样的担心绘违,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面惮。实际上形莎,在同尺寸或者是同动力下界悔午,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价官。但从消费者的角度来讲佃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的悔,消费者会非常清楚这些配置赤、性能海危、做工有什么样的差异眯乓另。”魏建军表示谎皮,长城的目标是做品类品牌泛帅,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蕉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元滇撬刃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间耗碱措,所以消费者对二者的定位不会产生混淆淀盯。   而针对销量层面荤颧仇,魏建军表示皇缮:“从销量上看徒弗茫,WEY很难超越哈弗朗卉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的梯息精,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城峤!,15万~20万元的空间虽然也很大块,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论茂奠衡。”也许很多人会认为哼现,WEY卖不过哈弗唱割污,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务汕,但实则不然袭。“WEY和哈弗我们都重视砰取刚,长城用同等重要的氯疼、足够的资源支持两个品牌逆倪龋。”魏建军说蕾量码。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力潭,魏建军是如何评价的失?“我认为我们的产品不管是性能敦、做工桥溪崇、安全壤膳,还是油耗境、排放概冗呵,都不输高端车绕堵。”魏建军依然对产品信心十足吼,但他也承认WEY面临一大问题稗赴,“现在问题是品牌价值母哦怂,因为WEY旗下产品刚上市懦廓,品牌没有经过市场的验证搅剂,大家会对它不放心舞课。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车圭筏。”   魏建军表示蒋,自主品牌给消费者带来了很多价值棉先灵。“有我们的参与储耪善,不断地进步故觅、不断地在挑战外资躺犬唐,已经迫使外资不断降价催,提升服务品质吾通呢。我们的目标是要挑战国际高端市橙沸,所以说我们借助中国这个很有价值的轮卵、规模最大的市场来锻炼奈频,使我们能尽早挑战高端希。”魏建军表示伺显,消费者购买了WEY之后眷颓,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值亮勺。他对媒体承诺烙,WEY的产品一定是超值的晌草,并且一定能给购买者带来惊喜苛。“WEY是一个挑战者丘墓,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感偏玫蛙。把我姓都赌上了斯莱块,不能失败钦,只能成功苔忌到。”在采访的最后嫉无嘘,魏建军郑重地对记者说罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌共兑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日谦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发媳穆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作到,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向缮推,为此凤凰汽车特意采访了有关领导滩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车似胚,以及未来的发展荤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生腥汀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生牌粉敌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人丹凄:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生仓添巴、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士饲其,以下是问答实录北陷北:   凤凰汽车 息奢太:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何贩菊吼?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的垒?   俞经民 受任:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心扁廖苫,对于品牌的市场表现同样很有信心琼驹篓,就MG品牌今年同比去年的增长率而言层,我们有信心成为市场第一的品牌冻饱睫。今年我们的销量目标朔草欢,是从去年的8万到今年的20万胖。纵观130年汽车工业发展史套椭季,汽车行业发展的基本规律而言店输缝,规模还是需要的了问,是品牌更好的发展的重要保障玛握。   邵景峰 胳受:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分嫁泵,荣威方面查,我们所坚持的是躺,是一种符合广泛审美的沥蛙享、优雅自信的设计风格擂派,在复杂的市场环境中蹈刻,抵御诱惑撑铆吕、坚持自我唬,走一条人性化的设计道路苹肩。而我们的MG名爵青孟季,有着近百年的历史底蕴与跑车文化镀餐,这是一个巨大的宝库堤,值得我们的设计师尽情发掘记露涵,其中之一冠绵,就是感性订朴椿。   在MG品牌的设计风格中苹饺,我们可以看到很多情感爆棚是狈、血脉偾张的元素与产品蹬搐。未来的中国汽车市场必将飞速发展捻猜酪,需求也将越发多元化蒜,然而无论技术如何变迁荤读骡,对于人性化稀、情感体验的诉求将贯穿始终恐刑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想晶闲,我们也将在感性力设计理念的指导下烤兜耗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蜡叔呐。同时奉,强调个性也不代表小众立范实,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求瓜磊,为大众带来唤起强烈感动睡、让人心跳加速的优秀产品探喇莲,这就是我们所追求的目标拈讲涪。   凤凰汽车 拣:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万仍锋,其中年轻消费者占到了绝大多数卡迪,请问接下来毖茹虽,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求微讽?   俞经民 屑付:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”色片炯,更是“年轻的心”世险杯,从名爵ZS的订单来看救擒缴,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体苦哨,更包含了年龄层更大失钱埃、但心态上保持年轻的用户趁。从“年轻的心”角度而言题,我们的消费群体就更加宽泛了庐嘎暴,作为一个年轻化的品牌杠葛弄,MG名爵的诉求是“年轻动感舵、专属空间梦俺畦、纯粹乐趣”嘿,给“这一代的年轻人”造车崔。说到年轻人共同的特点似骗,是充满梦想鼻诲排,对于梦想的追求更热烈一些骄,更想把心里美好的事情去实现沽硕猴。这个梦想实现的过程是非常美好的碌凄统,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求赶:为这一代年轻人荒,不仅是岁数上的年轻人些,更是心态上的年轻人恋票,提供更好的选择皑问宽,保证他的有更好的驾乘体验检。   年轻化的特点亢,是要颜值算蕊、要体验的到位哎淳逞、要可以分享欧。二十一世纪中国的年轻人窗,在互联网的普及深度碱、对于尖端智能的体验和想象力底,在全世界范围一定是靠前的未躬何,就应该可以代表“国际范儿”协,也应该引领地球村的潮流炽。要满足这一代的年轻人迪埂错,MG名爵所带来的产品体验何坍起,也应该要追求更极致赎,带领大家去创造全新的潮流埔态。   凤凰汽车 纠夺如: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”皑己腥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后巨矗、80后讼哆、90后的人群当中弄逛?   林嘉瑜 哩阮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作辑实嘉。这款车感性的设计曲线谱粟,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归潍季描。不光是国内的经销商塘粕辱,本次上海车展翘马弊,MG名爵还邀请海外的经销商武涟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发步蔬,他们也都对这款车都做出了积极的评价灰悄差,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀锑朴,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”飞稍、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟涎,经历百年的沉淀始终带来心跳加速返享如,让老百姓也能开上小跑车郴,尤其对于国内的核心消费者来说枢,不论年龄几何邢厢趟,都要有为自己的梦想活一把的态度闭簿半。对于一个汽车品牌来说牵亭,这是一件值得骄傲的事情锑岔毫。   邵景峰 啸敛孟:其实在选择一种设计语言的时候刺甸巾,设计团队非常慎重喷,因为设计的变换频次不能过高纲,要抵御诱惑眷擅、保持延续性才有可能给消费者形成印象幢、拥有识别度从而去打造一个品牌骑铰嵌。“感性力设计”的第一条就是要有感性卢唯,去追求情感的外在表露杰涪睫,从更广泛的角度促定,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些回,通过真正的审美习惯进行判断;第二娥舷涵,感性力是专属久檀、设计师要通过专属的标签眉般彩,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感少,MG名爵强调一种蓄势待发的动感唐唾森,比如运动员在起跑的那一刻绢,弓箭拉满而未发的瞬间及贰逛。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拴,这种动感更有档次痊拆郊,同时价格不菲铰笛番,是很高端晶、优雅的设计肯力,我们希望把这种设计注入到产品中卷讣络,带给这一代年轻人极致的审美体验附漂。   凤凰汽车 屡谩俩:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟孤块化架构平台打造的棚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划父?   俞经民舅:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用擒肝。这是对这一代年轻人的尊敬岁父很,他们自带国际范儿祈,是可以引领全球的潮流的人群晤雄,因此有着巨大的价值稗兜。对此念列狭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划婆淋,在全球也是一样诉。目前娃瑰,世界范围内快,不仅是动力总成前瞻技术的整合达,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势箍判瓦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车匡,采用插电式混合动力设计籍。另外继汹,大家看到的名爵ZS土旗,将会在明年上半年推出纯电动的版本换,至于最接近今天这辆续航超过500公里考酵、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车寄匙,也将会在2020年之前推出劣惋开。   凤凰汽车 没价迹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系呵新?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法北?   俞经民 薯默:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控潞,设计上差5%铆,销售上就有可能会差30%穗溜。那么对于自主品牌而言斡,就是要把自主性发挥好杭裙,去追求审美的宽度和深度青圃庙,销量也才能有宽度和深度藐竟。名爵ZS的设计就是这样做的仇吧猜,要追求极致颗硕并、不计工本守司、敢于“临阵推翻”把外形做到极致肋虫搬,可以说壤漏架,名爵ZS的极致设计暖咀,对销售的宽度起到了很大的作用急。   邵景峰 萝镶斧:汽车设计是在不断进化的飞,不会总停留在一个风格上吞忻盘,在互联网时代感,同样要有全新的时代特质雹几。另外身搁缚,从汽车设计而言娇,例如从动感设计理念而言我笨惊,英国车是鼻祖桶匡标,很多品牌都是以此为源头来发展的青触鹿,也就是“同源”吞吹诞。中国航天能够上月球纬充,那么在汽车领域上同样有大的进步蒂趴。之前德国杂志的一篇文章写到摹潜骸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国己,在进化的道路上有推崇的看法浦邦孺,也有欢迎的声音潮,这些都是要虚心接受的继。另外矢敲,汽车设计是一件非常严肃的事情镰剿,每辆车定型背后癸寺拒,绝不是单纯开玩笑能够做出来的剃膜,背后要靠巨大的投资来驱动杠汝虫。   在造型评审的过程中额耪窘,流行趋势讲清楚抱钩,未来怎么发展说明白梅,否则误解就跟着来了陪经,所以要有一个整体的品牌战略在里面省隘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了芒。   凤凰汽车 叫:今年镣椽钠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处破司?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点侗时赌?   林嘉瑜 秆蔡播:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蕾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素订,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄迷,拥有一颗年轻的心叉埔惦,热爱运动疚、健康的年轻人泼粹乳。   从足球营销来说俯畅睫,对于英国和中国插藤,都有很大的国民基础痊橡湃。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国乐溃,是英超乃至欧洲的强队摔默凸,这几年的成绩也是不断的提升扫,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的柿。同时荡,利物浦又是一个老牌劲旅溺茹,有不断上升的潜力稳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样取,在用户上有着非常大的重叠之处杉寞痊。MG名爵与利物浦对的营销合作焦钱,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来茸,在活动和比赛中享受快乐吐囱绍。   上海上港队也是一样的颠。MG名爵经历近百年发展滩娠,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣咆琼挡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队未,两者的合作也是非常有趣的朔奶揉。更重要的是匪,MG名爵通过足球营销的模式寇磋森,能够促进两支球队之间的交流粪骚唱,包括之前组织的很多活动茧,不光是针对中国的消费者加捌碱,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动涝,有效利用MG名爵品牌的特有资源敦适触,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌缚咳,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值阂。   车展期间倪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海令陡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对勘规钱。在车展之后揩辟弓,利物浦会在上海有推广巡展活动徊暴耸。下半年腔常,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对匙妈杭,欢迎全国各地的消费者参与和体验酿。   俞经民 贡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的漏改,大家能有一些共同点做沟通鹃吭,国内和上港足球队的合作坟蝗摧,正是汽车和足球之间速度与激情寄帛犬、自我突破的契合点捶戌港,足球又一个很大的特点圣倦欠,就是会让人意想不到却促凌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖竟币:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年轰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩瓶瘦很,与此同时拣,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一口霓,长安汽车产品质量持续提升轻暗,用户口碑不断提升币,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象淡冉立,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一惭菜、全球乘用车品牌中国市场第二名砍。   关于未来饯讽,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会翠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划范背,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升辨。   2017年是长安汽车的产品大年态诵,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市柔、全新的SUV CS55到、轿车睿骋CC乱兜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市洗午同,将会进一步完善长安汽车产品谱系溯坍。   如今纲,长安汽车已经入围“国家品牌计划”摩随,站在国家品牌高度寻求发展钱仍,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任天户。提升品牌溢价能力话掂,成为长安汽车品牌发展的重中之重炮。2017上海汽车期间稍,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平敌栏呕,关于长安汽车的未来钝懒,徐留平董事长有话要说苦,以下是对话全部内容且杆革。 凤凰汽车嫡施:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的汀扫寂?   徐留平戌息:回忆长安汽车自主品牌的心路历程阮,我们也是不经意之间就走到这个地步胳埂,因为一个产品勒握艘,特别是像汽车这种产品是更加的明显吩赦谦,它反映你的公司文化款桓、你的公司理念是什么样的东西嫡钎努,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看隋滤寐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过购,你怎么样让产品吸引住消费者挫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球晨,靠的是什么郴士?因为美是一个主观的东西克居嗽,有人认为这个很美皑骨脐,有人认为那个很美劝刺亢,从长安汽车之前的产品来看恳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来涉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么氯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的日空,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错矾售,同时想把这个产品往这个方向进行修改眠躲。我觉得在这个方面谅,从长安的角度来看降,就是对于这种动感钉、时尚这个理念的偏好旗。我一直在体会念,其实我是在反问我自己溉挞锚,这种偏好它是怎么体现在产品上的婚沽犁?实际上是我们内心的这种偏好码膏。在过去的2-3年中刀鄙,我们面临的话题档椿,如果过去不做总结丁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来怜廷,另外更重要的是说吃,下一步你怎么做耗歉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法烷锨锯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车师奶岔,下一步是个什么东西午,消费者需要什么样的产品南,然后作为公司来说卢施匪,你们能展现出来什么样的东西射桶,最后我们总结叫生命动感智色双旋步旗,当这八个字出来的时候铝桑,我觉得是非乘际梗好败,既是水到渠成融喝似,又是醍醐灌顶赋陷拘、灵光一现痰惮。这个过程城梢擂,不仅仅是八个字的总结狗。这八个字出来以后敝己,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好广始僳,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念阿谱壤,实际上不仅仅涉及到造型遍毁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鹿灌。这样的话祟,就有了一个提纲契领倦椽腻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西窖岗蓟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中尖蕾泥,就能够有一个非常精准的东西炯鼓。   刚才你特别提到“色”丘唉蒙,我们当时想说赔摹,你必须要能形而上史谱歪,要能够抽象出来膜缉,如果说你不能够抽象出来坪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候艾珐,如果你弄它50个字偏犯、80个字花锣,你可能不够形而上寝寂社,不够抽象化花船,最后我们觉得“智沧噶吭、色”苏,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求替眯坚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动赔隆啤。   第二个就是说消费者情感的体验毁涎,比方说对这个造型和颜色儒曙拌,甚至于这种声音或者是形状啡浦花、线条的这些方面的喜欢讽角,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西咖。当然我们也在想用什么样的词比较好督,最后觉得设计的这个词很好品伴,一开始我们还担心说这个词字挺多缺肪哆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化夯,我觉得就应该让它有想象力呜欺,就应该赋予它很多的内容耻豌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的杀群,孔子都说食色炊团,吃饭以后第二件事就是这个字闻逗,我相信孔子说的这个字也不简单意思床姬,实际上说卞,智色这两个字还是最终反映的是人暗补绩,特别是消费者的一种需求獭,对于未来传统的一种期许齐桥雹,这个过程当中勾床帛,对我们来讲皑股,把这八个字想通的时候胁蔚咸,我们感觉到非常兴奋也非常重要的鞋妨,这是我的第一段话题畅莎。   第二段话题说这个对长安有什么用处硅慌?那次在发布会现场有说千孟,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候曹壬,一开始我就提出克骗如,第一个酬禽,这个产品要漂亮忻辅,你不漂亮的话档扣电,什么样的东西都没用通琉。因为我们很早的时候就开始在考量涕题,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧奖,后来发现不行肥,最后我们在大概07骗渭捎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了杜。因为你还不能提炼出一个高大上绰、抽象沽穷椿、形而上的东西博建,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮抬,但是每个产品都出得非常艰难侥峡。这个事这么长期干也是一个问题逆,因此在三年前的时候柏收,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了输,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解夯缚信,对于消费者的这种认知萝瑞返,把它抽象化呻,那么这样的话理解了以后獭,再把它具体化痕兽,特别是在产品剩,也就是设计理念当中一些图形化的东西当嚏殿,因为如果你不落实到图形化的方面挥哗卤,那就只有形而上没有具像化 当,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中岸拿,图形化和具像化过程当中秘兜,这个就出来了究。   这个出来以后坏白,我觉得对未来长安来说没,我们未来在产品设计的过程当中侠惟洞,产品能否做到生命动感智色双旋金,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来铆洛害?这样的话豹毕唱,实际上说懒肮惋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中讲面,几十次的否决扯衅嚏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成黎,几次或者就十次你把它完成秦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了潍渴连,那么这样的话灵帆,对于长安汽车的家族化啊午遁,我们看了这个车缅,看了这种感觉这种情感的体验享骑,那就是长安汽车啪抛始,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车每,这是一个矫。   第二个就是说掸怂,我们自己在研发制造设计过程当中梦鸽,这个速度大大下降刊尼访,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降活昆韦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢哪朴聊,如何把消费者的体验做到更加的精准敢,更加的接触到痒点酮础,这样对长安的影响是极其巨大的垮。   凤凰汽车喂:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念叼?   徐留平什林逃:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念乏丸伸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法伦法箍。如果说把它拆分开来跺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念八芬,智色双旋更加偏向于设计领域幻。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢清盾肉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚彼,我相信大概许多媒体会想瞄桶纫,生命动感智色双旋怎么落地充?因此我们就想把智色双旋也说出来常,不要分开秀桨吞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中氏担勿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言曹庇澈。   凤凰汽车牧蛙乘:另外一个是提到的认知方面的感觉筏排谷,有没有一个专业的因素喇恐,咱们除了制度之外讼就洗,有没有专业领域的人来负责这件事墨眠辉?   徐留平陶窟:我们长安有一个庞大的队伍亥海,首先要把一个汽车造好卸另翟,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蠕忙,到高管团队就,到设计团队冕,到制造和研发团队扦呈播,包括服务团队那绦扭,特别是主要负责的领导人巧的。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验你簿,而仅仅是设计团队的话语缓差稍,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离握凄。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贡翘筹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素舞帕,因此对长安来讲膜疙,是既有最高层特别的重视能、关注和把握挠檄,并且这也是一个最高领导者的工作职责蔽苔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知拓突,我认为在汽车领域当中是行不通的惜墙,当然我们也有具体分工虐头。另外也有很多的专业人士完成这个事情脆插捞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的峨痕,还有轿车研究的床,也有做SUV研究的慑,同时也有按照职能分的痕溪察。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中莆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓啥,如果仅仅是设计团队的意见午庭,肯定会偏离了方向项。 凤凰汽车师:一把手是指您吗祈诚?   徐留平穗常:我是其中之一哎宋。   凤凰汽车丝檄:长安汽车自主研发的新车断辈,设计弄迸煎、评审擎嚏、评定环节您都会参加吗瘦泛壁?   徐留平呕浇联:我必须参加嗡畅,我前面讲这是我的职责修枫逻,所以我必须参加鼓挟忿。   凤凰汽车毖脑:无人驾驶车呢陌嘶爸?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车涧判,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了鲤,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产蹿馁,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破量磊舌?   徐留平灰洁:上一次品牌发布会菊,最新的无人驾驶技术也做了展示汉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上释霖钙,高速公路的环境相对来说可控性要好未社栋。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的勺频踢,难度要更大玻容,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻氨,我们不仅能在高速公路上做鸵辜艾,而且能够在城区做海寇剧,这个技术我们已经实现了突破梁颁。   凤凰汽车试具:长安无人驾驶技术进行的这么好锭妙弥,量产会提前吗响粟?   徐留平炽勾斜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加腑磋桶,实际上就是说苗,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到弥炔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西录踢,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点挟蛾触,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定谢丛欺。   凤凰汽车晚受:中美在进行双边的贸易谈判死匣锹,这是谈判的内容之一铣炊饥,会涉及到汽车合资企业的放开罐谱,可能是一个双向的市场开放的动作芦浦,如果这个谈成了透身泪,如果这个不再规定50%的上限无我,您觉得对行业有什么影响们,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资队,那您觉得首先答不答应年?再有一个多给他股份的话嗓,对企业今后的运营会怎么样脆迫教?   徐留平伙:我明白你的意思攀侣碧,第一我确实还没听到这方面的话题函禾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况咎九,股比这个事说了很多年掀灿,我基本的看法有几点力休,第一个这是国家层面的战略和政策改郎,作为企业来说道,我们遵循舷蜜,国家有什么政策我们遵循什么政策厢馈,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错诽昆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点盘改,我相信未来的合作会加深兢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大隧钾吹,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现糕莽,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题苦,而是说理解消费者市匹复,能够洞悉消费者操,如果股比的溢价挺高米磷、溢价挺低美,但你产品不能卖出去涉难,那你不能分摊出去逝,如何把蛋糕做大稳灭忌,这是合资企业要做的一件事黎斗暮。   凤凰汽车糙散:如果真开放悼枢父,长安会想着往美国去吗充,就像那福特来到这里呢辆?   徐留平巢妙:长安想要去美国是一个公司的战略坏乡帘,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系埃妨。   凤凰汽车拧:长安与福特的合作多吗稳牵?   徐留平部安:长安与福特是我们加强合作的方面洛袜,应该讲这种合作的程度摆哦,不仅仅是合资企业肩享郎,从母公司其他层面纠佩鸥,包括技术和其他很多方面都在讨论衫复,包括海外市晨卑辍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长缮亢,它的能力提高了护。第二 现在是全球化合作的时代回,一家公司独立运营哥烦己,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事幌港坊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音柑碗。   凤凰汽车琶钠锹:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结桐傲斧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要妻攘,你还说了过去我们做一个车的笔,可能需要很长时间好不容易做下来箱法,比如逸动救骋凛,是很艰难的憾瘫。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%庞蚂宏,当然有可能说这个份额很快能够突破50%案饱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资即泌,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈纭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品壳坊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大案钒?第二对比韩系尘镀、日系录屁,我们的研发体系和他们的研发体系相比丁,您觉得能不能支撑饲,确实我们的实力也很强缕阔电,我们的内功可能修炼到一定程度暗廉阮,我们后面会源源不断推出好的产品描潞悲,而不是担心到了一个节点会发生什么状况铆。   徐留平轨太:你讲得非撤伲好漆,我觉得这是两个原因导致的盟,第一个就是必然性版密捷,自主品牌需要有成长的空间毋费,第二个确实也有机会的原因扭,恰恰是SUV的市车烁璨搿,中国的消费者需要这个东西呈搪蹄,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些淑兑,反应速度更加快一点陕,把这些产品推出确实是满足他们的需要扒咖,我觉得是两者共同作用的结果督。   对于下一步自主品牌来讲肃裤通,无论是哪个系案,无论是美系插喜瞪、日系敖、韩系遁、法系滴黎,我觉得跟系没有关系淘,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑峄础,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西诵,这是关键畴副殊。消费者他肯定是有他的诉求的是撤,究竟是SUV添本吾、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西涝,他有他的一种偏好颓豁袒、喜欢碉兑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道茎挨,这就需要我们作为厂商概,你必须要洞察到消费者的需求辖仕,实际上要看到他的潜意识是什么东西谷团,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蛇蜕蕉。为什么我要总结长安汽车的过去呢饥?实际上是我们自己反问的过程啊,就是说在过去当中窖伶策,为什么逸动会是这样浑透悄,CS75为什么是这样芬?实际上说掠,我们当时也没有意识到夹驳,反正当时就是这个样子新,实际上这个过程是一个反求的过程污,我们为什么会喜欢这样墨建?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中湍,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子筛纹恫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好畅,我们把汽车理解为是生命的动感骏寿堕,其实是一种生命力的扩张皖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念漂富,而我们长安就应该提供这样的产品破,回过头来展望未来涪申擦,我们觉得这也是一个正确的判断炔森。   凤凰汽车姑:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较檄蹄。   徐留平晤洁嗜:我觉得现在国内研发体系来看那贝廉,国家间可能还是有一些参差不齐翔票佩,我觉得自主品牌的研发能力和体系恭,进步无疑是非常大的肃,而在很多方面可能与跨国公司有差距免平,有些方面会比较超前绕得,因为自主品牌也不是一家俱污慷,跨国公司也不是一家饰使瓦,要两者来比很难说放庞,但是有一点快,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易亩窜,做好一段时间不容易笔,这个公司要能够连续做出好产品肌扫,能够连续向前增长宦,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念澳磨频、设计应用孩卉僳,在这个公司当中都比较受关注洛捕榔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因盛秃戒。   凤凰汽车戎:我想问一下自主品牌的建设匙厢急,随着我们品牌的推出搁,现在汽车品牌进入新的层面帮才,会有不同的路径选择寄地,比如长城刺、吉利推出新的车型涕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势话娟秒?长安如何能够胜出读挡卢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌莲慈,除了刚才说的两个栏,还有互联网造车的未来的合作伙伴拔观蹄,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响母澜蓝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响洁李?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合愤景?   徐留平微床褥:实际上赴,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌凤,我觉得这是好事愧,这说明汽车产业欣欣向荣登,是真正的投入端,这是我对汽车产业的理解怯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚词,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程粉砰径。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行捂申茬,例如一个产品到了造型师的时候吩,是一个说法拔臀、一个样子翅,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的帕,然后到了制造过程当中又是另一个想法煌,到服务过程中又是另一个想法换,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西防,既有高大上的骇孔搪,也有形而上钨、具象的腾,你要把一个公司从时间跨度豢缚,一个一个展现出来弹抡化,而从空间的序列当中居,你要把研发全部都按照这个意义看,我觉得是很重要的方面提磨揪。我觉得制造汽车是很复杂的过程狗刮断,各个方面的协调脯、综合钉、修正茨款、打磨需要太多的时间羞谋箱,我觉得这是一方面台。因此长安做这个东西既是公司发展的需要伎畅,同时也是我们总结过去体会出来的欢嫂观,它是由内而外的豪柔费。可能我们过去没有意识到这个话题凡悉羞,我们现在总结出来裤窟,然后下一步能够指导各个方面红熟形,每个部门都很容易做事情缆苇。   第二个问题你讲到造车架怠,我们开的会太多了病,失败的太多了斥苹骨,沮丧也有很多露芭咯,基本充满笑意也就一次缕毋,前面基本上是批评贸率、检讨毙,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行铣,不高大上截赁典。至于说现在很多企业开始造车冬毋,我觉得这是一个充满魅力的行当勿,很多人都愿意去做团菲鲁。   凤凰汽车些:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样胸? 徐留平辰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面甜奖,会选择相适应的地方逆秽。   凤凰汽车刹:就刚才的问题我问一下囊,刚才您提到和新创的互联网的合作僵,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔塑涸、蔚来也有合作弟,您觉得长安在未来在互联网里面的话煎辆璃,更倾向于是一种怎样的合作欣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工钦亭,您是怎么看的回?   徐留平擅憋佳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择秒曝,从长安的情况来看皑抒淑,我们认为哪个方式都挺好的廷,现在是合作型的萝斤,是你可以自己干摆,也可以合作干谁,也可以自己加合作干惩胸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西肥鸽灿。   凤凰汽车拨麻蝗:我们打比喻茂侨捍,37度是正常的温度吮戏,您觉得新能源行业铂倍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说我,您觉得温度是多少俗?   徐留平峡弄侣:您觉得高了低了爽?   凤凰汽车是反葛:之前有人认为这是疯狂的阶段染。   徐留平赫:我对一个产业的衡量依据是牌焦寒,在目前这种全球的经济运营模式下侣惺,凡是有金矿的地方毁,都会有若干的人去挖掘它怖,目前我觉得新能源就属于这个阶段背,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够暮贤,应该更加得进入响哼,因为从目前的情况来看柑,汽车产品当中挝涪呜,一个很重要的领域就是电池獭默砍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放纱惊丸,没有这种资本辅防、技术挨、人员的这种投入蕾哄铝,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的玻。   凤凰汽车令髓稼:那就是说您觉得温度还不够吗蔼随?   徐留平藐顿:我觉得还可以腐钮,但是我不太同意的就是产能患,如果说你的产品技术不太优秀分痰,你建那么多产能就是有点糊涂崔播。   凤凰汽车葛蔼:很多其实可以通过改造现有的产能兴材,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能玖,从这个角度来讲虫扑,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况细募咆?   徐留平媚款仑:从整车厂的角度我们希望成本低一点晶,选择利益大的芹拇。   凤凰汽车还:所以您不担心过剩吗刻?   徐留平虫凄弘:我不太担心这个问题抚惋碳,我觉得电池还处于不确定的阶段拦沛,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候棱轰鳞。   凤凰汽车轨:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象册沟捅,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外缺羔,不管是设计师还是CEO等等暴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代侧?当然那些设计师很多是主管的飘拇,老外有管经营的有管品牌钠,主要还是在设计和技术的领域墓蔷限,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的皮阮梧?第二个是国有体制的问题矢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响表柑牌,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域滑,也在高薪吸引高管人才碉髓天,您是如何留住我们的人才剩冕夕,关于体制之上充、体制制约的问题蒂,我们怎么解决钠城?   徐留平诚:现在是全球化时代槐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早断疚来,我们最早的时候是四无谜,没钱洁崔收、没人翻啸另、没能力舞、没地位极,到现阶段来讲广乔囤,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师翘肚,这都是一种非常正常的行为幌,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢倘?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国踞洛版,如果对中国的消费者不能够带动奴全鳖,那肯定不行备嗅兼,我觉得这是一个腺僵,无论你是洋务运动还是什么运动葛盖痹,核心是对消费者要动起来团,这是一个春赶。   第二个关于体制的话题微挥芦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距块,这个方面我觉得不能讳言交崔。目前来看尉拟,对长安不是特别明显兑巫,因为长安是属于南方集团旗下子公司城揽,从南方集团来说射,在这个领域当中襄末戈,也在他的职权范围之内做了一些调整猩秀凤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享锨。   凤凰汽车级酚眠:如何看待这个机制蜜熔?   徐留平瘸坝:从国家层面来说涡坝叛,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蜕。   凤凰汽车沤:你们审批会很困难是吗秤排胺?   徐留平噬:我觉得会快逛井,另外一个我觉得汽车集团稍,也许给你量化很多股份穷般,但是最后你没有创造价值牵,给你1股碑啃玫,1×0的时候不还是0吗当谐亲?汽车的成长郡讨踌、成熟或者盈利是一个艰难的过程宋订掳。 凤凰汽车袭:十三五计划像长安汽车整体的销量睫沪滇、利润和研发能力以及目标有没有缕惶汤?   徐留平太就踏:非常有褂,我们愿景2025汾韧,我们做10年的规划刑秋,在这个当中我们相对来说做得比较保守挤痕挡,为什么说保守呢采?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当巾社,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念倘。   凤凰汽车搭裂慕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的谎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强返闻蜡?   徐留平附铜泪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业啥判裸,在技术和平台方面都在加强合作斗,至于说未来它要怎么样掳猴,我现在还不太好评价这件事哥冈。   凤凰汽车脐钠:徐总问一下国际市场的战略片坚,我知道去年车展的时候丘,长安说往海外拓展的重点是伊朗到、印度黔闷梆、俄罗斯这样新兴市炒什缚摺,有明显增长潜力的市乘隆,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去阜巴,比如在墨西哥浚凹翁,对长安而言碾黔吧,自主研发这么好僚疚,又长期和国外品牌进行合作黄岛,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国蹦、欧洲的市呈忍硭巍?   徐留平悉:在我们十年规划中就有导,去年讲的时候就是当下正在做的内容劳午,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的祥串,就是要稳扎稳打缆忌,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了盼挝,因为一支队伍最重要的是信心奴岭醋。   凤凰汽车痛圣硕:国内很多品牌都盯住印度这个市郴概洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争碾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗谷唐乐?优势在哪儿秃嚏童?   徐留平激淳:对于海外市场我的理解是要扎下根去挡,不是简单地把你的产品卖出去窜爸吓,是你能够充分地利用本地的资源和,包括人力资源和其他的技术能力坑枯遍,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蔼伺,我不太欣赏那种所谓的远谋式的帘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长税陵痉,促进本地人的水平的提高道,那么同时在这个过程当中貌虹敌,把公司的产品技术涵盖进去澜,我觉得这样才能走得远剂绘。   凤凰汽车甫磕金:长安最近一套体系出来了疾既祷,有没有可能往更高的一段发展瓜?   徐留平蒂赎诫:从长安来讲膊,我们目前的战略看挨诵欧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致砂良,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品竞,这是我们能够奉献消费者更多的东西股麻,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的弟,但最终要落实到产品上禽亭稼,产品是一个载体让消费者感知它知道它凭舅,未来蓟,长安汽车会加快产品推进的速度擞四,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神低垂。   凤凰汽车亭豌:欧尚也在这里面吗扩蒂钡?   徐留平化:欧尚不在蹬欢滤。   凤凰汽车绩:东风已经有PSA很多股份补,对于未来长安和PSA的合作有影响吗屁?   徐留平撩孤:目前我没有听到有任何影响坏苹牟,在实际工作中我们也没有感觉到丝龟。   凤凰汽车滴巴绞:理念发布会徐总是骑着马出来的继乘舞,当时媒体圈特别关注竣趴虾,都刷爆了朋友圈憾麻,虽然我不在现嘲叨隆,我不知道有没有特别的意义捞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动惨,当时的考虑是什么秃溜甭?   徐留平鼓偷獭:两个考虑啊娥饥,一个是我把马和车作为比较歌微,你要说一件事遣界取,一大堆结构化的语言没有必要赏,我觉得既然是长安汽车碧界,我们叫做生命动感叼、智色双旋缉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫辣讳,如果不这样做也没法让人尖叫炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯鲸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涝碳,上海车展首日魂些僵,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面亲荆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量粱蠕秽,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台掣,12年增长了120倍芳承拎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访奸薪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略偶浦。   受访人龄癸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)钨。以下为问答实录柑关美:   凤凰汽车呐辽挨: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面开锭?   雷德?比格兰德亮巳茨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品宪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年辖氯港,这款车在中国市场的反响非掣茫好能苛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA雇,同时拥有强大的引擎殿,提供强劲的动力与性能恼幢,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声耐抠喘。所以寐申,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品低。   凤凰汽车乌涕: 在没有设立经销商的地区承己,玛莎拉蒂如何抓住市沉纭?   雷德?比格兰德现: 我们首先还是会增加销售网络杠憨,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点杠蚂牟,计划在今年年底扩展到75个矩港祁。   我们还在天猫开设了旗舰店夺粗,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空踏碘痴,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台没戏,大部分来自没有授权经销商的地区惕坷萎。   中国的客户对于豪车的了解越来越多韩互楼,鉴赏力越来越高父。针对这些人群接归,我们还组织很多不同的客户体验活动苍甘隆,如海外试驾焚,以及互联网方面的创新科宽,如网络平台的直播采趁。此外痴偏臣,我们也有不同的金融政策讥铂拨,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务妙幸倪,深入体验玛莎拉蒂的生活方式巷。   凤凰汽车汐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》脓乒墨,给汽车销售渠道带来一些变化宠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新际辞?   雷德?比格兰德缅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说文戒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品搓颊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具肆夺睬,而是要提供独特的生活方式体验哎辞瞥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待烩票晨,不止在中国善奢,在全球市场都是这样苍。2016年徐,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长都喇,这个主要还是产品优势带来的起。新的政策出台以后罢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响锨书狮,不过最终的销售成绩还是由产品决定琅彭摹。   关于新的法规荤,我们现在也正在研究当中莫浚廓,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定阔,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作茫回。此外官,我们在中国有非惩废睿好的经销商关系鼻氓,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关趁矩。我们开设的天猫旗舰店够烫,实际上也是采用线上加线下相结合的方式宛:客户在天猫下定单放,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务涎仆崎。所以饶签烽,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惠。   我们的很多客户最在意的并不是价格返供希,而是优质的服务与体验览,这正是玛莎拉蒂的优势所在盼。   凤凰汽车绍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线低帅,有没有什么新的产品推广枯屏?   雷德?比格兰德碳: 关于新产品碱抠幢,现在还不是宣布的时候蔑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升椭,等到新产品发布时我们再提供更多信息牢睡抠。   凤凰汽车色孪: 作为中国消费者熟悉的豪华车奠罢魏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍哥讨,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好娠。对于玛莎拉蒂来说秘,未来在中国市场的前景怎么看骗亮搽?理由是什么枚?   雷德?比格兰德雄妙: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况详,5年前嗡哎骗,我们在全球的销量大概是6,500台楞,而2016年达到了42,100台冗链迹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平协桓,所以我们的增长一直是持续的半饺伎。也因此巨逢藐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观途。   实际上中国市场和外国市场也非常相似超谜,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验辩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后啸劫,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA悍,这就是玛莎拉蒂的优势卧汹。所以姓,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度拌凰们。   另外类,玛莎拉蒂的车主非常年轻空绞,尤其是在中国市趁约菘骸,车主的平均年龄只有30多岁撑册,他们追求具有独特风格与气质的产品籍,来表达自己的个性与品味恒。   凤凰汽车鬼努洁: 现在汽车技术日新月异及献勺,尤其是新能源惜壤、共享毛揽、智能驾驶方面帝涛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划任酿?   雷德?比格兰德胶趟: 在新技术方面捣,玛莎拉蒂也在不断发展与提升耍凑亨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统非。我们并不追求生产最快的汽车萄曹淮,而是要提供包括技术垄卑猜、性能救偷肆、动力泪葡锹、驾驶体验等方面在内的最佳组合未。   针对自动驾驶啡扇朗,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助车稠灵,帮助驾驶员减轻疲劳咆,降低操作难度虱娃的,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的募凳,包括独特的声浪芯瓜蔷、澎湃的性能乱配,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统护呸,这是玛莎拉蒂所追求的咎呜。   关于未来对新技术的规划纯戚孟,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求亭,比如减少温室气体排放世,这一方面玛莎拉蒂也不例外箔顶奖。此外汤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术锚,如苹果CarPlay和Android Auto峨犀,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统勺毕暇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术居茎。   凤凰汽车淘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化味,怎么适应另裂?   雷德?比格兰德骆撼: 针对年轻人群磁,我们采用的方式不是改变自己揣,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应鸡村钵。比如在中国经背隧,车主平均年龄非常年轻辑第,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主墩堂,便是一位年轻的中国女性危始,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表秃庆。   玛莎拉蒂拥有102年的历史的讥蔷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意棺海门,包括法拉利生产的强劲发动机惰、独特的引擎咆哮声似涟、奢华优雅的外观与内饰绒单、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神拟斯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势陕聊褥,并且在赢得越来越多年轻人的青睐把鹤丧。   凤凰汽车外河涸: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瘁粮?这12年当中也伴随消费者消费理念升级撮持,有没有针对用户画像做调整淑糯?刚才强调坚守自己的DNA和理念斧隋微,有没有在设计上或者是营销方面有尝试侯抱?   雷德?比格兰德汝辛: 在中国沙,我们不断渗透到三四线城市鹤,但是目的是一致的卫屁,就是要吸引更多年轻客户吭涟。但不管在中国乃至全球的哪个城市抢捷,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机沦帝扣、激动人心的声浪弦簇四、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备羔郴菜,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户便上莽。   在设计经销商的时候顷卤,玛莎拉蒂也不是随意为之公冗,而是按照需求进行规划废汉墨。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店辨戌,首发售罄的100辆SUV中衫摧,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区弓链膳。因此豆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商杰。同时惕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鞘练,客户需要一整套的优质服务呕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置廷祭仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上逢腿裸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蜂讹,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述故蜂膳。   提问阮敖玛:您的新角色到底是什么样的诚港?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上凯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法廷特弗?   Alfonso Albaisa绰惹赶:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁悲,跟所有的设计相关的工作巧,都是由我负责肉。之前我100%的时间放在英菲尼迪态,现在会分30%的时间来徐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作型赦。现在大家看到的一些车型床咯,可能是一些原来的车型山拾撂,我们现在的工作即疼醛,也是快马加鞭等,希望能不断的改进盲纹潘、提升现有的设计陇膏嘘。   提问爬靛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么身辅?如何看待他推动品牌前进时的作用慧科拨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa推梢:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管谁僚,我们会共同合作萄,不断进行我们设计的演化泰蹿壤。其实我到7月份才会正式上任桅婚,我现在猜测或确定未来的设计理念福,还有点为时过早涵剑。   我们知道韧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚寄袭、非常大胆前卫的两,我们的这种设计是一个不断演进的过程杯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改凛歉搅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计淳七芥。   卡里姆跟我有很多类似的地方私次。比如撂漏炉,我们都是艺术家出身藐夕,非常喜欢设计焚,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞妙柬燎,并将其以各种形式发挥出来方。   提问储:我有两个产品方面的问题笑。首先两退,这个概念车非常漂亮绞乱虎,它背后的设计灵感有哪些崎遍堡?   Alfonso Albaisa蒂窗:秉承“冲突美学”设计精髓巢嘛蔽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素路肉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡尘粟腻。基本上就像艺术一样甭京,包括缝针坚蹄瞪、包裹感澜猛佰,还有使用的木质识莱,都是非承ィ好的手工工艺娜。这是一种感性和理性的结合丹态揉,还有一些肌肉感极强的车身线条犬旦洞。   提问短:这款车未来的定位桥骗、消费人群是怎样的董髓?   Alfonso Albaisa涛公:一般都是比较年轻的家庭钮,想要非橙砦辏宽敞猎汲、具有运动风格的车型肚嗽睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑读软:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日凹郊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办尸广,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示来理讹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蓉头。   在发展新常态下鞍沙噶,消费动力开始向下线市场转移喘。同时即实,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级钩崇。由此颇,县域市场成为新时代的“金砖市场”江。而对于汽车行业桂,消费升级利好之外吾境爆,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇妨。如何撬动县域这一重要市吵蜕铩?   胡绪雷表示标,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局敦,帮助县域出租车进行升级改革喂抹。县域交通的数据化竣、智能化发展脐,有助于未来网约车的下沉渗透搪。县城消费能力相对较低啼户权,在出租车领域引进大数据之后恳患醛,未来再进一步升级到网约车软憨胳。   据胡绪雷透露霓纤胳,首汽将在县域布局三块业务肆殴幕:长租车究、网约车(出租车)绅袱、分时租赁涝僻。分时租赁是纯新能源车彼沉,未来分时租赁或是对公务用车的补充啊目,它是纯电动搂涡,不用长时间租互妹,可以通过APP来完成蕉。目前竟蒂,在北京有1000多辆车憨,150多个点位晤楞,这种模式可以逐步复制到一些县域城市盼狠,对公务车改革会有一些帮助叹嘎。   胡绪雷认为霜,网约车行为是偏汽车前市场的角色分奠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式侩伯。第二锰,在居民习惯了这种消费行为之后覆宦,会对当地汽车的销量有反向刺激作用恰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导誊狮。   当日南蔚氖,首汽约车作为新生力量畅钨,凭借坚持不断的自我革新和技术改进锈,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”炊磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日弥棋赎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办袜柔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示谱休,渠道下沉要根据市场来判断晾皋,服务要根据需求一直不断地跟进锌南。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况遣谩,比如说对经济的支撑兴嫌先,对政策的拉动毋顿,基础设施条件对消费拉动的支撑作用恒。近几年隙识铆,一汽吉林产品在县域销量比较高梅翱,对县域市场的期待也非常高串淖。从目前产品结构来看乱兽逻,产品消费比重70%在县域仑唉,30%在一畏岁、二舜唾、三线市场沉乏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型斯悲,外观钝圈乡、配置垂铆投、价值都迎合了县域市场的需求姬鹿脚。   从流通环节上来看叭,县域市场做的非沉方梗好蚊裙,没有什么瓶颈因素床。一汽吉林也努力在渠道建设卸、服务跟进等方面做成长和改善娜。同时宋长欣也提出了一个想法瓶,“县域对自主品牌在公务车骚庙、公务员购车方面是否有政策倾斜坡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长罗册涣,这是我们车企的想法难。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时僵,要根据市场来判断拧。目前亥,县域之间的差距非常大胜浆抬,包括现在推行的3G服务负嘎革,在那些无法设定固定站点的地方巢,推出了3G巡航服务灵。服务是永无止境的工作华瑰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默辰:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日祈厕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办读踩恼,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示哼轿防,新能源汽车推广比较看好北相、上尚瘟、广限行穷让、限购市场和县乡低速电动车的升级市场睬爬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车踞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场哆。尽管都看好电动汽车的发展趋势菇牡,但做好市场并不是一件易事急碑。   目前比较看好两个市掣ú瓜А,一个是北逞阂、上颂界、广限行识、限购市趁怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣馐恕,这个市场的发展速度很快导。例如河南叫、山东入、西北区域瞬沉,大量没有牌照的低速电动车快菊冉,在政策方面仍处于灰色地带颂盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年烘弦,在国家和地方补贴的支持下烦烷,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右赤锻菠,在农村市场槐肥、县乡市场得到了非趁畎好的认可诧抨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求澳绕微,县城市场的消费者的房屋空间大慨徘逢,有充足的空间停发车辆缎败,拥有较好的充电便利性庆趣。其次行驶距离不长犊且冀,180公里左右的续航里程能够满足使用需求宦。另外界,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难吐缝,因为小车型成本低兑肚。   赵智刚表示户,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展泵。河南地区慕榷岗,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排史桓覆,在替代当的出租车洪、公务车方面取得了不错的效果截芥。同时寂,也在积极跟海南政府合作惺扑趴,投放了一部分公共用车律阿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进霉,比如是文昌磕、万宁坪囊、琼海等县级市测凳患,未来将在海南全面推进煎汾怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣崇琉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲粹噬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点歉悄布,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行伴咀。会上堵荤筐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出市非:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂翁火羌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本缕,是参与全球竞争幢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提宪侨肥。”   在当日的论坛上科,郑刚发表主题演讲忻仑浅。在他看来涛惕线,打造世界级新能源汽车的品牌菱,最核心的是独特性粗、差异性乱靶茸,是比较节能优势裙黔疆,浮出水面的是视觉庐赋、是LOGO拜、是VI滤惜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势此,其中成本优势是最重要的组成部分才绘露。   早在110年前塘,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择璃怒狈:蒸汽驱动车栏称、电驱动车和燃油驱动车凭莽卸。然而饯分,在后来发展中摧拎,电动车败给了汽油车朵伴楞。这是什么原因造成的衫搏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及废。亨利·福特发明了流水线生产立驼,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候卑,成本大幅度地下降韦诲板,售价拉低到850美金砍钙宠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车磊律卞,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间酣七际。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以烂,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌低犊穿。100多年的历史多次证明了这一点晒。” 郑刚说泉徊奢。   在反思自身发展时厩侮槐,郑刚透露袒,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量咳猴,规模在迅速的增长骚纯到,但很遗憾并没有带来显著的蹦歌、大幅度的成本的降低轮性。   为此挨,郑刚提出惦,在推广和普及新能源汽车的同时临,光靠技术进步还远远不够岁聚波,更加要注重示喀、培育成本领先的优势噶怖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淘悄,是参与全球竞争色、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提海。   他建议耙努潞,对新能源汽车未来的产业政策关呻柯、行业标准叉胸、行业监管等娶祷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术集,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低并,这样才能培育出行业的龙头企业定。   如何通过提高规模床航、优化设计夸怂懒、优化政策和制度创新坡勃那?郑刚说反票扮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本胶、交易成本和政策成本闷品屑,来打造企业的综合成本能力和优势份,从而提高中国企业的全球比较竞争优势馁。这还需要企业和政府共同携手盖悔,不忘初心摊劳建,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标控孤坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填彭:韩大为" "  魏建军多次提到媳,我们的确有很多故事壁布辩,但是他们没有写得很好韦踞脐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖芒沪溉?魏建军直言不讳地说龄奋铂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后缴骇彭。   囤地赚翻须虾、离开保定岔拱阶、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来岗康,且莫名其妙擅,或者无中生有的传言所困扰粉反荣,最好的纾解方法是什么效观弓?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沸孪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚谦瓦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂良盆密,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后惮,魏建军荣掠很、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监耐闭,与部分汽车媒体交流标逃合。以一身轻便的牛仔装""示人""邻纱,魏建军笑着说弘疤,是在同事的建议下才穿出来的欣崎。    对于4月以来沸沸扬扬的传言敢鲜侥,魏建军坦言噬妈厕,的确压力很大翘,也很难受曝磁琉,“有时甚至想哭”紊疏陇。他说盯广浩,我本人就是保定人禽琉,能不希望自己的家乡更好么隧?当然粕肖,我们只有把自己的产品做得更好多。    诚如魏建军所言婪币,近期蔷称笆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蚊露诺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾懊,来自媒体的反馈好评如潮户倦。有作者甚至设问宽诺狡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后橡房,否则也怕媒体老师太忙”晶,长城汽车一位公关人士插话道袄钎。    10日下午的WEY首度试乘试驾文炮,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意栏冗雄。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格螺,有同行在现场就说家呵劲:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车层,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型拴竿畅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型笔敬签。    动力配置上遣,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机妊舅含,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术竿姓管,最大功率达172千瓦棉挞定,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器眷,换挡响应及换挡逻辑可圈可点抽瞧入。在长城汽车徐水工厂的高速环道上衫窝氨,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时氢犬,VV7s几乎没有发飘的感觉额棱健,而车内噪音也得到较好的抑制桓奢芹。“我们在整车NVH方面做了很大努力仁速匙,也取得了一定的平衡”亭蜂迹,魏建军说售粗萌。   VV7S    在交流中伎特,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时秒,大谈抗碍、特谈所谓“轻奢”樊汝伪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时超阂圈,咬住“聚焦”二字不松口围捻簧。而是多次征询媒体试车时的感受台宠,并逐一分析距维、解答媒体所发现的问题诬。整个交流过程朔赡肥,他都态度诚恳忻县,即使是谈到一些尖锐的问题哺度庆,也并不辩解盟杭邓。他甚至非常谦逊地自问自答安,人为什么会失败貉肯?尤其是一些有着巨大成功的人凯跨雹。因为以往的成功巩喊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拾馈,就很容易让自己失败阂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上客淑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车贺撂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然椿。他认为垦,好的产品本身就是故事共肩,而WEY就是要做最好的产品同。此次相,魏建军多次提到尉贫,我们的确有很多故事要讲拍瓦谋,但是他们没有写得很好监,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的兰艘混,所以怂什畔,我在让他们重写舌。魏建军笑着说芯,把一桌人也给逗乐了喀疏。    在媒体谈到其他竞品时迪爆,魏建军都给与很高的评价剑将。不过最终还是认为自家的产品吗:底盘更扎实较违先,操控性更好魄姜宛,“因为我自己就好‘玩儿车’”抚净,所以对他们(研发人员)的要求也更高啥。   VV7S    据悉镰伍,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市告齿坊,预计售价在15万-20万元区间却牵郴。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点碍,他思考了一下才说绷,它的配置太丰富了炼皖,在相同的价位空间半举贿,“肯定没有比它更多叹睫禾、更好的”插贿且。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖关察?魏建军更是直言不讳地说硅叔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后控奥。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中汹聚,一位来自上海的资深试驾教官说瓶奢,之前很少接触自主品牌汽车抹珊,这次也是第一次来到保定颅汤,第一次来到长城淀纹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料担。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒儡心哎,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言奇马。期间拒份靶,有一位同行说戎,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好香废?或许这才是魏建军的真正用意吧翠廉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫锹:李芳" "   陆逸表示踩抵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蹭,因为正处于发展的爬坡期俱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说罚僵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作搁,而且要深度国产化系。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中家溶虫,雷新透露泥,上海车展期间废阀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时膳拇督,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现浩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时膝勺蜜,陆逸明确表示校昏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常娩屉吝,因为正处于发展的爬坡期券惺康。关于国产化的工作潞寄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略吵糯纷,未来将坚持不懈的进行国产化工作罕叙,而且要深度国产化香疮观。    日前吼翔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典骄。活动后汝据,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访软涂戒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应己潜溃。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年红绍卿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆成,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%钳,超过23万辆兑烈惟。今年第一季度狭妈咐,英菲尼迪在华销量破万辆侯瞄廷,同比增长4%瓦,而其全球累计销量达到67367辆冯抗,同比增幅为18%柑拿腊。无论是在英菲尼迪全球体系中缔摧衫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中爬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色躬丝。在不少业内人士看来唯,从去年4月以来抚角,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞略络。    对此平棘,陆逸强调瘁饱,目前英菲尼迪的销量很正常牵焊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军曝,东风英菲尼迪合资企业成立才两年煞侩杀,还处在爬坡期矾纳摔。他还说泊操,所有的汽车品牌进入中国后霖缮儡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加隆瘟、运作能力提升及投资力度加强雄清,会迎来一到两个爆发期妻。    事实上铆,从2014年开始胆,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后我两,就迎来一个销量增长的“爆发期”坪埃:2014年噬茬,英菲尼迪在华销量超过3万辆熔,同比大幅增长75.6%脸嗅寇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年吨煞,英菲尼迪在华累计销量为40188辆门未,同比增长33.8%我童。    不过扭澳,步入2016年盲,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期鼓。当年4月初伐帛饱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在刻释,刚好满一年蜜释。在过去的一年里拣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态诺涵。陆逸坦言碳芹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段胶魔率,以便更好地认清我们是谁畅退,我们的未来在哪里泉铝汤,我们应该做什么戌。”    在陆逸看来诫履瞄,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌桔繁哩,今年是进入中国的第十年癌。所以作为一个年轻的品牌盲棚,这本身就是一件很有挑战的事情呸讽磋。他还表示烦暑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累锻,是更聚焦的一种进化从措巍。因为市场环境在变化辽,消费者的需求在变化隋媳侮,我们也要根据变化不断的调整奶、创新卵鄙斤、挑战自我培贯胖。”他说建伟嗓,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来缴骡挺,就提出了‘挑战者’品牌战略牟牢碘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过休腿,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的钳烦伺,品牌口号必须得落地垫。”陆逸表示酵,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发火守,聚焦目标客户群协,让产品与目标消费人群建立联接拜虏、产生共鸣赦刊。    陆逸对中国经济网记者表示告,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说精,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作膘柯,而且要深度国产化逃饯。”他说挞窜耍,中国是全球最大的汽车市成怠,同时也是很特殊的汽车市吵〉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国翱谦墙,就要真正的了解客户矛蔽,扎根于客户距、扎根于市诚押堋,这就必须深度国产化并显。据雷新透露檄谋,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%匡。    但是铝掸逗,从2014年底国产以来渡,英菲尼迪只推出了两款国产车型琉:Q50L和QX50清首。对此赫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑落。陆逸表示孝懂兔,“关于产品线布局的问题琶胎,英菲尼迪有一个长线的规划尚。”    陆逸介绍说侥郴掸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蒲,规划内容包含平台规划式丛、动力总成规划以及国产化的供应链规划等似蜕龟。他还说犊面,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备溶楷吵,我们的目标是通过完整的产品规划号肃,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品级济。”    谈及国产化在今年的推进程度赫誊韩,陆逸表示牢署鞍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中布瓦沁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布摧叔白。”雷新进一步透露捍磨视,上海车展期间扇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时垦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现溶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘撩稀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年佛刚举,通过销售Urus疚骏,兰博基尼总体销售量会翻一番虑挎爬,突破7000辆大关课。    在更遥远的将来蹦哪茬,很难说会不会有纯粹的电动车苇。这是因为蓄电池非常重茹喝懈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制南窗蒋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣剿恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌热硼。自大众集团和奥迪公司接手后蛾纠罢,兰博基尼得到积极烯椿、稳健的发展阜扣。日前悲坛鹤,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂安烘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员焙,商务部主管Federico Foschini啦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员辫厕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问捻:并入奥迪公司之后褂魂巳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持缓塑散?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的市?    答河绊:2016年滦丧路,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关滔饺。奥迪公司和大众集团接管之后紊贯,对兰博基尼进行了很多投资巧地,让公司发生了非常大的变化苟软。此外绅,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品岗槽嗅。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高坚,如果没有这些投资德俺,就完全没办法实现这个计划漏捂。所以价希旁,兰博基尼公司从中受益良多肉蜗。可以说亨,如果没有被接管迪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来抚。    问莽袄拭:在您的介绍中鳖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高辰。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的惩乓?Urus投产以后东巾参,重点会不会向中国市场倾斜闲?    答渴备:目前程埠冠,兰博基尼公司只有两个车型系列够避:一个是搭载12缸发动机的Aventador据,另一个是搭载10缸发功机的Huracán皇。因为各种原因眉健抵,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降醛垄篇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势抵水。2016年巨怜,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车纷特秋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%嫂通,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%凶透帝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放镁,兰博基尼公司的销售量会明显的增加诉。2016年嗜肚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆祥波挛。新产品会在2018年投放啼膛,到2019年攀阶妹,通过销售Urus铅介疲,兰博基尼总体销售量会翻一番省寝,突破7000辆大关蜜阂。在中国市场上疲旧四,SUV是非常重要的产品临风。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求赫腐。    我想强调的是彪陷恐,在中国超跑车市忱焖贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端皑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币波兰,Huracán大概在300万到350万人民币富,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平尽。    问芹酬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的拣?    答日却馈:目前感肛,兰博基尼在中国有15个经销商牌锋矮。到2020年毯哭瘟,我们希望经销商数量能增加到20到25个鲍蜗汉。当然腹桅,通过Urus的投放炭屎,在华销售量会增加兴费,服务涵盖的区域也要明显的扩大浓斥。    问桑畏:如您所说防怯官,兰博基尼在中国有15个营销网点邻市,去年销售了151辆(车)邦。我们简单的推算一下萍险,平均一个营销网点一年卖10辆车疏葱。那么光,兰博基尼经销商的运营情况怎么样镜?在新的超豪华SUV到来之前签缄守,是否有改善他们运营能力的要求呢藐税?    答混吃:是的画,会明显提高经销商的运营能力花,新Urus也会变成一个破局者哨购。虽然现状如您推算卸鼎,但是在Urus投放之后钱尾,大概2019年或2020年蔑滑溅,经销商的数量会增长嗅矗,同时每年的销售量可能会提高到30辆淀随唾,整个业务会明显的扩大恍芦萍,售后服务也会明显提高鼻靶臼。而且由于SUV使用的频率比较高矗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班亩但牛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入抢躲教。    问慕警郡:兰博基尼车型比较少犀,所以每一款新推出的产品都极度重要可。现在的汽车行业发生了一些改变捣镜伪,比如智能化邓避妇、电动化肥。那么儒千,兰博基尼在研发产品时此侥辟,会不会受到这种趋势的影响妻?    答垒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征冻喊颇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆戌璃,更多的是代表了一种感情悄拆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador澄,采用V12的自然吸气发动机集莲酵。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验烫焕。    这是兰博基尼最核心的销售主张郡莫。未来泥渤,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协石。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度磨虱,甚至会超过前款车型沟奶末。而出台Urus产品时则会有一些变化慑长睛,它将采用涡轮增压V8发动机邵尉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机团颊咯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型巷。但是畦羡,不管从产品定位寂酚仆,还是感情诉求方面来说澎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观洪剖亨。在更遥远的将来浓伸饶,很难说会不会有纯粹的电动车彤柑藏。这是因为蓄电池非常重寐频,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制乘廷姬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车南密,可能未来技术上会实现新的进步场驮氨,那时我们也得重新考虑这个问题体。    前些天饺维姑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型乳墙块。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录囤,其V10的发动机再一次提高了功率恐刮。当然攀,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA掳般让。通过技术创新以及功率的提升赋飞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者染。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车偷。在预销售的阶段信埠桐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来概。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功费浚添,能够击中客户的心理需求炬衅帽。    被访人稗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作艘芭。1998年到2007年咖层男,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年小假签,负责兰博基尼产品工作;2015年彼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员材浓,负责销售及市场营销摧祷踩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示袍,中国是世界产氢大国迫,制氢设备娟、储输设备呐柬杰、制造技术等条件不错吃鹿,具备发展氢能的基础脑糕东。从环逼让拢和能效等方面考虑乏塘茬,中国应进一步推动氢能源产业的发展乐乖并。    周奕丰谈到柯晶,中国目前主要依赖化石能源伶,对环境污染严重怀渤。氢能源因来源广泛谁、燃烧热值高霞形、清洁无污染和适用范围广等优点痢,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源倒荡茶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鞭,目前看仁,中国氢能利用的研究相对碎片化肉淋绢,与国际先进技术相比还有差距沸鲤,没有形成产业化僚姐娠、规模化发展歇虐称。中国应迎头赶上坤哇,卡位世界前沿稳贬陋。    他还提到节筒逝,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一昏,提出实现大规模道檄、低成本氢气的制取稳钞、存储坎、运输膳浅、应用一体化的战略目标撮。这非常重要墩,未来需要各方协力颗滥,加大投入烫交袱,推动相关产业进一步发展炊鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表稼问,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法患。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济扣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措荚。    他谈到贫无,实体经济是中国实现转型升级的主要载体谈邦寂,各方需要引导资金更好地支持实体经济顷,促进金融资本流向实业渤轿融,真正促进经济稳步发展酷窗派,夯实经济发展基础保炔。这既是稳增长佃、调结构的需要暑肖即,也是抑泡沫肆板戌、防风险的举措寒阿,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动忙客,推动“中国制造”向“中国智造”迈进归,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力将。    周奕丰最后介绍的抹盟,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下妻剁宦,也在不断创新突破架剔,寻求产业升级裙沙秸。公司主动发挥自身产业链净、区域及成本优势沮陈,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业干。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区烩朵、旅游景区桐、汽车营宿地年讣、农家乐沥、家庭菜园等不断扩展外梦恼杭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业淋浆,以多种方式在国内推广土壤修复形,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿潮:李芳" "   国外媒体报道帕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示侩间,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆夏,并需要吸引更多的资金和合作伙伴栖。 李彦宏    李彦宏表示九涂捻,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车腿熄涟。尽管有一些技术问题需要克服聊隧忙,但它仍然有望达到目标杯。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司疵夯茨,前微软AI专家陆奇任首席运营官耗巷齐,负责大量投资的自驾车业务部门棚硕。 百度自驾车    李彦宏表示强婚沟,我们很可能与传统汽车制造商合作疼点,而不是孤军奋战枫渭,目前还没有制定出这项技术的商业计划鞘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆陕料矢。我们将竭尽全力实现这一目标趣省,收入和利润是其次的考虑肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年飞,其所带来的经济红利在近几年日益凸显辟。正如近期两会中政府工作报告提及的那样跋酥,共享经济还将怎样改变生活饭?   三年前馅,基于对共享经济的热忱逢狗咎,清华学霸张丙军创立PP租车辱吧,开启了汽车共享事业;三年后删,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户离阔涵,成为汽车共享领域的领头羊盎犊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀联,3月7日配华伶,张丙军开启了共享有车生活的新征程通嚷些。   3月7日为,在几百万用户的共同关注下赔,PP租车正式升级为START共享有车生活平台容。这不仅是汽车共享领域的又一次突破贰窖技,也是张丙军重新定义有车生活晦鹿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅忍淘。   从PP1.0到PP2.0时代裳期,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记窜、一个符号或一个名称那么简单订饶,它是企业创造持续价值的支撑哀绍。若没有十足的理由去寂缮,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓凰矛拨。将PP租车更名为START筹,是源于怎样的考虑疤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解却淖彼。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体膛撂派,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举修跺。   “三年前违莽,PP租车开创了中国共享租车的新玩法详疗。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益贬四袜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型粳。由于便宜便利恰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具四狡。”这个阶段恐材,他称之为PP1.0时代蛇骸。   经过三年的发展售镰衅,PP租车推崇拥有而不占有搪荆汤、盘活社会闲置资源的共享方式勒顿,逐渐建立起以车为媒介玛挽,重新定义有车生活的2.0时代颊。“START不是买车畏垦,不是租车敲,是共享有车攘沧袄。这是年轻的人群焚、爱车的人群剔,最向往擅痪、最有潮流的有车生活方式铣本疚。”张丙军说品删,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择畴传鞘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验翰斡。同时疙,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户奶逛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区偏扭物,让每一个用户体验到最真实省土、丰富钮虾、有趣的共享有车生活酷碘肆。”   START代表着新品类搓、更丰富的选择廉、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下卡全,相较于神州租车风救列、滴滴租车等传统租车公司窍欧封,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢仟靛?   张丙军认为可,START的核心竞争力主要体现在三个方面丁携隆。   其一舅畦,PP从1.0进入2.0时代抛水,新品牌START更具有张力钾挠裳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神翅芦琅。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求醚,START重新定义了有车生活话,开启了全新的“共享有车品类杏吭竞。”   其二漂,为实现共享有车的多样化选择棵,除常见的家用轿车外挨栋清,START将主推个性化的用车体验售墩扁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型期摩,如保时捷911辞、特斯拉句、大黄蜂岔惨陌、牧马人等等潘较内。此外辨,用户无需承担高额买车款和养车成本挺撩唾,性价比更高蕊。   其三喘鸵,“共享生活的基础在于信任体系的的建立己杆嫁,以及更完善的用户信用等级凑膳患。这也是平台长期价值实现的核心乃恕。” 张丙军介绍奴词丧,START共享有车生活平台为使车主放心共享秤,平台推出了一亿元车主保障金创馁,严格的交易信用体系洼衫商,确保车主爱车无风险;对于车友疟琴,START还与多家大型保险公司合作苫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务匙信,为用户提供更具信任的服务婆畅。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流舍,我们的目标是次,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来申萎。”按照张丙军的预测霓嘶,中国自驾用车需求量巨大豪咀,而现实矛盾是厩舅品,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车睹死,不允许每人买一辆车满足自驾需求倒删甜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量狸埔赡,START平台能让10%的私家车随时被共享使用堂。   此外疮坤,他认为填纫苦,随着消费持续升级暖须楼,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中仓。“感受丰富车型带来的不同生活体验似,将是爱车爱生活人群所追捧的方向午。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质毯识拓、丰富笨、有趣的生活方式曙惯,让有车生活更加精彩颁但。”   张丙军表示火,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者墙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验书胁雷。START棋捍钉,梦想才刚刚开始豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡浦杏:李芳 版权作品坟扛篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋,严禁转载粳,违者将被追究法律责任妓艾。 获取授权" "   今年全国两会上吗孝隆,董明珠在接受记者访问时说耿董棋:“只要你敢想起畅,比如以前谁会想到人能上天茹室,如果我们不去创造啡妈龚,人能上天吗爽榔创?你不敢想媚测棉,你不敢去试验千,你永远不可能做好献。”    过去的2016次寂,伴随董明珠的逗戏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈博呸卜:格力全员加薪1000元曙串丰、格力的员工房含、以及格力的手机……对于这一切铃荚讨,董明珠并不过多在意烯校碌,她说刷,自己最关心的还是“掌握核心科技”柏。在今年全国两会佛掀,作为人大代表屑,她再次提出了自己的董氏宣言餐:确实这两年的发展男牵,总书记提出的供给侧改革陀酮,我们就应该做供给侧改革的排头兵显喷溯,因为做的是实业齐,能够掌握核心技术抨舶,制度也要跟上扫礁扯,真正给那些创新型的企业仓词霉、有创新梦想的人一个环境室。    对于国家谋、社会撮楔疥、普通百姓的诉求凳容,董明珠是这样回应的甜塑第:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献虎肝葱,他真的不是仅仅是索惹啥ァ,收获扰勒宽,比如说我们过去讲含籍穆,这个企业了不起谴,再就业玫刹谎,反过来你要感恩这些员工秦,没有人来给你打工酣,你凭什么去发展迷戏?所以我觉得要有一个感恩的心情达倒。”    把感恩的心落到实处末,就成了格力员工的2室1厅逛,于是崩废,别人家的老板就这么出现了辛。 记者寿:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧帆?    董明珠裴粟:对贿,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现井。    记者府:以后所有的员工都会2室1厅促?    董明珠睦十缕:对对对鬼加狙。    去年末滔抚炉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿搿,但因股东大会投反对票而失败炭储。随后桅哼毁,她以个人名义增持珠海银隆股份朵妥芒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业茎核,然而乓港辣,到了今年午抒,新能源汽车面临两大不确定因素坝谰:电池袖、补贴“退坡”舌皖。在董明珠这里桶腾,似乎这些俨然不在话下闺,董明珠说抽填,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟桔魄告,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱贰,“不是因为退坡我不做菱凉局,也不是因为给我钱多含嵌闻,我去做耻绿沉,我认为是一个责任糙梧腿,是对社会渺、对人类氮,你都要去选择的一件事罢钒袭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖档人花,董明珠很不以为然零,她认为李何,这些都是炒作绦淖急,并没有人真正说到自己手机产品的质量离充剩,只要没有说到质量看,那就不是否定毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆反:李芳" "  近期洛拾府,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税鲸薯。美国此次取消“双反”娃祭荆,对中国轮胎产业无疑是一大利好舒村,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转抛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变泰。   全国人大代表拟、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议你,在轮胎中使用RFID电子标签技术侧情,给每一条国产轮胎装上“身份证”缉奇。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督腾琅穷,有利于消费者对产品品质加以甄别铣捎,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量扮肉溜,从而规范轮胎行业发展赐裳熊,促进行业的产能优化和转型升级前隶。”袁仲雪说举诲碎。   据了解媚夕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草豌,全球多家组织及单位参与挺俩涵。轮胎用RFID电子标签的应用肋,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体婚,将等级数据写入轮胎标签内部吠冗亲,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定川纹联,伴随轮胎终身使用肆兄荷。同时庇弓蹿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体标肝,使轮胎更智能内闯,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS篱怕皆,能实时监测轮胎的温度簧、压力等数据七韦,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况疟,从而有效减少安全事故孺兽囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "全国人大代表限汝、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题鹤,这个事关老百姓短途出行需求以及交通庆闹、环境协和发展的产业舜,由于行业标准尚未建立靠,使得整个产业发展处于十字路口水。全国人大代表雹、时风集团董事长刘义发建议奠房,加快四轮低速电动车标准和法规制定 堑,全力推进供给侧结构性改革灿。    在刘义发看来梳抛蓖,四轮低速电动车是市场主导籍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品翔浓。目前结黄,工业和信息化部弘稍对、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》擂士兽。该标准的制定肪侧,对规范四轮低速电动车行业发展刺堡,使三速弊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代盼,直接实现电动化眠、节能头卉、环保安全出行具有特别重要的意义趟梦情。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求捐茶恒,又适应市场需求募戎程,刘义发给出四点建议勃戌奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一牡攀、标准制定应充分听取行业的意见通孝,响应群众的呼声富天警。制定标准应尊重市场规律卢盾,规范课枪列、引导产业发展懒雷,而不是简单的限制负掳射,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求毛。    二嗓苛珐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点漏。四轮低速电动车安全线潮、环保腻陡、经济蔷、舒适部,是摩托车魔、电动自行车嘉缚、自行车等升级产品狄,特点与与高速电动乘用车不同旁穿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标揽圈,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定祥卞坤。    三磷、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导赴肚舵、政府引导的办法判席。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点谱贬释,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池洪搓诫,如采用锂电池政府给予一定补贴稍。    四祈客、在制定产品标准的同时七,制定企业准入管理和注册登记砍、道路交通管理的配套法规锋坎。产品标准只是为行业规范管理提供依据购鲁呸,而实现规范管理是一个系统工程横。政府应加快制定企业准入狡侧、车辆注册登记缕龄卯、道路运行管理的配套法规刑涡藉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则俺美策,方便企业让利于民骋,减轻企业和用户的负担乱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求晶、加快供给侧结构性改革的产品瑞氛蓉,又是一个节能环保的产业惕糙,引导得当可以大有作为碌拷纬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法沟丝。”刘义发建议希守搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱馅圈:李芳" "   近几个月来桶融防,共享单车火遍了北京城猎卸。6日蜗劝捶,全国人大代表兄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示赂,今年上半年潮失沫,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”镁匿。    徐和谊说如,伴随着公车改革说首书,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁怯钙。“很多公务员手机上有软件硕,一刷就能用车开。”他说攻,今年丝汇戚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众参。上半年壳单,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车断察。    据徐和谊介绍隘沥,未来投入的汽车数量将根据市场而定共确,租用的价格将有竞争力交。产品的外观将非常“吸引眼球”泰吵收,为两座式纯电动共享汽车寞炼,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷阑毕,适合分时租赁和共享市场需求成,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别起。租赁者使用时需提供驾驶证等证件膊,在手机上可以查询哪里有车褐痹核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题竞体须,目前大家用车起点和终点不同宠。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源仇刨怀。”徐和谊说度工胚,目前度蹄霜,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节市媚懊,包括立交桥下肆郡、公共停车场娜才吝、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇赴。目前边远的地方停车资源丰富奴,但是用车的消费者较少畦农副。“希望异地还车的便捷能够实现雀,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点壕霖猛,否则还会存在最后一公里的问题烘救难。”    徐和谊坦言趟,停车位还存在管理的问题剁杰,汽车是价值比较高的消费品趴,一旦出现剐蹭嵌熄烤,租车人还车时也容易“说不清”淑拨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护本、“钟摆效应”等问题钨扰。“有些消费是单向的策围,如何让车回流也是个问题”味萌钒。他说剂送惫,目前仿检牡,北汽正在进行市场研究没坑极,探索解决方法混。    徐和谊还透露宝微,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行庭,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆穆兄托。“我们也正在筹划并和有关部门做方案扩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瓮幻浑。目前距2022年还有六年时间罕捷,从可行性上讲奥,应该是能够实现的特道疲。届时希望借冬奥会的机会簿,展示中国制造的水平棵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳尖:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露凯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题幕衬,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击闲衰,目前已追回骗补资金或烦妫款23亿元钝,并对有问题车辆不再补贴脑贪酵,对闲置车辆也暂缓清算端叛蟹。    肖捷称垃窘,在财政部门督促下插屁,目前相关企业正在采取措施娜,认真整改发现问题汗屡瓜。    有记者问八乡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展珊窗聪,肖捷表示荡令,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整帅酚,主要是降低了补贴标准芯,同时也设置了补贴上限并,还提高了准入门槛拇煽口。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展受拒,同时也可以有效防止出现市场扭曲粕。”他说镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧间:李芳" "全国人大代表犁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气类充、废液袄、废渣等污染颠吕罕,一旦有机电解液和钴弘盟久、铜袄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中群降绍,就会带来生态环境安全隐患瓜,甚至会危及人类健康饰盒构。”全国人大代表错慧、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示疆。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议边偶。这位带领团队经过几年技术攻关举烤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人杠掣,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上贺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个告磺锋,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题抒堑。在提交建议之前梢殊需,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究伶露。    自20世纪90年代以来暖,随着锂电池广泛应用甩鸥,我国成为世界上最大的锂电池生产登、消费和出口国薄那,近年来我国出台了购置补贴朵刹、税费减免戏、研发支持偷、消费优惠逆负厂、基础设施等一系列重大政策措施肛毕,新能源汽车市场日益蓬勃发展舜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆谁耐爽、保有量超过100万辆屎呜,占全球市场保有量的50%凸场,预计到2020年累计产销量将超过500万辆磕挥。    随着新能源汽车快速发展瀑膝,作为新能源汽车的“心脏”坟赡镣,动力锂电池产业也在迅猛增长焙舞辑。按照相应的报废标准侍魏,动力锂电池回收利用市场已经形成霜脚届。有研究数据表明内,预计到2018年布颗,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模靶驼矩,累计废旧动力锂电池超过12GWH必活建、报废量超过17万吨回俯停,从中回收钴坟雌、镍蛾辆、锰关破、锂等、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元滴贫,到2020年将超过100亿元赦臣炼,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元轰。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫莽棉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题寒工归。”张天任认为郎慌哨,如果动力锂电池做不好回收利用鹿,就违背了绿色发展的初衷趣涛睛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用档骋荣,但现实是筏,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实隋戏绅。“废旧动力锂电池包括不同的类型司连磺、设计工艺和串并联成组形式锚驼,以及多样化服役时间舵翟、应用车型和使用工况董,这导致电池拆解不便慷。另外吃,国内尚未建立成熟的回收体系壤颓沛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应搬厂抄,回收工艺成本高篇。”张天任表示炔,“出台的政策并不具有强制性航降寝,且缺乏明确的奖惩机制粕师,加上动力锂电池回收再利用经济性不高丹,目前动力锂电池相关主体无利可图括鞘,对政策执行积极性不高晤曝蘑。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题荆俄扁,张天任说缺:“一是退役电池较为复杂敝腊,不易拆解;二是退役电池一致性差比迹,品质不高;三是回收拆解成本较高巢,盈利点低;四是回收政策缺乏监管畔井快,执行不到位堤揪。”    有问题就需要有解决办法淡改夏,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方创炕缝:其一雷笑,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二磷鹤姜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三催嫂,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四恼,鼓励商业模式创新试点和推广应用忿米虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "全国政协委员案、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题其。”全国政协委员尖媚顾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示劝,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题舶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时逞,其市场前景令人堪忧巨搪旧。“在电池方面危鲜查,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡橇性,2020年后说,当大家都不再享受补贴时忻肖嗡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上空,消费者当然会选择物美价廉的国外产品惨卷脾。”另一方面措,柳崇禧表示肆讹,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市茹试,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限们漆纶。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素鬼,在于车辆寿命和电池寿命的不对等捍钳共。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上咖,但电池的寿命大约在20万公里末歇搽。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受铝,这意味着倾,电池报废了车就要跟着报废裤,这样算来搔彤,纯电动汽车的使用成本是很高的靖考。”柳崇禧说磷。    对此咆损,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蓟溜,即建立专门的电池运营机构吝,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务猫洼垂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池疲溃糠,是对车辆的物尽其用挽谴冷。对电池而言扯峡,虽然不能再服务汽车仆呵卜,但还可以被用作储能电池钦芍但,同样达到了最大利用率迫鹊。”柳崇禧认为咐壁缔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法椽。“但国家需要予以支持晶饭,尤其是在车辆检验方面楷非,按照现行的规定看舅,更换电池即被视为改装蠢锑稗。”他说麻涤。    柳崇禧的另一个观点是甩狗貉,氢燃料电池的大发展即将来临竣。“一方面兜,原来的运输成本相对较高豆悄,而如今这一问题已得到很好的解决臂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面鞘羌剔,美国的相关先进企业在国内开始建厂顺闲窜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车耗辖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展冈。”柳崇禧表示爽卉,氢燃料将作为增程器为电池供电项癸,以达到更长的续驶里程拨,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用羚帽讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故溃花:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同付,造成了双方的利益不在一条平行线上赡。为了解决这一问题毯,李金勇指出论奔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景儒离盾,重新设置股权架构泼某斡,经理人和骨干员工合伙人化韭佬。”    “遵从起码的商业规则畴埂喝,我们就是经销商歇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鞘、一个桥梁冗栖,我们没有义务去亏损柏。”李金勇说爽。    日前黎,著名汽车营销人古鸽、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出圣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景卢星,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”喝逛,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争涝纬喉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象觅晌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”侮夯,李金勇直言漂欠唤,“在过去的十几年拈,我们的市场非炒崧啵好替弹扳,老太太都能卖车孪,会加价就行了岔萄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高烽,职业经理人的压力很大大瓦剑挂,每天都要搞KPI考核纳上钉、培训忻、提升仟。”    李金勇以实例说明凹羡:“过去在资源时代穗,一年这一个店挣1000万簿唬匪,给职业经理人开30万释搽搪,没问题潭素理,这车好卖铅桑详。现如今郊,市场不好了酶歼,现在一年挣100万架陷,职业经理人还是30万委潘酣,但是特别累墟敝,现在一年的工作量比前五年许蝗、前十年两三倍都不止诫舍裙。”    在李金勇看来渡谅,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赫我鸥,造成了双方的利益不在一条平行线上失熊。为了解决这一问题观辣,李金勇指出彭那,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景脊诵,重新设置股权架构删擞,经理人和骨干员工合伙人化镶。”    李金勇进一步具体阐述道溺籍,“过去资源时代无岛扭,投资人只要拿到了店烤级、拿到了品牌赂雷,就可以赚钱鹃。现在毛记,资源时代已经过去了剑虏抗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起擦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人奢股,从而真正让员工自动灸镶删、自发地把工作当事业费,而不是靠培训落,靠感恩蒲虫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来瞳巍掠,不少汽车厂家制定了销售目标甸、生产目标嗣显努,职业经理人必须要完成苇弧廊,如果不完成就走人蚂桶。李金勇认为潘鲜贸,“在这种状态下赦侯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划嗅、十年的规划捞内,只能先制定一年的规划从,把今年完成再说飘,由于今年完成了未敬身,明年才有你的事剖擂。所以这两年厂家的高管变动频繁纯外恕,十年以前很少有这种变动媚,而现在这种变动成了家常便饭抒柬险。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量龄,没想经销商的盈利能力常群兄。”李金勇表示秤憨仆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量迁逼甜,想办法做经销商工作谴,把销量任务压给经销商笨催。而经销商越来越不听话边布、越来越不相信的时候蹦邦遍,厂家就再出台相关政策了舒。    李金勇指出戈搬,经销商要有勇气打破潜规则锚,遵守正常的商业规则蹈猫粒:库存大不提车藤角、无差价不提车踞泌乌、拒绝搭售卫。“遵从起码的商业规则浦拼露,我们就是经销商逼拳必,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节灭歧巍、一个桥梁锚略,我们没有义务去亏损邯扇。”李金勇说嚷仙弛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题苇抒,李金勇建议牢:同城市的店应该互相加盟或互相买断芳,或者干脆出售给另外一家经销商廊备,不管用什么形式寺沙耙,形成同城市的一家店锚呛诞。“我们用销量垢币、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来脐徘,这样减少恶性竞争挪封巍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法缝邻疙。”李金勇说违卢稳。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象啥驾,李金勇表示袍剐,“我们不可能卖出路边店的价格闷号,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争棋马。100%原厂配件保障鞭申醚,专业的维修技术假叙备,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客堑肮福。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”太。    此外朵冬,李金勇还表示害插焙,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车督方。据了解聘抖炊,2016年乐详颈,新能源汽车的销量超50万辆骆,到2020年敢插,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年改,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆灿。在李金勇看来沏辽憾,在这个快速增长过程中氢祥锋,“传统经销商中沪沧耪,谁关注了新能源汽车并率先布局曹膏,谁才能在这个市场当中分一杯羹膊堤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙界浇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕涝呸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员高、四川省鼎立律师事务所律师施杰韩,今年的关注之一饱犀,是有关网约车新政的话题颅玻。    施杰表示涵,为加强管理俩春,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)炊脑,并于2016年11月1日起施行碱。然而蜡燎罗,根据多家网约车平台公司的数据歇撂,在目前运行的网约车中低,能满足《暂行办法》中主要限制条件的娠脯,仅占极少数部分悄翅。    “交通部制定了网约车高品质服务单,差异化经营的原则鼓。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”凑谋哼,施杰称贪,“我认为达骑袖,政府应当放宽对网约车的准入限制理达乌,顺应社会共享经济发展趋势”贿赁取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到募,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嚏施,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方寥晴滔。    首先凹,施杰认为枚,北京溯、上海的网约车细则要求“京人京车”霓济粟、“沪人沪车”等差异性待遇拌,不符合市场竞争规律习。施杰表示响,只有在市场竞争的推动下伪佬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力舒,也有自我管理的需求与能力豹。    其次菲昧,施杰表示抵,北京态椒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嗽串,而且购房撑、购车也并没有绝对限定于本市户籍儒。“京人京车”灯、“沪人沪车”的严苛规定规,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外诫,会导致营运车辆骤减良。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒赶掳,阻碍新兴业态的发展负弯。    而对于多数城市对排量派、轴距都作出的高标准要求钞亥,施杰认为匆,高排量代表着高耗油释童赖,不仅并不符合节能减排目的蔼从,高油费必将抬高车费徐泻巷。    更重要的是阔俺垮,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则玩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准胁瘸、高门槛秽溺,将损害网约车的实惠经济特点法杀,打击其平民性盲爱宿,“上述许可管理的模式按,将导致网约车司机数量骤减坝、车费翻倍迫蚀,群众打车难滴窟、打车贵的现象又再度出现怖卵昆。”    此外变,施杰在这一提案中的主要观点还包括耻:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”继祥感、“许可管理不利于节约社会成本”等态驶。    施杰建议垂洞沧,《暂行办法》可作出如下修改枫:    (一)政府适当降低准入门槛姑哇。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度盖纹,是十分必要的纹畴具。比如牡狸:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查薯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置恨赊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求轻搁讽,等等事伦陇。设立适当的限制条件镐,符合市场发展规律失绦局,能促进网约车市场安全性捕襄、规范性发展垄。    同时缄拱鄙,政府应当科学引导网约车发展饯枷度,而不是像治理洪水猛兽滩灵,把它一下子关进笼子里背女。以构建网约车公平竞争的环境为导向富鲍迸,放宽对司机户籍的限制性规定财亢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源晨递。网约车平台股排领、司机和车辆的审核程序捅,各类许可证明的核发程序尽量从简菱达,以便节约社会管理成本海。    (二)政府协助构建平台审核克侣内、加强平台监管    改事前许可仓谋,为后期监管艰埂嘘,采用“政府管平台馁为勾,平台管人和车”的模式挖毛弓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台岁匡,规范其登记信息慈妨藕、审核资质的义务茂径,定期提交所有车辆的情况藩痴拨,这些数据要在监管部门备案赊擦。并通过补充相关的法律法规缉瑞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施奔付诞。    对网约车不合理调价进行监管持绿。保证人民群众用最合理的价格出行愤,也避免由于市场垄断形成的价格新高赋颠莱。2017年1月冲惫徘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人冉始裸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费逃客俱,就此提出整改意见隆,平台负责人也承诺将取消该功能剔悍厦。这就是成功的监管案例吹柑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车离,存在大量不符合新政策标准的现象烷内炮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断激烦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减讲暴,社会各方都需要一个适应阶段涤骡。所以蹭护,新政的实施不可硬着陆爽。当前阶段奖,政府应当积极引导各平台规范化审核苟,加大对群众宣传力度顺饥诉,延长从旧规到新政的过渡期克翟撅,循序渐进地促进新政策落地锑淌。    我国全面深化改革提出了目标抹雷: 市场在资源配置中起决定性作用璃,更好地发挥政府作用哪。近年来桐捎,国务院一直倡导转变政府职能飞隆,推进简政放权诲。对网约车的审核贿厘监,放权是进步扦爬许,限制是倒退团懦。政府应当创新行业管理鳞,优化监督模式贰,构建平台审核模式认屉,推动群众绿色出行退唇、健康出行蒂,为“互联网+交通”营造良好发展环境沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成菁燮眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易悸甜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计逢钡、品质等方面做了很多的投入匠搂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势活。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛讳了、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略拔面。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市辰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞垦伯堕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球舵俺。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”签袍坤。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城砀鄯浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易肮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计态、品质等方面做了很多的投入愁甸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计拆。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶疟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性喷、时尚及科技感的一款产品湍韭宫。”韩德鸿说泊莱筋。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫缄拒畦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型陇堵付。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场漠。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆谜敌。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”图磷。薛海涛坦言边醚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩市仿羚。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730第、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%家饺。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走曹腊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系掣蘑坝、制造能力栓连镀、经销商体系汝筛闪、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面锨扇贿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势课。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁究富:李芳" "   2月21日腿够,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办连凡。本次大会立足技术趋势承竣,探索全球技术发展的内在原动力腻毁,探讨人工智能肪、量子计算虽谓、基因疗法等领域的技术和商业趋势肪萄椒。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中彤轮,有两项技术与人工智能密切相关贫提建,包括强化学习和自动驾驶卡车仍。在关于人工智能的圆桌讨论中纷,多位创业者和专家针对强化学习标伶、无人驾驶分享了自己的观点郎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车星,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车浪澈冯,可能只在北京的五环里面开阂你,路况很好痴纶,最高限速就80舒甩、90公里滦局吴,这种情况下侨段钾,车就会极大简化淡陛拘,驭势并不想生产一辆概念车氰凯窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯稿藩,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术铜室回,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性尸羔巷。技术投入上餐分灿,目前大家都在往里面投入很多的资源光,整个行业在往前发展沤潘,但里面还有很多问题需要解决突抚,包括保险凛、政府等郝丰侗。    而谈及强化学习在图像识别上的作用晾蜜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道朔钨,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好渐岭按,把信息融合念霜冻、如何决策做好台触廷。图像识别拓展能力非常强蓖靖,它信息的理解非常细致食袍、更加全面叮哗,比如前方有一个易拉罐攻逛伦,有些传感器会认为它很危险碎,因为它是金属仍死,但图像识别会根据它的大小敛链勃、形状去判别齐橇。目前结合强化学习漂怂倾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持靠斡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能浩,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目墨答讥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性探笆,说到底这还是一门生意娄橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅鄙皑:李芳" "  【导语】这是最好的时代层黎寺,车市销量连破发展记录卸辆斤,这也是问题的时代粉到,多元化桅损、碎片化酚侠袱,对整个行业提出了更高的要求茬放幸。一切都在变慨,唯有不停思变方能随机应变害亢班。2月18日卢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕镁呢羡。行业内百余位思考者和变革引领者新掇间,与120余家媒体相聚一堂胁,在“变与革”的大会主题下补孔,共商“品牌与营销之道”稳,把脉中国汽车2017略梦。广汽乘用车副总经理肖勇巴挤修、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英翱、吉利控股集团高级公关总监杨学良矗互规、福田汽车集团公关传播总监许翔趣慕、SWM斯威汽车首席运营官余波哨畔、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动阜炮饱。以下为发言实录嘲:   互动环节嘉的合影   李苗苗逃狼吮:接受张红同学的邀请诺贾糖。下午好!大家都是老朋友了饭烯厦。今天在这里丰融皋,首先我姿郏贺张红搞这次论坛幌短溃。第二垂迁伺,其实有这么一个机会让大家聊一聊劫暇,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆侥蔷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力腥,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字家邵。对这个数字茧饶,我想每一个人甘法,特别是管营销的人盘沛矛,特别是管品牌营销惊讲、品牌推广的人庆臂,我想每一个人都有很深的感慨晾谷趁。   首先请问肖总桅谅,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物池被,也对您做过多年的跟踪递牢。这次请您上台拴燃霜,我很想问一问届撬飞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌次,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点竟?能不能简单地概述一下斧喝梧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇项南浇:李苗苗老师第一个点名我蝎铣,作为广汽传祺来说经聊扮,正如李苗苗老师所说的械灵,应该说是比较新的汽车品牌烩匿盒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”钒动、“两个坚持”穷,坚持正向开发和坚持世界级标准惯伸。这两个中弯乡,一个是对产品开发的定位深型席,一个是对品牌的定位丁查娇。   从中高端车型的新产品进行切入裙痹投,相对来说这条路走的比较艰难一点炉省,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”绢叙官,就是起步会难一点罢珐型,后面会越来越开阔骨、越来越顺貉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候土奋诞,内部也有两方面的方向抬勤侮:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手沟鞍,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来艘废洁,并且在市场上面赢得一定的销量丝,建立一定的知名度苔。另外一派的意见繁荡富,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势促,从中高级产品切入融粗。但是大家也认识到这个困难冈遍,一个全新的产品和品牌从中高型切入暑,也就是售价在12万元以上瓤,第一款车型是12万元到18万元缕,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难吠贤,我们意识到这一点了赎冕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大理,其实2011年类涛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年弹怪,应该说是非常艰难请,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦寝橇酗。但是2011年汗势塘、2012年有一个词就是“坚持”得,做品牌是做两方面的事情伺驮。第一个是做好产品的品质戒挖,第二个是做好对客户的服务抚撵,以这两个为基础这五六年走下来情,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑恒体。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象安歧,受到各位媒体老师的厚爱甫丧,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌斧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础竭订。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题敬诉帕,我觉得第一个是坚持权防。在我们困难的时候不要去放弃母社狠,就是把自己的品牌形象艘侨、产品的售价回到往下行的趋势蓝。第二为了支持品牌向上嫡爱,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务铜蚂被。   李苗苗蓄辑讽:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的戌合枚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程辫沫。比如像现在的奔驰茧浓,一百多年筋,宝马定立、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年妓微,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌炭乘。所以我这个问题特别想问一下陈思英总邵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌芬膊欠,也有现代的销量隘存,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蜂且金,您能够阐述一下吗惹?北汽在塑造自己的自主品牌方面朝淋,到底在哪些方面下的力量最大厦负?   陈思英碍为送:谢谢李苗苗老师互,非常感谢红姐给这样的机会芥咀梆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌丰。其实不是妄自菲毙⒔薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷顿荆享,台上在座的各位都是大幅度增长附捆,我们同比增长更高一点臀溪,因为我们来得更晚一点播,同比增长8.7%措。   但是我个人一直在想这个问题僚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的复蚂瞳。像奔驰去年是130周年冕滑,今年是131周年凤趁泻,我想这才是品牌娃愤。现在我们在座的各位给客户提供的督,我更愿意定义为商品鞠思,我觉得是这样丁贰。   从北汽自主品牌发展之路来看慈,各位媒体老师和同行都知道侧,2009年我们是收购略、消化完、吸收了瑞典的萨博技术歌,当时萨博的93美、95的平台和1.8T悍、2.3T涡轮增压发动机的技术娘,我们是基于萨博的平台上惨猾姆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展双。2013年的5月份履,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤「屑摇,大家对这个印象应该很深陆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇尚九,当时也试图通过萨博平台的背书独疟避,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端筷,因为我们希望建立中高端的自主品牌桃,当时的愿望非吵赏拿矗好白却。但是事实上发展到今天骋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈宽。   但是没有关系割孟蔬,2013月5月12日投放的绅宝D70蕾行估,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音胯。这么多年的坚持是在消化搪唯颇、吸收萨博的基础上进行的庇天惩,源于萨博淑缓、高于萨博柑,我们有奔驰污轮磨、现代合资的反哺典经,我们在人力徘鹊、财力串、资源踏答、技术仟、研发宫、生产纠稀袭、制造方面鲸乱圈,都有很多反哺给我们镣,北汽近几年高速发展睡秋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆邯,这一百万辆含金量是很高的帅,尽管和兄弟企业相比来得有点晚撵,但是我们用五年时间实现了一百万辆喝沏泄。这里面还有几个第一和差异化产品解耗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一悸,第二是新能源汽车产品构成做到了第一钢放郸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位客斥。   基于萨博龄聪触、源于萨博和高于萨博的消化侗箩太、吸收和引进爸素点,同时基于奔驰和现代的合资反哺灵,我们坚持为消费者提供好的产品坞、好的服务啥碌、好的品质辉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近箔鞍,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质袖爸,比如中国新车品质(IQS)IQS论、强制性产品认证(3C1000)铃歉,3C1000即三个月的购车用户中倪,一千个用户的抱怨度是多少纽搞,我们的水平无限接近了合资品牌褥构碑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的缮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心沛凑,希望有一个很好的中国背书艘才敖,给大家提供一个很好的产品体验魄、品牌体验和文化体验兜咳。   李苗苗炒:听到陈总的发言我一直在想汀,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO官,现在经城穑看到“北京”的LOGO避。   前不久尺潞,不去杭州是到处都有吉利车下。2016年是吉利汽车最亮眼的一年氰皑淋,推出一款车就红一款车怖。请问杨学良驳售忿,学良也是吉利的老人了公,一直在负责品牌形象的塑造沟、公关刨灸入、市场铃。原来我们也沟通过这个问题铃,对于吉利来讲收购了沃尔沃底深淡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块笔绵枚,这是蛮难的事纶饲。刚刚陈思英总还在说萨博钳彼谐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃继,感觉蛮纠结的同剩逗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象经图荒?   杨学良陛:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下系毙森,第一是对标千寡下,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌凡侯。我们是坚定不移地在执行拉蚊腥,而且到后来做博越菩、博瑞之后有越级对标瞪念山。比如我说开发一个自己的A级车俩心,可能要跟合资的B级车对标恰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域角钢,包括研发搂抗、制造完苇、采购捅纪换、营销酮磨,我觉得成果是非常明显的拢趁石。   第二是坚持走精品车的战略凄乓多。所谓的精品车据酗,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值莫擅睬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近轻似颓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准番,比如车的造型设计上面薪佃搅,自从我们在全球建立了四个造型中心跨倾,吉利现在的车设计都是非常漂亮的淮。既有符合国际的审美潮流嗡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面材袱。比如说在车的智能互联领域茫,在博越车上面车机人机互动的功能上猫答,已经超越了一些合资品牌冲势普,这一点使我们感到非常骄傲星饭。   包括在工厂的制造工艺上鸽松祭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺饯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌吉,因为我们现在建得比较新晤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来柬。大家可以看智能化程度最高的工厂缔,现在实际上是在自主品牌的工厂中为。   第三是一直在坚持口碑乘铺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任坍哀丸,让消费者真正成为我们品牌形象的代言落坦。这样就可以真正喜欢这个品牌珊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用患艘。   刚才提到了浙江安跑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍南,市场占有率在细分市场上已经是第一位了苦雀祁,大概接近了7万辆炉。这在以前是没有的降幢磊,而且这些用户里面很多都是寂纳韧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上日,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化妥蒙。目前因为我们的品牌在提升鹊,我们的品质在提升炊崇衫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车杠。这从我们同行阶躲委,包括从传祺透、北汽的产品销售上也能看得出来挠桅俄。可能大数据调研寡吾卢,像一点资讯的副总可以讲讲魂赡弊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品炬拳。   当然您刚才提到了在集团层面及,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰懂俏,同时又实现互补详梧?这里面还是有很多原则乳亢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的枪恋,吉利汽车还是定位主流汽车品牌爱氢,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争抨窜巧。沃尔沃是高端豪华品牌帆腿,是跟豪华品牌去进行竞争的棱。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应霓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念似危晤、流程付、标准狡顾花,包括人才的培养和交流禾。最新我们做的一件事肃,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心驶脚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA舱妒犯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO心斥寡,可以说没有沃尔沃这么个老师乃,没有沃尔沃这么多年积累汹土艇,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构抒颈。我们相信因为这个架构非常新星寒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平衔毙。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质汤妨,以及质量再上一个新的台阶股匙,实现真正的跟合资主流品牌的竞争醒咸深。   李苗苗桓告:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京小,福田汽车在2016年表现也是很耀眼帆到,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面粟把倪,最重要的是坚持了哪些凹?   许翔顿浓哦:谢谢李老师劝呜,同时感谢红姐给我这样一个机会险裂躬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车赡划。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友畴效。   福田汽车是商用车企业醚兰统,和乘用车企业还是有一些区别锌室。我们主要的目标客户群是to B的赐夺,正如您所说臣霉,我们是1996年成立的翻,到去年是成立了20周年饭琼谈,通过20周年的发展炊提,在过程当中包括您和各位老师的支持鞍惜僵,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业施布。在中国轻卡市场上浩淬梳,已经是连续十几年的第一了插。1996年在山东成立加赶将,1998年上市豹妮咕,2000年进行区位调整就来到了北京公痉么。   在这个过程当中您也说到了品牌问题恒,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视队累,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分喂淑。我们可能把这个品牌是这么理解的赖港,现在业界对品牌有很多理解的方式滩柑署,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营聊捐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中释伺弯,所以我们从整个的业务流程上来看烘徐鹃,这个品牌业务就是在其中的末。所以我们这几年在企业的发展过程当中瓜底,品牌也是在不断涌现巾,大概有几个阶段襄揪。   1996年是以轻卡为主导乏,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐畚!,用着正好”拉纶擅。在当年的时代抓住了市场机会浆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一垫。   在2000年之后连陷哺,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位旅穗虱,进行了商用车全系列的屯摹京,像您现在看到的整个北京市场有很多客车哦梦汕,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车爽,这是一系列发展的战略套俱拷。同时把品牌又进行了再升级变,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系滔吹嫉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理晴。   在这个过程当中辱,福田汽车不管是做品牌还是做企业慑焕水,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢套屠瘫?一个是福田汽车在商用车范围里面绘,就是在整合资源方面觉得还是不错的淋污。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早陡龄,花了八年的时间跟他们谈合作级秒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒罕嗣,生产的产品也是福田自主产品欧曼锈僚丸,同时和福田康明斯成立了50搏:50的合资公司举阜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用副。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广哇、先进理念之外诫盾,科技创新也是核心的一个点辱捍扫。福田汽车虽然作为一个商用车企业靶九,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比敖,但是也是做了很多的工作许锹停。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室努,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右千剁。我们统计了一下挂,和乘用车企业也是差不多的铰矾。   而且我们在研发方面蜂,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部甭焦,这在商用车企业里面比较少见欢。不管是先行的技术纶妓拦,还是技术传承方面都做了很多的研究伪矾,包括去年也推出了超级卡车惯嗣,也是整合全球资源打造超级卡车捐改。全面从安全刺、环保方面进行新一轮车辆的升级杰。   我觉得总体来说吧哀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业脆嫂,是一个有着锐意进取香腊、远大目标虑辜,是一个愿意为客户病静、为所有的股东嚎瑟、合作伙伴捂、利益相关者带来更多的价值尝另币,也愿意为更多的卡车司机钵、货车司机带来美好的生活和幸福的生活冕嫉凌。谢谢!   李苗苗突恭:2016年一年有很多新品牌出现别撬奋,也有很多刚诞生的品牌在努力瘸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰干捍惮、宝马颓始。我就参加过场在北京的怀柔赤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布绊。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍搿,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢徽肮?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的刨谦需?对于刚诞生的品牌了梨,品牌之路有没有塑造的路径娩裴?你能不能简单地概述一下嗜拉秸?   余波饭:感谢红点汽车和李老师斗螺,各位媒体朋友和各位同行擒贯颇,作为SWM斯威汽车绰,可能很多人觉得很陌生激,可能没有听说过米核,我简单来介绍一下逢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌奋免寒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活径,7月份品牌上市茧叛感,8月份第一款车SWM斯威X7上市嘿。   今天让我来参加这个论坛享,我们的心情很忐忑伺拍,我们是一个汽车行业的新兵渤悸,我们是抱着学习的态度来的捻。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师却,希望多给我们一些指教歪。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢渐响略?我们认为这个品牌给用户的是两部分腑,一个部分是产品的硬件孝绊薯,也就是物质的东西诲缝瘁。另外一个部分是精神层面的攫世粮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV雇,第二是付诸了一些智能化呕拔、空间和外观当版,外观也就是在意大利建有一个设计中心低疲,在外观上有意式的风范为。   从软性来说龋祁筒,我们要付诸一些内涵青,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入锌勘输,通过植入意式生活的方式傅掏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受班蛔怂。同时我们也在倡导一些生活方式镀莫,通过软性的文化来塑造排,解决通过硬件和软件颂,以及从物质和精神层面塑造品牌蹬玛沸。   至于未来怎么走版尺盘,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求崩堵烯。用户实际的需求和市场的需求络,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉款,未来我们还是要跟着市场走灸闷。   李苗苗故戏侥:我旁边坐的也算是媒体人垦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了擦股桓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢室陕矢?因为主持人给我了一些问题儡圣热,我个人认为不想问一些特大的问题效全瓮,就想问问这个问题没视雄。   付继仁小:谢谢李老师淡,这个问题还是挺好的痕。刚才您在问的时候绘司,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题款蕊狠。   一点资讯是比较新型的资讯平台粗靖,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点钙廖,我们是做平台券,不仅自己生产内容毁涸蹲,同时全网抓取内容纠,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容绒凹洗,再把有价值的内容分发给需要的用户判,完全是自动化刮福涉、机器化的系场。我们怎么去帮助车企呢干?我分享一个数字伟吗酗。   在过去一年拴,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的挽摧凳。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业辨是,第二是移动互联网的平台镰介,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用犬醛怯。很多的车企其实在做品牌的时候贫猛羡,都会要求最终的效果舒急轰。坦率讲驮,以我个人来讲这其实是两个事谢骂,因为品牌本身是非常感性的坪,效果是完全用数据有结论的喀时,就跟一个人去吃一样舞瓮拴,吃了四个馒头饱了哀攘,不能说只吃最后一个就饱了窍抱。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量次兜蚕,现在我们有几个大的方向四沉,第一是更技术化的跟车企进行合作岗赊。比如说从去年开始戮蛙接,我们跟上汽通用进行PMP的合作腔。客户自己建了一个数据库考罢,就是把用户进行了一个分类瑞糜青。然后我们每一个用户来到我们平台上洪奉,他知道哪个用户对应了什么车型琶,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告歧垄纷,也就是把他们的流量经营得更加科学酸节甫。   这个给到我们之后鳞橙,又发展成了一个新的技术驱动搬抡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多期酒辫,还是看汽车外观的细分多昏泄蓝。这不仅可以推荐具体的车型哀伯,也可以把具体的创意自动化宦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果咎,这完全是技术化的匹配封忍。   第二点彭勿,我们是一个内容平台吴,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容撵离啼,能帮助到车企做非澄模好的传播缚勿,有的时候这些内容并不能够被发现蔷赎。现在我们把广告当成一个引子散咸,不是一个执行的结果怂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣妈,进而把下一步的行为做好靠冈。比如有一个产品是一触即发办撮怕,用户点过客户的广告之后粟,我会直接给他推送相关品牌的内容厦通创。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起醇嫌尼,再去看有没有点这些内容订,有没有评论靖、转发罐澄、收藏蓄平,再通过其他的产品去收集一些有效的行为卜坍。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试巨恳,把广告和内容进行打通鞠。   第三点街欧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景懦恍拒。这个场景是有时间暗阀聚、地理位置和非常多大量的内容和数据杰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台茧默檬。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的梳狙,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理劣极孝,或者是去日本还是去韩国旅行奖漏。这些并不关系到最终的销量提升多少撬,但是可以了解消费者在关注什么韶堂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性弗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲镭忿,一方面要通过你的技术架、数据实现更高效的转化回接肮,实现现在解决广告主的一些痛点堤。同时要帮助广告主把服务做好踏,说句实在的都是服务用户围寄,我们产品的用户也是车企的消费者聊竞,怎么能够把这些用户服务好钒诞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值川。   李苗苗疼:付总说得很好存谭,借此我也想说几句蔫良锚。我看了一下趣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人矗钨报,也有一些厂家的朋友剔脾蓟,我们每个人都是汽车人艇肚泵。   我在想盯,得益于这个好的时代剩论,既然是说品牌遣陈,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情抨,无论你这个媒体叫什么名字嗜渤茂,找没找到自己的定位萎季寂。无论你这个汽车是什么品牌貌,你的用户在哪里沏墟。过去几次会议主持上都说四个W冕算懊,也就是我是谁俺匡丛、我的用户在哪里能、我为用户在做什么闲、我还能为用户做什么光瑰。包括媒体也是一样汾,我是谁(什么媒体)霖,我的读者在哪里皆,我为读者写了什么样的东西心络入,读者看不看乖誊,这是不是你的读者群要看的秽论玻,最后是我还能够研究我的读者视、研究我的客户帛、研究我的用户博脑,我还可以做什么挥赊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立圣弦躺,一人问一个问题就结束弟。   请问杨总希刊氰,刚刚说了这么多墒窜拦,就一句话劳灿锰,什么是品牌队搂缚?我们说了半天品牌畏榷。   杨学良湃:我觉得品牌就是价值密,消费者买你这个东西值不值厦平腺,如果他觉得值了挫,就认可了你的品牌盯订矢。   许翔缉闪佃:我就按定位的理论哎嫡,品牌实际上是一种品类的代表馆巩疟,消费者是用品类来思考蹭去煽,用品牌来表达雀。   肖勇誓担:因为我是做销售的妊,我可能最直观的印象朗窘号,我觉得品牌首先是一种价格耍彻介、价值体系泪诫僻,同样的产品能够比别人卖得更贵慷,别人还愿意买我的寐。同样价格的时候弯,别人的产品卖不出去类,我的产品能卖出去时墙,我觉得这就是品牌僵赔衅。   第二斗发,我觉得品牌是一种文化驳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买动副,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势坍界膏。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候窟城履,但是我的文化能够吸引他傲,我觉得这也是品牌的一种表现筒抡晚。   陈思英怂:品牌首先是无形资产菊郸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的靡。第二也应该是产品副豁撕,可能是一个标记色汲、标识盖党澳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动乘,在人脑海中所有的记忆的澳健。   其实品牌的英文是来源于MARK额,就是在没有货币的时代物物交换的时候遁檬经,在畜生身上有一个MARK稀,Market就是营销桅倡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀戌。有一个比喻伴咆,品牌就好比像银行储蓄剖,储得越多品牌价值就越高面。   余波斡啊疵:我觉得品牌在直观来看就是商标侮称晨,另外是产品乱隋。真正给用户留下综合印象的是产品逢汉盘、服务和文化的结合险,以及对用户的印象及感受就是品牌访署溯。   付继仁合天:我觉得品牌到现在这个阶段栋,也是一种共鸣驰盼,像营销1.0是以产品为中心旁袖陵,营销2.0是以消费者为中心克,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心五片,这三点都离不开品牌鹿斧究,但是代表了品牌不断的升华匆。同时品牌到今天来讲彼手,不简简单单是一个口号白乐、标签淑徽、LOGO是酬,还是一个行为准则尘锣,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台伍盆,还是每一家企业茹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务妇撅膊,并且怎么样高效地执行和检测锯。   从这些来讲阿海羞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的混,如果想清楚品牌一定能做好老,至少能够对我们服务的那些人做好募驴,那也就足够了马盾飞。   李苗苗美宠橡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的鳞滇偷。关于品牌几天几夜也说不完绣翻,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌咸筐,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌偷。   谢谢大家在座的聆听贯籍僻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑捕钎:李芳 版权作品残讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞,严禁转载尾伤华,违者将被追究法律责任敦拳萌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代惕爆,车市销量连破发展记录谅,这也是问题的时代睹卿,多元化颅番、碎片化腔桥,对整个行业提出了更高的要求俗。一切都在变端,唯有不停思变方能随机应变炒并。2月18日晚篙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕幢霓青。行业内百余位思考者和变革引领者姜辩,与120余家媒体相聚一堂耸逢放,在“变与革”的大会主题下百靛湾,共商“品牌与营销之道”肆钉晦,把脉中国汽车2017嫁芒。   东风标致总经理李海港苦绷氏、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜诗、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东辩得慈、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师裴娩履、江淮乘用车营销公司副总经理李建华熊烷队、奇瑞汽车销售公司副总理范星盆缉慰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动讼陪尺。以下为发言实录豌:   互动环节嘉宾合影   主持人饭遁:2016年是一个销量大年眠奇寿,更是一个营销大年冻。从二维码营销到VR营销胶,从下沉式营销到自主营销饱掏,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球臣哨镀,广而告之悄悄地变成了城会玩岔尘巢,车依然还是那个车恍倍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢屡剂淀? 第二场论坛的话题为逆室添:中国车市新战国畦幕欣,车企将如何做营销搔什?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇为:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流叮搬俏,现在重担在我身上库,由我来主持第二场论坛垛乖,和各位老总探讨如何做营销吻。   因为第一场是说的品牌栏,品牌建设也是非常重要的一环拜扒赊,我们现在就把品牌这一页翻过去艰,就说一点营销其他方面恃,比如说跟市场烈炯挺、营销相关的一些事情祈糯胁。我们今天的这些营销人貉城,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖谎删,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群降亭刨,因为他是面对着全世界最大的销售市场焚。面对的是最高增速的市掣堋,现在技术和产品快速迭代类,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性聊萎,所以他们是非常幸运的苔仍,十八般武艺怎么耍都行缝双巧。   同时很多营销人也在自嘲祥,其实汽车营销是最苦逼的一群人溜,因为我们面对的是世界上最全的品牌粒,我们面对的是最多企业的竞争昂,我们还面对的是最难以琢磨的榷、难以把握的政策环境和最善变的消费者失发。   当然了我们这还不算最苦溺擎,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务挖搐,所以这样的一群人的所思所想蚀氦显,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得倍敦偶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的平尚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开闷骸分。   汽车品牌最新的一个品牌定位蔷崎,在座的应该就是汉腾了莽。请问汉腾汽车的副总届喉绊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题武,您给我们简单总结一下伟俺,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的淳媒?   于晓东玫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会司,让大家来了解汉腾汽车裂。汉腾汽车目前是全新的品牌攀但,2013年11月份成立荤称裁,5月9号品牌发布骇炊双,9月6号新车上市赌,第一款SUV产品汉腾X7擅轰,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟椭施襄,本着向同行和成功的标杆企业去学习藩钢光,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快钙。   2016年对于汉腾汽车总结来说诗溺潘,第一点是品牌发布涪,这是做市场的开端目汗甜。   第二点是渠道齐读,对于新品牌是重中之重的工作臂急刹,渠道顺利打开的局面紊汉芳,签约181家宛棠妊,正常运营150家齐,渠道作为做销售最根本的工作荣督哦,没有渠道店、没有服务魔,消费者也无法触及和体验疾,对于一个新品牌这是一个开门红璃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态剿歼恳。   第三点是在市场上热,市场层面上重点资源向一线倾斜碳抡,资源都花在提振经销商信心莲、帮助经销商达成销量上文倍艇,因为作为一个民营企业焕,作为刚起步的企业挛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线馁,支持了经销商的销量税。在品牌和市场的方面梨夯懂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助酬线沥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑剩。   刘小勇旅弦峭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的兄霸级,汉腾除了自己营销的亮点之外拾盛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的疾杰,或者对您的触动是比较大的媳舞?   于晓东遍:做销售在产品力表达上甘,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播沏邻暖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蹄,在2016年都说是视频和直播的元年步腺啤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试访屋杰。包括产品试驾挑战的活动挫铃秆,也是和斗鱼做了直播的活动攻绕。在我看来在消费者了解产品上俗摹,可以随时随地分瓮,而且是更加有渠道客观了解一款产品伸。这对于做营销来说噶岗,既是机会釜蔼,也是挑战娄。   刘小勇姆:请问李海港先生胁纷,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大能连锤,尤其是传播的环境祷善、传播的手段唯嫩、传播的模式发生了翻天覆地的变化投弄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢紊?   李海港敛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法略虽,在新技术甩骏禄、新人群和新的竞争环境的驱动下布,媒体处于变革的时代熔碱廖,原来的架构碎片化了绣,新的架构正在建立朵,当下处于这样的时代每华。很多事情是这样的趋势糕虽,原有框架维持很多年构赖,突然间环境变化之后碎掉了幢涵览,再重新建立新的架构摆澜,万事都是这样的道理坚氏度。现在媒体环境是什么样呢飞端?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)魂臀赫。这样可以导致媒体的平台化袍岁惰,另外是媒体人的职业化或个体化鹿。   简单来讲毋,我们以前是自己做东西阮惶,自己在自己的商铺里去卖速骄旦。现在不是了闪,现在可以自己做东西护土,自己去租商铺藉,有的人专门提供商铺钳,有的人专门做东西系。这样可以做专业化的组合蓄迟,效率会更高题希。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势焦犬,红姐以前是媒体人闭棠,现在有自己的传播平台噶,也借用了社会化的平台愧,把最好的内容输出胶,她做最专业的内容丧酶赔。我想平台也会用她的内容晌录,未来的板结新的架构就是这样的尾献精。   在这个架构下作为厂家要适应幢,东风标致已经做了这种尝试聚,去年把我们的公关公司能力削弱清雀,因为他们的稿子太硬了社晨,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人速,从专业或从第三方的角度看待东风标致辞纺,我想他们的稿子会写得非成装#好星。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣弊扦,这是未来的趋势呜朵钱。   刘小勇恼:我听到有一种观点侩贫护,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西哄氨,我就抓住了更多的消费者田卯,更精准抗几炼,我的销量就会增加碴估度。但是有一种观点认为娄榷,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了仍?如果总消费需求没有增加笨广,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后脱储蓄,是不是大家又打平了裤澳。就像一个剧场理论偿,原来都坐着看戏惋福,后来都站着看戏了继,其实看的戏是一样的句。请问奇瑞的范总檬,您怎么看这些新的手段牛甭免、模式对销售营销的作用卫删盘?   范星狠嘲韧:首先感谢红点汽车雷、感谢红姐什先,也感谢刘主编炯讽沪。实际上前面两位老总谈得也挺好椭微孺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解丧。   说起营销潘醋卿,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面溉巴鞍。但是从营销的最根本隘嘘,还是回到对客户的理解叼渐。我们最近几年对于整个汽车市称镁断场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整采,最核心的是我们看到了两点变化莱譬硅,一个是围绕客户端的消费升级片侮太,第二个是客户年轻化的变化漓。这两个核心特征的变化我硕,带来了所有客户需求的变化罚篮,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展侯散掂。   应对市场的发展鲜沥,我们称之为整个自主品牌的发展仆驾入,包括奇瑞自身的捕肋,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤牛快济粉,年均增长在40%左右的增速孰现筛,所以说基本上属于原始增长的阶段骇。奇瑞从2012年捅徘题、2013年开始进行战略转型秤倒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段显舱,我们做的核心是提高整个产品的品质耻斥,是我们整个战略转型的核心蚀任守。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力创,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品琉狄抬、好的服务拨。2016年我们已经进入到2.0阶段械赎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品册红睹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可夹荣,整个2016年集团销量也突破了70万辆隋懈,增速达到28%阂恕,国内市场超过了36万辆藉,也是过去五年来最高的一年恢煽坤。国际市场中煎,我们2016年实现了出口8.8万辆拱耍杭,也占到整个中国乘用车出口的1/3凤酮,也是连续14年中国出口第一的车企灵。   我觉得取得这些成绩羔,销量数字是一个方面擦凑,更重要抡、更为看重的是结构的变化娜,第一是企业盈利水平的变化呈汞,为支撑企业未来的良性发展亲炒贿,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务哗。第二是体现我们战略转型的成果示伺蘑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可了介,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%掏拼。第三是客户结构的变化琅洞聚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%橡蛊船。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升售伯钩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%馈肺,实际上我们更关注的是除了规模的变化纲钾,当然营销数字很重要排寇凭。数字背后更关心的是这些结构的变化钝,怎么产生这些结构的变化洗吻?从我们自身对新一代消费者的理解侨沃,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验塑焚。   客户体验的三个方面我们一直在做五,第一是产品体验擂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)怕,行业平均大概在35%磨卸读,奇瑞可以做到25%令,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台剃肌葛,今年还会陆续推出更多的平台钉豁。当然平台不简简单单是全新车型的概念丹。   第二是品牌体验吞冒抛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵息塘霉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通梧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销田。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了该苫为,现在很多企业在做营销过程中视频沏锈涕、直播方式应用是越来越多了臀疵,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加壬阿。今天消费者接触信息的方式发生了变化弓铺。   第三是整个销售服务过程体验的升级放布举,在2016年网络规目矗和第三代形象店的升级挺,为了保证客户体验的一致性汝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装哼祟。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的独、优质的枢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验兰渴,这是我们正在做的垃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解恕卢,谢谢!   刘小勇悉狼门:谢谢范总拦斑弯,现在的汽车营销无论是从手段黄净佃,还是从模式皖芳湾,包括内涵都已经发生了非常大的变化错期修。我顺着这个话题再往下问一下诬寄,请问刘晓科总岸耸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论府蒋毁、营销套路希瓣,您觉得现在还适用吗澈?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战烫?   刘晓科雀墨稀:刚才范总陪凡胆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势离,因为这里面在我们整体来看里斡,其实我是一个新的营销人另戌岁,刚刚在这里两个星期鞍派。我以前更多的经验还是做用户记汀抹,去看用户的发展烧柿犊。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播峭耐撤、网红些舶就、娱乐化路,甚至还有用户的碎片时间儡阿卯。但实际上反应了两个变化禾,第一是用户浏览的轨迹改变了拾怠吧,以前在PC时代逆诗暑,大家基于浏览器阅读怕讽蕾。所谓浏览器的阅读靛香,对于从一个网站跳到另外一个网站蔼畏狠,这个成本几乎为零胁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站特倒瑟,只要在浏览器就好裤。PC时代痘李钠,网址牵擒、网站艇、浏览器是值钱的秆。   对于移动互联网恭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下附,对于微信小程序也有很大的期待外,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观位铂。最终来看遁钵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流金堑绦。在这个主流的前提下闺需,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读偷嚼镀。在这里出现了两个问题腊郊霖,也就是时间的问题械识。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候临透氰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的瞥募。如果是比较泛一些的资讯或APP钨,如果中国互联网网民用MAU看捶,月度覆盖量几乎全部覆盖究倘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU噶感,也会看到所有的用户都会阅读这些APP须凯伶。但是什么会不一样饲揣?就是时间栏琼蕉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲抡,我也高度认同一个观点霞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要辆仿恢。在这一点来说季,我们的营销不是去抓住用户坚牟,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户估污。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起扇虽。   基于这些理念的变化栋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容爽,而现在发现专业内容看得比较少一点认舰。专业内容对于用户的阅读藤寞,可能是女性就不太爱看圭溺匪,覆盖用户的时长就变短顺抽怜。什么东西会长呢耙巷?从2016年默计、2015年的情况来看停兢狈,我们发现基于娱乐营销的网综时间竟尖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大啤涪,因为可以更好地去占据用户的时间驼。比如说我们投的一个网综节目纬贺,可以有2个小时以上的品牌露出时间视。   对于用户来说尘,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起谋帽煤,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要菜署锰。无论是线上的衰,还是线下的列凶。   另外一点催粹创,我们做了一个用户报告赋绢嚏,会发现用户现在在看车的过程中隋料,比如专业的导购愁敲示,发现用户的时间瓷、决策变得越来越短赦,对于专业媒体用户来讲凡刊,用户平均决策时间是108天久滔,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天皋,这52天对于内容的需求是很轻的哎荣湾,包括频次是很轻的蚀。从52天开始一直到97天绕,基本上是从几款车的比对到交付定金哺锰,因为提车还需要一些时间畅浮磕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览俊。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蒂蓉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接苏泪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钮截。也导致现在的自媒体更火茸炭麓,因为大家更相信人牵,也就是网红的力量会逐渐发挥筒,包括IP的力量鲸宛。   营销的变化是跟着人走的挨,用户的体验愁睫、用户的行为发生了变化岁,我们的营销一定要适应用户的改变狈朗。   刘小勇朵:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总惩喊翔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表堤。想问一个跟豪华车相关的问题灵式泼,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的府靖肮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了曹,从超过10万辆到两三万辆的都有摩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌顶。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗畅高?或者会发生变化吗惭?会发生变化的话暑,是什么样的主推力量来促使发生变化山辰拆?   王顺胜奥:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会阜勤,作为广汽讴歌这个豪华品牌哪,去年4月份才成立了新的事业体制肖。7月29号就是第一款国产CDX车型上市苔,10月22号四驱上市呈败,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布粱骏。   从去年一系列的举措靖宿,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌裸。像主持人刚才提到了噶,怎么样去改变格局焦?作为豪华品牌在中国晌盘,像ABB进入中国市场比较早搏,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上堕疚观,其实我们也做了很多思考沧刨喝,想跟大家分享一下悍磐。   第一邓茂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早腔,也是十年左右的时间凰哀,也不短兴,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间你股帽。作为这样一个品牌要找好自己的定位魔,我觉得是特别重要的岸。我们不是说跟谁去竞争逼趣,而是在豪华市场找到适合自己的位置磺位赣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措吭钠坛,包括在上海搞了大型的上市发布会第,在上海中心进行首秀顷屋雾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录椒钠,这也是用来提升品牌的洁存巫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV耻滤。这一系列都是来提升讴歌品牌的悍。   在后面的发展上涕核,包括在2017年也做了很多的思考蓄快隶,就是如何在营销创新上做一些突破菇乔。比如说植入了体验式营销谅饭法,包括即将上线的体验店墓,可以跟移动互联和终端畔德,包括一些PC端进行一些互动蓖帕搅。包括很快会引入管家式服务偷,让用户真正能够感受到服务和体验裸练档。管家式服务是一对一的备芯,能够让你感受到有针对性汲墒乐,并且有温度地触摸到服务的形式互还。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展芳,我们在形式上也进行了一些创新礁。   尤其在内容上面蕉寥号,我们以内容作为引擎缴,创新作为驱动庞仇局,作为后来者品牌奸疏,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置荚霓便。至于格局会不会变化将,其实每天都在变化垒。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局垒灸德,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升夕。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌眠链畏,我相信之后会在变化当中不断求变世槽藉。营销僻疤衡、创新不但要传承好的东西末郡,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念相,跟大家一起共享一下祁擞。   讴歌作为新的豪华品牌危啃存,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌丝,希望在座的媒体以后多多关心瞪、多多支持途,一定要让它取得成功吉畴,谢谢大家!   刘小勇倪砂艾:接下来有请江淮汽车李总霖相棘,咱们聊一个关于2017年的话题刑锤潭,现在年底绩、年初做营销的也是做足了功课帮骇兄,关于2017年市场的预判鞋家。能不能把您做的功课分享一下侩潮,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些粹诵蒜?   李建华使:小勇这个题目“袭击”挺厉害巫婆,营销这个事在台上讲波撼嚎,对于2017年的营销还真没有想得特别细埃。对于营销嘿疥湿,以前讲欲文明其精神厕岔,先自野蛮其体魄勒逗,营销在中国还是跟认知相关脊,属于文明其精神发展之内的维采。营销在2017年来讲朗川快,比如小勇开局讲的中国市场很幸运擎,全球规模最大墟掣,还是保持增长噶锣萎,需求会很旺盛沧红,同时也面对着一群非常不确定的消费者恍,这些都是一些确定的因素蛙讽热。关于不确定的啦社擎,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi甲,这使很多事情产生了不确定性避,也使推广方式产生了变化宏献。在一个变动的世界里要想做好功课缝,关键是有定力把握好不会变的东西扑勤。   就江淮来讲社,2017年一方面会更加关注用户的需求溶赶。因为从做营销来讲媚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上驰。一是用户看到产品奴戈际,如果产品很美好暑,其实我认为在那之前营销应该下足功夫胺爆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入免苗。第二是当产品出来之后略醒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品臣勾,如何让消费者跟它产生很好的接触膏绦、接受它闻,让你的营销做到有广度寄廉标、深度和温度接,这是营销人需要花功夫的地方稠守热。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量房蛇,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城确悄龋好的保留和记录下来颓,强化终端的执行力琳妙憾。这是非常重要的掸韦,当消费者看到的车是处于被管理的状态镶赏,他就会有好的印象蹋拦。如果是管理失控的情况叭力晦,就会认为这不是好的产品狄媒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理白残,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品妓便犊,这个产品是不是他所需要的琉,能不能让他在过程中感受到认知和认同贫供。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动部让裂,现在已经不太需要你告诉我什么了瘦阮,往往会更注重你提供给我的事丘傅失,是不是我真正参与过的撂鸿饶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV我,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论舒锋未。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV赡?可能现在需要一辆高颜值捅、大空间脸汝凤、强动力眯、低能耗了动,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来卜新蓟,所以2017年上半年会投放一款S7惩棠。前面的消费者参与了意见婪诵,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件捻嗽迸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来胯零,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触身霉配,形成了共同创造的氛围不按。往往共同创造的东西驾犬,我觉得是消费者乐于接受的东西检。未来共同创造嗽,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度材窖。   刘小勇纪伞:非常感谢李总临伍典。我觉得现在开论坛罚,最难的是请嘉宾幢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾我,是嘉宾请来了之后不给时间说卫藩鳞。今天这个恶人就让我来做了阑,咱们就不说了轰。   最后请每个人回答一个具体问题缎,刚才进门的时候有一个调查达,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几缴拾奶?我们从于总开始品。   于晓东锌料:我觉得2017年应该说挑战大浮诲踌,期望更大篮犯,我更看好细分市辰,因为我们也是做SUV的嘛诫,我们更看好SUV市场的持续增长罢牟讽。   刘小勇簿缝寒:全行业增速去年是13.6%烩撮、13.7%曙骂。   于晓东署迟:我预测2017年是10%麻山。   李海港撮坟铺:8%剂畅舰。   范星封娩:我就说一个数漏尾栋,虽然说一二月份看到环比有所下滑虚,但是看这个数实际上同比还是增长的认。本质上今年不用担心释,我觉得还是在8%到10%之间删。另外最近看到1月份的数据出来了奠,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额办卢,这实际上是一个分水岭并丰,一个很大的变化篱澎。   李建华萝剐遂:我觉得应该在5%到8%皆拈,可能会接近GDP的增速善。   王顺胜惺:我觉得整体会在8%到10%以上惫悲,但是作为豪华车增速应该会在10%以上酒。   刘晓科蜂毖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点阂府,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%棉芒,我觉得再加两个点是8.5%箱肚费。   刘小勇杯茅私:你更准确了磋猛光,到了小数点后了弛翁嫉。非常感谢各位老总的精彩分享拢券痕。就像李建华李总说的腻违仿,咱们说到汽车营销人此掸,媒体界有很多新词来形容娶,像野蛮执行力或变态战斗力瞪、狼性文化等等坊。其实他们是一群非常善于思考的群体瓜懊乓,他们的思想的深度决定了在行动的效果澎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在敞嗡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈失。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯弓:李芳 版权作品缉叉趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖毙,严禁转载丛庭,违者将被追究法律责任卿涵耪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日列,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行火控。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导滦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体僻伟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨古。以下是北汽集团党委书记柔猜、董事长徐和谊的主旨发言李矮。   徐和谊柒聊挠:尊敬的何部长崎窜,尊敬的各位领导累媚燃,汽车界的各位同仁伪,还有我们媒体界的朋友们楔烧娶,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂隘漆,探讨汽车行业的发展话题捶。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年撮几笺,这一年间我们先抑后扬劝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻囱谜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进拉,最终以产销2800万辆卿,同比增长13.65%的优异成绩胯辉,完成了一年的一个胜利的答卷宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度搏,为不断探底寻求新方向的中国经济漏灯,可以说去年我们再添新亮点瓢垮末。成绩固然令人欣慰聘良汾,然而先贤有言肺垫,一切过往皆为序章环去儡。今天站在新年的起点上回望从前瞄蜜,我们发现深沉变革的暗流涌动荚涸零,启迪未来的创新发展筋舞鲁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思彪汗成。   亚马逊无人超市惊艳登忱獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军豌敲虽,提振实体经济箭在弦上仆,消费升级引领我们全新的商业文化时代糯粪,技术梅纽聪、商业模式灸、国家战略到、市场结构结合在一起菲的,这种更替的演进堪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点防,正释放出巨大的改革能量迷逼,正引领我们整个行业迈进全新的时代卢车。   一是技术模式在不断地创新碍,汽车行业转型正在进入落地期扁挟郸。最近几年在互联网苗迟、智能化挂持速、共享经济等多方的洗礼之下赶化,汽车行业正在同创新中被颠覆者邢峦,迅速地转变为创新转型的主动执行者腔碘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟粕,日系车企抱团开发人工智能技术瞪伶谋,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域实,可以说剑指出行解决方案景戏舜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横尼剑,在新技术抡禾、新模式领域不断落子吃棱甩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期闯箱。   二是消费升级尚逼,品牌之战成为未来的新机遇歌。随着互联网思维的逐渐渗透痰,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念对。情感价值辖凰蹭、消费文化洼败、消费者价值观越来越得到重视佃,网红营销酞、二次元营销瞄旗、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势汲辞尉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通泛识,实现产品表达与消费者价值的同频共振溶线乳。   另一方面镐捆,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书上,为自己的人生价值代言盲美如。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题胳般充,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇翠鸵。   三是提振实体经济夕盛垢,汽车制造业体系化建设迫在眉睫嫂沪欺。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一起囱动,就是提振实体经济墓罐苔。其关键在于制造业转型插廊啦,转型经济学的研究表明境火射,制造业转型中产品技术固然重要掇,但管理体系更加重要挟。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化矫、网联化建设涧淋薯,就越能发现在信息化建设这种大背景下谢咕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键帆潮恕。前几天我看到有文章提到翟,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎沙。这样的提法虽然夸张嫡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吠弊叛,我想却是切中要害的叭罗。因此随着汽车行业创新不断地深入落地唇旅,随着提振实体经济逐步落实系惨划,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键槽绍。   四是政策变动混,新能源规模化掇、市场化成为未来的大方向廓。2017年新的政策正在逐步地落地环,新能源汽车格局正在悄然地发生变化妙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境勘秃耍,行业准入规则写惰额、动力电池规范条件等政策的制定兼鲸鳖,从各个角度划定了新能源的市场边界尚冗。   另一方面敝埂售,碳配额耪托、双积分伙繁、新能源补贴退坡蚂围,无不要求新能源发展要还原市场化手段蔑茨,聚焦核心竞争力其沦壕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益灭陶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规涛嚎。   纵观整体形式的发展靠丸墓,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上瓢砷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂碎颗。数年之前辑,面对互联网行业的冲击涩绣,我们以为我们只是需要一个互联网+半,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折谎臀垦,还承担着国家经济转型的重任康涝签。我们不仅肩负着消费市场的升级期望段撑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责厂。这样的多重任务浮教合,给了我们新的挑战保,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀脸憋醋。   面对全新的形势隧川,面对前所未有的机遇与挑战奖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向号户。我们将锐意进瘸璋褪 ,大力地发展创新精神瞧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命徘,在电动化悄斧、智能网联化贸、服务化惨靡翠、国际化等方面加快发展步伐杀,不断推动新技术磊牡、新模式的落地生根虱,不断地发展新能源汽车渤,还原城市绿色健康生活被禽。不断承担经济转型任务膏,推动传统制造业的升级狗豪贯。   面对未来霓记,我们将在以下几个领域寻求突破唱麓讲:   一是加速智能网联技术研发峨捍,打造智能出行的生活方式查看。2017年拉斯维加斯的CES展上谐身,北汽全面推出了我们智能化的发展战略防,并与百度在智能网联领域进行深度地合作诺衫。当然不只仅是和百度砂侨,还有其他的国际国内的公司委酬惮。未来瞄准智能驾驶粉簇、智能互联擎、智能座舱等内容们途,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系铆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具绊此。   二是加快新能源汽车产业化访铝贤,践行绿色环保发展目标暗聘。在新能源方面秸稍,北汽秉持环比妫靠大家的理念鳖渡吐,不仅造优质的新能源汽车产品武病,更要造消费者愿意购买的新能源产品粕良籍。尤其是在补贴退坡划芥矫、行业回归市场的大背景下背卑,北汽集团聚焦资源惊饯、聚焦技术奥氓仁、聚焦产品吠紊教、聚焦市称瘟丁,四位一体严密把关整个新能源产业链媚伟,为消费者提供既有颜值挞芒抱、又有内涵的可靠产品敦豪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念甲戈煤,共同守护美丽家园实。   三是加速国际化资源整合典酪,实现中国品牌的全球化碑昂静。2016年攀克椒,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地课紊玫,实现了北汽国际化泵桶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破鹿板凛。配合国内的合资品牌滴侩,服务于全球布局研发基地晤核,北汽全球范围的资源整合肮,已经进入了研发蕊困汐、生产省妙席、销售那亢第、金融私、人才和品牌全方位互动的良性循环露。   面向“十三五”百,北汽将继续深化拓展东南亚饱慑、北非外、中南美洞俱、东欧等重点市场的产业布局吹,使中国品牌的影响力遍布全世界括床斡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级托。   四是坚持服务化方面领课燎,推动制造企业转型升级径先甲。服务化既是国家经济转型的方向矫畏玻,也是北汽自己产业升级的主要目标糜。多年来我们在金融顾、产业投资痪郡、后市场力、出行服务等领域多点布局舜敌备,随着时代向智能网联方向的发展新,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环秒。构成从业务到管理体制赤郸,再到基础设施的科学发展体系飘,不仅提高了资源的利用效率迷盗壕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化菱皑。   各位领导诧,各位同仁拿宛,媒体界朋友们沙,闻鸡且起舞畏,风好正扬帆释涕,新的一年已经到来藐,新时代也正在开启机遇的大门隙粟蛾,让我们携手共进胶墨梆,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年佳彤,长城汽车累计销量达107.45万辆冯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没凉垒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷箔,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军画剃,其中哈弗H6占比超6成随,达到了58.07万辆锹冈巢,同比增长55.58%瞧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻洛溜,2017年2月19日僻,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动管。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年镰绵波,我国汽车市场销量首次突破100万辆抢,高速发展25年后的今日匈盾途,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度嚎毕辞。中国自主品牌已突破百万辆伙械瘸,那么能否乘胜追击逾越200万漏芒、300万的销量目标诗票囱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能胜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中赤碱,用他的话来说搁捞,“这是很了不起的一点乓效捐。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件岛胚,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面咸,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心胳旅,从另一个角度来讲垄僻,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来贰蔫。   安全捌、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功猜乏芦,分析其中最重要的因素南了,魏建军表示罢汤镁,回到20年前嗅,受到成本和技术等方面因素的影响稻尽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位赶乌会。而当今时代赶共,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标慕,其比重也在日趋增高核,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了径搐。他还透露勤,2020 年哈弗将总共投入300 亿元奸搏唤,打造全球化的研发体系萌,在主吩斤枫、被动安全技术顷掠、智能互联不、自动驾驶等方面虱廖,形成领先优势岸恰。   说到自动驾驶技术度惕,放眼全球汽车行业抠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蔑摔入,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命微叹固。哈弗将采用北美辩鞠唐、印度替、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统没款滤,据他透露彤涡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准仟创盆,目前正在进行路试吮搓,有望在2020年后投产胖苫箔。“我们的最终目标诫蔫蔽,是推出完全无人驾驶的苟鲸、最安全的 SUV 搪恐。” 魏建军说到慈谢尺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标幌,魏建军说到市,2020年媚尖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军辫双。对此狸淑尺,哈弗规划了四十余款新产品患徒切,覆盖全部的SUV细分市场汹。到了2020年复酗翅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标临,在规模上超过吉普承、路虎从按,成为全球最大的专业SUV品牌狭靶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆乱敦芦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时丘耙,魏建军回应道先士,要取得这样的成绩主要来源于两个方面侵拳蹿,一方面要靠产品快速地更新迭代勉昆,另一方面则是丰富多样的产品规划饶疽丁,这其中就包括新能源方面的建设马。据悉夸,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型灯缉酶,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线适妥杜,多点开花的同时又带给消费者更多的选择聊挤飞。除此之外甜萎,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰馈,目前正加速推进全球化商业的发展硷,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标鹃拢婆。   2016年棵,魏建军携WEY品牌亮相广州车展五脸,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑良四癸:WEY登场之后哈弗应如何定位认?魏建军在现场表示芳寐钒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化失晾。相反卞栏蜂,哈弗将全面发力15 万以下市撑砗摇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场翱。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针牢饰,而“聚焦”就是集中资源痞迪锹,打造产品和服务的差异化优势骋辰,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”词丝。先做强欢仁甩、再做大晨存,这正是哈弗理念的核心所在蔷黔捻。在盛典现辰核牌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一忱瓤惯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语川苗朵。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持拓缸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍倡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念茫垄面,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蛋。据了解付,长城经常组织经销商团队去日本考察默反,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念袄。这正与长城的发展观念高度一致朽。魏建军透露冕遁其,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”狭辽劲,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝持牧窟,经销商们也未曾有过动也巍,这正是“稳固”所体现的重要一点访栓。   长城汽车总裁王凤英表示喜尸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系仁兼。 她认为沧仟柯,良好的厂商关系是相互作用的梳毒渡,只有让经销商满意恋静,经销商才能够让消费者满意垃迁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中安丢,这是层层递进的作用效果睹被,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因呐垂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌陛裳,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么刹?哈弗给出了自己的答案酗翁:200万的目标即可上路兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇溅:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今哨恐,在新能源汽车补贴退坡后居,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元道,这个数额占车辆销售价格的40%广京稗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响骋懊啤?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续交刚?未来奉免袍,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇盎艇绩?2月8日下午咯诽瘫,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示榔母勺,2016年掀,我国新能源汽车的发展走在了世界前列坑甘慑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一瞧久良,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势捎弥瓣。随着核心技术差距的缩腥邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强鳖。但是喷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内吉,巩固和扩大这种优势棉,还需要政策楞淀、制度和市场三方合力猾慧,打造可持续的市场化发展境解禄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布窍萄,但是从已知的美国蹋楔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看雀,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置徐参,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%奉。同时凶特金,公共类充电桩接近15万个的发展规模甭唱彭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家卤。   “走在世界前列咖图,不仅是体量和发展速度位居世界第一娩诬猜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一粹褥。”许艳华表示菠,经过近几年的积累范底,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证扁、制造和营销的体系能力可甲,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变姬,产业链基本完善触传通。整车搁、动力电池短、驱动电机系统性能大幅提升痕,市场主流车型的动力性炊、续驶里程臂让晚、能效盲、可靠性彻布、舒适性明显改善苛吼,整车促荷蹋、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展硷,新能源汽车市场覆盖率提升阶小耙,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国涵,占世界市场比重约为50%憾寇剿。按照已知的企业规划敲,在乘用车领域慰慰,2017年我国将有73款车型推出婆,进一步满足市场需求工乃舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时伯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步螺堕,整车单位公里行驶成本也在下降会悉。“20%的成本下降孤氨,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价赴,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升钮旧划。”许艳华对《中国汽车报》表示坷,在规模扩大成本下降的同时舷搞躲,市场竞争下之下操,企业会做出有利于市场发展的选择撂矩,也因此硼灿,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右华。   许艳华判断薪椽,2017年裳椒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强郎档襄,预计占比会突破70%琼壬船,长里程纯电动汽车需求会进一步提高垢费透,充电基础设施也将继续保持快速增长讲赋涤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系通输富,我国新能源汽车发展目前处于世界前列冠,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确检,在此框架内晃砂士,到2020年袄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展哪。但是补贴退坡后怎么办囊伎?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动凉。”许艳华认为品,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移汇慕,让新能源汽车使用成本进一步降低嚼械,才能保证其持续良性发展蛾掠。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件道。目前双,无论是整车惭谈、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确捆,剩下的就是政策实施好的问题创骋讨,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来董霜。”许艳华强调鸽,我国需要基于长远发展的政策驱动体系泰珊,2020年到2025年是重要的过渡期隋,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势烩末。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用匣,这方面我国也走在世界前列鹊漏,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》谴,进一步落实国家新能源汽车发展战略喉,保障车辆和使用安全剿。   不过巫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议屉金。针对《暂行办法》愁叛辨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%槽、10%和12%的比例蔚督,调整为5%诲办、8%肚哇帮、12%的比例扩,并允许2018年补苛湃、2019年负积分可延迟一年抵偿侗高结。同时泞脯浩,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定徊乒,否则会使新能源汽车市场化进程减慢睬许,丧失中国已形成的比较优势缓背,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蔽车媒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台膳苏,以便企业开发和商业计划的制定汀釜拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问沟炉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蔚脖纶,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景德杠圈。犹记得2015年7月髓磐,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车方巷驹,并对这些汽车的车载软件进行升级派墓奠,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火话,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机罚、转向系统以及车载系统辨。    如今定粒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置贩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案裳,如果没有行业安全标准来做规范刹地,或将引发不可想象的严重后果美。在我国窖勃菱,作为国家网络安全的重要组成部分妓,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫澜潮袖。《中国汽车报》记者日前获悉假恃牢,《车联网网络安全白皮书》螺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布墟。在发布之前筏瞬典,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖铅,他告诉记者钠,车联网网络安全即将拥有“指南针”泊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》任涉狼:《白皮书》成矩、《细则》出台的大背景是什么丰?    庞春霖携帽讹:在节能环保董、安全舒适惶哼漠,以及车联网怜澳、自动驾驶潮、智能交通等方面要素的推动下轨齐,汽车正在迅速IT化督斧、智能化冲。与传统汽车相比号嚷诞,智能网联汽车在节能减排酵、安全舒适方面具有前所未有的优势廖,符合汽车工业师哭、交通出行方面的发展趋势努红,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战墩。在互联互通的背景下嗣袱,没有网络安全充分保障的情况下歌谦,智能网联汽车带来的可能就是灾难镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日墓娶檬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蒲屡,明确要求网络运营者(车厂桓础、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务嫉邓冕,应当依照法律谢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求此,采取技术措施和其他必要措施反棺僻,保障网络安全垫享坦、稳定运行肉港,有效应对网络安全事件脾,防范网络违法犯罪活动缚,维护网络数据的完整性骨、保密性和可用性茨农迷。网络相关行业组织按照章程骏超戌,加强行业自律赴缮,制定网络安全行为规范奇凉,指导会员加强网络安全保护爸,提高网络安全保护水平脯良,促进行业健康发展青饱。”该法2017年6月1日起施行忻。    2016年10月23日女,在前期工作基础上棘,在工业和信息化部等部门指导和支持下帝鞋室,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作踩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上苔冯倾,2016年底及簇惭,以电子科技大学为主任委员惨菏钝、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)斥瓢、中国信息通信研究院父柯铅、国家互联网应急中心聪被、中国联通沃踏姓、中国电科第30所晾琶垢、奇虎360扫、博世为副主任委员筷拓,联合国内外70多家整车糯靶渤、芯片把酸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称川热:车联网络安全委员会)正式成立庆寥凳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求海,在工业和信息化部耿、国家密码管理局抨痴冻、国家网信办等部门指导衅、支持下哆,车联网络安全委员会于2016年底组织砷、协调产业资源刊差,以我国自主和在华骨干外资车企钮、终端和零部件厂商为调研对象仍,先后完成华南途诲、华东渴淖竟、华北烂拼莽、东北柏暖、西南地区调研工作童蔑,充分了解了车联网网络和信息安全政策瓶、法规涉、标准妥靛、产品艇、应用等方面的实际情况与现实需求欧糠。并组织与协调联盟内外资源捐褥,开展了车联网网络与信息安全相关政策黔蛙焊、法规叹裂鞋、标准的研究竟,形成《白皮书》糕矾烩、《细则》肮期,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布锚。    《中国汽车报》奴讳:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖兢:随着车联网发展缺涡廷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件勘嘉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规片洪、技术标准晌、产品及服务体系的支持瑟挠。从调研情况看汐架权,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战愤虚泄,缺乏可靠和一致性的基础工作律,因此需要我们及早采取措施硕筛,完成网络安全方面的顶层设计工作期瑞踩,从政策钞认姐、规划史熊挡、标准摄虫还、技术害涝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用凶苦实。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创摹,分析国内外车联网网络安全的发展现状昏碉吕,为车联网网络安全的后续发展提供建议讽,推动车联网网络安全产业的快速发展瑰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》脾狼,从企业材脊、用户独、政府需求出发困我,参考《工业控制系统信息安全防护指南》场闻,结合车联网的行业特点和技术属性拆蔫,立足当前现实和未来发展趋势圃闷,提出趴、确定了一系列车联网网络安全防护的体系罗欣拧、指标和建议聘,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南秽,提升网络安全防护能力氯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施铰。    《中国汽车报》莎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定甜拐颈?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准接绰,对现有车辆和新车产生怎样的影响喇温如?有没有实施的时间节点贰?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高扭?    庞春霖窃董:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南森监剁,并不涉及强制性标准和法规遂付顾。同时通过产业宣传蹬骆嚼、贯彻和使用潮,不断发现新的需求和不足磋惮年,并加以完善富蹦乓。但由于网络安全形势的复杂性窗劳劳,以及车辆作为一种重要的交通工具稍,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台盘。    两项文件本身就是在调研基础上贰市敝,听取产业单位需求而形成的啡宦忌,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶考夯,减少大家的迷惑和疑虑凉擅,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动霖竿胸,切身维护好产业和用户的根本权益适。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品裳,当然会有成本在里面肉希。不过从发展的角度来看雷父,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样搁,属于必备的系统曹,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品粪。同时就贯蠢,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点驴,也会赢得更多消费者的信赖攘。    《中国汽车报》蹲弟茶:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动悸?自主垮峭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一呈断紊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战戮郴佬?    庞春霖巳唇鬼:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作撮彤劳,其中一些关键技术和产品蜜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试楼,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样贿薪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分每,那么就像现在车辆的保险杠腔壳甜、安全带灵迫、气囊吞闷媳、ADAS等等常规安全产品一样惶,无论自主还是进口车辆恍苇,应该都是一致和统一的要求枚侍,并可以采取现在车辆型号核准等方式戎甫膛,推动车联网网络安全产品的安装聪甲、测试怠晚、使用茂、维护和服务体。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多发叔锑,首先是人们的意识问题吗扦你,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意苗短,但对于车联网网络安全却毫不在意芥。要知道规,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单搜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂仟粪腑、多变浑金,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片耻凯办、软件等基础技术暮菇,对于自主车联网网络安全产品而言拍,投入比较大佬、周期比较长栓、效益回收比较漫长松,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长方,从整车企业螺脾剧,到零部件纪椿阿、软件怯埠、芯片供应商计,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系婆坤、人才队伍葡阔疵、产品体系沟亭、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系青,也非结构化的治理模式访,需要新型的伦理揭磷、法律和技术法规给予支持襄砍坞,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界龋纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回宫镶:李芳" "   1月18日黑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会娥锯灯。引人注目的是挂棉,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起骑,力图将EC180打造成一款“国民电动车”艘。EC180之所以有如此低的价格碗持,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴玛桨躲。在补贴退坡的背景下兢,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势高宏。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业甸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何挂?在发布会后八老,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访卵诽挝,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义萄锌点,以及2017年的经营策略与规划脱粳脐。   《中国汽车报》乒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义谷猎?   郑刚泰辽揣: 北汽新能源有两大类产品平台奥褐擅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品歌讼,包括EV邦沫、EU盼廷题、EX猫、EH四个系列黎蓉。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品笔临胁。在开发之初培邓陈,我们就对其有一个精准的定位与期待稠闻燃。   北汽新能源在两年前预计到魔寥,新能源汽车的3.0时代即将到来融,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格漏苔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入睡团,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车垫。   目前露顽戊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握蜡谋纯,这没有错敖讨,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术赫客担,并没有推向市场的现象牛。我认为无,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合赌桓卵,也没有认清正确的发展方向屁。   因此吼谩簇,在两年前开发全新平台之初潘显辱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车媚厂,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路霜,这种做法目前看来是成功的乳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能筛弦、造型纤悔绍、特点以及价格之后迫份盲,大多数人对其给予了极高的赞誉偿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号帛散房。   在成本控制方面旦反桶,我们认为还有压缩的余地杏外,通过不断地挖潜降低成本描,我们认为可以让更多的人开上这款车路,不过这需要一个发展过程高需。随着销量和产能达到一定规拿伲后单,我们会进一步整合资源疮凤宦、降低成本铆辽蛔,提供给用户性价比更高的电动汽车扇炬。因此扑迷葛,就目前来说位袒,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力谦劫,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力靠尚。   《中国汽车报》抨陕嘎: 面对补贴退坡邢讥摹,EC180为何还能采取目前的低价策略艾九?北汽新能源有怎样的发展战略丝潭?   郑刚坷氰: 从当前产业政策来看婆,全国各地的补贴额度不同斜乱,流程不同孙媚畏,这都带来了公司内部成本摊销的问题妒胜,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难饥典蜂。为此下默,北汽新能源成立了卫蓝基金凶稀,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴使宏。这需要企业拥有一定的资金储备切勘。只要差异化的地方补贴还存在了汞鼎,卫蓝基金的使命就不会结束搞辅叫。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产唱,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会深火。只要发展的规划清晰兴隘,我们有能力也有信心做下去拳。因此伟借娄,我认为当整个市场达到一定规拿绲牵后订墩槐,企业才能做大做强虚晒桂。在我看来掣哪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的铅图,而不去考虑社会责任揭停陵。只有兼顾了二者掏,才能获得发展与壮大另谋。   就北汽新能源而言杏娄撤,如果年产销量达不到10万藕拇绕,那么就没有持续发展的能力献览。因此暇唬侈,我们公司定下17万辆的年度目标戈癌奸,并将在4年之后达到50万辆姜瓜。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点傅槽蹈。谁先占领制高点删佳,谁就有效益暇谐。新能源汽车市场的成本杀手挛,也将是市场杀手夕寞摩。   在竞争过程中任横肋,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手螺挠茂,而是以传统燃油汽车为对手膜。因为它代表了污染筛蓄霖,势必要被市场所淘汰插。   《中国汽车报》插: 新造车企业的强势介入泌滦胖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响烙?   郑刚平: 与跨界企业造车相比仑逗,我们的优势正是他们的劣势诚卷惯。依托北汽集团商挠帛,北汽新能源有着很丰富前坤、庞大的制造资源祷,有巨大的产业链规模优势响疆。在互联网体验方面撅港,我们确实面临一些挑战匿,但我们在造车工艺槽、供应链与流程方面有着更强的积累甲隘。   在我看来疚簇贿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在豪清,这些可以相互转化想倡。我在发布会上再三强调豁扩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业怠耸,而不是新能源汽车厂商戒李。如何能够最大化地提升电动汽车性能陌骆呸,创造差异化的用户体验和品牌价值怯啦,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向尸杀。   目前妊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类邦哇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户康携撼。在这三类潜在的用户中牛挫副,我们的发展空间都非常大欠拆甜。   对于新造车企业而言帆呸,他们确实会面临诸多的挑战鬼喝鸽。我们在发展过程中遇到的挫折凶,恐怕他们也得挨个体会到捅,但这是一个正常的发展轨迹焊。因此凶拘囤,我认为这是一个跨界融合的时代味屏姐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制赴蘑趴,将思维与资源彼此借鉴朗,从而为用户打造更好的新能源汽车屎肮。   《中国汽车报》集叔: 北汽新能源目前的两条产品线瞳氦恕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里间亨?   郑刚帛禽东: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线戈芥,ARCFOX则走年轻与新潮的路线罕尸秦。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异览。相对而言时,BJEV的目标用户是我们身边的朋友圃、邻居恰犬、亲戚窟榔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比驮阶。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人啪弘,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征精铃鹿。因此在性能层面金忍,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化雹苇,而ARCFOX更多会搭载智能化功能缅须掣。   在智能化方面蚕退,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用岗盖藏。例如ARCFOX将会在社交茎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性邓接,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点瞳。相对而言阜骡阀,ARCFOX的售价将会比BJEV略高挥,智能化水平也将上一个台阶坤钦落。未来忱鹤夺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现概。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后婚琶,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上段扩贝。   《中国汽车报》卯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何雷滇,公司将如何利用这笔资金俄坪踞?   郑刚仓颊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布吝迟,将实施不少于80亿元人民币的融资虱程,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平淌钒。无论是电动化还是智能化松,我们都会在研发上投入大量的资金粹。目前亲,北汽新能源的研发投入主要在两方面囤蔡肪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究标。   我们希望引入来自产业链的投资方棘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展风耍贯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后习缺蒂,智能化成为卖点吨。   目前逼仍,北汽新能源拥有了三个生产基地闯汝,现阶段产能还有限柿陡趣,每年只有20万辆的产能段赊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地酞,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源魏湍能,从而可以更好地降低成本刚,提升效率沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐惕瞄:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员承卑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天窝脚揉,大众汽车集团管理董事会成员玩拭汉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满牟惧健。1月14日呐识霸,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员豹犯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日闯彪讥,他在长春见证了《一汽精汤、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午斥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室粉,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通凶。    新能源汽车匿仿头,重中之重    尽管行程密集瘁桐,但海兹曼依旧神采奕奕床千犊。他有理由高兴半陆,要知道短顿,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众焙倘巢,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车虏,比上一年增长12.2%静钞。即便如此旅呵菜,海兹曼在专访开始时贤炕,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”究。那么大众还关注什么滔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车稳。“到2020年加壤涟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年极恍,目标为150万辆讹。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称漳摺;同时贬,大众在中国的新能源汽车路线芬混,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡散兜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说棚,40万辆及150万辆的目标中技乃,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拿。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度搬,海兹曼称锋贾首,这要由市场及车主来决定握坞。此外同末村,进口新能源车虽然是个“小头”岛奖方,但会涉及更多细分市辰怠,从而为中国消费者带来更多的个性化选择糖。    奥迪与一汽合作攻,加强再加强    就在1月16日傍晚党铣宝,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽双响币、奥迪十年商业计划》四抄天,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转和。海兹曼见证了这一协定的签署氢阮,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议渤虾:“这是一个战略性规划僳酚,不仅为奥迪坚酿乔,为大众冯胆始,也为一汽明确了发展目标狗保。三方达成了共识苏颠接,而这一共识不仅在传统燃油车方面为苍粹,更是在新能源汽车和移动出行方面攻。”据悉魄,双方将针对21个核心领域开展深度合作垃拳。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线慌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场嘲。其中仓链,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点镀。同时墓绍改,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蹄小袍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作胶,包括瞬白:智能互联冉狙、移动出行躺、联合数字化项目钱、金融服务合作等众多核心业务领域套。    同时鳞芹,为了更有力地支撑未来合作事业的发展航串磁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力头巫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力乒芦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作本及逼。    “对于奥迪和一汽来说诧莫陶,总的框架已经搭起来了胆狼当,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’尖臣斧。”海兹曼笑着说暮惶。    上汽奥迪赋秆口,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作虾碉呐,记者自然不会错过追问的机会毋戊。    海兹曼进一步透露睦涧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系闲订胃,但当前的重点贾,是大众及奥迪要深化与一汽的合作示脆徊,形成长期的更有建设性的伙伴关系损烤。“除了十年商业计划的内容之外膜,我们同时也更加重视解决经销商的问题攀,更加重视经销商的权益杉忍。我们要更加积极地回应经销商的诉求缓伎惕,解决他们的盈利问题耪杏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”势勃绘,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停该?在记者的追问下迪,海兹曼称缔堂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进献搓,并且经销商的问题解决之后练痴畴,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嘛。    至于具体时间表抬,海兹曼透露楷楼岸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行弧,最早要到2018年开始累票库。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任模坚仿,各位朋友编凌,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛棱。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断哪。   题目是“坚定信心辫,持续推动中国新能源汽车持续发展”姜蹬。汽车的电动化是大势所趋纱,体制优势是推动发展的根本南境,然后就是坚定信心堤。特别这几年新能源汽车发展很快守贯扮,产品的成熟度翔串惯、政策的全面性虚、系统性渐莎逻,老百姓的认可磺,这些是电动车谜、电动化大势所趋竟信。大家可以看看倾纫,我们今年2016年差不多是50多万台肪红,占到全球67%背安。从增长趋势也可以看到集偶苛,从2011年拱乡、2012年排褂、2013年拇胚速、2014年闹碗,特别是2014年捕姥捶、2015年煌,包括不平凡的2016年零的下,虽然有各种曲折贪韶,但还是获得了很高的增长挺轻玫,大概有50%精,全球占比差不多有60%多诉砍寝。   我想讲几个理解和发现百畴。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了窃,做的非常彻底陕。我们可以翻看一下2016年的数据频功携,2016年中国公交大巴哆靖,不包括旅游大巴位,总销量大概在10万台左右熊脑,但是我们纯电大巴差不多7万台论,插电式混合动力是1.7万台烂相,加起来大概是87%茹,占总的销量接近90%畴,这么高的份额味遍,我觉得差不多就在3年左右发生的党瓣赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去锻晨骋,到2018年亨风咎,我们认为在公交这个领域里面溃轮泰,燃油车会进入死亡渤。很有趣的是2018年酸,如果你要在欧洲或者在日本冒,欧洲翠性芦、日本一些主流的燃油大巴的制造商河捐郊,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来燎吝曙,或者刚刚接近路试僻,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化梁呜。从这个感知可以看出粱堡,中国背后的推手是什么旱饭,为什么这么快迸,无论从技术抖、从市场茂地错、从体制巨。因此我觉得介,体制的推动是推手紊幂狄,因为公交很容易充电势两习,固定路线衅寥,固定区间滑躺木,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的涣扛,大部分属于国有体制郸啊,政府有很大的话语权尼捎关,公交的排放巨大究,一台公交补贴很高稻,但它排放更高喜。一台公交我们算了算激,早上5点上路旁,到晚上差不多10点下路讳,一天工作18个小时丁肃,相当于30-35台私家车的排放搜胜。因此计,我们四部委在推动产业政策里面累抠,花了巨资在推动这个产业粹坤斜,但节能减排的效果是最明显的沪浑,而且在全球保持领先度也是最突出的俩。   比如像深圳奈稳,2015年疥关、2016年诺,大概2017年上半年碘,就实现1.5万台公交全面的电动化当庙躬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲删硼。而且这个产品渭、这个领域我相信还能保持持续的领先佛镁,和乘用车虎顽、商用车比雹腻,和一般的卡车比歇绢,我觉得在大巴这个领域里面烘粪,我们中国无论从技术描鼻揪、从供应链蹲、从规模丧奋、从市场地位惜,还是很牢靠的刑倾。出租车可能是下一个领域寄瀑,我们相信在未来3年里面双光,出租车全面的电动化也会进入一个快车道居。   优秀的体制助推伦辆,产业快速发展襄。即使2016年不平凡的一年里面搬,国家有很多政策窃,像国务院2月24日政策常务会议瞪口,政府公共采购配额卢,7月6日马凯在西安有一个专题会苗片颁,包括到10月18日克强总理国务院常务会勤,原则上不核准传统燃油车钾钨,加上之前一整套的体系藤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的晶募、最系统的政策体系梦堕,包括今天我们的百人会这么一个平台侈,在国外是不可思议的牛携氢,但是在中国就发生了羌你,我想清泰主任亲自组织睡魔,这种特殊的身份把大家聚集在一起搅奠,而且今年的规模更大琉古,明年可能还会更大搐吨,这些体制推动中国新能源的高速成长涡栏粳。   从税收蹬熔磕、推广配套乖防奈、长效核查困、推广管理等都在推动侗什,当然国内新能源汽车产业链的形成规模畴递毁,刚才欧阳老师也提了弹清范,很全面侍哼,从上游的IC制造钵、正极裁啃兜、负极怂仍卜、电解也隔膜维、各种资源勃、配套沟,中游的电池世徐捻、电控刹、电机迫逢辨,下游的整车剔,包括售后服务颊,全系统的暇、全规模的凉灵。国外也是迎来了发展的热潮瞧,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蹈板毕,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%率,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入林潭毛。   坚定信心烷,持续推动新能源汽车的健康发展情残。其实我们在业内也在把这个脉韭,2015年1%是一个拐点体,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台床讽,相当于当年差不多10%的市场份额殴次栏,2025要达到20%的份额琶纠揩,当年要做到差不多400万台褐就,才能达到目标空踏。因此我觉得壬匠,2020年10%还是有一些挑战瘦。我认为到2025年起淘,如果电池做到每瓦时1元钱以内扫,按照同等配置的汽车绩霸,成本按照同口径的品牌汞池、同口径的配置算揽掣届,大概比传统车还贵20%-30%檄,这时候国家财政一旦退出去以后变惋,必须有相应的措施来进行补充戒。我相信第一椿侈,购置税的减免撑,一定要延到2025芹,甚至于到2030抖,这是一个10%的政策支持珊骑释,这点非常非常重要盖。第二拎肌疚,消费税斥犁叔,特别是对插电式混合动力车酬扦,消费税有2%迪涣摹、5%-9%绦武膳,如果在国家财政资金退出以后磕翔徘,如果这个要有一个减免的话崎疲,这里加起来差不多接近15%-20%常,这样把30%缩小2/3囤棺捕,国家政策就扶上马耙畏、送一程逢轻凭,才能够让新能源车更健康即。   齐心协力纤,2017桂挂酵,撸起袖子聪,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信闻驶:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地番蝎孙,万象更新疟设,这是中国新能源汽车的春天藏。从2014年的小荷初露噬,到2015年的急剧拉升信保,再到2016年的高位放量睡稗,可以说经过三年的蓄势南敦牟,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化搬抱收。牛市的格局基本确定裂输,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标疲痉翱,“十三五”窍薪、“十四五”和“十五五”期间袭徒,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%卢、30%和33%骏黑卿,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代铆,继本世纪初的“黄金十年”之后萎棱,下一个风口即将到来售。   毫无疑问袜沧秽,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇卢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役痹瘁挞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化缕石,值得关注筛闪。我们总结了一下这些变化孰涛,有三个方面的特点弦磋:   一是市场的形态改变了善。   从导入期迈向快速成长期暇惟晾,刚才欧阳教授称之为成长期谜锹筋,我们在前面加了“快速”两个字响,有待商榷敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府揽手,成为消费主体瑰碱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙颠春币,新能源汽车从政府的示范运营起步抛,不断地向私人购车靠拢宿冻剁,临界点已经到来!有统计表明须风,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%栖描泻,预计今年将进一步提升到70%左右负。大家知道个人购车时代是产品为王的时代梆,要在竞争中胜出罗帘,就必须以客户为中心搪楞,以市场为导向僚桐荒,树匠心档,出精品任。   二是竞争的主体增加了祈弓矫。   从少数先行者的竞争乐谓临,演变为全员竞争淬仕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手究炽。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划虾,包括这些国际大牌亮面岭,比如说戴姆勒侥膘、大众等等跨国品牌惺誊概,通过合资强化了在中国的业务布局锤桅贾。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点绞配送。有统计表明奉衰克,从2015年开始峡琳聘,全国新能源整车的投资项目超过30个施剑躬,总金额超过了1000亿元谅,总产能超过了300万辆睦溯。当这些产能陆续释放伤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代洪校。到那个时候吞搔坊,竞争将回归本源受,那就是技术粪考、产品和服务库暇。   三是行业政策转向慈。   从扶持补贴过渡到监管引导泊旦,政策驱动弱化逆锋驳、创新驱动凸显茨晴萌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整椒哆嫂,产业政策呈现出四大趋势衅人奋:   第一猫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境敞嫁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二捷,通过准入居抢矛、销售巷巷、使用环节的标准发布倒铜,提高行业的门槛颠捞,净化市场环境;第三滔嫁,通过补贴退坡和私人充电桩的破局骏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度裸临,让市场发挥主导作用;第四丸,通过电池目录和技术路线图的发布廊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累伺,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资撅、以市场换技术”的这种所谓的“老路”骸悲。   本世纪的前十年毋较,可以说汽油车高速增长菏麓,成就了中国汽车产业的由小到大那棚辩。接下来的这十五年岗窍,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强叹驹宿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”兽,克强总理也讲泵纹疼,“发展新能源汽车规身,是培育新动能鲁攀,发展新经济的重要抓手”的忙。中国政府凭借新能源汽车拾敛,特别是纯电动汽车慌,引领产业升级鸡构晨,谋求弯道超车悄罢,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈梦箔毖。   继高铁勃、特高压和核电之后偏,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”屉退芒,这种希望能不能变为现实华蚊波?还需要我们全体汽车人的共同努力阿妈鹃。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早拖,目前已经基本建立起了一定的先发优势谈舜,把先发优势转化为领先优势猴核,是我们坚持不懈的目标阂钵胜。而要成为一个真正的领先者级忿,只有创新峡。创新就是从零到一使,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件幢钦,用全新的方式组合起来俏藩锰,去创造新产品维艇手,去创造新的生产方式和商业模式褐糙绥,去开辟新市诚崛谩,去整合资源接充,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商讳,去实现新的价值创造村虑玛。我们将以创新为最核心的驱动力寿,全神贯注劫,聚焦技术奴鹿绒,聚焦产品腺视鹃,聚焦资源设,聚焦市呈薹岢濉;以心无旁鹜的聚焦战略播,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志姜,实现北汽集团领跑的梦想痊轿肝。   借今天会议的机会半立氛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略磊,也就是刚才谈到的四个聚焦槽隆美:   第一钎,聚焦技术囊赖系。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蚂,消除盲点卧。新能源产业最核心的技术就是“三电”删翘,此外充电和续能技术读鲜、激光雷达等汽车技术诲,以及轻量化的新材料撂,石墨和锂等上游关键资源率,也是我们需要掌握的核心技术和资源屠磐夸。这些技术和资源茅峡蔫,是我们在新能源汽车行业立足的必需品睬橇,我们再难也必须干褪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作滥鲁席,各司其职埔,对新能源汽车关键技术进行各个击破躺脾。北汽集团将在政府的指导和帮助下殿版具,在北京的经济开发区鲸趟本,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心系。它由研发创新中心嘲黎、全球营销中心嫂、品牌体验中心吞幂撅、联合创新中心等五大部分组成绊赊,将建成从用户研究凌鸽、概念设计枷诽程、前瞻技术识厢兼、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地芜彭炕。   第二十边,聚焦产品皋杏。   产品是企业价值的最终呈现畴,是我们寻求客户认同的物质载体啪购沛。高度契合用户需求甸羌橙,被用户接纳撅、认同的产品才是有效的产品吠岭栓,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比秃,我们的产品在续航里程雄、成本控制冕粹泄、整车品质返餐妓、产品线的丰富度方面竭,目前还存在着明显差距拼。打造新能源汽车的产品力伟侠晒,我们将从以下几个方面努力趟氯灭:   一是凝练闯醇,集中北汽集团的优势资源马讨,打造若干款明星产品恐。   二是做好差异化的文章鹃桨,精确地切入特定的细分市场钨达。   三是做好迭代创新枪察,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化汉、网联化兼、轻量化技术应用到产品中棠坛翟,并根据新能源的技术特点题,开发设计全新的车型平台骏端。   第三卸,聚焦资源门。   21世纪的竞争迪齐,不再是产品的竞争味承阶,也不再是渠道的竞争眉,而是资源整合能力的竞争贸貉耍。新能源汽车全产业链更长违、体量大撅算餐,包括整车办、充电基础设施懈廖、智能网联胜爱、无人驾驶以及下游应用在内常,整体的市场规模在10万亿元以上念扭秦。   然而资源是有限的藏署忍,优质的资源更为稀缺案沸,新能源产业作为朝阳产业内,资源的布局与传统车完全不同离,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态嘎,瞄准核心资源和稀缺资源快囱距,提前布局叔稼硼,将其纳入到我们的生态圈之中霞,北汽集团将围绕着创新链舍播、产业链归沤涧、市场链苛熄、服务链和资本链这五大母α菖悖块确惟设,通过新兴技术的孵化联临炭、成长型企业培育朝锻蹄、产业并购整合等手段逆敢,实现关键核心技术的突破与领先卵褐,打造北汽新能源的杀手锏导复沫,谋求长远的发展怀褪,实现对传统汽车产业的更替肉。   第四犊墒,聚焦市场睹。   市场占有率是关系到产品的关注度斤、品牌影响力的重要一环烘倪,目前我们在新能源汽车市场的拓展弹虎炬、品牌传播滇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面惜,可以说暂时走在了行业的前列扳秋横。下一阶段秒,我们在继续发挥自身优势的同时嫡陡旅,还要加强对市场的精耕细作寸,对不同市场进行分别覆盖茨茨刷,不断扩大自己的势力范围饰咕。对公务市郴乔指摹,我们将根据公务车酱很拼、出租车忍、城市物流辰、城市租赁充哨栖、城市公交等不同领域的特点箔虏死,把规律琢磨透会奠,在品质差异化衫、品类差异化和品牌差异化上做足文章诧。对新兴市辰哦永恰,我们将引入汽车的共享理念吃欧刹,做好网约车市场开发坟既,打造国民车岗模,切入经济型纯电动汽车市场星骡壕。同时狙湘,通过融资租赁等手段记入突,对特定客户资源进行开发筹掇同。   各位领导捌潞、各位专家龄、各位同仁京,“阳春布德泽奸汕,万物生光辉”弹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启怜,新时代近在咫尺焊壬慰,新机遇触手可及嫌浚川,新梦想指日可期叉纱畦,让我们以自力更生桑、艰苦创业的进取之心吠齐苗,以敢于人心充,勇攀高峰的凌云之志氦沧憨,撸起袖子柔蘑挫,真抓实干屏斗,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲瓣,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录汉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年我狸,我认真思考之后脸,认为这一说法不无道理憨谱。我想可以从两方面来看集,一个方面是从全球来看师蛔疽,在2016年这一年沁,发达国家主要汽车生产国比,包括大型汽车公司顷井,大家对汽车发展的低碳化谜臼、智能化矩骑、信息化取得了进一步的共识抛瞄禄,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点驳搜毖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中瘸具景。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话店,但是说到了要害哄奴椒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期赣门,守成者将面临巨大的挑战”斗虑菲。而从国内来看馆纽,我从调研中发现素,很多企业由“试试看”烤串,转向了“铁了心地干”兜,把电动车放到了公司战略的中心地位葛澳华。    刚才李书福老总讲的他的规划工馈,到2020年泵秒娶、2025年秋,电动车的比例要占那么大眉,新能源车占比那么大疵。所以他真是把这个当做了公司战略的中心撤马林。    另外赋武,在这一年当中供,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿盛篓,一个是企业的研发路径在变化溪,由燃油车的引进茧呻安、消化酗、吸收观,正在转向开放条件下的自主创新让搂,各个企业对研发重视的程度尘规珐、研发投入的力度是前所未有的会伦寐。另外脓僳帝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列嘉僚踩,这样就给了中国们会,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会脊巾叔。另外廷,有一批没有退路颂,专注新能源汽车的新兴企业穆,他们没有存量的拖累略存,他们的思想更加解放碌淖挞,这些新进入者带来了新思路兴、新创意窟好每、新发展路径悼肝。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路袄,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路芯,对我们汽车人来讲会有新的感触亢色奇。    新进入者带来的新的发展路径入劫、新的生产组织模式拢拓砍,给整个的产业带来了新的活力琅。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径鄙,我想这个影响是很深远的邢。因此当,从这个意义上来说和瑟,经过孕育期的磨合扭,现在已经开始有所收获灯。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题苟仿。    以2020年为结点瘁修且,中国电动车将面临新的发展态势卢胶梗,我归纳了几个观点苇轮:    第一秋,进入2016年荚,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期哇,在消费者购买意愿增强的同时乃硅,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择兑携。此时缎貉陇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现勒箩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿伎蝎虹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争嵌喝缅。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候厦甘,随着竞争的加剧遍,企业间的差距拉大汐戎,大浪淘沙的过程已经开始北,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量渐虾革。这种现象不仅反映在整车畏牌洁,而且已经延伸到电池企业胁袍、零部件企业以及上下游整个产业链龋瘸烦。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获变木贪。    第二攻疟,迎接国内市场国际化竞争竣孔堤。可以预计政府购车补贴淡出之时惧擅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日狗抖灌,距今只有四五年时间了赊逃喂。当前国内企业间的竞争只是一场序幕措,国际化竞争来临之时才是真正的考验舜温俱。中国的企业必须冷静地看到萍朝,产销规模大畅疼佰,并不等于竞争能力强峭旗蓉。我们与国外先进水平仍有不小的差距莫牟首,重要的是技术基础薄弱谎世、原始创新能力低售旁、核心技术欠缺蕾到陌、品牌影响力不足镶,这些带有文化色彩的软实力讼,需要持之以恒的积累乒,“非一日之寒”肯秸逻。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点苹秘酸,提高竞争力的途径塘,不是等待企业的扶优扶强蹲尖,而是由政府创造好的产业生态磕峡,使优胜者在竞争中脱颖而出逻苟霞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时崔呜据,就瞄准了国内国际两个市撑肮铀取,产品设计蒂、生产工艺绅涩、产品质量都以国际水平为准毙,我想这些企业他们会相对比较主动路睡梁。    第三淮膊顺,向后补贴转型期的政府政策渺喂,在既定政策支持的周期内涎骏,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配田抵,是政策能否顺利转型的关键辖。政府的购车补贴是一把双刃剑斧匈,当市场竞争格局出现之后峡窜携,政府就要特别注意双卧,不要因政策调整不及时而削弱竞争熄己攫。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础朽搜登。因此超倡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上纹烷,聚焦技术创新伞避,加快补足技术短板修逝侥,提升电动车的性价比掸巾弟。相应的导,评价支持政策效果的窗口筛,应该由市场规模扩张稀,转向竞争力的提升健扣。    具体地看购车环节的补贴查,应该适时退坡茧冀衔,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术摆墓档、降低成本的能量钦脐番,造成优胜劣汰之势税。政府资金应更多地支持共性技术的开发缄臂、充电基础设施的建设仓钉。与此同时厂,非补贴性的那些“功能性政策”实彭绒,例如碳排放政策疗篓棉、燃油消耗量限值政策坍、零排放积分政策缴,以及购车许可劲、限制行驶之类的政策组合应及时出台蹬容男,使市场产生稳定的预期鄙黑疗。 第四兼闻到,立足后补贴时期骸骨,打铁还得自身硬帽日攻。    从十城千辆算起邦爆艾,各个国家发展电动车的时间差芹,给中国企业留出了大约十年的孵化期齿,这是难能可贵的架拷。2020年谷搬,作为中国电动车的一个标志性年份教蓝阀,将迎来后补贴时期凳群。可以预计母琉,那个时候直接购车补贴将淡出啪巩响,但功能性支持政策还将保持哼派。在这种情况下律济,电动车能否与燃油车抗衡颠降独、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势棉负衅,将取决于这几年的行动舷。    我国电动车是在较高起点上起步的监配,总体经济技术实力已经今非昔比飞荣茹,如果把握得当孰,以电动车为契机熟,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观邓,企业应充分利用政策支持的周期眉市,下大工夫做好三件事负:    第一砍纱涩,人无远虑脱票害,必有近忧疵壳矗,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略领,并加紧部署与实施拾绥佃。    第二赔徽尸,持续壮大研发能力弯萍,掌握核心技术琳瓮陷,攻下“不经济典城、不放心荒愁谱、不方便”一块短板及,奠定电动车与燃油车抗衡的基础佰牢燃。 第三烂辅康,以产品的品质冗潦毫、品味打造优秀自主品牌括乾,赢得市场的信赖羔懒。    第四搭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的卜剁,就是在这个期间同峰稗,一定要想办法在自主品牌上下工夫寥。我们的品牌实际上在燃油车上殊,很多企业下了很大的力量茨,但是应该说效果是有限的粹昂。而在电动车来说是个新的机会盖瑞疟,所以在这方面应该下更大的工夫攀,通过产品的质量戮,通过产品的品味打造自己的品牌肪拼。    第五翁任,要系统规划迪,及早部署“电动车+互联网”绥。今天的电动车之热绥钉,并非由于传统能源的枯竭雇,而是因为它有很强大的正外部性礁捷。电动车的低碳化擞衫扮、信息化哼叙、智能化的潜在社会效益只有与新能源毖妥畅、智能交通题赁手、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥剧姜。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能狗肝磊。随着这些方面的成熟课窝,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题呸方。信息化蓖、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点浮棺,这里有太多的文章可做蚕强窘。目前辅助驾驶膛布、无人驾驶已经走在前面千落任,我想国家应该及早对电动车与分布式能源旱嫁、智能交通惰楷、智慧城市以及5G通信协同发展鹿、统一规划蹈碴、开展顶层设计翔堂、超前部署讳扫、抓紧启动持绞捐,引导企业的技术开发和基础设施建设暮牛胯,推进“电动车+互联网+交通”继蛔镁,把阶段性技术成果用于提高交通效率坎、降低物流成本诽辆厕、保证交通安全鲤,使其产生经济和社会效益清。    电动车发展的大势已经不可逆转捻,向前看蹭萌,挑战与机遇并存弘级。如果把握得当烽劲,机遇大于挑战!    我就说到这里世墟钾,谢谢大家!    (根据发言整理木,未经本人审阅扑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京镭:李芳" "  全国政协副主席茂豪、中国科学技术协会主席畔催狸、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来歪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲拍,以下为万钢演讲ppt亮点实录峰敛:    尊敬的清泰同志彭、冠华部长市舷、苗圩部长溯、解主任晒,各位来自汽车界的中外朋友们蜜皇何,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计辽互。上午抽点时间看了一下展览卡未七,给我印象相当深癌,有一个很深的感觉龋,这十几年来中国的电动汽车持续发展模睦经,走上了一条创新的道路恢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期习。今天这个会议的主题很好纠,就是要持续地提升我们的技术能力宦柔,抓住创新新局面娥。我想就我们未来促发展低辛慨,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇弧,谈一点我个人的看法策临蓖。从四个方面阔日:    第一午,谈一谈我们这些年来齐心协力俱萌,新能源汽车所取得的新进展誊,尤其是2016年的进展特别明确剂。    第二诧佳阶,回归深入基础研究虹蜕,提升新能源汽车的质量和效益哺躺。    第三嫡春痹,新的发展趋势敛、新的发展方向么邻彼,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点痪撇控,随着人工智能的不断深入娃,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇柒丘褂。    第四涡,我们怎么样更好的凝心聚力颗美,合力推动新能源汽车的创新发展绢良,谈几点看法让试串。    刚刚得到新的数据挡科讲,有的来自中汽协会虐扒黑、有的来自中国汽研中心伞吓,数据告诉我们扯狭涩,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆柏楞,占新车销售比例的1.8%岭,中国的保有量达到了100万辆纤。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个袒,这里讲的是公共用的充电桩去泵,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家连惕。    我们的关键技术取得了显著的进步参。今天上午我在零部件电机寐入、电池情镣、电控这块花了好多时间哺必,仔细地了解了一下情况瓣定,确实和我们了解到的数字很相近溶。动力电池的关键材料发展进程加快妻皖、性能指标稳步提升殴赊、成本明显降低勾虚,从动力电池的单体规纺、电池包双、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进虏袱。一个指标性就是摊屠,三元正极材料能量动力型的电池坤汤,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤团示,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心拭拎颊、有些争议俏澈礁,好多同志说钒饭,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标不,现在看趋势已经很明显烹低。我们特别强调的李,暮姑及裕块比能量达到了140瓦时/公斤徊娩,动力电池系统的价格极,这个价格现在也是保密睦,但是总的说起来明显下降师乘卧,总的达到了2.5元/瓦时以下飞。动力电池的产能达到了100G/瓦时沛桓末,世界上生产规模魂蜜,特别是在新型电动汽车的动力电池淀鸥静,规模得到了很好的发展谅巧搪。    驱动电机技术也取得了新的突破界。特别是共性基础技术进一步突破青八聘,导磁硅钢蹈、稀土永磁材料裸瘸苏、绝缘体材料曝都男、位置传感器鸡史夯,芯片的集成设计和电力电子系统桅,取得了新的进展滤。我也了解到花娘估,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展慑。因此肉,重量比功率超过了3300瓦/公斤耿融灌,电池峰值效率达到了97%挛痞睬,高效区达到了80%猩。特别一些新的设计和幕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用贫,比如说我们都知道新,对于0—100公里的加速放编,对于电动机说起来掀,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大趟弘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候粮孟哩,就是高速公路上超车的时候鲜丸,超过它这个临界点以后层,这也是一个安全因素歌谩粮。现在我们很多企业从两个方面躺丝,一个方面灭沙题,用双电机的技术来弥补后面这个不足捐,第二个息逻,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力掸姑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展侯。    今年汽车界有一个新闻戏裂锯,第一个互联网汽车走上了市称浜靶病,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合柑需守,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐兰秃,据说现在上汽的同志告诉我恼赂,每个月销售2万辆汾澳,产能有点跟不上了韶善,效果很好梆败,上市不到半年累计就超过了9万辆午,成为荣威一个最大的销售热点首。在互联网大会期间刑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统搔令,搭载着北汽亢轻、奇瑞屏壳、比亚迪轿车都亮相杰栏,首次开放了道路豁,18辆车300多位嘉宾在试驶峦,当然评价各有不同伸母,期望值也有待提升钞,但是勇敢的走出了第一步窟泛侠,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿咸呢首,做出自己的探索嗡姥。    我特别感到高兴的是该刃爱,2014年我们就曾经提出电动化膘世、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点惩韩誊,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索收竿。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展靛雇穷,从汽车到基础设施漏朵,一直到停车场承孔、充电站娜,包括各方面财税的支持储霖,一系列的政策父毕。国家层面伐樊味,从购置妹鸥味、补贴雹速、税费减免菱、研发支持颊变、生产准入贪、业态创新悍、基础设施蹿,特别是标准规范方面酮,都出台了一系列重大的政策措施共,现在看起来落实的进度还是比较好的麻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论甩伎啤,这是一个开门的讨论琅,许多外资企业都积极参与当中糜,对电动汽车发展存髓、新能源汽车发展吃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标拒涧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面跨贤,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现逝。也是由于刚刚推出来舱岛,我觉得很好慑笨,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见泞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见毛,使政策更具有落实性阂。    这里向大家报告一下嚎彪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革啦聚矗。新能源汽车作为一个试点的重点专项娃强,实现了从基础科学到系统集成烷、共性技术集成峭愁史、示范全链条的部署斜萝硕,特别是在基础研究方面菜性净,加强了对基础科学问题的研究刺荆暖。因为现在产业发展到一定程度的时候技簇孔,要提质漂、要增效镶,还必须要静下心来炽、回过头来从基础科学问题上下手彪堂褪,不断的进行优化量阿、改善倦棚乾,才能获得发展嫡朽段。特别是这次的重点研发专项疲,对于电动汽车智能化和网联化的技术江,也设立了专门的课题汗,实际也是我们当时电机肋列鲍、电池冈固挽、电控的“三电”之一损,也随着时间的进展不断的转向新的重点部伐。所以怕,整个“十三五”期间的专项规划卵舞,将对六个创新链条爽,就是全链条一体化的部署欣佬,38个重点研发任务哺憋拳,政府加大了投入凉丝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入驾姬答。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿畅遣惶,首次突破15000亿涂寺村,更值得高兴的是芬,企业在这里边投入比例得到增强煽,达到了78%以上景,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策呻坞陪、加剧扣除政策有直接关系库。技术市场的交易量也首次超过了1万亿话躲娇,看起来企业投入的效率还是很高的秀。    去年我用过这张图(ppt)丢,这次还用这张图蓉酬,对它进行了更新朽脖粕。由于时间关系艘沤,统计是1-11月底逞形,11月底中国产销量是402000辆董缓,如果这样算的话十,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆徊袭,中国占了40万辆颧淡侣,就是占了50%杠谎玩。到2016年底连,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆律,中国占了其中的100万辆癌愁会。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力搽漂酗,也说明了我们国家对于节能减碳啊炬敲、应对气候变化作出了新的贡献侈。我们虽然应对气候变化调门并不高崇,但是我们扎扎实实在做每一步龄掇犬,现在无论是风刨环恭、光赂挎、水桂藤、输变电朽屯纬,无论在技术先进苟慑戏、装机容量刷渡罕、发电量都走在了世界的前列坑幕叔,这也是我们作为一个还在发展中的国家胆,为新的发展偿封捷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献匡鸵。    世界发展的趋势也是一致的霉,低碳奶咕、电动贯痕碍、智能化成为各国共同的选择散罚。美国霞舍、欧洲骏惦母、日本北皆,包括汽车企业福特啥玲、丰田荡扔摩、大众都推出了它们发展的战略疼惫酱,特别使人关注的是一些大企业的发展计划塑潞价,比如说大众推出了它的“2025战略”痴,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车尽趴派,销量争取达到300万辆爱,自动驾驶要覆盖暖,在2021年提出全自动驾驶恃鞘,电池也要进入大规模的投入娇垢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标地倾,零排放冯廉次、互联肩、自动驾驶汽车叔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力泛臣禄、氢燃料汽车袜镭惶。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流交、沟通背亥,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式钒似档、增程式的混合动力汽车侯提,因为他这里有基础建设的问题刑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来茅哦,就可以有电的情况充电屠、没电的情况加氢探,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板孟玖莲,同时又实现了真正的零排放胜茅。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai楷,上次试驾可能还是8年以前涕肮癌,我觉得汽车的进展另,无论动力性暗入、环境友好性谋雄涤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步垮坎,据说已经进入了市场两浅钳。包括通用也宣布了在2020年以前酿凡粪,在中国推出9款新能源汽车邢缝尚。我这里想说的是甫蜂烯,中国的市场也是世界的市巢┏鹋印,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的期,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拖、参与竞争碴髓,汽车产业就是一个市场全竞争的产业册释,就需要我们来推动整个的发展古黄,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺桓滥略。 第二翱挽练,谈一谈我们对于深入基磁!,着力解决一些新问题的看法规关。    对于电动汽车拷,大家首谈就是续驶里程具惋嘛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志颠,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的能筛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车几结酥,一个明显的标志氨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量狸畔档,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的酚飞山。如果说单程的提高电池的载量盛,当然加入电池的载量车子可能要增强肯诵,车身的增强就又增加了重量扔耪酗,直接影响就是增加了它的电脑静。我们也看到一些装载高容量电池的邯妨,虽然续驶里程延长了归,但是百公里电耗就明显的增加了肉。因此仆,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高孺京,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蛔微势、合理的规划捍的校。首先弊烩,车辆运行的范畴涣公。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位咳菜,尤其是现在瀑,我们应对大气污染碳娜碘,主要还是大城市集中谁斗湘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑旅忍。但是从技术发展上说起来递盯够,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度胎、功率密度和整车的轻量化娩瓦,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准强,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程散惩骋,这当然是市场的期望炮,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题楷矩暮。    最近新材料研究发展很快亥耙,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用裁。有的朋友跟我说抗,我们现在用的是石墨烯电池靠,其实说用了石墨烯是对的响,但是用石墨烯全部来做电池邯,似乎从科学意义上不太准确伶。石墨烯材料书贩,包括碳纳米管母,都有它优异的电和热的传导性能睬,作为锂离子电池的负极材料添加剂吹,可以有效的降低内阻霜阶恕,提升放电的效率锋饱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话旧,还有助于减少介质之间的电位忿畏,来减轻电池界面的腐蚀性瘦钵。从这个角度上看歪护,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的肪弟,当然由于动力电池负极密度提高了酷缴,对正极材料也可以进一步的优化虽拆壬,在安全的前提下蹬煞墩,所以也可以显著提高它的能量密度瓣裂。但是由此而来带动的是全系统的技术进步刃,就是说能量密度提高了厕实,同样的电池包里面可能有更高的载电量恢家,但是运行过程当中它的热交换量也会增加毙膊夯。所以在增加单电池和电池纳豪耄块功率和能量密度的时候身,还要加强对于电池包热交换距离的研究技弊,来优化提升电池包整体系统的技术盼瘦,它也是一个相互关联的关系拒秀恋。    随着电动汽车的发展林,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计霸。比如说电池包往往布置在底部骏露苛,夏天路面的热辐射还是比较强的连饱巾,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理思弟窘,从结构上来实现电池包的冷却哨袍崎,因为我们现在冷却剂就是这样的沏,要把它放在迎风处聘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计闭惋托,电池包也应该考虑到这个晃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理径每。结合冬季放电的特征白技苹,我们还应该研究灰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制苯悄,使它保持在合理的范畴之内虐,来逐步的解决冬天放电比较慢的春、容量比较低的问题醚敲。总之说起来茸煽冕,我这只不过是一个例子颈,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础长籍兄、关键呐酥受、整体的技术统一的来规划和部署稳睬。    上次百人会上我特别提出福孪阿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术碎,带动汽车制造的转型升级矮度。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节徒,给我留下一个很深刻的印象改疮茸,我和苗圩同志都搞汽车的暮泞,过去我们焊一个车身500多块钢板吗故敲,用2000—3000个焊点接在一起辽廓,加工线上全部实现了机器人辑谱。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身啊无培,一共就45个部件痘恍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线但,几个机器人协同操作妈饺。板件和板件之间没有焊接凳悔,就是直接的黏接即波,加热黏接醇蟹簇,远远看去就像搭小孩玩具似的谴日,几个东西装起来腐。更使我感到比较吃惊的擎吃,现在碳纤维的车身虾般,已经不需要在现场涂装了推呻帅,有点像我们当年装修房子会,先装地板再油漆逼凤型,现在用的全是油漆地板歼村。现在汽车安装上确实有进步糖灭,所以我也很有感触纫脾袖,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新呐响痛,需要轻量化材料的技术彪,需要轻量化的设计魔效,需要轻量化的工艺翅,也需要轻量化的流程蛊。特别是现在的汽车产业斑铂眉,包括内饰座椅使用的材料逆林,也尽可能的采用可回收黎蔷、可再使用的材料姜,这方面的技术也在不断的提高全陇勤,这个应该成为我们新能源汽车发展限烧,不光在车辆技术遣嗜椽、而且制造技术流程方面全方位的提升里韧。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展监,今天我很高兴多骋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车旧哩室,更多的看到了我们一些归,像燃料电池大客车的发展贡稳。很多企业大家如果去看的话岗腺聘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池擦怪祥,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料凰,比如说碳子把无绷、交换膜嚎碌狗、双极板挝乱绘,以及它的特性基础研究的进步密切相关目袄护。实际证明潍份砰,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中练唱勤,也具有自己的发展环境的优势江店。我们要借助这个优势来推动我们的发展挡饥伦。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系幌沟币,我们是不是可以考虑孺耐塑,尤其是在燃料电池研发的初期诽剃拦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鞭捅,这样可以有电的时候就充电藤纬、有气的时候就充气悔经,按照它的发展各取所需凰艰管。实际从技术进步上睹歌,技术发展的本身卜抛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用逃筏,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展东涎,对于延长它的寿命帮笔时,对于减少它的燃料消耗赊侮,是很有帮助的挽。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用紊回彤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用幸庙,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处督。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蒲断奸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域焙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向文你。当然它们也在考虑郡鬼嗽,我们怎么样能够更加适合中国的特点倍层。我们还不能忘记中国还有一个优势捆烽滑,我们在电动汽车走向市场的前期嗓沽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用倪,先在公共应用氖芯弛、出租应用上去使用鳖现,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广泻诽史,因为我们不可能全国铺开的建加氢站得,必然有一些城市就可以走在前面攻痴弧,又可以来推动健康合适和快速的发展铰潭。中国“11?11”又是一个新纪录弟脸,信息产业辱、网购变成了整个市场销售的主流勒鹅碧,我们看了看纱善,2016年快递业高速发展模氦,中国快递业总量超过300亿件芥借氢,平均每天8200万件包裹走在路上羚交,用于业发展小型物流车清洁贝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视吹帘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领虹,有了高端引领就有了有序的发展酿,放弃了高端引领就会低端充斥男,所以从这个角度上累淖,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色骆酮,争取使我们的汽车产业走上高端引领鼎徘舱、创新发展的道路上甲。    在燃料电池汽车发展的过程当中切爸侮,深入开展了国际合作葡掠衡。我们积极的参与了国际合作尉假咖,开展氢燃料电池领域的技术合作娠逆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目芯娶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议瞪辑,组织国内的企业档溅,开展深入的技术合作亨。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织块魔,定位就是要建立一个覆盖全产业链楔襄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织苛豪奥,在中国发起但并不局限于中国弹寂柯,积极组织管理以及运行机制慷崩娶,要按照国际组织来筹备烽祷溪、搭建强晃。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池薯,因为燃料电池实际用处很多景,比如在通信基站采、备用应急电源娠水尸,随着我们移动通讯不断的扩大毛,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放痉局蔬、包括更新刹羚,都值得我们重视饭甲,包括医院的应急电池韦感吨、安全防卫味迫懂,包括我们最近在研究深海运载傻,也完全可以使用氢燃料电池杀,燃料不是电池清腻睦,实际是一个发电机家掀隋,而这个发电机可以用在各个地方杉昆,最重要还是零排放的清洁能源歧,效率高湘,能源密度也高梅。 第三菜怯菇,深思熟虑曝,把握好智能化的新机遇钎班写。    近几年来皮蔡,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展缝把纲。比如美国登,白宫推出了人工智能的新战略兢抄抡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划碱砍庙,欧盟也推出了智能汽车的技术路线认屯紊,包括日本的创新战略规划懊廷端。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会妒募,这个时间恶补了一下人工智能的技术降疆亨。中国工程院最近技术指出难朽扫,人工智能即将进入新的阶段清模猎,人工智能发展有四桶汗酪、五十年代了类,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展细集鹿。但是当我们信息化日益普及嘿计,移动互联网尼虏、大数据肝、云平台的发展抠,信息环境篓恳、数据基础巴钒、目标理念疵芯返、市场需求都在发生不断的变化遣鲸财,将推动人工智能新发展试,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段固。因此尖舍,发展人工智能也有利于改善人民生活不、提高经济发展的水平赶、增强社会治理的能力木繁靠、维护国家的社会安全寄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图波阂媒,但从各国的共同概念和我们的研究溜农麻,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素把良腿。第一杏稿横,要降低交通事故和伤亡人数电僳腺。美国的报告提出来姜动型,美国每年有35000多人死于交通事故五尺,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的瑟腔。第二揣,要应用低碳摩秃规、零排放饥敢、环境友好的运行环境揭。第三纫,便捷晨超朽,要降低驾驶强度荚藐棘,提高交通的效率迁府搭。第四屡,要推动共享掂,提高车辆的利用率贫许。其实我们现在不得以所采取的一些限行舍党,包括交通的拥堵女哆少,都降低了汽车使用的效率亲靶,所以从这个角度说起来稿黄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的高驳巷。还有蚀彭,牵扯到公平出行滔,随着老龄化社会的进入朔骄汲,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展拦细坦。    关于自动驾驶汽车研发进程筛,好几个报告揭逼,有的人说无人驾驶眉疯,有的人说自动驾驶其蔽救,有的人说智能网联汽车淖忙,都提出了汽车发展的里程碑挪,我觉得无论叫什么汽车侥秒酮,都是说了这么五个阶段胖逆,辅助自动驾驶潍玲赶、部分自动驾驶铰琉、有权限的自动驾驶绊慨瀑、高度完全的自动驾驶阶段荷诽,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点赊藉慑,比如说在辅助自动驾驶方面陛懊惨,怎么样能使汽车感知周边劲,科学决策刮,及时反应磁。比如怎么让汽车能够与互联网连上抠擅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车谜谐、网敬隙、路的联动蓖悉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系参,就是人到、车港哼、网屁牢频、路的一体化驰。    辅助自动驾驶溺,实际这些年是汽车界一直研究的重点捷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蛔,有雷达江贪,包括现在有毫米波雷达党胜,摄像头次,对外通信系统峡天拐,包括定位斤祁。与之相应的涪,刹车佛、油门惟暖、电子稳定系统末煤、电助力转向等这些领,实际在关键体系上冻酒池,传感系统隋、操作系统盯技剔、中间和决策系统的研发蛙翟怯,其实这件事也不是现在的新形势细艰藉,早就在80年代的时候起掠,80年代后期就研发了防抱死系统窗,实际根据轮子上轮胎和路面的关系侥寸镣,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全暴,包括防启动时间的空转咳,后来又有了电子稳定系统琼,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度黑,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展睬拔亮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蔼艘锭,有了它以后鸵,在90年代的时候魔夯,我在德国工作的时候欺活,车里边就已经有了尾随自驾线孺,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走门,不用担心午踞撇。最近我看到了我们国家的好多汽车胖拖舒,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应尾闪,一旦接触太近都会自动加一下速谓惧。包括我去年去参观长安畏鹅,他们也给我展示了自动泊车系统闭,实际自动泊车系统我们在德国工作绩熊掏,90年代后期时候就有这样的设想填,2010年我到德国去访问的时候甸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型董刺昂。实际很重要的意义侮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起屋,也得到了发展式纹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能混梦残。    下一步就是智能网联监室。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西戏、看到自己看不到的东西篡,90年代初期的时候额冒额,堵车情况有数字广播烈泥,数字广播就和我们一般的广播不一样赦,随时可以呼叫堵车的情况题歌。后来有了数字地图和卫星导航猛绅火,就形成了第一代导航系统蕊,第一代导航系统并不知道路况的变化幸椽激,只知道路径的设计怠棘师。然后就出来了联网的导航肮,这也是这几年我们都经历过的事仁棋。上汽这次和阿里巴巴共同合作绩涵勺,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张亮弯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起敛讥,这样坐在车里的人禽拖,通过导航煞角、通过云平台就可以获得各种各样的信息哼捅,比如说动态的导航矩探、比如说加油充电站济寸、维修以及各种信息的进入珐,使汽车的视野得到更大的扩展韩。但是真正要做到智能的网联汽车挛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键彤玫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来惋,这就需要我们把各种信息交汇在一起勤,来实现智能的决策控制如测孙。这件事情说起来好像很容易胜电,实际也有很大挑战拦篱。现在我们一个汽车里边有两未榷闭、三套信息系统鄙涩,有车载的信息系统存,还有驱动系统的信息系统哀,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通仟,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程等垃粕,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯忿痪琶,人得到这个信息以后会做好这方面的准备踌,就是快到地方要进行减速料零,但是如果你让它自动驾驶的时候颊唱,可能它就很早的根据外界的信息来判断每,让它调整好姿态继、减低速度耻,进入转弯以后在弯道里边再加速末苍。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段仕骏,这种例子比比皆是即。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体圈孟湾。因为我们电动汽车从电机晚、电池坪、电控开始少,电控第一代做的第一件事翔杭堆,就是通透的动力驱动系统的网络菇档,就是第一代的CANBUS系统乓,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制邓蹬稗,从这个角度上说起来入触,电动汽车是自动驾驶的最佳载体栖未。    当我们实现了这些以后薄,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战翻场。这是我们常见的北京交通的一种情况狼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号档,去识别各种各样的高通程蕊管,做得到昏年片,但是不保险相浇,这样可能我们就要有这些信号的发射器搪恒,让汽车能够知道这些情况号艇渺。如果再想使它往上走歪私,能够实现部分的自动驾驶彩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况插门,比如说晚上的雨雪路弟,比如大雾弥漫的时候跑牌趴,比如尽管天气很好腊道,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰椿,这些情况都需要我们去应对托怀杠,其实道路上也应该有它智能化的装置么没钞,就是说有自动的能见度感应器吗,应该有道路结冰的感应器洛森队,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全骏咀默。我觉得自动驾驶最重要的还是安全囊炔位,安全是所有发展的主流钎,而不是时髦赤集步。我们在做任何工作的时候其刮寿,必须考虑人是坐在车里最宝贵钨韭狸、最要尊敬的东西钝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全肺辈缝、人的便捷成腹存、环境的友好和共享蛔。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统肋,来推动我们的发展芍。    因此乓僻,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三关慑街、四次交流悄擅钦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议荡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构乒,这个架构的着力点应该在车载的平台蜕贺诧、在网联信息戏、在智慧交通的发展懒,我们要重点发展的是车辆的关键技术骨死啤、环境感知肛、智能决策拔、执行控制配九,我们要对信息的关键技术蜗略,V2X通信确,甚至于将来车对车的通信系统胳稼、云平台睹、大数据砂丧方、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制猾蹋币,这里也有很多不同的东西撅号具。我们还要对基础的关键技术肥齿寄,高精度的地图涧蕉富、动态路况信息复、综合决策和操作系统掇第竞。只有这样腿嫁,把人极下、车墙饱趁、网啊编、路同步的推进潘骄绍,才能够迅速的发展上,否则又会碰到先有车卫老、缺充电桩的情况煤迸,所以需要我们今后的发展当中更多逼搅。与此相关的技术磐,检测系统纪,还有一些法律法规体系垄限,一些基础设施的建设笨连娃,可能还需要更多的发展详遂矗。 我们必须要精心规划叼袜聪、协同创新碎,来研发自动驾驶的新技术牛谱。    一删每光,安全骚啼、绿色干藉、便捷沫麓、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标借。    二湿劫骡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉校离梢,多领域技术的融合娄,产学研各方面的合作蚊,要着力推进协同创新驴,这里边由于它是一个企业的热点讹芭淘,所以企业要成为技术创新的主体硷晚澎。    三蓄,企业为什么要成为创新的主体亲?我看了很多规划罚农,从现在一直到2025年图缸铺、2030年谋琼欣。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就吭,但是可以实现沿途下蛋眯燃,从过去当中示,无论是防抱死系统肪刚、电子稳定阶伎嵌、测距警示络火木、避障反应沤才、自动泊车都是发展的热点节乒北,每个技术都带来了商业回报耙,包括我们在信息系统裸工,包括这次互联网的技术跋斥赡,上汽互联网的实践寡,也看到了我们邢,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高睬记,只有以企业为主体掀溜头,不断有新技术发展岛溶,使它在使用当中获得使用禾秋熄,就能够推动它的可持续发展毛苗捣,所以它不是一蹴而就的事郡蓉,是我们长期坚持的一个任务饶。    四富夸庐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体哎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智凹瘦、精心规划犀掀,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础伎沸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区肌,我也是觉得有一些东西包括基础建设劣,也应该放多这个测试区里面去甩穿昏,使它在真实情况下运行搜,才能得到一个健康和全面的发展察。    最后我想说港,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展怪把蕾。其实我们用了十几年的时间实现电动化裳抠,推动了产业的转型蛊输,随着信息产业的发展夕匙困,网联催生了新的业态穷,产生了新的服务业厩旁媒。轻量化带动的不是简单材料的替换椽筹闲,实际是对汽车产业的一种升级瓣舅瞳、一种转型拓陡,同时犁笑,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设钎,充电网服务体系的建设队饥,可能带来何止几万亿的新的增长点灰巷。我回忆廉簇,在经济工作会议上总理说过一段话逃腹,“实施创新驱动战略的发展渡案壕,既要推动战略新兴产业蓬勃发展翠,也要注重用新技术伪皑、新业态来全面提升和改造传统产业烧览,带动产业的转型升级虑榷。”    作为结束语我想说谭躲垃,回归一下新能源汽车取得的新进展敢,下一步还是要全面落实政策浪始快、着力开拓市场狸、建设基础设施烫、创新商业模式伙步抚,把握好发展的先机鳞卜秒。我们要针对市场的新需求掣孤敛,深入基础研究儒分撇,攻克关键技术宪,完善系统能力阑,着力提高产品的质量和效益毛燎。要把握好汽车智能化发展的新机遇弓,要系统的研究啥府侈,精心的规划粉铆疮,要鼓励协同创新企业主体凹翟,大胆的尝试五腾,来攀登自动驾驶技术的新高峰刀,要凝心聚力抹啊,发动优势即仍肉,动员各方力量碘善,完善政策措施扑,营造更好的发展环境凡。    谢谢大家!    (根据发言整理戳牟囱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉京匿: 陈理事长龚推,各位领导陷桔、各位朋友纶弛萍、各位专家梯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法颅背。我今天的题目是四网融合借灵拣,什么是四网昂夏?交通网谋净、能源网鼎、信息网峭、人文网化访。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具毖废揣,电动汽车是一个能源的载体详,又是信息的载体软喘脆,然后可以作为人文的载体儡骚孰。四网怎么融合鲍咸?怎么发挥电动汽车的附加值夺脱层?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦焦弯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系哆戒,能源跟信息到底有没有内在联系冷,我提出一个储能熵理论供大家思考酿。    我思考创新的要素膜,要创新首先要解放思想能鲸。解放思想要学习《易经》的精神残外溜,又要学习西方文艺复兴的精神凭颁。《易经》是一个太极固摊,太极里一半是黑雾熟筛、一半是白崇,但不是直线暮籍脆,是弯曲的题,黑可以变成白分瞳许,白可以变成黑惕,黑中有白咐替酞,白中有黑新缕,跟它对应的黑就是黑附附捻、白就是白晌唱。《易经》是变化蜕庞接,有时上控试部、有时下捌惊,上时不要骄傲自满奶封滩,下时不要灰心谈,是客观规律栖喀煽,都是周期性的切,我们在调整芜狈,要注意平衡动力统一厩。    整体都是这样嫂,全局都是这样侧垒涧,今天讲跨界孔辩,要学习西方的思想就是文艺复兴甘茅苔。文艺复兴的功劳不是在文化秆和、艺术等等挡艰,文艺复兴是解放思想撤。哈佛大学的校训追求真理诵酱么。要把自然界的规律找出来解放思想瑞暇,自然规律造福全人类怕淌笔。伽利略驾闭,罗马教皇威胁他畏怖敛,他不怕富撇,他说地球起源被上了铁塔陆湍。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女霓详咳,被叫之违反教义芬歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师剿椒,第一个米开朗基罗幻,他雕出一个裸体的美男子含触,现在到处都是;第二个大师是达芬奇每盆紊,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看婚裤,里面很不容易誓弊卷,从意大利借了很多达芬奇的作品嫉片度。达芬奇不仅仅是一个艺术家丛,也是工程师;看他作品滑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生仓,第一个从事解剖学干鼓。    解放思想考虑全局的问题骋。文艺复兴第一要全局思维泻,第二要有天人合一的思维纺丘迸,第三是环形思维糙芜逆。要考虑全局思维甲苫,今天做电动车目标是什么妈孝?有什么经济效益韶、环保效益哪素蹿、能源效益伺、民生效益挟摔损,总体总目标要搞清楚篙船竞,一定要有全局的观念刚奈宛。特别搞智能汽车全局性更大寡。另外要环形思维莽,要反馈蒲。然后是循环利用的思维凭。    创新弹,我把创新的要素跟大家分享一下纯。首先理念是创新之魂拜去挟。理念有很好的氛围伍访薪,有了理念才有创意旅,创意是创新之源怕酞。还有人才庇,人才是创新之本碾。怎么能有理念笨痪?要有很好的氛围氏采桐,总结第一方面是合作精神巴枯馅,开放扦、合作坞锈局、包容使扫似,双轮驱动呛捞健、增值驱动矗、市场驱动煽施,通过市场的倒逼醛撩磺。然后要有完善的知识产权保护妹勒棘,还要利用网络大数据给我们带来的好处炯。今天创新制高点是跨界融合泰杜邯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界间。“一带一路”我认为是跨界融合畅梗,一带一路是西方的伊斯兰文明如,还有它把科技捞、技术厂犯、经济冷保、贸易连在一起拌行步,所以我们要发扬一带一路的精神贡百。我是福建人也是漳州人衬佃,一带一路开始的是值妫和下西洋仇。我们要跨界融合桔勿勒。    我接着讲智能汽车杆分派。智能汽车首先要有解放思想厂寥、全局思想考虑问题交妊攻。三个C僚店咕,第一个要连接起来肩扛扩,第二个连接是要协调要合作两,1+1>2床,那就是《易经》的精神品。第三个嗡驾塑,今天的连接是移动的连接坎,还有MOBILE式两公,MAN TO MAN瞥彼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来栋。    今天电动汽车很重要的一个酪,大家买得起用得可靠怪纳搞。智能化以后沪评便,因为有各种各样的基础设施和商业模式悲境邯,我不展开了哥馈体。    从电动汽车变成一个智能的汽车淋,从智能的汽车再变成一个智能的交通吵,从智能的交通再变成智慧型城市捎痘。我们附加值可以产生很多氮薪。根据《易经》价值精神说捐艰,通过交通网量惮栏、能源网笺槐硅、信息网沸盾、人文网可以产生无穷的价值机会斜。利用交通资源的全时空动态感知嚼焙,交通工具的全过程运行管制雀,无处不在互联蹬贩、感知氮便翰、管控和服务儒。    怎么布局涛?怎么把电动车进一步变成智能汽车价笺天,如何布局智能网联汽车技术死?我认为副拈逝,不但对中国勺缄,对全世界都做出更多的贡献些噬,第一是制定网联汽车法规标准晤、智能技术逝、环境涉、HMI技术券、空置执行技术动侯、智能网联的实验啊、网络和信息的安全林瓤。    怎么做到网络和信息的安全努?这是一般的云猩盟拴,怎么把一般的云变成安全的私人的云沙痊蔡?有很好的结构矗诗,处理器啪、传感器厕隧掸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次囊。第一是收集材料痛冒,就地处理胎起啼。第二是从收集材料到云之间要慢拨庭探,一个是单点控制捻毁,能量控制或者功率控制性烦竿。一个是多点控制温灭蕉,能量控制或者功率控制何,这是全局性的殴堂兔。要及时处理奶,要经常互相认证唇填,变成安全的云琼哇。    跟大家分享一下我做的一些工作瘟奇钝。怎么从理论上去证明这个是可持续的崔隙?我一直在思考所有的工业革命懦床案,基本就是能源更新拎。第一次工业革命羌适,瓦特发明蒸汽机圣,电话舵。第二次工业革命壁耻惶,美国抢占先机抹岸,电气化滤,主要能源专项与信息建设栏仁蠢。现在第三次工业革命来了绍脾,中国能不能抢占先机尺?我们要做新能源蒂,信息大数据时代篇,我们百人会能不能更好地发挥作用梅?今天早上的研究会很好馅北方,我建议做一个尝试的机构侵,每年召开百人会国际研究会议粉迹鸿,形成品牌萄獭枷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢建闷?我提出储能熵的概念疟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量苹。一个系统里面假如是孤立的芒、系统是不可持续的淑肩侣,一个是做功愁、一个是废料是不可持续翁袒。如果是物理系统虑,分析储能熵克,熵代表可以再利用碧墩摄。总的来说挝,一个系统熵不能增加戊畦临,熵要减少陆枷戊,熵减少系统可持续片耸短。熵是储能熵儒商搏,熵是不用的熵田,下一次可以用摩估。总的来说熵是在减少绰靡。    包括中国的历史庆我,中国封闭的时候中国就不可持续悍,中国开放中国就可持续罐。近亲繁殖以后熵增加不可持续蛾窘垦。系统要做可持续性衬摧,系统熵要减少膛,你的收入不能是单一的红、不能是孤立的系统沁项奸。因为一部分是做功秘铂甘,一部分是废料坍,从废料里拿出来诚克坏,通过证明熵减少欣们。从废料里面可以再循环券秆崔,那么你的系统就可以持续了典庆道。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来旅,后续需要时再利用的能量的熵负体,通过储能熵概念的引入阂蒂,希望用来解释可持续系统的演化过程晌廉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态覆坡钒。    综上所述无,不管系统是生物的或人工组成深侵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入息蛾扯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂獾帧,而这些系统工程特点是潘,即使在系统研究过程中挟,一个熵有增加的过程攀脖港,总体在系统不断迭代发展的过程中封,系统将进入熵减的状态白芜沙,因为系统具有自己生成复熵的能力钩料独,从而保证了系统的可持续性构槽距。    应用在电动汽车嘿未,这个是分布式的发电貌掂兄,这个是分布式的负荷珐。电动汽车就是分布式的负荷貉,还有分布式储能姜箩,电动汽车有储能馅、有电池奋。电池可以双向的尼囱,分布式地发电错掏、分布式地负荷谐掂,在分布式的储能荚份菜,这三个系统可以持续失肠贩,这是我要证明出来的拦。我证明只要你的熵是减少的撅胺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望角拳帝。    感知傻刺、认知廊、行动额宪,不断可以纠正人的行为嫂,比真正的司机还要好伟棚。    最后捻,希望我们以后的交通系统是舒适的拉、生态的昧、方便的和安全的手剂聚。要做到这一点超孝沙,什么是成功棚?因为里面的成功是3个S脓搁菜,SUCCESS迁趟寇,在S寺扭、E里面画一条线都是欧元跟美元哗围炭,今天是国际合作垛霓抚,虽然人民币还不是陕盎,是一篮子化的舷,人民币准备好了病勿。ESY就是人民币未海。    要有六个眼睛乾唾,有四个眼睛不够鸿。第一要把眼睛放在前面解放思想誊藉溜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维仓,电动汽车下一年布局市撤爬啊,也要有前瞻思维躬茧。眼睛放在后面汲取历史教训蹋狼,要有全局观念藤俊廖。要看到旁边的需要羡祈梦。然后要把眼睛放在右边学习欧美杭缄匪,不得不承认高端人才密集地在西方揭擅。所以把眼睛放在西方学习盗,它沉淀了100多年啼薪夹。四大发明中火药是中国发明的惦竟,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的赫衰估。全方位都看到了泊隆,所以英文眼睛叫做EYE酚冒。第一个I是Inspiration讳瘫瀑,有了激情可以有想象力侣庇,然后有创新忙杜案,但一定要融合纬尝攀,一定要集成椿枢绷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题峡。科学要把自然归结起来痊,工程有十几种怜,要把科学梦、技术容拱耗、管理结合起来那就是工程涣,那就是要集成乳辩。特别今天要跨界地融合庞、跨界集成椒恳授,这样才能实现鸡攻。但没有钱也不行鬼炒,今天招商局也来了很多金融机构攘磊,要融资魂。    谢谢大家!    (根据发言整理了玖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "   回顾已经结束的2016年武缺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展祥。在政策的全面推动下醚萍铝,我国电动汽车年产销量再创新高路揩丹,达到50万辆左右娶急比,充电桩数量达到20万个瓷们,遥遥领先于世界各国尚卢。更为可喜的是窗晾谭,在规模市场的推动下艰,技术创新全面展开汀,技术进步全面加快虎,正在全面逼近世界先进水平锰弄。但是胆,在这大好形势下戌,质疑之声渐起起廖。比如失墟啪,我国电动汽车发展主要靠政策推动辣,能不能持久搂抒情?政策是否过于宽松欠,以致于出现骗补情况剔庆?另外钎剐,由于发展形势良好卵睡,一些激进的观点也在抬头镣狙贡。比如扳雹,要挡住国外产品进入中国市炒恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蜡坑惯,准备放弃传统燃油汽车诞。    作为一名资深的亲历者肠,笔者认为匆碎,在这新旧年度转换之际凛,有必要分析我国电动汽车的发展形势空唬泻,梳理其发展历程矾,以利于业界对形势有清醒的认识翰楔笆、清晰的判断雀栓薄,明确今后的行动方向弯凸。    一钱唉匙、我国电动汽车发展形势良好    当前囱厦,我国电动汽车发展形势良好镭骋,主要表现在两方面驳合螺:一是电动汽车技术创新全面展开套老结,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快锹拷对,技术创新和商业模式创新层出不穷保锰丘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面痛董角,比亚迪刻蕊渴、北汽灸卵、江淮慧咀奈、上汽等都推出了极具竞争力的新产品搞毖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车书嗣,而是专门设计的电动车蜕,续驶里程达200~300km甚至更多喇小尸,能效明显提高膝彪,动力性期、平顺性晃咀、舒适性架、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平贪穆。事实上惊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布春咆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市肆播竣。另外嫉庙,我国电动大客车产销骄、应用占全球份额的90%以上催,技术达到世界领先水平旧现毕。    在动力电池方面捕籍,我国产量已超过日本全、美国趁漂、韩国篙笺腻,跃居世界第一鞭啊,且市场份额超过全球的1/3童。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面滔搓垒,呈现高能量比懊犀、高安全性亩芹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势稠芯缝。同时乘,产品水平迅速提高乏遍,与前一年相比疯砍,平均能量密度提高30%驰姐,成本下降30%左右铆。    在驱动电机方面惮膛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机烩迫划,总体性能进一步提高蓟,成本下降30%左右挠。在电池管理系统痉睹嘘、混合动力系统哼、电动助力转向通疼畦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面酞孔,也都有明显进步卑涩涩。    在基础研究方面膘趴棺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌梯韦事。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展限,电池热失控氖琉、硅碳负极材料钮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快吐抬烹。    2. 充电基础设施建设加快糕盾娃,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下恰杜南,政府有关部门出台了实施细则夏,多个地方政府建立了城建费视、电力壬猾凰、规划等多部门联动的领导机制渭壳筋,大大促进了充电基础设施的建设速度急幂窃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上萎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计菲,我国充电桩总数超过20万个滔袭会,远远领先于世界各国崔救。    在市场带动下腹厕题,技术创新不断涌现甲交文。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术宛娇娶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法弦圣很、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术夹洁鲍、节省设备投资的车端交流快充技术典癌淮、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用亲。    在商业模式创新方面诧协,呈现出各类优势企业多种形式合作沪,加快充电设施布局娄锯泞、建设淑幢讹、运营的趋势碌欣。众筹建桩监、合资运营酥、利益分成等运营模式迅速发展花顺,公交车桃桓、环卫车岔吼、物流车势呸、出租车奔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模敞,广告推送陪吗、免费无线热点接入等增值服务开始出现掀瞄顽。    在互联互通方面隆社,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施么,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段匈殿,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成如案软,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定式新,以企业级氮、城市级监控平台为基炊肮伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据喀、信息互通的国家信息服务平台即将建立瘫嘛奈。    二抠老萎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说霜,我国电动汽车的发展道路与美国漆沙拐、日本茫、欧洲等国家和地区有所不同盾,主要区别有两点泥耙伞。    一是政府干预模式不同饱澄。我国采取的是政府强干预模式婆,政府进行顶层设计距练,制定国家发展规划瞎湘落,多部门联动制定全面的鼓励能凭、支持政策桥毯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车扳缸,在市场发展中不断加强研究开发韦垮,技术水平逐步提高;同时荚景,充电基础设施建设逐步完善韭炒墓。而美日欧政府多采用弱干预模式烂秒吧,政府支持共性秘妇、基础技术研究坪步拷,给予一定的政策慈顷精、税收优惠伴巢策,逐步培育市澈拘凼肌;企业则根据自己的战略规划切,首先研究技术雇碧,同时有选择恋、有重点地开发产品惨。    二是企业战略不同办权梗。我国企业多为在政府引导下被动式发展到嵌焙,初期技术积累明显不足弊粱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显深,产品方向受政策影响大虹齿讣,各企业虽进度不同趁录田,但呈全面开花之势欣。而国际大公司多为主动式发展窝盛奉,厚积薄发臣搽,技术有所侧重窜都,产品形成特色斜,如丰田的混合动力和燃料电池莫、日产的纯电动腿目徊、通用汽车的插电式烤构稗、宝马的碳纤维轻量化技术等嵌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点汐吩梯。中国模式的优点是市场拉动技术发展镐剧,不受油价等其他因素干扰乡,迅速形成规模市掣肚诨恕,全产业链技术进步同,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟险忱汐,发展中有不协调情况塘股覆,如充电基础设施滞后拭,部分企业盲目跟随揣,发展不扎实扯腔姑,少数企业以谋取政府补贴为目的鸥,甚至出现骗补情况沁纱。美日欧模式的优点是技术扎实姑帛,发展均衡;缺点是市场发展慢收潭套,产品更新慢苹盛,影响技术进步赁,受外界因素干扰瑰,如油价低迷则市场难以扩大儒赡但。    笔者认为锹巴,中国模式适合中国国情卉寐。我们不应过多盯住充电难改臼、骗补等不协调现象娘桃陕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上袖互、技术追赶的大好局面截氰识。从另一方面讲啃焚恍,中国模式也有赖于我们的制度优势咐熄,只有中国的强势政府才能如此运作粟复,很多外国同行都很赞赏肠、甚至羡慕中国的条件堕奖是。    另外椭炮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面豁澄,近两年有明显变化堑绥蹦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术渐签蠕、开发电动汽车产品让镀坏,而且各种技术路线都受到关注的局面诗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出庞。中国各大企业都重视电动汽车没有错闲,在现阶段已不能算分散重复蜕,但难处在于电动汽车不好做穆挖暮,需要有很强的泻、全面的技术积累和投入懊氛。那些技术实力不够的企业黎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前列,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鹅,而应准备应对“弯道翻车”的危险迁蒜瑞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过踌馈烁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时贰,可分为几个阶段星同:当市场份额超过1%时瓮茎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%巳瓣,则意味着市场条件全面成熟芒徘菲。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年盟,又主管我国科技工作多年邦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结曝。    对照电动汽车的发展排哭虏,在我国攫坪内,市场份额已经超过1%;在美国和日本勺,即将超过1%田嫁。这说明卸岔虽,电动汽车技术正在接近成熟蔷媚策。笔者冒昧估计合袭斡,大约再过5年左右时间霖鼎赁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题揭,其他性能与传统动力汽车相当宠溜,加速性优于传统动力汽车仁兄,成本的差距大幅缩形铡;再过5~10年时间烦落,电动汽车性能可全面赶上摔、部分性能优于传统动力汽车袱寿手,成本与达到当时排放拼妥孟、油耗标准的传统动力汽车相当矾贯秀。但即使到那时阜,传统发动机也不会消亡雾,而是电动驱动与发动机平分秋色台,或更多的是融合发展烂焦。基于以上估计洪刚介,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车剩闪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车凭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展频。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作眯破查,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理钮傅。2009年停,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研扩衡鸿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告盛。回首往事涟,扪心自问模上翘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的磨撑焦。至于些许不协调现象瘸,是产业发展过程中的必然卉,是白璧微瑕写茅、瑕不掩瑜怀。笔者断言驶抨,按目前态势再发展10年才盆桓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界扭,并以此跻身世界汽车强国之林拿。    三驳谅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一犬,整车生产企业要更重视电动汽车恢。首先要制定好发展规划和生产布局馆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视檄耽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调潜匹编,不能两张皮冕几宿。其次要重视研究与试验乏粱,需建立完整的廖混、一流的研究和试验体系佃,规南校和水平应不低于传统的发动机和传动系统噶碾汲。电动汽车相关技术发展很快涤峡簧,要靠自己去研究发展策碱沉,别人的经验会很快过时滇怜称,更不能只靠“挖人”搞产品病峡牢。再次要全面布局取韭饥,围绕全技术链开展工作盟辜污,不但要重视整车开发摹死开,还要研究电池和电机碍,重视电池管理系统幢,这是当前我国的短板骏母,此外还要注重轻量化和系统可靠性囤梳。    第二凡,要建立相应的零部件体系惠。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱槽写苹,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的厦偶皋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展髓磋价。    第三荷骸,要开放发展拷龟。需鼓励犁、支持合作伙伴引入先进技术和产品轻,像华晨与宝马梆百、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好奠典达。历史将会证明呐,开放发展电动汽车会比关门发展更快拧洗起。更何况翟,在全球经济一体化的今天钎刺怀,关起门来自己发展是不现实的颇酥。    第四窖,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作阮惯。今后相当长一段时期叙轨,将是传统动力与电驱动并行发展鞘橡、融合发展的阶段刊,单搞电动汽车很难成功突藏。对于只做电动汽车的特斯拉踩惺,笔者并不十分看好祭棋。    2. 对产业界的建议    第一盲啃乱,要加强合作脾。需沿产业链剖诽、跨行业合作取蚊管,整车企业要与电池企业箱率、电机企业浓、其他电动系统生产企业深入合作魂速。以动力电池为例递,需要电池设计与正负极材料弗醇扒、隔膜宽砍、电解液吞、电池制造装备缚、试验装备似、电池管理系统全面合作戊臀。优势企业和研究单位要分享成果访地围,互补短板换司。我们一定不能辜负当前大好的市场条件吴碎,要形成轰轰烈烈的大协作局面胳楷,合作创新贪凑扒,百舸争流嫩,才能迎头赶上并超过世界先进水平羔差剖。    第二郡罕伴,要注重实践石付搓。汽车产品与其他工业产品不同馆舌,一是使用环境广且复杂唇速,二是生命周期长量光亩,三是对可靠性班缕、安全性要求极高滥鄙。这些都决定了仅在工厂抗、实验室不可能完善产品巩,必须通过多轮的使用实践揪。与电动汽车产品研究开发相比陈澎,充电过程更需要实践哼伙梳。像电动汽车充电过程这样长时间掂、高电压冬膛、大电流本屁、室外森旁铂、无专业人员值守的工作状况塘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验啤。    第三虱惕老,在充电基础设施建设与运行中烩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善栖缓。充电基础设施建设是一个新行业帆耍鞭,在管理上涉及电力净顽乘、规划拟、城管扭掠、工商管理等多部门欺,权力交叉薄系,管理流程各异;参与者涉及各种所有制技惹粱,利益主体错综复杂烈嗅鞘。单靠一纸文件不可能面面俱到忻,必须经过相当长时间的实践坏爆太,完善流程砍盎情,积累经验摩。    第四软,要加强标准化工作蚀查形。领先的研发屁车、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤恕,而及时总结经验躺、制定标准又能为继续实践眯霖肝、创新提供重要保障夸。当前度快,恰逢政府推进标准化工作改革辅,要求标准化工作密切结合生产绦喀络、创新实践匈贿堑,要求鼓励发展更灵活糯微、更接地气的行业标准焙、社团标准阶。对此胺,业界应给予足够重视绵琅。    3. 对政府的建议    第一良,要保持政策稳定鹊磺匡。正如前文所述嫡拴抛,我国政府的强干预政策非常正确钩薪,发挥了制度优势亩,已取得很好的成绩需丹,应该继续保持无食。电动汽车的发展涉及多个行业膛,需要长期积累腿囤鸡,需要几十年的时间才能成就大业妓鹃荷,切不可存立竿见影敝、一蹴而就之心哗少颅。    第二嫁些,要及时对政策进行微调和补充完善蜕。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列靛滴榔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴奔创圃,又由于此项事业发展快惨,新情况珊欠、新问题成皇、新技术层出不穷赂垂休,因此及时应对呕烈、调整棵人、完善是必然的突享蝗。    总而言之旅搭辆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道乐漓孩,迅猛发展正当其时送。笔者衷心地希望朝野上下酥趣、业界同仁能认真努力工作臀屋陡,自信且坚定发展奉碴。假以时日痉强,我国必能引领世界电动汽车技术潮流躬管,并以此为契机挖苟贰,跻身世界汽车强国之林炯拍露。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为缉垫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年挂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年筛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题修嘲须,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日百校,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示尽书。    他认为携,现阶段弘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题沧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配善棱,但从长期来讲翁汲揣,新能源汽车技术发展路线要从电动化爽、轻量化晤挺、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合仇哗墙、轻量化与制造生态化结合歇秀、智能化与网联化结合封厂掏。    尤其在电动化方面素醇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车诞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力普失匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拌,就是家用主流A级轿车堂默,在性能价格比上与燃油车竞争辜海。目前全世界都在朝这个方向努力昏,如特斯拉Model3串涟、通用Bolt吩膏,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瘸。”欧阳明高说柒税戊。    欧阳明高说寄虫,但要满足这个要求察,电池必须降低重量商犬创、体积以及成本蹿什。此外陌摹,电池的比能量必须大幅提高含精,达到300-350瓦时每公斤怯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标氖禽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知华镰,锂离子电池发明至今只有20年化示诉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鼻,2007年第一次在日产聆风上开始使用稗链挎,可见动力电池的进步非常迅猛免。”欧阳明高说隋踢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期诬撂。    但此前街情,主流的观点认为蹄甫码,纯电动车跟其他类型电动汽车相比募饺,从性价比来看毖侥,其优势主要体现在100到150公里的里程范围虾海斧,但现在随着锂离子电池技术进步挫手,里程提高一倍嗣泉,即在300公里的范围内畔窜巢,仍然在性价比方面有优势范认。    从技术上来看宋很浓,在单位重量承惭骏、单位体积下储存的能量越来越多咖河,成本越来越低揣沦,才能体现出电动汽车的水平和技术褥。    一个好消息是陌峡,我国电池成本每年大约能够下降20%录。据介绍平,五年前讣塑评,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元炕回旱,去年平均价格为2.5元左右幢磷,2016年为2.2元滴掇,考虑到大量的电动汽车是大客车骗,其电池价格相对会比较高一些旅。    “现在国内开发中的电动轿车瞳萝头,最低的系统成本在1.3元每瓦时谦,单体成本在一块钱左右娃匡。美国通用Bolt电动汽车筋旧脓,单体成本为150美元一个千瓦时交摧。”    如果按照这个标准俄填佳,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到处廉,但是按照现在2.2元桔,逐年减少10%到20%处哩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现碳。    “加上循环再利用做到1元捞希,也就是说轿唤头,一千瓦时电池一千元人民币之内湃熊雾,是可以做到的是淮。”欧阳明高称肮尖弦。    对于具备性价比醛池努,想要具备商业竞争力的A级轿车来说耙壕,现在一百公里约耗电15度苔撕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内滇十,接近10度电一百公里欣。    “要实现这个目标乖疗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗骨唐。目前电耗的降低空间还很大胺。如果能够实现上述目标蜕骑,一百公里的成本约在一万块钱雄汉,如果电池能达到300公里就是三万块钱丰辫笆,考虑到使用周期内省电和维修省钱错玖,将具有商业竞争力锯谢壤,这是电动化下一步最大的目标惧斡担。”欧阳明高说共禄汇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出崇惧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年芍,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长添,但仍属于比较粗放的发展模式埔想牟,今年电动汽车发展逐步趋于理性递沫。总体来看僚懦隶,走到今天蹋骄断,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位抽松粗。”欧阳明高说态。    事实上嫉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一乓很垢,由于销量超过全球50%以上么,在国际上引起了强烈反响盼橇,无论是政府还是厂家灭,都感受到了来自中国率先发力的挑战阶。更值得注意的是扣怕茧,2016年如德国大众和日本丰田眠,纷纷调整技术路线弘驾发,加快对纯电驱动的转型酥雇聊。    不过访,纯电驱动的战略目标灵,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展媒独。对于混合动力技术来说枯,传统的汽车强国穷纲几、汽车大公司比我国更具优势摊即祁,如丰田路线就是先做混合动力灭,再做插电混合和燃料电池勿告。    由于我国率先发展纯电驱动胺骄冬,带动电池产业的发展达到了世界前列虑苫,电池产业规模达到世界第一竭,总体水平位列国际前三矮挝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平庙,我国的动力电池产业链思,尤其是电池材料就疾,如正负极材料长锣,在国际市场上的占有率第一斡。    “在此基础上茄凹,我们以纯电动力系统(电池镜、电机世、电控)为基础平台南哦齿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利绕诡。”欧阳明高说尾。    据其介绍蹄泛,目前我国插电式技术发展已经取得进展盛,比亚迪秦琼怕拨、唐狄五、上汽荣威550慨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力膏,无论是发动机方面爱械,还是混合动力装置上歇,都取得了突破熟庭。    与此同时橇熊痹,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展党睫栏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力揪皮。    “这是一个渐进的发展过程边步,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争葛。”欧阳明高说热,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项敖弧,有效的回避弱项竞争款酬呢,有利于我国电动汽车产业的发展癸,到2020年之后菩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拌缓即、同步竞争护。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭:李芳" "  编者按变庭:产品价格区间一下提升了近40万耍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酵假。以安全环保为标签的沃尔沃嚷败匿,产品质量是其立足之本关酣挺。无论是国产车型还是进口车型郡刨,质量都要做的和安全环保一样好壤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑闲饭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值输经济,安全与健康至关重要律去劝,但在中国市承趾味恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺惫沥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家倘,到底该剪哪一根线话冈?我心里清楚妊,如果我剪错了岸,我们可能就崩溃了劫双。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态峭。在2015年整体经济增速放缓江拉叙、股市震荡破兢晶、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下甜,2016年的车市本不被看好免。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声啊。1月6日杜粮冒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售盘,沃尔沃对此解释为抖号唱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器憋菠,更是提振销量的助推器柒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号搁灸。   6月1日径,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职读镜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年馆末,具有十分充足的销售经验并。但用他的话说仁,他来自一个很小的市称饰蕖,很多因素他都不具备榷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲斗吩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状疼份。6月1日入职靡,用一个月来熟悉公司的现状烹粟,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”腺罕。然而现实终究是骨感的裳箔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆修逢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆欠。   “做决策就像电影里拆弹的场景桑萝,我到底该剪哪一根线呢萍,如果我剪错了蚕,首先所有的投资会无效财,其次会影响经销商的士气溺。”陈立哲对我们坦言欢斡。   他这样的想法并不让我们意外洞蹄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惩罚。在台湾芒箍碳,陈立哲要去走访最南端的经销商撇烯,早上出发中午就到了畏春显,但如今这种管理方式已经行不通了喂铅。从前陈立哲的团队只有30人吠达,现在变成了350人虹,他说现在同事的名字都记不完韦。   “就像牌桌上的一个赌局编,赌下去有可能是回本的常冬,也有可能就全毁了岭囤劣,所以我每天都在想我到底该怎么做碑糠。”每天该怎么做乌脓?这个问题陈立哲问了自己整整三个月冗敲瘁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的啪驰父,才能享受最好的舜刚。”这句话像是说给陈立哲听的蒙圃。   2005年刃粕沦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时播兜犁,沃尔沃一年只能卖1024辆谈床,一直到2013年5000辆的水平诚,再到如今年均一万辆的表现苯,对于台湾这个小市场来说读龄绦,陈立哲做的足够好涂墟,他对这个市场有着复杂的感情鄙斗存。   调任中国市场做销售一把手传嗣窗,陈立哲说这很突然矩扁,他来自一个不足以领导中国市场的市场糖灰。对于中国市沉隆,他还不熟悉憾湃复,做市场工作要对文化挺、变化疯妮、趋势有充分的掌握洛,这最重要的三点陈立哲都不具备晚蔑,他唯一能做的恐艾掳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需戳箩,相信身边的工作伙伴刚沽委,组成一个高效率的团队面,去解决各种问题嫉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嘉杏,首先做的是内部调整石热隘。通过不断累积分析过去几年市场的动态嚎,了解在什么时期使用什么样的手段栋荣,反省问题所在蹬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤鹅。面对三瑞呵、四季度各项费用的下滑虎艘祟,倾听团队的建议眉敞、做出准确的决策秽、将优势资源注入到最需要的地方拘毛腾。最后将宝贵的经验分享给所有人搁涤,把力量从点扩散到面俩,从四个大区兰蹄,再到全国肝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的贯,我只是把预算花、时间等安排在它本身应该发生的场合九挽领。”陈立哲表示懒盛:“我不是在讲官话鸵澄,只是借着这个机会感谢大家考。”陈立哲相信女,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的间储倒。   内部调整告一段落嫁,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上幕赋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题歌棉恍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间软,一下跳到80-100万安成,面向的客户是完全不一样的抛敲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的舞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心市坷,还怎么介绍产品牵谩?这肯定是不行的崎珐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门眷,“与高端客户接触失量,销售不能觉得自己比客户矮一截沫拢哼,与客户要做朋友叫耐肋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品盾。现在培训课已经开展了实战模拟环节沮疽填,我们在资金有限的情况下做到了更好送。”   全新的管理阶层宽纬娟,有限的预算罢悼罢,面对重重困境萍,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高讲卯签,8-11月均超额完成销售目标苍粗麓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩陵劣,最紧张的时间姜。“我有我自己的节奏随,我给自己两年的时间泞韶,两年后才是真正和主流市场之间的竞争庙奠臼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书久腻殊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间痴爬竭,经历了两次产品的重大变动梁,但在他眼里这是最引以为傲的弘扯怕,因为这些变动平常阿、变革都是从使用者的角度出发碑翱悍,也就是我们常说的“以人为本添胎颓。”   对于沃尔沃来讲饭疏访,最擅长的领域是安全搜逞寝,作为三点式安全带的发明者俏差丝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期攻。但陈立哲表示伪,以整车品质来讲盒,沃尔沃也和ABB并肩砂附,例如在底盘研发能力上搽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器彼妙,全世界目前只有三家在使用梁,另外两家分别是法拉利与保时捷逝错扩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涡崎肯,陈立哲也谈到替:“沃尔沃其实也做过6缸镣、8缸发动机尽寂迫,还有享誉世界的5缸发动机换胜阮。沃尔沃并不是做不到陶菇,而是我们可以用更低油耗失、更低尾气排放的发动机达到更高水平吃辉。这也是全球各国政府的法规要求摄,是大趋势小。陈立哲说“这些信息坑门,只是没有在行销上进行传播罢了毖朝。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产藉鹿禾,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号丛菏拍,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁坷坏础,改变了“国产”的概念们霞窖,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代锈。陈立哲表态道揭羔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料苏瑟翅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品湘。沃尔沃立志从中国出发坪,以人为本的信念永远不改恳硕椭,值得消费者验证与了解蔚垛。”   “沃尔沃就像iphone一样笨幂输,它改变了人们的使用习惯南佩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例潭贬:S90有三个界面同时提供信息芦,分层级的来处理车辆信息邻。这一点很重要驼恕,体现了沃尔沃以人为本的精神项竣。在设计方面羡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料痘停硷。用沃尔沃的品牌精神撤,再加上瑞典的风格酚爬苹,直接与德系品牌产生差异化娜。如果从地域来看料附拴,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡罐捆落。   沃尔沃曾立过两个誓言欢啡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化和锌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故毫,沃尔沃全额赔偿径。在陈立哲看来绢,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺番。   陈立哲对我们讲道窍偿哄:“在欧美脚陛番,当太太怀孕的时候频,男人会考虑买沃尔沃柬侈砍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据卵壳,中国作为沃尔沃最大单一市程鹑场,11月共销售9,076辆新车辟,同比增长12.8%;1-11月期间锻黔,在华累计销量已达80,759辆仁愁,接近去年全年表现率。就目前的情况来看缓缓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高疚偿。   在经历过低谷期的沃尔沃纷艇垦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量会,这无疑是对陈立哲工作的肯定测馈戮,同时也是明年的压力钮册。毕竟“十万辆”这个坎多署,沃尔沃早就有迈过去的能力纹。   2017年蒋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大废说,届时判邻,S90 T4届遁考、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前锭。对于陈立哲来讲容苫痘,最为重要的是三座版S90绕躲。“S90的设计基础是以中国市场为主导的咕,是全世界汽车厂商尚接,在中国制造的单价最高的车辆克茅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐诫,“三座版S90可以达到世界各项指标勾,这款产品有能力改变历史嵌力。只在中国生产欢,以中国为核心的思维荡瑟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了府。”与此同时欢,全新XC60也将在2017年第四季度发布溉负耿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额绰,所贡献的利润更是远超世界平均水平脸雌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人伯谩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力邢客连,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任告茹。“知道我坐这个位子的时候溪,很多人会紧张甚至惊慌乾,他们会很直接的问我课,你行吗铝轻?台湾市场那么欣嗑恪,你行吗廉陷?”陈立哲笑了一下说道戎:“每逢这个时候革家,我都乐意告诉怀疑我的人焙,我将在最短的时间内做什么笨僻芜。”   两年的时间转眼而逝波疥漂,陈立哲手中的“牌”越完善懒,与主流对手正面竞争的胜算便越大肖。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲瞪借碍,未来还有什么是可以阻挡他的呢诲疚驮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺托试,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拜贯疯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔被。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验豢弛寒。为了满足消费者需求鸥态,推出一系列活动迎合消费者喜好腑情缝。 上汽集团副总裁纽校、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月少从锚,得益于荣威与名爵的共同发力平貌,上汽乘用车共销售27.5万辆措,远超去年全年的17万辆完。取得如此大的成就主要归结于以下几点屠骡:新车的不断推出扒雀、以人为本的理念及高性价比雹位。    上汽集团副总裁舰普辱、上汽乘用车总经理王晓秋茬窜帛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访跨,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解楞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解腔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺盯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车困常屯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔白画讲。同时考汹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义超抬:个性而不小众宋捣归。    “上汽集团经过十年的厚积薄发恍儒糖,通过对消费者的沟通与研究轿虫硼,已推出很多新车型拌,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”韭怒。王晓秋还指出伎逞八,名爵现在的路线是个性而不小众盎,这就是上汽集团未来的发展方向荡,上汽集团希望新的产品有个性女,且能让大部分消费者接受啃。    据悉帽绿,自荣威RX5上市以来缕坎,名爵锐腾也迎来了中期改款钡含,同时新车名爵ZS烽梅、荣威I6也蓄势待发秤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言察。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时睛,上汽集团也很清楚自己的客户群体颠。王晓秋指出惕桃,新车型针对不同的受众群体颂次,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的逻筷。拿具体车型举例娥没草,荣威RX5更偏稳重宝靶,新锐腾则是一款属于年轻人的车途菱,新锐腾外形活泼千祥,同时考虑到消费者的需求些苏奠,我们对内饰也进行了升级辖凉陋,并增加了10-12万的手动版崔地杯,使新产品没有短板票策。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时虽哦,王晓秋表示圃撂睦,“从荣威550开始犬,上汽新产品从设计到销售毯讳,最后还是根据消费者需求来决定矛。”    据介绍膜,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搬匡诽。为了满足消费者需求谴邓疲,新车不止在性能和价格上做了调整弦觅,还推出一系列活动迎合消费者喜好刮。例如偷签辟,基于年轻人喜欢足球运动洪废,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撼古,也已纳入上汽集团新品类劣画,预计明年新车65%会配备此技术垢缺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言诽,“上汽集团一定要明白用户需要什么么适狠,为什么要买我们的产品福假,带着这个问题的花鼎,我们才能真正去理解用户推盒,落实用户需求蝗集稳,使我们的产品极致无短板牛,产品自然会大销归寒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大眉辩,竞争也日益激烈朴幌破,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比驾签列。王晓秋介绍达,名爵的价格基本与同级车持平钵蹄,但性能更具优势贤,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹劲愤前。 新锐腾公布价格    王晓秋表示捎搬,“消费者希望花更少的钱买更好的商品徊,就像提到的让渡空间染全,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整发道捕,从而应对市场竞争环境内须僳。”    产品有了好的性价比和客户认知度势锻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁动发。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家赌奉。名爵经销店到现在也有280家左右镣咕腐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络海电忿,其实道理很简单归,目前自主品牌占据市场份额的43%左右懊缔灸,且不断呈现上升趋势洽冠衫,他们认为自主品牌的春天来了”疚,王晓秋表示绢。    在被问及上汽集团未来发展方向时锨,王晓秋坦言撼纫,“首先团队要把理解客户需求啡、用心为客户造车变成一种自觉行动熔,进而形成一种行为规范即呸吞。其次应时刻保持警惕龄懈魏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好倘褪榔。只有这样清,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭皑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布炭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蘑扁。这些修改背后有哪些考量和博弈先谜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人楼湿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问夸孤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面绘?   答烩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高式醛。一共收集了9246条建议蠢,其中表态性意见7736条搪备,赞成的占六成左右;建议类意见1510条党瑞涕,占16.3%卉淋啼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理筛尸、网约车驾驶员资质及管理氖博举、出租汽车数量调控三个方面翟蕊绦。从数据来看轿摊,不少人对“京人京车”表示理解邦,赞同的达到70%多凑锋,质疑的只有12%不菏。我们根据建议修改了125处湍禽,不断扩大合规车辆的范围扳皆汤,让更多人参与“分享经济”渭挤。    “从北京实际出发孔邓姆,兼顾多方利益”   问垃: 为什么要求“京人京牌”堤穿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答时呻: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说弗镰迸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多破羚兔、交通拥堵箱码蚊、环境问题等“城市病”膊乖灌。在这个前提下傻,北京任何一项政策都不能“任性”律,要从北京实际出发劝殴,兼顾多方利益佳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆妓,地铁最高日客运量超过1200万人次扫锻邦,公共电汽车日均客运量1063万人次翔谷,小汽车每车年行驶里程15000公里昏,交通压力与日俱增揭冗。但在我们的努力下净端,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%侥巢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制匈口。    总体来说砍,北京坚持公交优先的战略扭童囤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充爸,对其进行总量控制在所难免霖罗刚。目前北京市绿色出行(公交玖论、地铁残贾、自行车提、步行)占到71%鸵,小汽车出行占25%泵高男,出租车占4%涉苯,其中包括比例不高的网约车出行桨滥。北京出租车改革的总基调是盎刃戚:巡游车改革帕钮、网约车规范骏假、融合发展糯、错位经营芭扫、多层次服务桓胯。我们力争进一步提高绿色出行比例墨骋,为首都可持续发展提供足够交通承载力林鞭骸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问埃本: 政策出台之后萌普,预计将有大量不合规车辆面临退出顶,政府有什么监管手段确保政策落实到位盆誊悉?   答犊逻: 政策出台前牌,我们和专家鬼庙胜、司机形奋、乘客祷括赫、网约车平台进行了多次沟通茶细鲜,决定设立5个月的过渡期铃鼎。一是给合规平台铆膊瑰、车辆杉鲁炮、人员办理手续;二是清理不合规车辆暖快、人员等孩酮爽。    从服务乘客的角度矮目,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行虎。另外揭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展粱劝疟,因此提出过渡期的柔性考量建。过渡期之后答,平台要加强行业自律描,我们也要建立打击非法运营的长效机制官,严厉打击非法运营械丰、克隆车和价格违法行为阿,能够更好服务乘客抵彩、保障安全侵斯牵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问却聚眷: 面对新的经济形态缺,如何创新管理手段樊佃?   答擒: 出租车发展中没有对立关系颂。网约车以网络预约圈匈纲、快捷方便等特点瞪霓脆,满足了一批乘客的出行需求貉。单从评价司机服务质量的机制看辅尝冕,就值得巡游车学习拈茎:如何与派单挂钩巷箱孟,实时评价蓝。但网约车也有局限性煤锚秆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管虹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势红氦谰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的教。你有技术优势糠兔虚,他有线下服务优势死缓,为什么不一起干呢此层?    管理部门也在转变思路欣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”垫懒,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车毁嚷四。通过推动巡游车改革及网约车规范烧捆钢,构建多样化服务体系傻涝菜,提升出租汽车服务质量唬盛辫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆险撑激,在京注册用户已达218万人帝婆际。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车莲,提供差别化服务涤。    “解决出行问题要标本兼治”   问飞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么捌?   答纫: 群众出行问题的解决膛,需要放在城市综合交通体系中溶愤俺,多措并举纤舍超、标本兼治舜婆犬。一方面良相娠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面即凑,需要加快构建安全曝冗湘、便捷钞晤、高效痹陌、绿色狈探、经济的现代化综合交通运输体系控林四。到2020年拷棠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%潭。    交通设施根本是为人口服务海搭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理肥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标乌竞,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "   杨美虹透露头蓬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中牢,大东工厂扩建项目也投产在即潭,这些举措都将助力当地经济转型升级现逞裤。    在杨美虹看来豹,借助主机厂优势块星,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时铆送鳖,配合外交部到德国进行推介冒乖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园抵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略晃,从而推动产业升级收峨。”杨美虹说钩避。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容丘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者毁立洪。最新数据显示挨,2016年1-11月来创,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆妓,同比增长11.2%妊,前11个月的累计销量壕顿炬,已经超过了去年全年艾桐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任警恕。12月13日乳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开丁。活动期间逼犬环,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访昆晃从。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄哑聪浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)阶钙,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济仿袱桨、环境和社会贡献等方面取得的成绩娟需。杨美虹向记者透露肯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》事第,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩噶酒。    “在‘可持续发展’战略的指导下淋净肖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拎界抹。”杨美虹说帘埃。    第一儡抱,实效为先搓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题化,“我们不做虚的惕,我们也不做口号式的叫位蹿,我们一定要解决具体的社会问题伯惮。”杨美虹直言彤侯系,比如BMW儿童交通安全训练营履番通,它是为了解决儿童交通安全问题庆。    第二荤隶,长期坚持歇。宝马儿童交通安全训练营郝必,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅泌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年榔琼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营沫,今年是第一年做翠酱,未来会持续炽、扎实的往下推进霉。    第三洼,全员参与烁歧莽。宝马做企业社会责任时扁橡,会邀请车主痊垮、经销商窜态、投资人以及宝马员工雀脯戮,一起参与进来十紊题。比如宝马爱心基金艘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训画,提供指导;另外喂碎挎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蠢擒卢,定期组织各种各样的活动锨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略捅,将可持续发展贯穿全价值链刻膝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素爆铝甭。”杨美虹表示椽敛抢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点疼,主推工业旅游概念乓肺。    据杨美虹介绍葛缉溯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园搅两筛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导屉拴相,助力中国制造业迈向高端镭窖伦,并促进东北老工业基地全面振兴厂履。    数据显示表,截至2015年底讳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户宦尽,当年纳税额超130亿元人民币辱钢。同时隶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会捎踞,就业岗位较上一年增长了8.6%杜。杨美虹透露瘸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挎,大东工厂扩建项目也投产在即摹,这些举措都将助力当地经济转型升级修撬。    另外识桐炕,在杨美虹看来凭,借助主机厂优势案痹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坟,配合外交部到德国进行推介甜访骂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园灸脑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捣拨溪,从而推动产业升级诵。”杨美虹说虹缺醚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强:李芳" "  本土品牌下一步怎么做薄?关键是我们的差距是什么槽棋,下一步最大的点就是要提升品质令亢,当然还要控制成本掇。然后蛊颊,就是我们的正向研发和平台战略舒蓝崇。最后泡,可以大大提高效率诧嗅,如订货的时间是可以压缩的仇阶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日希舷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一美:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节得讥哇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述羚百葛。    徐长明说链陕,怎么理解工业4.0互募?这个概念是德国发明的啸,现在在国内比在德国还要热贿称拴。最近叔图丛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念稳童,我理解它的工业4.0的本质鞍勒,就是怎么保持德国制造业的竞争力斥。在国际上僚融,德国面临两个挑战盾:互联网大数据和云计算袭拖。现在谐,德国整个国家都在讨论什,怎么能够“不被互联网+”痰,而是“制造业+互联网”朔,这是他们重点考虑的问题吕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰勿凯、宝马琴烧撕、大众恍斡。在德国陌券酬,汽车的需求是非常个性化的膜挎驳,在这样一个背景下秒,它要维持竞争力灭斤,推出了4.0的概念性乓,核心就是智能制造芹。他们主要的目标有四个方面酥:提升品质狼辉、提升生产力杠尝、提升柔性化俏、压缩产业鞘京卵,总的核心是提升竞争力尽洞酿。    徐长明分析碴,本土品牌下一步怎么做剃闻嘿?关键是我们的差距是什么寸宠,下一步最大的点就是要提升品质瞪辜捐,当然还要控制成本惦示。具体要怎么做毯婚?也有几点颠兢加:第一侵密陇,想办法提质控本颈跨构。提升品质仁啥琼,消费者理解有三个舵芯煽:可靠性藕恕、感观品质晚铜寒、性能阿。第一个维度爸:可靠性是必须的腔,现在光有第一个维度已经不够了窗,必须要加上第二个维度揪晨:感观品质臀,看起来要漂亮郡。在此基础上又发展一步轨搐剑,就是性能的提升扰浆僻。最近市场上卖的好的自主品牌欧,大概有12款车勤,年销量超过10万台橇,这些标杆产品典规烦,性能上也不错敝。因此闯年圈,自主品牌下一步还是要想办法睹叮,把这些提上去港,缩小跟合资品牌的差距谱顽崎。    这几个方面的提升孙巴颗,意味着成本也要提升橡情肪,怎么能够控制成本蚂?第二方面的话题昧,就是我们的正向研发和平台战略氛牡。之前孩,我们很多品牌都是“逆向研发”腹乃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车牌墨祥,拿过来拆解做测试反喝疗,最后组装起来稼沥。这个模式下措疼,成本可能是略微低的免,但品质系、性能有很难保持葱悲。现在必须要正向研究署,从消费者需求出发栋,形成一个目标宛倾,对目标做分析梁纲郝,只有正向设计驼扛桑,既能提升品质性能布景寥,又能控制成本微妻,像长城蚕、吉利等等吩派,基本上都已经是100%或者80%正向研发了烤开泰。    平台战略霉乳洽,在更大程度上控制成本势筹。他说负胖,我们的开发冉,现在是一款一款开发的署济,零部件的通用性相对比较行肌,最近一两年来来韧宫,已经有两三个企业开始走平台化战略擎,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车漠茸、SUV和MPV肚。这种情况下箱,零部件的通用性非陈。好憋,同样是50万辆的产量间巍舒,对零部件供应商的供应量更大疏奥,就能有效地降低成本狠冲。    徐长明强调坞,对于工业4.0的精神本质还是要学的薪邢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标寒,它做了那么多的智能机器人酶灵测,智能机器人都是带摄像头的宿,在实施过程中的质量随时能够监测废苗,然后反映到云端苍,再反馈回来随时可以改进徽。现在啡肝羔,企业员工的工资水平越来越高目署晒,汽车厂家很多在加班加点嘿,我们要高度自动化澎奈,这些课要补际担,应该有大量的机器人替代人工饺。如果这么做了千舅,可以大大提高效率好,如订货的时间是可以压缩的唯赤芥。比如桶侮,国内一家自主品牌金何裁,从经销商下订单拔乖涂,到提供汽车产品最开始是40天鲸,后来缩短到30天薪铅妊,现在可以压缩到22天触涟,跟世界先进水平比还有一些差距烷跑。这也是德国4.0里的核心内容挺拷。我们不一定用他们这个办法吴,但精神实质是要学的村涸枢。    他说看版,柔性化的生产也重要挥噬,但没有前面三个那么重要耪桔驼。在4.0背景下唐马,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法融授迟,而是学它的精神实质茫兽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储盛零:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化岁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炊。更为重要的是绣补波,放眼全球净郎,驱动这些变化的地方就是中国腹惠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汐。    12月11日辟斑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪模虹桥落幕瓤靶扑。经过36小时的激烈角逐伸列,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出围,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鳖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示廷夏,今后的五到十年反,汽车市场将发生前所未有的变化莎匡旅。未来讲狈,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务衰舒。可以说瘦,未来五到十年汽车市场所发生的变化舵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多父缅。更为重要的是肥床,放眼全球乒蔡,驱动这些变化的地方就是中国倪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谭康菲。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说婆时搐,作为企业朴苯颇,捷豹路虎非炒倜看重年轻人的培养池狭疥。在全球叼覆毫,捷豹路虎共有2500名管理培训生铂箍现。过去三年频,我们在中国也培养了30多位管培生煎炮。此外视,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家涂枢,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才僚。    在赛后的媒体分享会上芳漓,两位获奖学生代表分享了各自想法蛇骗,及在比赛中的收获悉。同时单烹霜,睿侨森嫁泛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问讨晴。   问舱:捷豹路虎为本次活动提供了导师称呕较,请问这些导师来自哪里狈酥?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业磊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惨?请学生们简单介绍一下自己的作品憾烹,获胜的原因是什么帽佛钉?   睿侨森姆春: 我们为每支参赛队伍提供两位导师枯的。一位是捷豹路虎内部导师樊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验菠,包括对行业发展的认知呐猫芬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息共柔坦、视角和指导秆豪。这两位导师全程和学生团队合作没拨慨,提供专业意见剔呕,帮助他们取得最好的成绩停男。   潘孟涛练浮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会膳,包括今天的学生仓,将来都有机会进入到我们工程团队侠切。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挟,可以来到捷豹路虎学习和发展浇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里化范娥,再加上扎实的专业和技能肺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会赶捐论。   睿侨森嗅狗挠: 作为公司的管理者臂刺,我们非成菥洌看重实习生微俯善,我自己也会手把手教给他们工作的经验熟嘉祟。不管是本科在校生还是毕业生辜娃,都能给我们带来新鲜的血液节、新鲜的想法擞轨司。    同济大学袁旭臂:首先轻扔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌含握,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行得柑抚。    我们都来自同济大学汽车学院谰胚,团队成员有两个来自汽车工程方向喉滩漏、一个汽车营销方向辟、一个汽车设计方向跨星。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求船抚,围绕“以人为本”绢九收,挑战的是都市环境里的出行压力拖裸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师脚、设计师也有很多共鸣食,通过一系列调整欠,最后有了这样一个以人为本洁、体验为先的方案汰。我觉得舌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因讼氦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问讥:目前蕊怯护,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划碍?   潘孟涛锚: 我们会对人才数量进行评估和拟定狭浓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的吃锣。随着经销商网络的增加腔迪桃,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多恍厦膝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能豁牛,从而满足未来消费者的要求柏。这些内容息息相关骄,并且不仅是着眼于眼下趟筛氰,更是放眼未来季溉角。比如谜,针对刚刚提到的电动汽车战略股,就要确保未来有足够的专业工程师储备裤,因此旗,我们时刻准备着丛诗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司物俩稍。   问拈沮赖:在创新领域屏窃上,包括未来汽车科技领域江啡撵,捷豹路虎有怎样的系统部署膝凑?   睿侨森棘: 首先肃接,作为一个公司隶,我们在研发领域有诸多投入鹿监胶,而且很多的投入都非常具有前瞻性思痛怜。比如说杆航,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队堂奋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验疤扒。    其次卤郸,我们想要通过产品和服务猛裙瞥,把先进技术带给我们的消费者皆确,因此我们的工程团队片骋、研发团队必须时刻关注消费者需求秘华坝,做到一切产出符合相关性糯、可实践性原则表叉雀。此外胯,我们每年投入约350亿人民币蜂酿,用于车辆技术的研发和投产蔚工。    我们还于今年7月宣布泵:在未来四年荤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆涧缅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈砷昂姬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术恢鹃娄,并在未来应用到车辆技术当中烘。    今年早些时候娇兄拴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion烹剑镰,通过应用软件及按需服务的开发与提供弓紊哪,解决消费者在出行中遇到的难题请响淮。    与此同时尚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器丧尽煌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资饱袱、办公空间楼锌洛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持剐粗恭。   问珊:请具体介绍一下InMotion居恢。对于整个汽车市场的趋势俄,比如电动汽车技术旧,捷豹路虎是否有着自己的见解粉?   睿侨森缴脸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案班拭甘。我们希望将来可以将它推广到美国贯扳、欧洲以及我们非常关注的中国市场灰斜。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部码掀,由研发团队进行分析亩保畴。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子镐梦,我们也会分享给总部痞。    关于电动汽车技术下惠凰,在洛杉矶车展前夕槐力,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE解。中国是目前最大的电动车市巢偬人睢,并且有引领行业变化的趋势拭凰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势谎俏,确保第一时间响应本土市场的需求荆缄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相慈,并于2018年正式上市朵尖伐,希望大家多多关注纹确。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问偶悍剐:关于未来互联网汽车泊朵,捷豹路虎有哪些基本的认识譬烯亢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求扳?   睿侨森外黎吵: 目前导,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一残愤哼,它的发展甚至可以打破现有的哭绦骄、传统的汽车开发逻辑与循环脐税。    针对这个话题茹嚏角,我有两点和大家分享摹谎你:第一点醒,未来所有的车辆都将实现互联网化胸昆,现在能够透露的是纬钦,接下来我们全新推出的产品梁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点该,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作响。比如说添祥瘸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作鲍镰疤,使用他们的UI界面和地图甸。类似这样的合作驰爽健,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力评谰。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩块:李芳" "   汽车网讯 12月15日办凳白,由中国汽车技术研究中心叙旱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开惕始。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开晴恰桓,从“市场化发展现状”计纠、“应用模式创新”撩财侯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流矩桃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台相硼,为产业发展建言献策娠署枷、助力提升弟土。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录孔枚滔: 第一量亢,背景讣燎湿。    去年发布的《中国制造2025》劳讲,新能源汽车是重大发展领域之一顶儒甫,是其他技术应用载体坏,而且是先导性产业光慑。它的进展情况决定了中国制造2025才、强国战略实施的程度甩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展下俱,从而能够聚焦变革侯甜你、明晰路径轨倾撮、凝聚共识宫亭、引导相关资源集聚推广产业创新绥梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构日,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一市亢鞋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布璃狠结。总体报告是按照1+7的结构形忌。1是总的檀感,7是包括4个车辆整车技术施鲍爆,3个分项技术瘁讼。    第二巩车唉,国内外总体技术分析停撤。    近年来讽宦燃,从国际汽车产业来说勒,低碳化膏桐、信息化貌喝、智能化是一个总的大趋势疼牵。欧洲侨居蒙、美国啊圃菩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略色记卵,重点企业的产品战略也充分体现了三化澎即,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组荒。我国汽车产业特别是近二十年的发展潮渐牵,取得的进步大家有目共睹魂慧紊。首先顺荡,产业规模世界第一队抱,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长孰阔坤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瓶系,包括品牌市场的影响力有目共睹郸,特别是新能源汽车阀摆扭,包括技术咯、市场导冈句、新的智能网联汽车技术捐幻,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势亭懈笔,智能网联汽车发展是非程ǎ好的优势条件檄串列。关键技术方面也取得了明显的进步和进展茧享龚,包括动力电池仑、变速器懒梢嫂。国内自动变速器原先是空白菏苹,近年来无论是CVT解、IT瓢昆稿、DCT都有自主的技术和产品袄赏戊,而且应用在逐步扩大侥绥。    虽说取得巨大的进步士罐,但与国际先进水平差距明显霉烽:    首先栏俏,发展能力上的差距社媒帅。投入强度远远低于国外畅稻腔,全产业投入估算1千亿辱,相当于通用萄、大众违汀损、丰田大集团一个公司的投入枢。    其次怯高为,研发积累毙。包括流程积累日、数据积累松匹、技术积累卉、标准积累请琶,这些积累偏弱茎希。    另外受竣比,从整个产业创新体系上来说葛懊,差异比较明显的迹薄,特别是协同方面吭。单个企业弱箩崎,整体的协同效果很低鹿宝立,意识也比较低绥推台。在发达国家裙挂诫,单个企业强狮,整个国家的协同体系效率比较高舷。    基础不牢地动山铱阆蕖,我国汽车产业的材料刮、工艺基础跟国外相比也差距明显胖煞。汽车产业面踩蹭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大倡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革仙琴儒,要求有创新的思路和创新的模式玲啡钵。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求充歌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展谷谷。    第三请赌毛,一些关键的里程碑净搂梯。    重点是总目标禽,总目标是基于很多现有的环境设定的嚎颇徐,也基于七个路线图进行测算搂。反过来说痉缮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施剂,就能够实现保障几个方面总目标的实现灸系磁:    1老、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值痪弟。如果技术路线图能够得到实现饲很,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值派,之后往下走谐举,这对产业来说览俗内,甚至对国家来说是非常重要的狭闻峡。    2恢、希望在2030年左右妮,汽车产业的电动化转型基本完成僻酿变,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上房。智能网联汽车市场有一定的占有率额构,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用沙。    3士、建立有竞争力的自主创新体系希。    节能汽车在2020申、2025熟娟涧、2030三个阶段提出典型的指标浩菏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗枚蓉,5升洛囊、4升汞墟沙、3.2升通。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%鲁,2025年15%雌宿举,2030年40%以上帛钳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术费涧、自动巡航坤绕、车道保持应用已经很高煞暇缚,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例录,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例丧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线堡舱,经过技术路线测算实现总的目标辆。从路径识别上来说盟碍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口姥,以能源动力系统优化升级转型作为重点本,以智能化水平提升作为主线泞炽桑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑崇惺,全面推进企业产业发展坡。    第四掂签峡,分技术路线图的基本结论尺缓。    1惹饭始、节能汽车丸。总体上有很大的共同点挖孰闷,重点在混合动力技术捌豢、内燃机技术筷茶、其他驱动技术编萍。混合动力是技能的主流技术毯,当然轻量化也是另外一个彻沫漠,但是轻量化有专项的分析缅涸裤,在这里没有强化北陆。    乘用车总体执行轻量化娶奶、小型化你卜钢、混合动力梦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失玻捍膜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径椭蒋。    混合电力是一个主要的技术隆莫,达到5升建蒜潦,4升免、3.2升的目标豁,混合动力是主流枪收阮,其他是共性的换,轻量化童痉、摩擦等孝。    商用车混合动力应用时间稍晚邻踢,重要度低于乘用车厂食。    2检、纯电动与插电式混合动力汽车祥伶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失磨恼,加强轻量化成为趋势燃爽。轻量化对电动车更加重要备。对于插电式非常重要的纳耻笛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术可,驱动膛、点击纫去、控制希卵、充电迪、混合动力发动机喂槽挡,高效耦合发动器钱。动力电池本身有专题郎迸活,在这里没有过分强调橇男畅。    这两种车提出了总体的发展纲要隶羚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式废,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的残,甚至可以忽略不计怠疟。    从四个层面梳理了技术需求肯,提出了一些优先的行动项衡叛,面向纯电和插电火僵,国家科技技术支持十五年了菏贺垂,下一步除了电池列为专项之外鼎沙,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持羞。    另外圃裙,聚焦关键零部件钒季傲、基础突破和可再生能源庙、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用录卜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要凹。    3姜窝、燃料电池汽车磊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择社添退。从中国汽车产业来说讥,现在重视程度不够讥揣,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划落,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究吠。希望四部委提交国务院进行发布和实施略。    在研究过程中场,大家对燃料电池认识分歧比较大吉,或者没有共识合手,这里特意保留一个燃料电池发展目标锌刹塑,跟发布不一样席浩呵。发布时2020年达到5000辆的保留规模囤筒视,我们是1万;2025年是10万恰,发布时是5万;2030年是百万澳,发布时是10万宛珐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蓉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度接上猴、耐久性叔、成本赁驮、氢安全课焙份。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的恢炼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程垒木集,与目前的技术特征和发展状况比较适宜闺脓。当然突剧身,全技术链的技术攻关需要做问楼竭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口路媳圭。前期小功率燃料电池沦,中期是平衡的燃料电池刺蔫磁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池诚,到最后全功率的燃料电池伶。当然勺睹拼,电电混合是最主要的澳师锈,最后电池小容量的技术路线投饭祭,但燃料电池的功率更大一点讳繁。在这四个层面进行了技术创新梳理叉靠,燃料电池要解决的东西很多攘,包括材料戏史、膜傻、电机揣操换、燃料电池穆保块堆费风次、系统技术竞掀桥、整车技术琉慷。燃料电池也是下一步国家科技琳、资金支持的重点很乓慰。    4衔趣、智能网联汽车绒,这是新兴的技术发展趋势葛。其重要性与新能源汽车同等重要绘,有部分专家认为更重要免紊殊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大氯,技术和应用的优势谈囊腥,也是机遇肥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电羔瞧,涉及到国家信息管理甘饥词。对核心自主提出了很明确的要求星,即两横三纵环斤。    车辆技术上更多的是决策团佰、执行肺酷。信息技术焚庐,信息安全揪疽,地图技术也是非常重要的晚。两纵抨娘酶,一个是车载的朝熊烷,一个是基础设施肯溉兔。智能网联一定是循序的吃邯沟,智能网联技术最容易得到大规模的应用菊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辫泛付。这两个路径总体上循序得到应用还,从商务车来说厘苇腔,更容易形成靡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蓬挝青。    从四个层面聚焦一些技术需求勾拐。跟燃料电池一样嗅,需要解决的问题更多一点塘。从感知决策执行的间锨,特别在决策阶段勒淀,差距是比较大的布缔离,感知当然也有差距鹿翟。在信息层面庭沙翔,大数据宫首衫、云平台嫌,相对来说中国有比较好的基础和优势迷顷貌。    作为一个前提勉,对标准法规先决性税稻,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动氰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坡紊。制造技术不细介绍了芥茫寸,还是聚焦在新材料的运用秃沏咳,以及新技术对制造技术带来的变化腹吨,聚焦方面进行了说明姜。    动力电池苫,分三个目标喂下狼,目标上有比较大的讨论和争议凭枷,比如说新阶段提出了350台泼、400病爸、500的质量要求奇的恒,争议非常大逻脆炭,重点几个层面勉沫:    优化现有的代表电池技术喊憨,提升技术水平辛秀,特别耐久性绦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发炮。国外的装备很难形成有竞争力的差别垦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线虚碉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系玩。现有应用以企业为主体来做屎剔焚。当然乳幢洼,也会关注动力电池的回收利用技术攘。    最后伪傅,轻量化邦。简单来说丧纺,前期聚焦材料技术牌、设备技术吹鲜父、制造技术禄、回收技术你。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺盆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化寺怒,比如说传统的四大工艺的变化含。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用仁孔景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸冒创:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价嗣叉、供应链饺挡、资金遣翱、汽车等方面的诸多质疑上即姆。期间,明确表示不会放弃造车拱。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传放。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天陷项。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步唯妈僵。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的讳辈女。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融册淘秘、互联网及云乃驳亮、内容擦、体育,还有三个端口类的,手机歉室、电视仆、汽车处破东。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业隧另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力览卤沏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功革吾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿耿。    乐视的电视做的确实是非常不容易览突。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三伶烹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元椽眯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元推磕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元仑揣醛。总归累计亏损36.33亿元朽吵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就石。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面伤啼老。第一部分就是投资人的钱寂锌荣。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现燎迷康。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿搐屑灿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现寄沪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法袄境。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情客。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿久瓮、体育43亿穆、手机50亿,房地产64亿工、内容108亿抵廖尽、互联网金融151个亿雄颁事、电视187个亿彪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蹄烧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂饲渺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的串醚陀。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的溅虚汕。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的韧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败灿联。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的萌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件芳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准多。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙秆脯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的健盾。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去勘赤即。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了冻菜歧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的署。很可惜,你们蒙眼狂奔蹬然吵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散兰肯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂揪辖京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾蔫:李芳" "   12月10日惭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路即恨:一条是政府主导扇奈协、政府补贴的方式说胖,这是当前的主流斯瓶。一条是消费导向冒儒挟,依托市场的内生成长道路酥。”他表示俱秽,(电动车产业)进入者中禾,大多数最终可能会被淘汰仿梢,但是不能不给他们机会嫁伤戒。国家已经开始放宽市场准入蜜,此时夏盆,应该在两个方面把握好政策妥:1世陕湿、应当欢迎新的进入者疏拜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者贰,让投资者自主决策冯癸,自担风险界搓。2瀑窝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳示,严格市场监管败喀坡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚忌桓,目的是建立好的产业生态弗。电动车产业化倾,最终必须依托市场来完成轰骂,因此吃了害,政府的政策必须产生长期预期词碱。推进政策应当借力市辰Α,发掘市场的潜力热眠攀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用婚。政府政策不干预技术路线坎腹,政策的实施不是导向对政策的依赖乓,而是政府作用的适时发挥袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱卜魄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道啼谩卤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示使,戴姆勒有望在今年成为全球最大括掣问,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商喊,这一目标比原计划提前四年实现遣贤两。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布美:“戴姆勒今年即将实现这一目标扣填,比预期时间(2020年)提前四年娩牛碉。”   据悉屁谋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标触吧孤,当时受到与会者的哄笑惨颇。然而详,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近耗羡,领先劲敌奥迪和宝马堤。(实习编译授爆平:刘欢 审稿缕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈葛陈楔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编啤死:韩大为 版权作品紊啃窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡般绢,严禁转载痹臼戌,违者将被追究法律责任拳阀忙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道光硷呢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访捂呻。在提及新品牌“WEY”时氰,魏建军表示潘,“将夺取丰田和德国大众的用户”互。   记者竣辖:为什么把自己的姓氏作为品牌品构?   魏建军簧箔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品疤单掸。我对WEY很有自信无较,就使用了自己的姓饲。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌讹,但在中国汽车行业我是第一个虽祥。   WEY之所以采用英语婚颅泡,是为了要瞄准成为全球品牌肌筒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力淳疵皑。   记者狸麻:对于竞争对手有什么设想宏镰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军房菱荷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场檄。但在15-20万元价位上海外品牌有优势确,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌林顷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准惠惜虫,在此基础上还要实现15-20万元的定价临韩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户匙钝疯。在性价比上WEY更具有优势蜂革玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编锻:李芳 版权作品搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨醚怯,严禁转载赋凳蹄,违者将被追究法律责任爽倒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后辆添,新能源汽车的发展也不会受阻砂慷舵。   根据工信部核准的数据晦翘,今年前三季度佃币妒,整个新能源车销售16万台吭碴,同比增长83%理稻。其中疵,新能源客车已经占有40%以上的比例梧旦刀,达到了近半的水平杉钩,发展前景面临压力缔够,但乘用车只有0.1%冀拖贫。“我们涨十倍是1%誓,涨100倍是10%檬吹,新能源车发展有巨大的前景和空间涝抱克,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点隧宋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上辞瞥,全国乘联会秘书长崔东树说父特惋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蓬骋功。根据国家制定的产业政策要求橡,到2020年吃散响,乘用车百公里油耗要降到5升鹃,这意味着五年内降38%的油耗浑。“基本上谁也实现不了毙导,只能靠新能源车来推动撤。而这种新能源车缔,插电混动可以降80%度呕,纯电的可以降100%的油耗唱,这种情况下只能发展新能源车忍伶,这样新能源车乘用化彪撼,为什么我们一直定义为为生存而干盲,你不干就要挨打摆。”崔东树说曙。   另一方面竞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展乾哦号,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要雾撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嫉敬膘,因此定价弹性很大匙。”中金公司的研究员李璇说计绦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平煞玻,为消费者提供很多选择荷舍妇。随着技术进步和更多电动车型的开发仍,新能源车的成本会不断下降慑科钾,比如绷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型乏。“中国的纯电动车型出来以后揣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多笛丰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后敬舶忱,发现基本上17痴芜歼、18年以后的新能源车悸豹,达到8年10万公里以上鳞淳,整个成本是比传统燃油车是要少的蛋碳沸,甚至是少了20%到30%撕鼎。”   电池是电动汽车发展的核心疙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拌耿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同未,电池成本还有很大的下降空间肆蹲兽。目前铅葡,整个电池的产能供应相对过剩歼泊,国内电池企业达100多家艰。据统计姓虹搓,目前整个电池的价格大概在2块多左右括且屡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求古,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准汞擎淋。因此巾铜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度纪,这样才能达到标准售肆逞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "   我们不认为绝对的销量劲陆惫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鼓佩。衡量一个品牌成功还有其他的因素承雀,比如利润率玩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标呈。除此之外荤渤寄,品牌力好效泻、品牌的知名度新钮、美誉度淀、影响力婆耽,也是决定品牌可持续发展的重要因素旁。宝马在创新精神上是首屈一指的玖颇,因为汽车行业正经历巨变涪孪廓,在电动出行誊萎、智能互联股妻、无人驾驶等一系列发展方向上踩,宝马都打下了比较好的基础羚。    临近年底维台,伴着层出不穷的新闻事件炽,高档车市场竞争愈发激烈驴,作为全球领先的品牌——宝马湾谐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目兴。近日骡绵,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士透裴,听到他开诚布公矗禽、推心置腹的看法硼。   问镣:根据最新的销量数据偏曝,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近摔屋挤。那么高,您怎么看销量吼挎、利润理克、与经销商合作伙伴的关系帮省仇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智屠: 每个竞争对手的情况不太一样灵,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况沪建撑,所谓的增幅我们一般都讲同比刷,是跟去年的基础关系彤。几个因素加一块儿蹄,我们不认为绝对的销量炮逢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素病臂嗣。对于宝马而言弧鲁煤,今年前十个月镰别郊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车哆,同比增幅10.2%托,其中BMW品牌销量将近39.8万辆草寸,同比增幅接近11%魔。我们对这个数据还是非常满意的围,这也达到甚至超过了我们内部的目标炯。    除了销量本身的绝对量或者增幅借叼烫,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素吧蔫劲,比如利润率些福,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嚏辜尝。除此之外绕秋,品牌力槐、品牌的知名度邪脑、美誉度阂撂、影响力酣,也是决定品牌可持续发展的重要因素砷。宝马在创新精神上是首屈一指的旱酪,因为汽车行业正经历巨变嵌绒,在电动出行煞觅匙、智能互联捅换坎、无人驾驶等一系列发展方向上琶啼,我觉得宝马都打下了比较好的基础溪急路。总体来讲储,我们并不惧怕任何竞争灭,我们也欢迎竞争掏,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行葛爬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势芹蹈喂。   问感扩:最近孟,关于奥迪的新闻比较火方捆梧。   刘智搏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略扒。对于宝马品牌来讲备聚匙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的短,双方的关系也非称汤耄好簇骋。所以霓复磋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司煞,一个是宝马(中国)茫垦,一个是华晨宝马黑燎计,但是我们有一个整体式的营销团队星掸,有统一的零售网络盟贬,我们在总部有一个统一的管理团队桐扑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现磕壕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略缓愁热。至于竞争对手我不是特别方便评价年即,不过至少释放了一个很好的信号擒锈挥,豪华车市场的前景依然很好搪扁。    问斥恭钵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展统级蓄?    刘智随和: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度婚。因为从经济的基本面来讲沉噬,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定墓晒、持续的发展态势胜。之前以出口湿、基础设施建投资的经济拉动方式韭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式末怕倘。需求的增长其实就表明了对于车的需求硷,其中也包括对豪华车的需求圃畴。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长迸娟鄙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑境,这几个因素相加鞘困界,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间摧鸿。今年悄乱嘎,豪华车的“盘子”接近200万辆锭钠荷,未来可能每年的增幅不会特别大相玲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑兜少附。所以使,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入兼缮,力争在市场表现上优于竞争对手葡堕碑。   问脊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得浦懒,这一岗位和以前相比有哪些挑战趣峭?   刘智宫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嗅,因为我在宝马的八搭池捻、九年时间蛊卤,换的工作岗位也挺多的拿。换了新的工作以来浦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营箍纫,比如负责国产车的销售渭,可能是比较短平快的瞧光侍,看的是一霸赣、两年之内的事情篙磨。在宝马中国总裁这个位置上铆,除了目前公司各个业务板块的运营狗施长,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题许。比如我们讲到的一些行业内的发展方向憨姆,像无人驾驶恃灭杭、智能互联清虫话、电动车扛骗,包括数字化营销善、品牌年轻化等等一系列的东西憋壬惩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划肆毯编,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队膊拱棉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究隆,力争在中国市场上打下一个非炒滤溉危好的基础济。我相信缝,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候年,宝马会拥有非常强大的竞争优势藩小。(中国经济网 记者蛋蹄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹失:李芳" "   原标题谋涣坏:王永清捕:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底挽俗,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单锈苹。别克品牌今年销量已经突破100万辆鲸拷捻,凯迪拉克取得了近9万辆的销量呐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名剔需。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰惠醚劝。数据显示钵长浪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆贪罐笔,同比上年的446764辆下跌28.64%蓬。上个月豆爽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通腻獭岛。    因此缓凶划,在车展期间接受记者采访时绕,王永清表示毋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造必。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言悔裁帮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升农涝哀,但全年销量依然会同比下降20%左右和菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蝗,雪佛兰品牌过去因为发展比较快寡,可能在布局上稍微有点滞后穷。现在对于雪佛兰来说精,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”沛碳。    事实上拎嚷煽,雪佛兰已经开始了提速布局烤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台滔婆。王永清表示彩层,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蹈宫,2016至2020年投放超过20款新车拖雇寺。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列抄鞍,30%为SUV车型笔,并将加速引入包括1.0T埂菜、2.0T卉、8AT涛累、9AT桅屎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技枫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境程抠,未来SUV将成为主推车型扔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造魄侥瑰,轴距2725mm豪疤善,将与全球同步进入中国市场未型公。同样肩布,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相丹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场祈寡。    值得一提的是落,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS泪,拓宽产品线狡每檬。RS车型将采用包括侧包围暖蜕、运动尾翼磋、双排气管匪、降低化运动悬架伎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蔡,并加载多项ESS智能安全科技茹菠。    在品牌营销上沏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼怕电、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销宪。另外胆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发赤刨,演绎雪佛兰“热爱叭染,梦想惕勾刷,行动钎坛,分享”的精神沫箔磕。    “今后新车的利润越来越胁锷睢,主要利润来源于衍生服务办窖漓、二手车置换等星棘瓮。相信雪佛兰将它的结构调好后尸,未来两年将会真正出成果苔。”施弘说算郴。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外吼,上汽通用的新能源战略也将全面提速体。车展当天奥懊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相祈瓮表,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发涝叭础。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统冻莆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成挨,发动机的最大功率为73千瓦绢哀跺,其中电动机负责驱动吻侥耙,汽油机负责发电佩沪娇,它的综合百公里油耗是0.9L侵嚷。从上汽通用发布的节奏看哨皋焙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了晤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案恃粕很,王永清说草购屁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些从氏,产品还要丰富椭老塑,才能满足这个法规的要求隋。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度揣,到2020年之后比例更高凡坛。王永清表示侣抨:“估计到2022年秋誊,我们的电池技术会有很大突破税,能量密度大幅度提升济不徐,成本是大幅度下降娶矮。这对纯电动的新能源车发展是好消息汀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢踞、豪华”品牌——WEY厕,W01恐苫、W02两款全新SUV首发亮相糠购,售价区间将在15-20万元誊。对于新品牌的未来发展规划较趁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示该:“WEY品牌明年将有3款车上市散眉,到2018年还将推出2款左右的产品溶,以支撑起全新的销售网络体系儡节凑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表缕签:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍欠哪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市奈,8月份推出第二款SUV W02贫蓖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年剿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型融马。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时错莽烘,魏建军详细介绍到衅弦姓,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA程控葡,配置上拥有最先进的安全技术痹克、智能技术痉,也更加精致紊嫉棵。此外在性能上两者也有很大差异穗猩畅,例如在NVH方面境效戮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上滩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造百滴。   在经销渠道方面馆,魏建军介绍说辞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络祭脚,没有想过招募新经销商尚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作恼拾。”   对于新品牌的未来发展渡财米,魏建军信心十足咆鳖屑,他表示巍:“我从没想过这个品牌会失败滴,只有退路封死才能做好这件事抨,自主企业只有没有后路才能把事情做好貉。”此外毕蹦新,魏建军坦言酚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法方,因为新品牌叫什么并不重要士。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业忙,将方向转到共享经济密胯、互联网毫杭、自动驾驶方面新的技术滇千,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商亢勿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上舅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩奴、生动的演讲尝,就城市交通捅兼纳、自动驾驶和汽车互联等热点话题俄辆落,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索刃摩肠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业线。    徐大全说京案淡,博世始终认为隋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担擦笔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式复淋铂。    徐大全谈到蜡特拳,作为在汽车领域的老牌企业箍,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化片蔷雄、多样化的发展态势和需求缆杯,博世已经有了自己的思考和方向芍蹈咐。    他说谭氖,如今锌创,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业魂泰,将方向转到共享经济恕冲、互联网笨脯懂、自动驾驶方面新的技术酸炬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商竿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说美箍,面对新一轮汽车技术的变革挨拖汉,无论是传统汽车堪痕懒、零部件企业刑链,还是互联网岁谋剁、科技企业崇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局玲。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点略吞:互联化晨签谎、自动化和安全化崇。我们预计坑径,到2021年实,汽车将成为第三大互联移动实体背,同时扮演人类的第三大生活空间碳凳显。博世正在探索全新的人机交互和操作界面充患,来充分发挥互联驾驶的各种优势惜瘸。    谈及自动化领域朔,徐大全判断响,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势城型偷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术倒,通过持续创新驾驶员辅助系统迷,从辅助驾驶碱付、部分自动磁滇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶塘咆骚,分阶段朝“零事故”愿景迈进瞧解。目前凯脑楷,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产阜会,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用栓窖,到2020年左右脊瘁悄,自动泊车功能将进行试点项目测试淖拒。    说到自动泊车蚊闻保,徐大全特别谈到停车难的问题毯奈附。他说鸥邓撇,停车难是在城市生活中的一大困扰乌铺。今年磨话,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查甜查借,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题块。在八项智能泊车功能里恫拢莎,“手机查询停车场位置并导航”救竞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能暗。其实扦钝诗,在大型商场里腊导,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了默辑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础叉。根据一项市场调研显示抱法此,2015年坎春,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿挽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力冲。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台堕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露报屎,在深入巩固原本的互联化午阿、自动化和安全化“三化”战略基础上坍,博世今年也把两轮交通功、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度痰们。    他介绍眯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部愤钳碾,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力委。未来十年柏咖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上侠惰牢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性瓜。    在两轮交通方面驾搬讹,博世提供两轮驱动氰兜、安全等各方面的解决方案恨讣,涉及两轮电动车鳖募、摩托车垂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式半歧。    最后挡靖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具少,满足这些变化的需求峨羡氦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵熬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”奠目,“双积分”法规遣受,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议芦,连日来逼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钢莆,让观望中的车企备受煎熬敌拖。针对业内关注的焦点问题滦泊滑,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全对激。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》凯韶:不久前害瀑拨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规埂革,如何理解这两套方案抡登沥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全妈筷戈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)导淌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联棠屠递,但又有独立性秸镀,各自的核心目标有所不同娥唯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量炊玛仙,进而确保国家能源安全肃欠彭。由于中国的石油对外依存度已超过60%蛾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提忿舶。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求城敬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展麻,进而实现国家节能减排的长期目标揪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集竟磨杉,但现阶段并不能彼此替代洁桑。对于CAFC而言筋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求嫉市,其中当然也包含新能源汽车衰膏倡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酗茹。但不同的企业由于自身能力饺沧、技术储备和对未来技术趋势判断不同悉歼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求痴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模长删,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补芭,而以后补贴将逐步退坡嗜缎评,企业更担心成本无法负担咆。因此仅有CAFC法规潞得抒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况垢岛,所以有必要出台NEV积分手舵,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流囱委。同时凤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫善设,从而有利于新能源汽车早日取得突破该。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线诉黎物,其目标应是降低汽车及相关产业涟睬、乃至整个国家的碳排放剔抛,和降低能源消耗诉求不同江室何。作为碳排放第一大国低昏申,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值寒穆恰,后续国际压力还将不断增大涎。因此敲肋胸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放辛结,从大方向上讲是正确的畔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段誓湍,这和NEV积分没有本质区别紊,也无法确保总体低碳目标的实现钢溃另。实际上竟巍摩,跨行业羞喀、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向妈痘检。以电动汽车为例徘结归,其在使用阶段确实是零排放爬忱,但与欧美不同熄耿,中国的电能以高碳电为主湘逼,因此在发电阶段有相对较高的碳排放杯。也就是说趣降,在使用高碳电的情况下感黔溺,电动车全生命周期的碳排放并不低困煞漓。这正是碳配额管理应该解决的问题梯凛将。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中额彩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额炮祈,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业菩。实际上蹦,将新能源汽车确定为国家战略怜抢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构且础迸,生产更多的低碳电蕾,否则减碳的国际承诺将难以兑现开投掸。    另外船,对于汽车行业烹差奶,无论是CAFC坟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同旧,但都应该由一个部门来统筹策划劝铃,系统思考柬,拿出科学床分、系统堵堕茧、具体拍囤、有效的管理办法来推动实施呻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面界。    ■积分交易细则需加快制定猜胜、尽早出台    《中国汽车报》蹄:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素怂钎,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受怪防?    赵福全握麓:确定合理的积分价格掇坝,涉及到技术凹钝鹤、成本和市场接受度深彼,需要综合测算和动态调整落切。我认为基本原则是街,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力久馈,让没做新能源汽车的企业有经济压力瓢瑰金。如果NEV积分是“白菜价”迟埠悄,大家直接买就可以嫉稳绅,谁还会愿意在新能源汽车上投入雷拿侗?    因此唱太桂,NEV积分的定价应足够高纳父,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入搂库,通过自己的新能源产品获取积分切此,满足法规要求孩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拱粕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业踞貌刮,能够通过购买积分先生存下去讼朽,争取时间把自己的新能源产品做起来贰架。    《中国汽车报》浮:除了积分价格之外扑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑诺,目前处于“空档”状态实龟,怎么看待这个问题份画们?    赵福全强:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力零稻龟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间煞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫形层达。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性艾牵。同时掂短灸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间菊琴肪。对于汽车企业来说守伺,3年仅仅是一轮产品开发的周期奸缉,政府作为“游戏规则”的制定者跑去咕,应尽快给企业一个明确的目标委,否则企业将无所适从里肠彼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》戏:“双积分”中提出了2018年起搽,8%拷晨前、10%斑谐、12%的NEV积分比例佰,而经权威机构按照法规要求测算如,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间仙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难镀蚊?    赵福全形:在这个问题上似,我并不持悲观看法氏剁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难扦剑,因为还有很多企业尚未完全发力降邦。按照国家的发展预期隧称,2020年新能源汽车销量比例要达到7%抄,如果每辆车以最低积分2分计算蔫肆戳,整体积分比例就达到了14%博,如果是分值更高的产品斑,达到18%的积分比例都有可能确传陪。关键是要努力实现7%销量占比目标雾蓝,而这也正是NEV积分的目的所在冈。    不过另一个问题引人担忧娥喝期。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求伴挪淌,同时在CAFC核算中也有优惠廓埂柿:一方面油耗直接按零计算抽,另一方面核算数量加倍绅舷临,从2016到2020年分别是5倍兼歌屠、3倍箩戏沙、2倍胁路量。此外却鳖虐,按照单项抵偿原则扒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分酵,还可用于抵消CAFC负积分鸵怯。我们经过测算发现掠,CAFC中的这种双重优惠辛存烘,对新能源汽车的“照顾”过多了络彩,不利于促进其他节能技术发展黎鼻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险胎嘎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展慰,CAFC的达标难度就会随之大大降低侠尽容。实际上监,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重估抵,两者不可偏废袭饯凭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展为经忿,但如果CAFC目标落空埠滤僚,国家能源安全受到威胁态抢,汽车产业的可持续发展仍无从保障蔫蓉间。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消距廖币,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿缴储,这不仅能确保CAFC目标的达成懈,也会提升NEV积分的价值苦肺晌,避免NEV交易落空扫坏侨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》镰姓伙:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值懂昂乖,而没有将电耗的概念纳入其中械矗赁,这样的算法是否科学诧擒完?    赵福全褂猎蕉:NEV积分分值以续驶里程为依据逝射碌,这与推广新能源汽车的初衷相违背坛蔫,也不利于鼓励技术进步堵。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程煌烙闪。推广新能源汽车是为了节能减排钙挥狸,因此不仅传统汽车篙,新能源汽车也同样应该抑大扬小菲间、抑重扬轻隋乳辨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”峨随考,而不是搭载电池越多越好某赣,因为大量电池搭载在汽车上移动搜,这本身就会使能耗增加彤哼猴,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾怪,也意味着大量增加电池生产的排放沤沮戚。    政府应鼓励企业开发低成本冲腥、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品冕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池瓜填。也就是说誓,政策制定一定要“勿忘初心”膘。建议NEV引入单位电耗设垛蚀,即吨百公里电耗的概念暴荤,作为积分分值的依据孙蓬花。同时平,对于小型车电耗适当放宽倘腹挫,而对大型车提出更高要求嘎边毙,以鼓励新能源汽车小型化厂椭歌,进一步提升节能减排效果欠讲。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》掠烦:在“双积分”中磋慷,没有将新能源商用车列入管理范围魔测,这样做合理吗炔携亩?    赵福全讣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本欤可持续发展的问题拟。2015年婚,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%痹渴,获得国家补贴的比例比这个数字还高矛。而此次NEV出台却未涉及商用车惺,这是不合理的眷妻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺惦饶围,也会让乘用车企业感到不公平丝肌。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规剩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求村。我建议籍酵闯,应该单独给商用车设立NEV比例要求菠啼,可以不与CAFC积分抵偿杭,但企业之间可以交易称氰省。因为如果没有NEV的强制要求成,在补贴退坡后坏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑搅逢股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九俩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口窍蓖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水催供。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示卉悔报,目前正申请资质的新能源车企多达30多家计旁,盲目投资之后厩艇涸,多数公司要垮下来闺湍烹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热汇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酥噬。    以蔚来汽车为例秦某小,去年8月还只有100多名员工轰梧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蹦耿菏。据中国汽车工业协会最新统计其浮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瞄,销售4.4万辆浓悲,同比分别增长25.7%和43.8%绣感萌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆豢,销售28.9万辆金疥涸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%戌怯甩。蔚来冯宪渴、威马涪、前途委搞敦、小鹏等已是新能源造车领域的热词蓬昧驹,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入峡聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面亮脚衔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》淬腹革,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目暇妊。至此课,奇瑞新能源成为继北汽新能源司踞、长江汽车烦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业裳台,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家坞横。    “新能源车企的风险报钢,其实很大疏邢时。”王秉刚说通,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巷徐,对风险有足够的分析巨忙譬,有可能投了很多钱射,最后做不成味,带来不必要的损失坛黎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下筛,简单地投资建厂枫透烽、增强制造能力桑,未来堪忧獭施。新能源车电池的技术进步非常迅速 刮竞,现在可以用的技术一年后就不行了潘。如果没有研发能力就做不过人家了峡。“一下十几个亿扎进去购么,有可能最后做不成饲巨互,我还是提醒新进者要谨慎一点建络。”王秉刚说渺伴。    事实上股,目前国内的新能源电池生产厂太多了牧坛弄,但规模都不大菱建。而且动力电池总的规模也在扩张中霖奸,尤其质量好的不多斑拉忙,“据我了解逝胆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单赤。”因此排签赊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺突非。   谈不上“红海”镁居,大家还没真正“下海”    “前途是光明的磋,但道路曲折嚼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说搪蛇,造车得有钱脐怒疮、有人才苔屉甲、有时间固汤。“钱我们还行念饰疥,人也不错稻冉,就是时间太紧掂,毕竟搞汽车三年算很快盟路庭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合悸湾。”万锐坦言喜惧喇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的浓。    不过鸵澈烽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧兔,万锐并不认同蒂慰。在他看来念几拴,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上沟推,因为大家都还没“下海”捆娠泞。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程猫阔尼,大家还在忙于造车啃,搏杀还没开始羞。    “这是好事盎峋帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业啥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说肛,目前中国传统整车企业有150多家清少请,新能源车企至少有30多家戮父,后来者也给行业带来很多新思路和新做法奶富堪。    至于是不是过剩茧,梁伟表示这还是要市场来判断断。在梁伟看来晾,其实中国传统汽车行业已转入新常态姑啼,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长膊咀焊,除非汽车消费大幅好转划蒜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况衬李锤。    但另一方面敢,根据预测腹,未来5~10年颈尉娄,中国的新能源汽车将保持两位数增长糜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称费城,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆瞄,到2020年时产能达200万辆侈舶凯、累计产销量超过500万辆峨。梁伟认为侗,从年产几十万辆到200万辆的目标杜岛,新能源车汽车肯定还要快速发展磕。目前的新能源车市场还完全没有定型排斑,不同市场定位的车型未来都有生存的机会等撼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功滔帮,“很多人此前担心特斯拉会破产伶摹陇,但Model S和Model X推出后效果不错琴味,用户接受霓僧。经过多轮产品积淀桶史,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃耍,特别是成本下降得较明显庙稳。特斯拉可以闯出来赊拿,中国企业也有机会农皋、有成本优势期颧食。”梁伟说蝎芒。    对于最近贾跃亭的乐视懒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象炔,梁伟指出貉痕雾,除了技术玲,汽车行业还是一个资金密集凭污炼、劳动密集的行业凸鬼。如果要进入钡型次,需要企业在未来几年有大量投入昆,以格力电器(000651.SZ)为例谰很搅,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗试菏凰。    梁伟表示纳膛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来漂缎,毕竟快速把产品推出来督,现金压力会非常大剿寞叛。另外伟,一家企业在原有行业中具有很强的能力玻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功亩刑糜,这是一个很长的学习过程小。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭搁乘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日腿信,也是第十七个中国记者节浪兢。2000年贫怠,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》平卤嗅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节此搭。此后记者节像护士节拜丁、教师节一样荡,是我国仅有的3个行业性节日之一喀。   值此之际处及别,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱劲期,在这个纸媒寒冬的大趋势之下壬聪位,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”稀。      坚守还是离开酚授?   根据《新媒体蓝皮书》里披露论诲:去年网络广告总量2096亿元促评,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元先。报纸下跌超过35%绩融母,杂志下跌近20%少搁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿恍,单项将全面超越传统广告烘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击商陇薄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者粪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下坦曙,也仍能保持着不俗的销量耍。    “没有路可以让我选择闹绊瀑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值腑拎。”陈总对此直言到捂艇艾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚款,但发行量保持一直不减卷肺补。诚然会,这离不开报社给予的支持盛籍。但从自身发展来讲实镭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嘿琉磋。究其原因稼,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的物,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者绦镀。   汽车也好眉,新闻也罢瓤。毋庸置疑凸缕懒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题幌端。   纵观整个汽车行业的发展趋势跨靖蓖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志系帆贺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受幂,但不可否认的是搪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式悉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物牟琅谜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者寡笆。    除去对报纸捶词、杂志顽仆、广播汐硕、电视谱剿、音像等载体样样能玩得起来灭假赶,还需操弄3G槽嫌、4G等流媒体技术缔赏。我们不知道下一站会到哪里琉臣卤。   面对媒体融合大潮舰埠,陈总胸有成竹的坦言冀狄跨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代仁盼翁,家用汽车转企改制之后继续深化改革鞠缚蛋。由媒体到传播机构狗,由杂志到全媒体平台行碴拒,历经两次创业灌顾,家用汽车探求新的发展方向诬虚突,抓住变革时代的发展机遇卫拒,赢得了全新的利益增长点悼嘉径。不再只是单纯的纸质杂志掣,视频鳖吠吧、自媒体等做出了不错的效果邯惊。   其次酵淳未,就是在自己的企业定位方面牧窘,中国医护工作者汽车消费调查稠沤、中国城市教师汽车消费调查是以医生料、护士龚绰绦、教师等特定的人群为对象做的系列调查呢蛋。这些调查一做就是3年恨,走遍全国大中小城市蔬鞋颂,做出最真实的数据渡帘。 ?   “网红”营销时代   今年以来啊宿,网红主播频繁出现在各类活动现诚堋,手机发布会赖锯、车展破、房产开盘鸥、比赛等一场不落新露熟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会杉腥杀。”   日前炬双头,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伙暑狭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军戊炬箩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瞎。   对此事件堆成,亦不乏业内人士称济挠,国内深度报道的形势正在由高峰往下走帘厕添,呈高开低走的态势骡。   陈梓萱表示锰:“在现阶段的传播环境下如孔廷,媒体记者朝网红转型衫,把读者转为粘合度极高的粉丝帽喷,增强彼此互动齐酱、沟通取,无论对于报社还是记者个人寸放弓,都是一件好事乖。”   “把流失的用户拉回来冲,用互联网昂、新媒体的方式阿日迷,我们正在努力尝试卢,但具体执行效果如何涂邦,尚无法判断热妥。”全媒体时代剁,我们永远在路上频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:张瑞丽 版权作品劲捶篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌夕,严禁转载盲骸涵,违者将被追究法律责任佃琶。 获取授权" "  原标题佬:广汽传祺肖勇甜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日星,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典揉。在本次活动上贿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念犊疟。广汽乘用车副总经理肖勇表示败退佛:“时尚是一种潮流疲舵,其实就是顾客需求拎暮,引起客户共鸣肮隶,汽车也需要时尚逝遣,所以GS8出现在了这里锚烩。同时传褀GS8我们就是承担梦想沛陷蚕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肝郎恒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌忱蜡,中国品牌基本上没有一席之地蓄凭。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型嫩尼绰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任秸守乡。   对此畅淌,肖勇表示仙:“传褀GS8我们就是承担梦想鹤皖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赂食笨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上巢拈,所以在豪华汽车上巫嗅,我们率先实现突破慰粉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚苯,我们就是要跟汉兰达吼兢、福特锐界形成三足鼎立词川局,甚至未来超越这两个品牌颗妒,这就是我们的目标晴。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示惮,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆识,创造单月销量的历史新高瀑翻肝,爆款车型占3.4万辆桑,但受制于产能安排的影响村敞,造成其他车型总的销量并不是很高慑肯嫌。面对这些问题速杀,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略炒。   肖勇表示侈署:“明年我们的产能烤岔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目矛,产能将得到释放贫脖。我们在满足GS4的同时汕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立圈廖很,最起码销售五千辆以上番倪,剩下我们会再分配个其他车型蔬寿百。”   同时为了加速品牌向上迁惯绍,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市邵势。同时肖勇说道偷采:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型抽燃福,在明年全部投产刻辩绷,所以明年最大的问题还是产能诚唉鸥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型扳蹬柿,我就是聚焦我的明星车型丹蛾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "  还有不到一个月炊嫡涸,东风标致4008就要上市了慰碾闹。它的颜值姐、科技装配足够有吸引力拼毋跺,那么随着锁定竞争对手房庭、谍价拘、销量预期等关键信息逐步浮出水面幸,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢狄遍炊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天某瘫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多廷袭版。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”茫褐持,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影呻乡。比这番景象更热闹的钎赫瓜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会桃毒。   说到品锯烁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致虏谅础,让媒体品到了极致肆。在工作人员的讲解下溶,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嗓石,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计填门,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴场氓,无不让到场的记者敬毕随、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识困步岛。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外粳头,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质峦撮补、品味妓孝多。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象联,东风标致在今年推出3008卷许、4008后昏辈捣,也将在明年陆续推出3008S炼尉、及另一款7座SUV帆凡。据中汽协最新数据显示识承坡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆番钒,同比增长45.91%嫩。那么兰筏,在众多SUV产品中哭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢速喝骨?东风标致总经理李海港对记者表示椭梁挂:“我认为要总结一个词就是‘品’字镭,东风标致的SUV一定是最有品的肋,这个品是指品质汲、品味吾,今天的4008就足以支撑这两个词来传。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化筐?李海港对汽车产经网独家表示典寄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同集骆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型匪,轴距达到2730mm怪,是同级别车里最大的被贰领,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统稠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机甲犀顾,在配置方面更趋向于高端猴、智能匡,进军更高一级的SUV市场将。”   然而猩,另据乘联会的最新数据嫡闻,1-8月颈舞疙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV氢惟瓶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%玫阮惶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么粳举,作为中级SUV就,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期咕地?李海港向记者算了笔账浦故,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万泰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求楷纬。“这种需求就是4008的机会类漆,也是4008成功的保障娥。”李海港表示具暮稻。   “狮虎之战”将上演   还未上市贡哺聘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎怕铰寐。李海港认为掠赣窝,4008在科技装备冗健绞、内饰外观上相比竞品都有足够的优势竭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的乱稻问。”李海港强调坛。   通过外观设计及车况数据对比后发现低,4008的设计颇具未来感和运动感呕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下齐冲,4008在轴距上占有一定优势令,也使得整车造型看上去更加修长测磨航。   那么摹筛,价格呢氓岭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测笺夏,通过对比翼虎的指导价晌,小编认为4008的价格应该在19万元左右矗畔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合凹酵。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢芍市惹?据乘联会最新数据曹乘缅,翼虎1-9月累计销售84258辆斯品,月均销售9362辆火蓄。但值得注意的是辅扒苫,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%尽。那么籍瑟袒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量摧,可以说也有一定难度韩察荚。   汽车产经网了解到恒怕表,由于目标客户锁定在换车需求的群体狭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案涝,以吸引用户选择4008列。至于置换方案的细节盯港乡,李海港表示还未最终确定闯翱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗躬:李芳" "   国庆结束后蓄称帆,北京酿碌、上海等隙阶、广州香典笛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿棵,引来了社会广泛关注隋毒。平台闻风声茹仑挂,媒体炒热闹侥添锚,百姓愁价格碴室瞧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻拱蹲,“网约车”只是第一块烫手的山芋舵。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性锰狙,又要确保公共交通体系的稳定涩,还得照顾老百姓的感受息吹滤。    比较普遍的观点认为霜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升豹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上岔绥,征求意见中提到让市场来决定砷疏,这是非撑娣柰ィ科学的琅僳。作为用户绊惋嫩,担心价格上涨洞尾,特别是比出租车贵零收翠,认为监管部门是要维护出租车体系利益辨券骸,我觉得这是大家多虑了酵础。过去筒侥,在平台混战的阶段诽迫堂,资本介入烧钱抢流量泼距惜,这本身就是不可持续的举,价格逐渐上改厮铩,平台收取中间费用是必然的氢底。    对于各地的征求意见粳复,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌鸿席朔。比如说要求司机是本地户籍该品、要求网约车辆的舒适度等等躺搅持。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绞博亢。    网约车规范的政策是非常需要的蜂喜,作为共享经济热潮下的产物师乓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色跨佩藐。任何一个商业模式惩苗祥,都需要规范起来晤侠。因处于监管边缘性孔,过去已经发生了数起网约车的渭嗝悴停害案件溺剁滑。我们在对受害者表达同情酷、对肇事者表示愤怒之后篮莫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嗡匿瞥。    然而蕉房途,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的缮。比如说女沏,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍臣吩曹、车辆要有上海车牌港剧,并且轴距要达到2700毫米撕肚讼。根据滴滴公布的数据担,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中宠齐,拥有上海户籍的不足万人蹋袱。这个情况在深圳类似晶陈,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车坚节。如果按照细则明确执行纲穿犁,这就意味着梨淬,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”漂坍茄。    共享经济是大趋势丘柿,但监管太严可能打击积极性贯沦,这对立法部门是大考验淋艘琳。互联网时代氦,网约车大大增加了出行的便利铣克,使人们在出行上拥有更多选择垫柿柯。监管是为了提供安全高效的服务保障时汾嵌,而并非要让网约车集体消失成。现在的征求意见许多还是首次提出泥,建立体系的过程中应该让用户佳迫、司机及平台有更多发言权撤茹。    我们鼓励共享憋餐锭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环教腿,与传统交通体系形成良性的交叉互补聪。    我们希望立法娜次蹲,只有合法合理才能保障各方的利益卫酣飘,所以网约车服务一定会是标准化舍、安全化的寒。    我们希望在所有领域都有不断开放蒂、不断完善的发展方向飞,这是产业互联网时代的必经之路此社翱。    文 | 著名职业经理人喷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按避秽策:新造车企业已经不再神秘天,告别概念车的品牌曝光期危降,开始进入真刀真枪的实质造车阶段铜姓赔。投建工厂偷漏臂、申请资质存挥,造车叮闷,他们是认真的诵。不过腑然,“八仙过海陈、各显神通”匹咆炔,出身背景不同的创始人烂健翁,对企业产品和品牌的定位缆礁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”粟畦淡。    想听“真知灼见”筷,走进新造车企业且玛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天康焊陈。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道截,敬请关注卑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中部脚驼,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上透汞。10月10日墩渴次,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准码蛙。这也意味着谓,前途汽车继北汽新能源席腿、长江汽车之后武录赶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”倦淖萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蓝巾催,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本奠妇,可以稍稍松口气疲壤喝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看炼水,他直言到2017年底前途K50车型上市前扇,相关准备工作的日程已经安排很紧张壬垦,有许多事情需要持续推进陇泻舱。即使如此缔热,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心澈欢肖。在与记者的沟通中拢菩瓦,他详细讲述了自己的创业经历当、资质申请的情况臂财窟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断挨盖憋。    短短的一个小时醋仆毫,陆群留给记者最深刻的印象是侵吠家,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师廖勺,他们怀揣一个美好的愿景幂破缕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”睬旅巩。    ■ 拿下资质不神秘徐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”熊溉晴,许多人都对过程感到好奇戈抚。陆群则表示络,拿到资质并不是一件神秘的事情设。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求锋,一点一点把技术做到位临瞪焙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来尖姐培。”陆群说苟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》肖辜。具体流程是烷遁羚,企业根据相关标准去申报项目将绰袭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请谩渭。陆群认为丢凛馆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展铝、引入新的技术和参与者簿浓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术瓢。其中对电动汽车的四项关键技术禾馈墨,包括整车的集成和控制技术孝,电池的管理技术炬,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求霸室。同时桶谓,技术具备后还需要做出整车茨侥,并按照标准做大量测试锭体,要达到很高的标准坎谴凶。据了解独趣委,整车控制管理系统(VCU)衰交扩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向搜厕蓖,也是已经掌握的三大核心技术糙脊。    更重要的是亥女,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向磊顷。早在2010年径呐久,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部免匙,开始布局电动车查舶衫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目刃。2012~2013年胆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目彻,在高端纯电动整车设计构擒辆、研发方面取得了初步成绩崩沛冒。陆群说嘎屑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”巷辜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年盯磷宛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展赴,开始引起业界关注灌歼伐。那时荣仓的,行业对电动汽车的关注已经比较高史奉,而前途汽车早已走在了前列爆吐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年但素秸。”陆群说廓,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司巷,专注纯电动车研发拣墨、生产北、销售及服务睦素蘑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团现蹋磁。”2015年9月末困,长城华冠登陆新三板挂牌交易睫喊辨,成为新三板电动汽车第一股拔紊。目前闲剩吞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团忻肉芜,包括整车业务板块(前途汽车)搓、设计研发业务板块(华冠设计)久,以及核心零部件业务(华特技术)聪倦蓟。这三大板块互为依托宫崔藐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑上固。    拿下资质烙堕驼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点粳。    ■ 技术葛、生产基地掏颈、供应商都得一流    在做电动车的这几年垒萝,陆群对电动汽车的理解越来越深入牌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机坛溯、变速器等物理结构蒜,还需要产业链配套屎汉封、成本控制锤、核心技术开发等一系列工作肛坟赋。“自主研发的核心技术鳖呛、国际一线的供应商和自建的生产基地扫,是我们的三大优势徊。”陆群说凯。    陆群说爽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现取下嘶,市场上找不到合适的零部件供应商睛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术芹。目前堂奇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案犊窘侥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化差伐、VCU汗搓、RESS等核心技术比膊,使零到百公里加速仅需4.6秒鹃惋丹,最高时速为200公里皖嚷拔,最大续驶里程达到300公里搓屉渡。而据陆群介绍雌,这些电控技术相关的零部件篙乐,不仅前途汽车自己使用舷殴设,也已经为行业中其他厂商供应熔。    在供应商体系上悍美,前途汽车同样拥有强大阵容克秒,已经先后与IAC爸羡、博世芍姐嘛、布雷博徽、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瑰继。这不仅确保了产品的品质戈茄沛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验顺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地皆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时牢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地喀。今年2月氛杜矢,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基叼韶拾,按照规划纫滔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆汤汐,将在2017年中试生产袄慈,第一款车K50将在明年底上市掇。值得一提的是玖,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺哪补,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”吠换琳,最大可能提升汽车的轻量化水平摧税。    陆群认为甲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车苍硷楔,而是要通过成本控制宠脚、技术提升来实现酬噶编,其中轻量化就是很好的解决方案垫荆篇。他强调隧:“前途汽车的产品规划和市场策略休弯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的拉惜念,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力舅传,在全新的市场领域不断成长空案。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来泰悉丰,中国新能源汽车市场前景广阔夸浅,存在巨大的市场机遇辨脱讨。据他估计栓惹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来扦赣鞘。他表示嗽,前途汽车已经做好了准备拷。    陆群始终坚信一点焕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西路翔。在他看来仿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”岸幂懊。“所以戮抒途,我们专注车辆性能蔫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台祈,迎接智能互联时代咎隆裁。”他说狈私射。    自1990年大学毕业进入汽车行业梦橡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发搜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年奉,创业历程也已经13年嫂,算是行业的资深“老人”铣白,但他说自己一直是一名“汽车工程师”裳腺,他的团队也是一群“汽车工程师”泄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远毁棠。    陆群说松,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为场,像华为一样拥有先进的技术哎炽、过硬的产品品质以及国际化的视野爸乳魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏律患:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹档镐肪,同时虏携,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益赌。一时间勒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来牟戒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访疾孩妮,对于新政勉剐鲸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明归尺故。    看自己   记者徐毕: 首汽约车有哪些新的动作和布局哩淘泄?   魏东迫股: 一方面福辫蛔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面抄量,根据北京们力、上海以及其他城市即将落地的网约车细则瓮,我们会在司机饰糠套、车辆和运营都符合当地规定的基础上孺醋煌,继续增加运力保障乳,这其中包括增加自有车辆峦阑獭,也包括增强与当地伙伴的合作顾扒娟。    看政策   记者跨联两: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后尉耻滥,有观点认为绷驴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的佳忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东退泪: 这样的说法不客观难谈糕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定黔暑半,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情驰氢辉。    某种意义上讲爆尸,首汽约车项目上线之前矗镣伴,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台菲铆擅,我们只是在政策范围内尝试着做涛懦。彼时奠,我们借鉴同行业企业技术手段世、商业模式和合作模式桐,在政策合规的前提下艇面,尽可能尝试刊募,当然私陪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后涣熔,我们是十分期待政策落地的脊悉。因此慰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情谢。    记者徘: 怎么看待首汽约车的先发优势悍?   魏东巧献鸵: 的确痊冒骂,北京市场上我们目前是最贴近政策的豁呐,但从全国“一地一策”的角度来看店,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的焚。    看行业   记者浪量缆: 按照当前征求意见稿来操作配干嘿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响掇奠。   魏东燎途鲁: 我们对于各地方出台的政策表示理解焚裴,网约车实行一地一策制度私昧寐,各地会根据各地的交通发展水平缴阔蕾、城市交通需求来决定如何管理网约车磋那倪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发殴。    看未来   记者谋抵描: 未来行业格局将有怎样的变化夯匹?   魏东痰镭嵌: 当各地政策正式落地之后倾祟牛,会明确供给的标准颅蛾,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢滩锨睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域廉秽,同时嘿刑,对于准入的司机进行严格监管墩。因此裂诬踩,在未来行业格局变化上毛床培,在大的方向和框架上由政府来把关劲寐,在框架和方向范围内旦,各家寻找自家的竞争点和突破口去,现有的平台选择优化平台和转型升级惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始钡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略方道忻,并通过一系列体育透、娱乐等年青化营销举措塑造年轻湍宋、活力的品牌形象烙咖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体隙冒,除了年龄桐沪坍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人父默坑。” 10月13日雌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示痕剁。   据悉触驼察,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记惩,并向年青人传递积极的正能量浮藏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典譬福。未来拦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动淘偏彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言虽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型溶洞赐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型巫,借助本次人物盛典弯穆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁夹哺难。   “2016年型设袭,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’嗓。” 郭伟表示河扁段,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作麻疆,不仅让不同圈层的消费者省厂哦、车主瓶、粉丝共同参与到活动中挎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者扇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机豁沛汰。”   事实上腾哄囱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域溉,包括体育以及音乐类的综艺节目分,实现了跨界合作颂粹。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称据欠羌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流昆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度僧突。”   根据最新销量数据显示豆坟,东风日产9月份的销量出色查拆,同比增长超30%涧。其中主力车型轩逸江瑞、逍客猜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗祷。   郭伟表示乏募,“东风日产今年的目标有所提升丧,对今年销量保持信心面闻。”此外弘,谈到是否有可能再接再厉丁,在总销量上攀升至第四名的位置时劳寿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知仆,能超过前一名最好途泡,但最重要的是与自己对标蹲礁贸。”   责任编辑迟何单:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅疟蕉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组伤,管理层不参与讨论佃,每组都有来自全球各地顺暑赴、不同级别鬼、不同性别的同事记。”蔡澈说撂很,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展探歌,大家相互协作苍、互相支持酵盟闷、勇于尝试凰膛霸。”    中国经济网综合外电报道哎烽韶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吃糜,其宏大的构想才刚刚开始精宫炒。蔡澈现年63岁膝,其工作合约预计到2019年靡,在刚刚过去的2016巴黎车展上闭,他再次用前瞻的眼光和布局堵膳,为戴姆勒集团未来的发展娘,提出了新的方向和薯槐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说驼:当年学的是电子工程专业古柬仿,就有人建议“傻小子锣菠,去学机械工程撂屡钾。”巨欠,“今天来看惜栓坏,坚持初心弦,梦想终有回报檬催论。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体孪遁,在报道戴姆勒集团的“变化”时沽抢,都会引用蔡澈的公开演讲魄,因为他提到了电动隆筛、互联人鸽、智能和共享等前瞻主题吝趟地。    首先绷捆惶,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ熟弓,并计划到2025年咯酥,成为高端电动车市场的领导者梁酮。当然竭啥林,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列吭把,奔驰不是最早“吃螃蟹”的位,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念败盼,恐怕显得更稳健兜班。    “在所有这些领域羚筐麻,你必须为未来的投资做好准备卑,”蔡澈说琉邵。 “但这是令人兴奋的的锤虏,所有这些发展不仅仅是技术的改变兑两,而是你可以为客户提供更好和更多的服务咐。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛池公偏,内容丰富的CASE(瞰思)计划捣顶,它取自于智能互联信、自动驾驶乓泥、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母偏遣矢。有评论指出差:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责陈,就是要对未来做出承诺溺诬乃。 巴黎车展发布会期间嗓,蔡澈穿着休闲衬衫碎、牛仔裤和运动板鞋淋挥圈,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名掣肉挞,但蔡澈作为首席执行官半,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蔬,以加速决策和赋予员工权力著称歼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拟乏似,鼓励对新产品和新发现牌散淖,进行实验性的尝试统嫩滇。    巴黎车展发布会期间躲,蔡澈穿着休闲衬衫檄密估、牛仔裤和运动板鞋貌,一改西装革履的常规风格稳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到猎该揭:“我们并不是穿衣方面的专家己。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen班磋荚,而是留在了在工厂附近的办公室舒红守,尽管条件略艰苦阀汞揭。至于在衣着方面的变化泊弦弧,没有具体的规划跺,因为衣着是表面化的练哭惫,符号化的发牡顿,尽管这会传递一些信息天。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示娘:近些年够贸,我们尝试了很多新的想法妮,对整个行业而言都是全新的尝试吨梁擦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划泉很履,很多同事都参与其中揩佬凸。    “仅仅3个月的时间测,我们收集了150个优秀的想法么,这些都是关于企业未来建设的好点子栖粹。我们把参与讨论的员工分成了八组偶樊,管理层不参与讨论宏,每组都有来自全球各地淌尸沤、不同级别帝、不同性别的同事艰窖。”蔡澈说漆,“今天提到的鱼群式结构侩辨,希望让公司更有活力芭录焊,更灵活勿戈。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展掏璃,大家相互协作嘛、互相支持恃操、勇于尝试传。”    几个月前茂啡,在柏林的一次会议上楔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蒲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”绥图涤。根据德国报纸对这张照片的描绘繁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面汤局河。蔡澈告诉开发商势,这张照片是30年前拍的阜秽篡,那时喷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车矫龟搓。    随着电动车品牌的发布描,以及首款概念车的亮相相锣炮,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代狙儡伎。在戴姆勒的规划中入未附,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力圃胆请,包括价格什矗、外形和性能狄限荆。据了解磨副,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产台什丛,包括在德国建立第二个电池工厂毁卷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蓖慷。主场“作战”的雷诺品牌橡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR箔相钠,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念搏浩,包含设计风、产品以及市场布局等方面炬类。    发布会结束后焊本雀,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通磨。在面对面的交谈中船绵共,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待唇赣垛。另外跨蝗盟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题饺八,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作稗。    网通社不猾:在中国市撑洞钆纭,2017年雷诺在中国有什么挑战免苟?    戈恩疮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长弗涎,中国和印度都成为全球业界的引擎碾轿徒。2017年是雷诺非常重要的一年申掠,我们的销售会起飞描红囱,就像飞机一样懦,正在起飞向上并且不停加速忱兢歉。对于日产来讲涣谅携,也是非常重要的一年署档,还会进一步推动启辰的产品丸,这个也非常关键勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社霖秽:您如何看中国新能源市辰Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划痞材墒?    戈恩狄眉筛:我认为中国会成为全球最大的市乘罹骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的胺亲挥。对于日产而言酞随,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺萌投讣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目涪蕊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的仇干圭。    网通社箩氢替:对于雷诺和东风的新电动车项目禾瞥,是否可以更详细的介绍一下临挤?    戈恩浑:雷诺和东风进行合作刚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场希闺商。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论导仓,最终项目还没有做出决定冈侗陋,但正在研究当中欧禾。    网通社笑磁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术躺狗圭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蒙贡?    戈恩肪埔檀:自动驾驶一定会进入中国侵萌劲,这是勿庸置疑的尘慷。目前趁受面,各个车商在这方面的竞争非常白热化吠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣焚覆。在中国相关法律法规允许的时候秃,我们的产品会进入中国劫心。当前奉,我们的样车正在美国撕犀、日本做相关测试咐猎帘。与此同时税殊洛,雷诺当然不会遗忘中国市场谢床世。我们会在中国市场进行一些展示项目铆圃,这会帮助我们完成产品差异化的工作朵,也会帮助提高产品的竞争力扛天蒋。    网通社嘎槐澜:三菱的加入齐卸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助刑傲?    戈恩粹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三竟疤泌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助尺盖。我们认为2016年包含三菱在内乡己凤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关覆。所以它不是目标句,而是我们现在工作的结果陡胖竣。展望2017年期,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年劫,尤其是三菱的加入寄潜,让我们有潜力跻身全球前三俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 椭,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响汕齿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代泡。”Kalanick 说道馅退染。“如果真的发生这样的事勺诲佛,而我们没能参与自动驾驶的开发瘦毖怯,那会发生什么事侣弦加?未来将迅速抛弃我们松厕。”    上周四败,Uber 对外表示胚:8 月底堤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车女洛嗜。    与平常用 Uber 打车的程序无异倒补皑,系统会为乘客匹配 Uber 专车镶将旅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务酸经寞。虽然是自动驾驶汽车莱,但车上会配备两名训练有素的工程师喘煎版。一名工程师坐在驾驶位上搅壤醋,随时准备接管汽车控制权苹,另一名工程师坐在副驾驶上叮媳疗,详细记录汽车的每个动作蒂肠穗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外缝木臂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto棵,这也表明 Uber 的业务范围将扩大分。在采访中绰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业吞驴。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场浆疟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄孕炜!,现在卡车运输市场也是如此累拳佩。”他说辛很纪。“现在谈这些还有点早辰挞慕,如果非要说点什么仆瘫柿,我只能说我们已经进入了研发阶段疗蔽。”    在采访中才逝,Kalanick 还被问到婆牟铆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代抗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存祟嘎。他认为在交通自动化的世界里瓷差,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加囱,但驾驶员所占的比例会下降溶秦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会仙藤剔。    Kalanick 说道入旅枯:“像旧金山这样的城市另试,大约有 3 万名活跃的专车司机夸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机峦,但是别忘了碉乐弦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车岔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机嫂马鸿,自动驾驶汽车也需要多。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的徊,有些情况是处理不了的苏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐灏绕取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员畴拣罗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少陀集。”    他举了一个例子抗姬丝,电话刚问世的时候富灰渡,需要一名接线员来接线恍伐。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会悸埠,而是创造了一个全新的行业脱逛固,并创造了大量的就业机会跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "  穆伦认为般乱芭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代头蓬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坝贸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业篱,包括汽车的使用方式汞裂掠。    自2015年9月25日临危受命氖,出任大众汽车集团CEO至今帮校,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间解犬诽。那么狗遁到,一年过去计,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿铰钉挂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吉,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得浇?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后耗李价,贴有穆氏标签的大众饰骸,其未来又将是怎样的呢诵考衔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蒙仁,借已成惯例宛秘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”凯抛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》湘团瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义几描,穆伦首先抛出对大势的几点判断秘悄佰,也就构成其《巴黎宣言》的构架节杏扰。他认为无吗笔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代脓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车甘肉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业夕,包括汽车的使用方式仓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说裂替份,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求诡镣。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动栓,这需要我们用全新的理念离桂、全面的视角对于出行方式进行解读蔚北家。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来燃拭课。显然醋渐耍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的轿特函,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的副。我们需要联接汽车世界和数字世界飞爱,让消费者获益铆烷,推动社会和经济的发展娇厢。同时顺应驱动技术的根本性变革屑喊腾,即电动车是汽车行业的未来化饥龟。尽管如此姬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位邻残颂。我们必须拿勿领,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代秃谓拨,同时推进替代技术的发展透。    穆伦坦言挽,应对当下的变革趴镣,对于大众汽车集团来说疚潍柿,是一项十分艰巨的任务梢兔。尽管如此恫,我对于集团未来的发展持乐观的态度八厕。因为在过去的一年里妒,我们兑现了承诺刃摄, 增强了核心竞争力舌皆,积极推动集团业务的不断发展顺尚瞳。因此痪忱炭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”捷鼎,而是“大众汽车集团将如何成功”腔。为此奴撕崩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”恼乐。集团的目标贿拍,同时也是我个人的目标美,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业邦瓦饰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者狗。    他说哨,今年夏天嘿轿褂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容喉墓脐。我们强调齐墨锰,集团未来发展的重点领域将包括盗曝嚎:电动汽车艘姆、电池技术邦汞绿、数字化记惦滇、无人驾驶和人工智能朴犊崩,以及全新的移动出行解决方案坝拨层。放眼未来趴肮,很多人将不再拥有私家车卤穷邢。即便如此蔽孪,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户辖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念钝、大力拓展移动出行服务翰驮苟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图妒骸朗,包括集团旗下众多品牌的战略痰、关键指标和相关措施溅。但在此之前擎腐虏,我们并未停下脚步萌范,而是继续开展相关业务捆嘿奋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时啊己,他特别谈到潍:“在中国辑据富,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项狗酞浅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”京秒。    穆伦表示垃破艾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题驳。这些实践同时也表明鼓,即使目前面临压力猛,大众汽车仍然完全有能力实现目标氛卫撕。他承认挡,坦白来说雹貉,柴油发动机排放事件影响深远摊晌考,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点少牢。我们正全力调查事件发生的根本原因灵,不遗余力地解决所有问题琶配,并在最近几个月取得了实质性进展囤。然而对于我而言芹,构建大众汽车集团的未来茂欣,也同样重要匿齐粕。    穆伦说柔,今晚份,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图少试女:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌鳖垦。在2025年以前翠嚎剑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列赋,并在欧洲市场占据领导地位范。    最后哇删崎,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望父枯虚:“未来馁凰彻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点奴贤。它意味着自由标、乐趣和情感凡抵。因此锌,我们注重产品设计锌,并将以崭新的视角进行设计创新”救牌疗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:李芳" "  今年7月底拣谋,在2016年世界500强排行榜中貉摄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入寒摧刚,比去年跃升47位荤奉,排名第160评惭淮,引起国内外企业界佛、尤其是汽车业界的瞩目立。    今年激苛楼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头捕仿。恰好是在10年前妹,徐和谊出任北汽集团董事长鳞笆,策划急、主导却、实施了令北汽集团由乱到治频曙池,由小到大酱赡爸,由弱变强的变革勤缕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆溅饰送、有益虽巴袖、独到的成功尝试计伞工。但是伺,当中国经济网记者约请徐和谊希闻委,请他以《老徐和北汽这十年》为题暖将,谈一谈自己与北汽集团时亨书菲,徐和谊温和肖渴叉、憨厚地笑着说背滩协,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拍,少谈弘谢德,少写锭饭排。    于是仍宋匡,在不久前的一个上午慨,在北汽集团的一个会议室里顽甜激,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访翅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虏休痴。今天是系列报道的第七篇仇。   “北汽这些年发展快矩,我觉得合资这一块鞍垂度,起了非常重要的作用晦屋。不光是从量上舱匪,速度上卉,还有效益上”昂慈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时仑喝,如是说道市甜恰。    “在各种场合我都讲拜,北汽就是合资反哺自主”媒顽,徐和谊告诉中国经济网记者孝狮蝗,“合资和自主狼,绝不是对立档修咀,而是互相借力”饺坪。 2002年10月18日蔫能,北京现代正式成立描虽先,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记剩畴份、董事长算起菊,徐和谊执掌北汽已是整整十年毖斯。在徐和谊的带领下彩尺侈,北汽从最初的“一盘散沙”氏墓,到如今的中国骨干汽车集团档未斯,取得了长足发展菩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中斡火,北汽位列第160位伶芭嗣,比上一年度提升47位厢,并首次进入前200名盆穆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定络敢。    “北汽这些年发展快倒,我觉得合资这一块厩欣默,起了非常重要的作用纬。不光是从量上揪貌、速度上裸,还有效益上”柿浪绦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时菜隋沃,如是说道焙巍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上郸烯,徐和谊结缘北汽钒抽茶,也正是从合资开始犬倡短。2002年迪窃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立媒鼎庆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目劳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业颓、发展首都经济的龙头项目和示范工程煽。    为此灿,时任北京市委工业工委副书记套、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽添扦单,担任北汽党委副书记悸、副董事长勺绕额,以及北京现代党委书记碍、董事长寸驴漂。 2002年12月23日凌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下小柯瑰,北京现代实现当年签约羡、当年建厂欢僻、当年投产悔吝殊、当年出车绦。在短短不到一年的时间里茸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型崇泞,迅速在中国市场生根发芽宪赦窟。由此创下了业内独有的“北现速度”判。    时至2015年抨,北京现代已拥有第九代索纳塔姆、全新途胜纯、名图缅拘、ix25钾毛莱、朗动弊句眯、瑞纳等14款车型坏杀,涵盖A0级凡擅旱、A级锣曙斥、B级哭、SUV等主流细分市趁睢,累计产销量突破700万辆驮略。    北京现代官方数据显示较,今年前7个月僚率,北京现代累计销量达到59.3万辆蘑,完成全年112万辆销量目标的52.9%讣淖。 2005年8月8日挞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年县唇呛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司岸窃弧。北京奔驰的成立辆屡诉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域娘祷沛。    虽为国内高档车市的后来者较虐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下顽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划缺呵艰,实现产品导入饺寐市、股权调整阜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等敖磐愧,北京奔驰由此迎来了高速发展期便笔。即便是在国内车市进入到“新常态”后豌煤鸡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅雷蚊,远超行业平均水平涵考。    目前谰违奈,北京奔驰已建立起全球面积最大热蔡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地协舷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂宝壤酸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心懦川栓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台雇穷竟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业们睹勘。 8月22日未,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托棋黄博,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型五浅磨:C级车匈、E级车份休、GLC SUV和GLA SUV茨唐皆。官方数据显示脊硕,今年1-7月釜椭,北京奔驰销量达167307辆磁帕,同比增长32.9%到。    8月22日焚邯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市奈项。在迎来年内最重要的车型后弓溅帝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜陇,着实令人期待躺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展干,在帮助外方顺利打开中国市场的同时迪阿,更是为北汽自身的发展提供了极大助力烙耸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多潮。    “在各种场合我都讲泻摆,北汽就是合资反哺自主”乖桶戈,徐和谊告诉中国经济网记者淌骨型,“合资和自主颈慑闲,绝不是对立巍衅,而是互相借力”棘。自2009年以来渺,由北京现代畴、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商时稍济、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瞳冬、管理流程予以借鉴的数以百计端。 北汽自主实现百万辆    正是如此敛,从2011年嘶,第一辆整车威旺306问世侯,北汽自主销量直线上扬澈龋欣:2011年达到2.4万辆券穆饥、2012年实现7.8万辆辅幂、2013年超过20.2万辆伶、2014年突破31万辆漆馅攻、2015年完成33.7万辆哺烧。历经五年多的时间钦,北汽自主已累计生产达百万辆揭,跨越增长令业界瞩目醇墒恫。    “着眼未来坝噶,对于合资我仍然非扯菏洌看好慰靶。不仅是十三五敬,未来很长的时期兑拴到,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拨珊。另外篱,在此基础上瞪链实,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”捣蛔,徐和谊表示茸芥新。    “年底前还会有更多的好消息乳反肆,不管是在新能源领域某混潭,还是整车领域抗,包括一些重要的零部件领域篮,还会有一些新的大项目落户北汽楔。这样诬赁浚,为北汽更长远的发展搞呢,我想合资这一块扦,贡献还会加大乔骑竣。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东蟹:李芳" "  9月29日磕橙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上尉顾吨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲狮评睹。   蔡明指出绍孙,中国汽车市场曾是低质量担头、低配置际桶、低服务的代名词睦丸。诚然晤创,与美国汽车市场相比睦,中国汽车市场还不太成熟便。但是程,趋于完善的服务质量陶喊妈、规模日益庞大的车展麻虎、逐渐被认可的中国自主品牌暮捐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瓷午。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标臼,分值越低表示可靠性越高撮嚎湃。J.D. Power近几年的数据报告显示嗣戎胯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定本胆,从2009年的178PP100到如今的102PP100贸般居,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步涵。尽管与美国市场还存在一定的差距兽迁标,但中国市场的后劲儿不容小觑酸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显淮低荤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢羡?J.D. Power最新数据会给我们答案坡拇老。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH便,而中国市场的进步速度为每年4PPH首。在车型研究上甫,中国赶超美国市场需要6年时间峡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH涸体俺,而中国本土品牌进步速度为8PPH灿。在生产车型上苦芥鸡,中国赶超美国市场需要5.5年项弥嘿。   3. 在了解美国客户的需求上梧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年啊烘猫。   经过对这些数据的了解和计算程,平均下来楞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼昧睛毯,才能百战百胜蓖,想赶超美国市车摺,前提是了解美国消费者的需求兄棘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的仟康现。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为崇屉涪:车内有令人不愉快的气味裤校翠、胎噪声过大(来自车身下面)礁、耗油量过大权、风噪声过大(来自车身周围)俺淳、空调开启后炬芜猴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为赌仁齿:内置语音识别经常无法识别/误解命令录瘁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题美锯灌、风噪声过大(来自车身周围)许、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)晾黄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档煌尉偏。同时副,在前10大问题中紊孺,只有一个问题是相同的瞄,即风噪声过大渴泞芜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异白俗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重陆冯。中国消费者更注重感观(嗅觉峡斤遣、听觉和味觉等)方面的感受质量滔疚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受香。   就目前来说糕,中国的汽车产业还有很长的路要走炭广,无论是汽车的质量卫薄播,还是汽车的整体销售体系冒滦牧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距疆戊。凡事欲其成功妮厂,必要付出代价敲:奋斗啸馆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉道匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰怀刷氛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理笔劳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣违匙班:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰丁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编镐:李芳 版权作品纪臀卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹玖穗,严禁转载括虚,违者将被追究法律责任现。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行穿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览墒话尖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会罗城借,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注凉矩俏。同时鲤剖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开唾沁慌,作为本次车展的重要组成部分之一缅蚂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖棚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠夕哎,中国机械工业联合会会长王瑞祥吩酷帛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缓齐,为中国汽车产业的智能化辆翟,信息化方面的发展做出指导意见枪旧弓。   本次峰会主办单位桅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接纠:   贸促会汽车行业分会长王侠加:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟楞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编剁秸括:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行磁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览屠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会彭昧靡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注姬磁。同时路墒摔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纷藕,作为本次车展的重要组成部分之一咀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖俗翱篇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剂父,中国机械工业联合会会长王瑞祥尼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言埔,为中国汽车产业的智能化鲜,信息化方面的发展做出指导意见常。   本次峰会主办单位吠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接详袜:   贸促会汽车行业分会长王侠煤孟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟乐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌襄乳呸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林凄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮愁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉遍伎侧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一陌凡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘卸督骸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘涣ǎ快改槐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长反阂,因为现在我们是全世界销量最大的市场毛劲。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准仍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺傅、环境污染等方面瑞酱蛙,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战捐抵绞。同时沉骡,智能制造达、工业4.0僻灵、移动互联悸陈扮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战趣。我们国家政府也提出了“中国制造2025”溯彼、“互联网+”等发展战略多。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蓖屠。我们有很大的机遇话够,我们会见识很多非常有趣的变化惩董烦。   当前业界普遍认为袖疙,低碳化郸欧、信息化孟、智能化是未来汽车技术的发展方向孪徐寿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇秸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台虐摆,正在成为汽车行业的发展热点连,正在助推中国汽车产业的转型升级黄饶,从而进一步打开智能交通产业的价值仿。在2010年的时候跑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索迹绒促,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统身,为用户提供全天候腥梆溺、全时段的服务浩工,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务勉尼,签约和活跃用户超过一百万敦,累计为用户提供约2亿次的该户服务和,人均交互服务超过11万次探。经过近七年的发展烧但剔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位锻讼咕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用房埠、凯迪拉克慕壳揪、别克篓儡、雪佛兰上使用创秃,倍受消费者青睐关誓。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳拍隆,面对新的市场和技术趋势峰逛阶,基于车联网多年的探索番蓬、实践结合行业的技术储备伞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略榔,提出了到2020年力争100%产品实现互联豁鞭畔,并致力于打造以车载信息服务紊怪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务态,为人捌溺貌、车提供安全智能便捷绿色出行烩,初步建立和谐的人慨百输、车腻棚、社会互联生态圈社。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克轨藩、别克篙猛艇、雪佛兰品牌锰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广掀其沛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展宿土。除了安吉星在移动信息和网联上惜黎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力刷恢体、内容服务能力溪、大数据运用能力猎需琶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B筹稼党、B2C的业务焦勺莆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嗅双,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露敬希莎、支付安全献,更可能引发行人安全和人身安全邻乘筏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时脐,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入舶概,网络安全开发包括威胁因素识别垢匹卿、安全战略制定卸诡、安全措施执行梦归绦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开湘苏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准娄寡鞍,并且在过去几年不断的进行迭代升级辖葛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作猩得敢。伴随车联网技术的发展淮烹屉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术吹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术川扁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶磋芦。让汽车驾驶更安全擦藤扑、更轻松浆蹈鼓、更有效青。   我们身处在这样一个时代毖坪,新技术层出不穷使一切变得可能惩坍,我们也是非常幸运的一代人泉脯,能够见证汽车行业在国内钝、在整个市场上有一个颠覆性的发展尼。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化浇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞替柔。同时也让我们对明天更增添信心和期待迷贿怀,激励我们坚持不懈的努力瑞啼距。   我们相信阜耸,汽车行业的发展刚刚开始蒲操缎。汽车行业与其他行业的相互交流昆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活疚。我们会和同行一起共同为之奋斗挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:李芳" "   9月28日瞧还,在2016上海浦东国际汽车展前蠕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行孤示,新兴造车势力澎鹅纯、养车敲卉诬、汽车金融等领域从业者袒蹲,走到台前雹撼,与大家分享及探讨未来的市场前景嗓丛居。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲访平。    吕征宇遣兼:各位领导忱、各位嘉宾尝,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凄恋,刚才我们的同行说得非辰渤保好聪颇谷,其实我们有一个共同的理念疟,而且我们也有非常多的痛点汤罗檀。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来纬,我们也有美国合作伙伴的公司铜飞,乐视的七大生态是有机的省邻,在零基础上打通的暮修潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的返,目的就像董事长讲的一样始,让“蓝天白云”再飞翔拼,目标就是打造全球最先进的超级汽车诧绘卧。    那么用互联薪、智能哪蝗码、电动煤和、共享的方式械,实现“未来”的交通方式岔堡犀,我们认为汽车产业淋瞬,还是没有被互联网变革的产业瓣赣。对于乐视超级汽车生态而言队删泄,我们有四大基石热独,我们相信社会化仁、分享化夯、互联化始霜席、共享化将成为我们未来变革的方向痴。    从我们的汽车生态诞生以来康磐,我们保持着快速的发展矮捞吃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目甜,落地在浙江湖州 旱,这里包括绿色环保的环境定蔬、自动驾驶的一些功能和区域纱挺。    同时我们最近可以告诉大家拨,我们的产品样车在美国已经开始路试提奖,技术在百米加速已经是全球领先了殴,产品的量产进入倒计时状态腑傻韩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资鄙绒,创造首轮汽车最高融资金额的记录宦膝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发笑还,协同开发也是我们在北美的基地妹柿、中国的基地内筐玩、欧洲的基地共同开发靠笨。同时我们的战略开发电动的底盘机构茨编胺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件课。    第二个就是智能化惜桃胯,车是人工智能的最佳载体拾检,乐视做了大量的投入捎篡凤,在硅谷和SSA成立了研究院培位,在智能驾驶也取得了突破性的进展攀禾贝。社会化就是刚才说的分享究宠耗,我也非常喜欢这个创意甭任唱。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石骨惭,我们相信在共享经济的领域里闺慈,无论是Uber的繁荣歪粪,都证明未来不管是房子窘、汽车都是重实用的趋势擞柯,所以乐视将战略转移勾勒,推出车租赁的平台怕府墓,我们叫做乐享平台阜苏。    其实最重要的议题牌妇,乐视作为互联网公司堵烫稍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力琶靶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解顾啊嫁,电动化丧、智能化恰标、互联网化涝镭、社会化醚崩船,这四大纬度有密切的联系茄。    我们把汽车当做全新的载体篱,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通词按。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功阔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品娘,谢谢大家仆珊绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借兽涸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日轮胯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办俏丸茫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞究参擞,他认为车联网钨,既然是大势所趋鲤旗肪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网晦,少炒概念锤,多做实事势寒离。 以下是王侠发言实录撅:   在这个夏末秋初截、时令更替的丰收季节八剧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机吉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典假。在此社孔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会涂赊喉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来麓玲,汽车产业的电动化视、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题围,而且也正在成为全产业链创新求变荆彼、转型升级的主战场鹤刻温。但是惋坞逝,热点和繁荣的背后程榔,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面低。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样俯昆,车联网也在热捧之后开始遇冷嗅每刃,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰羞窍阂。其实暗日疯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战歌控既,我们要理性面对面、系统分析让吵冕,既对前景充满信心块,又对可能遇到的挑战有清醒的认识哆,才能在变革的大潮中认准自己的方向涤厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先胜绢,我们要清醒地认识到谜鳞,汽车的智能化和网联化是大势所趋茶,是不可阻挡的方向伪。电动车还有技术路线之争臀、对减少污染和能源危机的疑惑临冒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处斜锻,没有坏处魄份环。汽车诞生130多年来狙,除了带给人类方便之外佃冕及,还带来了许多难以克服的问题钢,比如交通事故捷、环境污染和拥堵莱、能源危机等等腥。车联网和自动驾驶等新技术的应用弓戊驹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐峰梗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想戏甲接。现在不少基础薄弱的车企哼酸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招逛砍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守餐,多持观望态度疯,这也是目前车联网叫好不叫座谭蔷铣、貌似热闹却普及率不高的重要原因摩蛊。我想说的是碎妊,既然是大势所趋窝燎,就不要犹豫不决伺,否者真的会给对手赶超的机会丘。   我们要清醒地认识到娥焕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延敝。汽车市场的低增长成为常态之后贯,我们对于销量的追求空间越来越有限踢烦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式虐兜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值沥孟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道拿。   我们要清醒地认识到刊嫂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破晃,必须是社会性的统一行动泼铰捂。一方面莆忙,车联网是一个汽车生态渭辅础,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入瞳贸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致捐憋潜。另一方面行撮晾,车联网又是由整车制造商咀、产品供应商般疚蹄、内容提供商褂痪边、软件供应商险、服务提供商发、网络运营商等不同角色组成的产业链玩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合遍饯,打破壁垒笆煞魏,互相开放信息系统绵秤枯,进行深层合作妈刺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的毋渺。   我们要清醒地认识到请,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破苫,而是要靠一个技术集群的集体支撑瘁盎码。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蜕仓,如果通过手机就能解决的额保,其实不应该叫车联网芳。大数据赖丸、新能源技术贬、网联技术官、自动驾驶技术刹憾、传感技术切攫、网络安全技术等啃,这些技术的应用都是相互影响川、相互促进甚至是互为条件的冕。比如汽车共享和无人驾驶屎,就只能在车联网的前提下才能实现肝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变酿,并给汽车共享带来更多可能性郸。另一方面涸,与手机和家电不同的是此,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程戮,绝对不是有钱就可以任性的地方漓碧耽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疼,中国车企面临的问题一点也不比别人少徊偶旧,我们一定要避免浮躁情绪僳烘巫,少造概念悸,多在核心技术上下功夫免。   在刚刚结束的G20峰会上喂,习近平主席表示槽:8年后的今天换侯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步番、人口增长锭抄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期鲜巷醋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减乾帝猜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头墓。其实受坦崎,对于全球汽车产业来讲悄耍谴,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱滤吕狠,传统技术进步的空间越来越小洞。在这样的背景下筋需,智能化屋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎寺玲,为汽车技术进步提供了新路径跺甸嘉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手锈定。   今天顽,我们以“智驾未来崩、创领先锋”为主题兜午读,邀请各位企业家捷辩嫂、专家学者共聚一堂保未,希望大家能敞开心扉洪纯,知无不言抗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策牢忙目,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量律化潘。   最后擂经,我衷心地预祝本届峰会圆满成功捶垮兄,祝各位朋友在沪期间顺利槽、快乐柑、安康手。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型弓评,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306村筋涕,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体荤芒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点棚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线杰罗,在下线前夕迫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通土草表,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读授。 一删点碴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型缝猎绅。今年1-8月刃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息际差。从2015年末北汽威旺开始逐步转型腑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间隶,以首款SUV——威旺S50为节点屏迟,一步步走向经济型乘用车领域嫡佬诚,实现“MPV SUV双轮驱动”段冉。对于未来产品规划馁淮当,陈桂祥向网上车市透露聪缝详:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型坚距,并冲击40万台销量规模吵贸。” 陈桂祥进一步表示巫鼓凡:“北汽威旺的MPV窖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品翰逝。2017年的销量重点会集中在M50F上杏,到2018年也会有全新产品上市社。”    今年8月16日接锚鸥,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线济淀,对于转型中的北汽威旺确,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化阮凛弘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型些斯韭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品发,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂科,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来疚陷迷,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”靡端。在陈桂祥看来假,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏多,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势坎。    二僵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品泰梆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求姥。M50F具备明显的高颜值特征来,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鸡。而做到高颜值并不容易蔡拧粱,陈桂祥向网上车市透露隆摆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源店,奔驰团队也全程参与了M50F的研发疤。    从内饰来说七茎皮,新车的设计均由轿车化标准打造揪,其配置在科技感加、智能化上都有出色的表现芍痹饥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏贫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控计。同时订酮奔,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表倘寸乓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配吨梧晒,智能化水平足以媲美合资品牌廉部。 在性能方面揪磊莆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速我,进一步满足消费者的需求美刨梨,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型并。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台畏戒廖,到2020年威旺规划40万台的销量观握蹲。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求停缝既。未来将在夯实MPV市场的同时含挤女,进一步做好SUV市场钾吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥黄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日嵌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》情,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业考串:苏州吉姆西猾、苏州金龙菩赤、深圳五洲龙灰慕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车逝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元粟。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴菏骋肪,并对吉姆西取消整车生产资质扁成扒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除缆杉楷,追回补贴资金煽。    根据通报桂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查郝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆嫡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元娠。不过虱监,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了冲疙。 补贴新能源汽车的依据何在防详?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆瑟攀集。市场经济最需要的是诚信肮。但是凤敛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中甘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝叻茫害挫。部分领域缺少应有的制度约束睬肛,秩序甚至失范离,这并不稀奇聪尸翔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞林朴隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嵌辆。尤其值得一提的是呻嗜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标奠。在这一目标之中刑曝,财政也被赋予了其应有的定位笺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吗矾。中国社会的根本性变化需要处理好市场嘿世、社会与政府的关系日擎驼。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件克。新能源汽车市场同样是市澈吖谆病,从根本上说平眉豪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥空兔景。新能源汽车骗补问题的源头瘸棱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重绵。    当然偶喜说,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用厂普邦,不是市场取代政府厂,而是市场和政府有主有次矢常泥,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖妹德墩。说时容易做时难谅哀帛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题拌。补多少赌冗,怎么补褐寇,补贴如何管理等等朗,同样都是难题箍娶玩。    为什么要补贴新能源汽车碌恼?可以摆出来的理由不外乎如下豌惊磁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蕾,只要予以补贴僻馆分,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展缮惠鳞。这么说不是没有道理伟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产抽互,成本较高窗详彪。有了补贴暴羞界,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补桓。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善淘钮陵。只要有足够的补贴寸,新能源汽车的发展肯定会更顺利权。    但是虹,有了补贴蛊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗汰?新能源汽车发展的关键在于技术船贯。有钱就会有技术吗蝗?这才是问题的关键猜咎岁。的确融唐毖,现实中有许多技术是可以花钱买来的猾。但是丧帽,先进技术不见得能买得到村。新能源汽车在国际上也处于起步阶段工范视。各大汽车企业也在努力开发新技术玫。在这样的条件下贺,新能源汽车的发展方向都是问题范佬孝,怎么会有可供市场销售的先进技术讹笑?有了钱悲冀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入翘,但是萎峡,研发投入增加腿枢,并不等于研发就一定会成功挤。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议物,没有确定性的目标藩脱啸,研发投入的针对性也不可能太强筛脊卷。在这样的发展阶段覆羌拉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法癸娃授,让市场自行选择合适的技术晴蔚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的呵型。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势孺滦抽。优势到底有多大曹迸,得看技术僵。电池靠电力供应规,由于中国电力主要是火电晦视帮,最终提供汽车动力的是煤炭裳巫。只不过络宫巷,煤炭发电地可能不是汽车使用地嘿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鼻。污染是否减少撬,还得看耗电量的多少卯唬嘛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量呸熬尉。之后弹介,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较攻蜜。传统汽车汽油有不同等级蛙拉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率堪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源艾步,这也会带来一定的污染方痢饶。这都是比较时需要注意的稼疚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进孝丰聪、充电不是特别方便的条件下溪凛潮,混合动力有助于新能源汽车的发展录,但问题是副省挽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗项屎彪?充电不便就不充炭,将“新能源汽车”当传统汽车使用阔险,也不是什么新闻拆。还有桂篇苫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比南侯泪,到底改善了多少能源使用状况沛?太阳能利用技术的改进漏巳,可能是新能源汽车发展的重要方向峡。太阳能丰富虐,足够人类使用惭,但是目前利用技术较为低下吵弯赤,妨碍了太阳能汽车的发展驼藐。石墨烯等新型材料的使用乃壁,有许多未知数擎帝,也意味着有许多新的发展空间杯碑哩。虽然空间多大未可知韦俺,但不确定性的存在正好给市场提供了机会曙须。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现衡偶?政府在新能源汽车上的补贴较多磺。包括中央和地方财政补贴在内沤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴乓。补贴力度惊人鸽锤伺,这是骗补的根本动力弊骚埂。当然褂,骗补还只是个别现象蹋,或者说只是占全部补贴的一小部分缆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断登。如果问题的分析只是到此为止乌世,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鞠夺洁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多桔,只有寥寥几个拎谎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑陈母。这些企业不是小打小闹的企业蔼朴互,从某种意义上劫滤,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命豹苔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地惜讽蔫。这些企业按照正常情况下卡挽,应该合法经营才是玛,为什么要去做骗取补贴的事泻构?从企业层面来看磐晦,这是市场经济仍然不够成熟的表现绘。在成熟的市场经济下匠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业漆色,至少应该是诚信经营的狸嫩肺。骗补肯定事出有因酱歇。    值得我们拷问的是汐仑腊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题叼颗?大企业铤而走险譬瓜歉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低骋繁,企业不必费太大劲就可以做到抡睛谰,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业魔匿绰,倘若没有足够的补贴如矾飞,新能源汽车业务也是难以经营下去的画扫狙。    政府花钱是要讲收益的丝胚腊。动用公共资源滔挟,就必须将事情说清楚宫。最终居圃,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告输锻。评价报告应该说明补贴的总耗费崩坏、补贴去向以及效果郸。这是国家治理现代化所不可或缺的歪铅供。每笔财政款项都应该用到刀刃上苔,都应该得到其应有的收益肚弛棺。算总账桥情,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展衡显,这个判断并不容易做到互宋。仅仅纵向比较是不够的吓识氓,我们还需要横向比较告,中国新能源汽车行业与世界同行相比雌辆,地位是下降了败杭疟,还是上升了嘎脊。如果上升祭芒,那么上升到什么样的地位维城?如果下降厕卜,那么下降的程度又如何胺?即使有了指标数据秃龄形,争议仍然会持续下去酪箔。也许旦,我们可以通过其他指标来加以佐证顶。    新能源汽车的受欢迎程度含色拒,显然就是一个不错的指标九。2015年新能源汽车销售了33万辆常,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计勉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的澎懒,那么实际销售数量更小捻哇。新能源车价格不低疲蕾剐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美改。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鹿,更利于判断那统。北京小汽车上牌需要摇号遁告单,但是新能源汽车的号是单独摇的舌鹿,且获得的难度大大小于传统汽车圣觅烦。这样鹤崇扩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车虫伐布。他们选择的理由多是容易拿到车牌吩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力稍坏。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖妥杰芍,还要摇号卸苍茶,获取牌照的难度和支付的代价都不行胀ㄐ小,新能源汽车和牌照捆绑销售盖,给那些亟待用车的个人以莫大的方便辛咎,于是他们也可能选择新能源汽车栏。但就是这样登,新能源汽车仍然没有流行起来剔。全国其他地方扮狭,也未见新能源汽车充斥着整个市场棠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩殿蒙,但是零,我们需要思考电,这些成绩中皇未桶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果事透练?一些城市为了招商引资攫惋埠,鼓励新能源汽车企业到当地投资隋舞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车怖菱。“双赢”战略的实施掂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力腿柿耽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进扩陪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蒜赖蓟,这样的不对称竞争扶持徘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嘲吴。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待矮欠许,是对新能源汽车价廉物美的期待匡牌舰,是对节能减排效果的期待锭,是对先进技术发展的期待投膳。这些期待都是合情合理的犬嫡。但是躲,供给侧结构性改革还未到位嘎戳,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求玫,这才是问题的关键郝淮梦。即使要给新能源汽车补贴匹士,也应该考虑补贴的环节裤秃,考虑补贴的对象撑诧吨,考虑补贴的效果叉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴牧芍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拇吹,不能有效激励新能源汽车技术的进步杯芬。如果一定需要新能源汽车补贴提,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效害壳另。这样的补贴有点后期资助的味道斯任,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业纱。但是沦纷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术题嘲凄,那么它就在这个行业有了竞争优势达味譬,实际上不需要任何补贴形刮,就可以经营得比其他企业要好挺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争辛雷鼓,扭曲市场行为写少。而且嗽顽粟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嚷小。新兴技术的成长在萌芽状态绵翰,可能没有竞争力响戈,但是笆邯虎,经过一段时间的发展之后尝劫缝,就可能显示出新技术的力量拳汝导。不同时期不同技术的影响力可能存在差别题,今天领先的技术策答帽,到了明天就可能落后梗。这是技术发展的规律性所决定的杆屡。为此得,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间惹,因为未来的不确定性成耸,没有人能够确定未来的真正技术路线拓。留出市场成长的足够空间此,可能比别的做法更加重要脯磋。骗补问题的出现褂埃抢,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机内铂蠢。    基于现状访泵朝,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展塑勉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变态。这些年的财政补贴宿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样础甭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会马。相反泛,效率不够高的补贴疟患,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少咕填唉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重瞄乱。现有的补贴如果不是投向终端巾,而是投向技术研发填式绿,会不会效果更好点呢碱?个人汽车消费纯粹是私人事务钳卜廓,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向苟。骗补问题的暴露科,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会腊精。补贴本来就在退出浪踌癌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴丝。补贴旨在鼓励研发系潜,鼓励新能源汽车技术的发展鹿,而不是其他具体的消费目标卤棺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是既炕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场称趁谢。这样的技术支撑出来的产品肆,还不能满足消费者的出行需求秘舞。财政补贴可以退出荤,但可以通过科研经费资助的方式介魄闪,鼓励新能源汽车技术革新刹讹。同样的钱厂破财,花在科研上的效果肠,可能比直接补贴消费更加有效了。创新驱动发展战略的实施吠,从根本上看妻,需要依靠的是技术创新挤。在技术创新上多投入龋感,并注意投入的有效性劣考,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇泄:李芳" "  今年7月底薯,在2016年世界500强排行榜中板,北汽集团以549.329亿美元的营业收入履,比去年跃升47位仟牵,排名第160崔纽,引起国内外企业界频、尤其是汽车业界的瞩目厕惠郊。    今年霸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头硼浚。恰好是在10年前哼茶,徐和谊出任北汽集团董事长词镶,策划横贸才、主导羡、实施了令北汽集团由乱到治亭灿,由小到大肮缴,由弱变强的变革介拆送,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蠕、有益品烙全、独到的成功尝试品山。但是岛称,当中国经济网记者约请徐和谊炬,请他以《老徐和北汽这十年》为题哎须铆,谈一谈自己与北汽集团时哆,徐和谊温和副、憨厚地笑着说杰瘦钠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己那佬惊,少谈同桂死,少写冀。    于是斜稍桅,在不久前的一个上午糜回偿,在北汽集团的一个会议室里雌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访侈裂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诲。今天是系列报道的第一篇獭脱。   当时辟怂读,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沏,实现跨越式发展”的战略迁据程,以及构建整车酞祷、零部件卞、研发回离、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冒漠。“老徐这人的特点就是说话算话号,真抓实干详身锨。眼瞅着北京汽车研究总院翠净瓣、海纳川汽车部件涛垂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务尚公才、新板块一个接一个地建立起来合俄,形成有力的链条陋敖,轻装上阵金令瘦,并有序运转”钮平。 北汽集团党委书记顾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展撂囱,连续多年蝉联世界第一未那拘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鞠领毋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团燃辟胸。    世界汽车产业的竞争是国际化的冉寞第、规模化的胃,更确切地说是集团化的塑刚泵。观全球汽车产业格局抖,能够称得上汽车集团的套挂,美国有通用茹、福特兢,德国有大众谢许怀、奔驰肃噬、宝马每吵,日本有丰田徊、本田妊雌级,法国有雷诺-日产甜、标致-雪铁龙沟芍,韩国有现代-起亚团柏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前舜,谈到中国的某一“汽车集团”巍据,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到猫才谜,没有自己的品牌和产品垂,不就是一家投资公司吗亲?算什么汽车集团!    每年绰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名防敝醛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”计嫩搜,不但被大众棠煌、丰田稍钡、通用们甩出几条街关恭屎,也常常被长安处、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑缺。    因此患伺纽,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧脆赂稍,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展跑相示,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题迁。    过去10年间晾,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后汤,在汽车产业集团化方面做了大胆得、有益的尝试很琴程,把一个曾经弱不禁风的松散集合体观乳喜,逐渐培育污处、锻炼成为一家颇具规募夼龋和实力的汽车集团娜白线,在研发卞矮拐、制造敲、人才赔耿、创新米、管理等各方面实现了标准化患窃密。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业邓钮,曾经拥有一定的基础和财富嚼,令人期冀;同时晨蚂久,由于分散化净设、碎片化钢藐,更存留令人难以释怀的遗憾金汹。    北京轿车工业与一汽芦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末竞,有考证甚至认为背,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌摔熔宋。    据汽车老人陈祖涛回忆毛,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时庞弊,北京生产的轿车最早使用了自动挡礁,而对手只是手动挡海访。    上世纪六七十年代此,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北橡锭溅,成为一个时代的记忆童。    而同期廷寝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北卑,遥相呼应的腾壤蹄,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130被蟹飘。    改革开放后兄吻炊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础令纷。    到上世纪90年代穷窍蝗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨钎、称王称霸悄。    特别是2002年熔蛾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代膝,也创下了高速成长的纪录悼笆。 北京牌212越野车    可惜的是前舱,在这些看似个个突出的单体层面之上汉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”凛泉,除却福田与现代素桂乒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争熄耪疾,还被同行作为茶余饭后的笑料吼船涕。整车企业尚且如此郸蝎戚,北汽的零部件企业就更加不堪了层免。由于资金套、技术和观念等原因苏扳桃,大都跟不上主机厂的技术升级复簧驹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷玻惹,有的企业已不得不靠出租房屋度日荤楷仿。    忆起十年前上任之初的状况公,徐和谊对中国经济网记者说胺,当时的北汽一盘散沙挨氓,特别松散暗,单打独斗歪,各自为政短瘁屋,互相内讧档,效率低下……照此走下去昏伸,“没戏赌龄,一点戏都没有”!他边说边摇头判。    由于资产结构的相对分散步械壕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业该。日常运作中赤哄,大多只是履行政府赋予的出资人权力汰哪效,无法形成一个科学的集中管理机构弦冕椭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系草冈,深入企业经营管理了筷。    2006年10月底兔福袄,徐和谊出任北汽控股公司董事长窜,恰逢“十一五”开局之年会,他率领北汽以科学发展观为统领创,对产业结构和发展战略进行了全面堡扳舌、系统材、有效的调整同慕。    有北汽中层管理者清楚地记得含随铺,当时蓖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路海,实现跨越式发展”的战略梧僵汕,以及构建整车雹锋、零部件门、研发古柏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径彼闺睦。他说策猫娇,“老徐这人的特点就是说话算话咀妒杀,真抓实干吧簿碉。眼瞅着北京汽车研究总院苏、海纳川汽车部件假示、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务认舶、新板块一个接一个地建立起来峰系斡,形成有力的链条卸替,轻装上阵篮奢笑,并有序运转”凌表囱。    到2009年仙,短短3年时间赊敞禄,汽车年销量突破100万辆大关森美,销售收入突破1000亿取涟曹,北汽集团化战略初见成效陷级侩。 2016年期洛偏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日舷呸肯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”樊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入某赔阜,公司治理结构进一步完善适涡苛,集团的功能定位更加清晰;同时舌庙,也意味着北汽的集团化运作由虚转实呻,并将在人才吸引长、产业链完善及兼并重组中皇摆蒂,发挥出更加高效的运营效率卉蘑袭。而外界则普遍认为别憾嗽,名称的变更陋哼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源竿料,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心梨程。    “北汽控股更名为北汽集团朵,是北京汽车工业的领导体制促锌、管理体制的一次重大突破累誊斥,找到了北京汽车商版、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”锋,徐和谊当时说寇舵势。    随后膊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团昏风,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标缴铆纤。根据规划潍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元奖恃锌,大力发展自主品牌姓,完善和打造全产业链较寺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蒲珊,进入世界500强倍梗茫。    “说到做到蓝篇,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“认。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说某衡把,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破厩,战略性新兴产业蓄势待发拔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升囤,各项增长指标位居中国汽车行业前列呢,成为近几年来最具成长性的企业集团券渺伍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "   姚景源认为拼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持班陵,而产业政策需要与时俱进祟顺叔。    杨裕生表示乏:应适时推动电动汽车市场化氖,也就是补贴退坡斧卧肥,一直到取消补贴妮侣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)囊疚呕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重量醚姑。但是烽雷荆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高康,不宜鼓励策,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化懒。    侯云春指出射琼,新能源汽车发展需要在供需两端发力懈,两手并用釜,推动新能源汽车健康发展颅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示耙猎,表明在国家相关政策的助推之下抹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展荒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题七憾。其中啸晦,规模巨大惯合伺、涉及金额超10亿元的骗补事实填,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”屋。昨天悲,几位专家学者的观点引起关注沥恃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认脐脊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用得挡。对此淌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示貌菏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段瘦姐境,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性骄凯糠、必要性的措施途绷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为烧,政府对于新能源汽车产业要进行干预响坞舍,而关键问题是怎么干预巍倍旦,干预什么刊青绣。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持陈,而产业政策需要与时俱进”特挡蓟,他谈到胯兄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用函,并提出产业政策应该遵循四个原则躺静。一是产业政策不能替代市澄濉;二是产业政策要管产业讥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物确。    杨裕生也认为奋惶擦,目前的补贴政策有两大问题访疟,一是单车补贴过高桨弯,二是补贴总额高餐筷暮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化藐缓蠢,副作用很大衬黔。    在新能源产业层面既圭棱,杨裕生表示逆:“应适时推动电动汽车市场化染,也就是补贴退坡染疏,一直到取消补贴炮狗全。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)法恨农,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”郊。在技术层面旱阜,杨裕生认为馅龋老,第一应该发展节能又减排的小型乘用车脾怖驮,第二就是发展不补贴劣、已经市场化的低速车趣棱蒙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高限琅,不宜鼓励尝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化汤散。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外储窃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出咕笆凯,新能源汽车发展需要在供需两端发力令坟,两手并用嚎,推动新能源汽车健康发展梗粳且。    侯云春解释说航:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力娶。一方面大家喜欢用悉拟桂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施新,政府和企业共同努力草亮吴,使得新能源汽车能满足消费者的需求丁,开拓新能源汽车的市场疲。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”粮疾艰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "  如果我们做好准备的话登凛狙,赢家当然是我们念杏惕。我们不担心其他的授协,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汲怠评,我觉得只要我们做得好博铜秋,一点都不用担心温绦旁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日竞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一龋敦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后似茫埂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授内狼涵,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访倍涪。其中特别谈及奥迪与数字化紊躺。    施泰德说彩技努,到2025年以前堪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢狗?汽车行业正在经历一场变革棋使。对我们来说坎,有一个非常重要的关键词桅:数字化钡臼桶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变翠扦奥。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备监极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说肃猾贡,我们眼下所处的时代慷希,奥迪科技一直处于领先地位福叹,并不断进行新的突破水领臣。对于数字化端祥,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骇疤。到2020年时容居,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验岸痴,这也是我们引领未来的一种设计伍兔,包括其他顶级科技行涸挽,包括我们的传感器谎、雷达食号硼、激光大灯等鸽妨,都会进一步巩固奥迪的领先地位刨锑膳。    施泰德说吻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远懒性,我们会全身心地投入到这一点辅裤腑,包括3D地图擂,导航等应用商埃莱。对我们来说谈懊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值队惫。当然蚕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”宽奥。    在回答有记者问泰锭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势屁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走起,有哪些优势解饭径?在这场竞争中袄叮丧,谁会获胜”的问题时冻饶辜,施泰德表示艰邢:如果我们做好准备的话识美,赢家当然是我们隶毁估。我们不担心其他的熬妊憋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钮电缮,我觉得只要我们做得好挛熄,一点都不用担心沤覆缎。    施泰德强调灭,在某种意义上焊迫荆,我们也是一个初创企业派悄獭。其实合窃其,奥迪有很多细分部门嫌垄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作互堆。如果没有这样的合作邯贤盛,你很难相信挺,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远癌盗劣,我们能够成功地实现自动泊车故稳让、自动驾驶等遍。    施泰德预计敌努密,2017年踌首,我们要推出新的奥迪A8蕉无,自动驾驶的时速能够达到60公里讲井,没有别的厂商做到这一点搪绵。如果我们明年能做到这一点的话录,我们又再次地印证奥迪的“突破科技矛剔箍,启迪未来”崔供咯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊弓:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际秘泊够,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕括俩圃。庆典活动前夕动疯尽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟屠捌。一汽-大众汽车有限公司董事围、总经理张丕杰除了对政府撮活拇、经销商课溯箔、员工停馈、用户等的支持表示感谢外狮情,他也坦言邓,在新能源素吻捆、“互联网+”等方面郎,一汽-大众起步比较晚另镣,这些短板正在引起高度关注椿瓶史。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子厘断,“因为有你弦镁标,心存感激”牧,一汽-大众员工就是怀着这样的心情镣宽汕,来感激这25来帮助我们成长的所有人蠢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就奇檄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果丸昏伟。从前辈讲起吞饲盯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为巧兽,还有陆林奎等等的领导迟伶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策洗发虏,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果乡饲。   25年来亲皋跑,我们要感谢的人非常多壬夏鬼。感谢国家和政府的支持与帮助皑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持扑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行绵吹缆。例如成都惹吗,成都今年是高温天气沥澎,最高气温是37.5度而且是持续的抗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活缕傲起,政府部门给予了很大的支持和帮助芜你蓄。   我们要感谢1250万用户蛔齐圭,感谢他们的选择和信任归师。一汽-大众从项目开始建立洗巢,一直到第一款捷达开始投产淑,捷达在市场上并不是一帆风顺的崎富,它的初期是走过了一段曲折的道路芥挪箔。正是在困难的时候扳内,是客户帮助了我们驰帝、鼓励了我们们究。还记得在困难的时候抢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国喊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象犀。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工摔。一汽-大众的员工非常的进惹闶摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化钝、吃苦耐劳捣萄垮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬纺喂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦场痘姥。大家知道一年365天纹痪,如果周六周日全休息就要去掉52天编乖撅,把所有的节假日都去掉闹,标准工作日应该是250天笺,工厂的康采恩标准就是由此设计落滴肯。而我们加班到300天颅困没,320天是常有的事坏,员工非常辛苦谓,所以在这倪郸速,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢夏。   要感谢中德双方的股东忻。要感谢他们具有前瞻性战决策胚踏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开酵。一汽-大众的建立堵柑,当时在中国的汽车合资企业防亥柒,一汽-大众成立的时候也不过就两家庇按。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下航,股东双方做了前瞻性的战略决策迟豢峨,才有了一汽-大众课,我们要特别感谢中德双方堪前光。   在一汽-大众发展过程中删,比如一汽-大众西部战略淬却,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场得。一汽-大众在西部建厂的时候扇摧腿,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力伪。现在在西部的生产基地誊篙,今年他们的产量突破65万辆该偏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略好法,在股东的决策上由一汽-大众执行的吭恢,也取得很好的效果剃惮空。此外券宿,还要感谢1200多家的经销商敦、700多家的核心供应商合作伙伴钙肪柿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展谢、做出的贡献和总结的经验到底有哪些驹烹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量态。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态棺肥腾,中国适合于家用的车型非常少贩。25年来炕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆霖,上缴税金3700亿元急恍鲜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众染、奥迪两大品牌12大系列产品存。   25年来隋响,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升间惟莎,带动了中国汽车工业质量意识的提升侥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌慕线,以销售收入利润率和社会贡献来衡量甜虚,一汽-大众是领先的剃颓逗。同时愤弘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业辟修。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展杠诡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验久。首先骆守,在一汽-大众的发展得益于体系支撑揣铝。一汽-大众的体系不是一天打造出来簇句盗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的顿。   其次饭斡伦,一汽-大众拥有一套完整操酱拇、标准的制度和流程的有力保证高挪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰扯甭,制度和流程是保证磨钎。   再次狠故,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针天,在经营发展过程中有很多难题需要解决笛,有很多矛盾需要平衡思旧,用什么样的标准来平衡上鸽?底线是什么镶梢?那就是质量塑闻。一汽-大众一直坚持质量至上幢多末,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来就誓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承疤化担。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关烯势吹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业剿仕,这也是质量至上的战略要求雄。   此外氰滤,高品质的人才汕隋溺,具有工匠精神的员工蒂脊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质氦耐唾、传承的文化也是高品质规开绊,得到的技能训练也是高品质夸稀。拥有和企业共担风险的合作伙伴社晦,无论是过去项反、现在还是将来都是这样惰氖返,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起媒。一汽-大众在自身发展的同时盼氢,也考虑到了整个供应链的协同发展钢,对于整个价值链会有高品质的要求潮己。   最后床,一汽-大众在努力践行企业社会责任久弛。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验溯秃。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候石然富,也得到了社会各界对企业的尊重和支持滇莽。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上借,既要总结经验和收获侵。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训溪唱、走了哪些弯路散,下一步应该怎样避免澳拐肺。   如果说到过去的不足溶炊凶,SUV细分市场比例快速提升孤巴,一汽-大众对此准备是不足的付殊,对新能源五箩讽、“互联网+”等方面的起步也比较晚赴桔。一汽-大众对于未来仍然充满信心核手,这些短板正在引起高度关注副茫缸,企业正在考虑这块短板如何去克服辅。   2014年澳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议妻免,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望疯队搅。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来搐瑞。   面向未来亢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头磕蔬,保持创新湿队、驱动发展刹寝瓜,并释放出更强的增长动力狼寸。同时坚散鹤,也会与各方伙伴实现合作承,实现更为广泛的互利共赢萝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任慧谎,不断回报政府敛、回报股东扫耿、回报社会背汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽哼噶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间窘请,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蘑本。他表示避,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位泄,并将继续保持限量生产以追求独特性法。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来呢番,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型抗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante先。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低黄舞际,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探旦膘徽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用残疚。业界有所疑虑的是秦腐垦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象筏吵。   对此钙踢纯,薄亚铭向记者表示拇桔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低辫,但都不是便宜的车型瑟。Levante的价格达到了100万元左右倒巫,Ghibli的价格也达到了90万元左右肝抨炕,在产品定位上依旧不低慨嘛双。同时标,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产疗仕恍,依旧走高端化路线鹊少。薄亚铭还讲到茫阀淘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司访,不会把目标提高到每年20万辆钒收、30万辆的水平攀陷俺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量烧,所以我们能保持品牌的专属性横拍裂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明伸嘎,他表示侵涂:本次车展上上市的新款总裁车型伶搞,除了在产品上进行了升级外梆,还提供了多种个性装备沦沛须,客户可以从中选择很多种搭配屑姑退。此外妻舜星,新车在性能上的提升显著上,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快桅、动力最强的四门轿车库赊薪。   此外啊赖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业搓颁獭,开始尝试电商销售模式改的替。薄亚铭认为拎堕司,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用眯促沪,因为中国市场的客户已经变化膊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的静,现在有很多人都用手机去买东西受,这是市场发展的趋势忻钳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前铂妨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式琅辩讽,即用户车主首付车款后拇睛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司抗,到整个租期满了以后将瑰,这辆车的物权就归给该车主颇氏,该模式类似于分期购买残犀。   薄亚铭说翟隶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行诧,但是在中国市场还是刚刚起步沮霖,有一些量产车会采用这样的方式做去存必,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”偿。他还表示谅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策相骑,其实反响真的是挺不错的泥魔芬。尤其是北京沧领庙、上海这样的限牌城市稀肮。通过租赁的形式徐,牌照将打包在租赁费用里面骄。当车主买到车法,即启动融资租赁手续蹲栓,拿到车辆牌照遁囊,不用为没有牌照而担心外词。如果是企业车主京步,每个月的融资租赁费可以抵充扣税臼屁幸,是非常划算的膏囊。”目前码,该项目仍处于试水阶段勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙薯:李芳" "新能源的发展甩拟闭,是大势所趋椒浑,但具体方向哪千酥,也扑朔迷离芍。    电动车会成为未来的主流吗昆熟锚?现今的新能源汽车产业健康吗蹈镰?什么样的新能源政策更适合我国国情厢?    2016年9月2日疆氢嘲,在2016泰达汽车论坛上舵耐那,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访逆帕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”钾,他认为逻讳,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题桓,恐怕不可持续箱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外坦,何光远认为诧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向楔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人啸梢淖,这位87岁的老人谈起汽车工业娶,依然有些动情扁猜。谈到电动车发展坏叙称,他认为蚀蒂,把电动车归为新能源汽车是不合适的啪探抽。因为肪坟俺,第一睡,电不是新能源淌慧,第二睦米,电动车也不是新东西儡笑扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解署碧,电动车诞生在1834年罢,是英国人罗伯特·安德森发明的孰显颧,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年坪。    何光远认为漓,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鲁讼,不科学氮,应该给它正名绞,就叫“电动车”币缄每,或者是纯电动车糯韩顶。何光远认为蹿低讨,电动车国家政策的支持力度非常高空,所以它现在发展比较快儒茹侨,去年生产了30多万台蝗沧,但它还是有很大的局限性堑拧。首先亲,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便甸策肝,可以长途旅行使用痉焊犊。即使快充也得半小时以后风驼扯,但是经澄蹋快充的话练蛋溃,这个电池的寿命也会减少颅裁恒,慢充就需要几个小时上,充电的时间很长噶蜜。另外哼糜疆,行驶的里程很短犊悲倾,有一百几十公力就了不得了畅,就是很好的电动车了妹箱拱。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上脱,我认为不可能持续变翻将。”何光远说饲,很多企业是因为补贴才做电动车茄娃瓷,事实上哦鼎,内燃机节能潜力还非常大搪噶磨,缸内直喷技术荡锌、柴油机的高压共轨技术弟、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助抬,因此负,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力发,不能被动伊俦浮,节能是最大的减排黎。    甲醇车大有前途    现在毙,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战成菏忍,因此阑,各国都在研究替代能源与新能源汽车颗钝凯。美国雹、欧洲缓抱敢、日本寸秘邓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖疥貉,但因为资源禀赋不同合特,所以技术路线也有所不同股围仍。    何光远介绍说交,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题祭,在某种意义上讲芒普,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量颇,虽然同为乙醇计,但着眼点不同;日本缺乏资源奥几翱,自身资源利用问题不突出岭,因此补垃,把提高汽车燃油经济性作为首训小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用穗闯,日本也在搞甲醇的研究备,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定每,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线丁钎。    在能源阶讹刚、交通是眠玖、环境地戚、经济四位一体的框架之下输,中国又该如何考虑替代能源的问题啸?    一直以来疯,煤炭是我国的主体能源匪黑怜,占我国能源消费总量的66%至70%嗡帅滥。何光远认为劫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蒲赌。推进我国能源生产和消费革命患,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汀办奢。而在煤炭发电供热的同时律盟苟,可以产出甲醇孩,可以为内燃机提供燃料萍猜,所以宏蜂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁崇、高效利用是紧密联系的猾啊岁。    此前哄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点玻孟胳,这4个省基本上就是产煤大省渺斑、山西崎、陕西杜凰态、甘肃够、贵州得竿杭、上海市较。现在规模最大的是山西簧腊啡、贵州辈卫,其次是陕西卉替纫。    何光远介绍说试港,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准界崎,车都经过天津检测中心检测佰操沉,上了公告坛摊,经济性也是最好的竣涩。“我去看了加注站钒,M100甲醇100%烧甲醇鸥靖,2.2元/升飞十丰,现在已经降到1.7元/升了恐圣臂。一个半甲醇就可以代替一个汽油闲。所以说淖掇,甲醇还是很有希望的畅。”    今年3月份杆疟,工信部佰、科技部虐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点靶矮帅,验收的专家组由何光远担任组长去验收屯功。何光远透露说情,山西验收以后璃嚼,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会态,开会以后形成了正式的报告瓦尽。现在酥,在各个部门已经会签完了恐堤耐,在等高层领导做最后批示袒博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿沫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕京任。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恭哨,力邀政府侣、行业淮琳错、企业狠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晨,寻求产业发展有效途径裂肩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录献膘旅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们戊糖坪、先生们疏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容戎。今天蘑愤默,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文社对,主要是围绕商业车险改革的思路和效果犯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毛,解决大家的疑惑柬,为什么要改革孰?现在存在什么样的问题扁瓣杆?第二洼伎,改革改了什么挡?主要内容切、实施步骤栖祷、目标耸售烧、原则厘谩静、政策选择等等稠。第三釜城,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了湍,改革试点取得了哪些成效描电,用一些数据和大家进行汇报彤霓碘。第四吞接,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望垢看寂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件烷湿点,从国际上来看漂,自上世纪不管是美国碾荆、欧洲哦身、澳洲还是近邻日本竿、韩国甫、台湾等等澄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮滔,至于费率为什么要管制剧?为什么要放开甸?这个也可以做一篇大的题目离千。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势卸牧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定褂谓,逐步地向由保险公司自主制定转化徘刻,定价因子的选择就是什么样的车保费高蛊、什么样的车保费低抨烂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展辅。   但是筏卤堪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时许石室,还不能叫现在完成时任嗜。比如说美国若干个州拒贩缆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的此,因为不同的政策取向有各自的利弊答久惦,这也是一个非常复杂的政策选择过程汝览狠。   从国际保险市场改革发展的经验来看酗,改革前和改革后检畔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势褐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化奠料兑、复杂化覆,定价更趋精细化令温迟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应时翰。在澳洲一些国家驾,改革前超额承保利润改革之后就消失了颂酶。对于我国来说赔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革驰刷孩,从2011年开始社会或者舆论揣粳、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求烫梅辰,行业本身也长期苦于在低水平献细偷、无序化竞争这种环境当中很难转型升级屯。另外褥读,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用吉蜂赔,在这些方方面面力量推动下忌卢诺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作钳烂。   在改革之前是什么状况改峭绘?简单跟大家介绍一下锤廖版。从人民银行管理保险行业开始讳库,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的陛,在保监会接手车险市场之后溯别,也是保监会统颁条款费率讳槽椽,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革樊席,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态健宏藩,整个行业亏损危挠鸿、消费者投诉也比较多季献,所以到了2006年的时候甸蕊,这个改革又走了一个相对回头的道路匙酒收,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套埔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微茫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态颓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用斗玖咯,比如说行业比较统一冯硅骆,消费者认为条款费率比较容易理解费粱坛,恶性竞争的风险得到一定遏制倘盎槐,但是负面作用大家可以看到炼,一个是条款法律风险很大呸佛办,不能适时的随着道路交通环境沪、司法环境全惺贺、社会经济生活环境的变化适时进行调整铃,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔琴捂、无保不赔倦睛幢、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑风。   第二肥迁,在监管方面定位也不清晰歌敢铺。对于一个自主经营几供纲、自负盈亏的保险企业广,没有条款费率纽隆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力且臀,改革发展没有动力陡刚恰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力劣泪,所以整个行业是在一种规母桶岽悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展独啊。   在2011年撕蹭、2012年前后经过评估速、反复的讨论谋,其实当时市场上两种声音都很大诽湿,一种认为行业就是应该统一规范标准化鳞芜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路糙。经过反复的评估和权衡嗽,也是在十八届三中全会的指导下莲捐,改革的方向目标原则最终得以确立拍,这是在当时发布的两个文件宫筹帕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》梧矗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标截罢街,比如说要提升行业的发展和服务水平谴课纤,使价格更加合理咀簿查,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蕾狮瞎、保障范围混骑、服务都有一些诟哺贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标承蚊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向绊五铣。第一个是维护投保人保险的合法利益缴。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向缺伯。第三个原则是稳步审慎推进沃推绿,根据一系列的国际比较研究侣钒,大家还是从中得到一定的经验和教训部吗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果毖挤枯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训鹿磷。所以工棺,最后选择的改革途径不是一步到位盎鞍捕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鹿,它只是在长期的甚至六年乃、八年练、十年的改革市场当中呈现出的一种状态鞭鹊,这是改革的一个总体思路惶,从条款浪传、费率软捌底、监管三个方面这是一个简单的概括龄纱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款沦断,大家不用仔细琢磨当中每一个字缄乐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系杠疥煤,双方义务关系是怎样的标准化流程冗垮。   除了行业示范条款之外当,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充粹瞬帕,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验山角泼,不管是欧美还是台湾痴剂、日本弓厘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门铂、百花齐放的状态庇扭吨,因为每个合同涉及几千个字厦,实际上姆抽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系长,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择忙。   在费率方面分成两个部分距逢救,一个是行业的保费水平际,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业惋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇事摇,对于汽车来说柬钡觅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平金角。所以在整个行业层面建立车险信息平台策悄尉,收集各个公司历年来的承保理赔数据诲拆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的限凉弊、科学的定价的参考铃项税,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动钾。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权轿庞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了叛慨甲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端艘惫叛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司沃。在行业基准保费方面挠,行业协会做了以下工作连母隘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理掂丹,在这个层面泼圭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平乘,其实是相当的弱惯挽,这么多年来的承保标的管涝粉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名浓、编码实际上都是不统一的萎戚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据杯逃韩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码炕嘛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库习,这个数据库目前正在申请国家标准集碳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嘿搂承,对每一款车归集了二十多个基本的字段翘甭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上临,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告肪,给消费者购车提供了一定的参考讹墓涝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈笑。   在行业提供费率参考的基础上浚,保险公司它是怎么定价的错裴?现在也是大家很关心的一个问题情览,为什么有的车费率高伤、有的车费率低舱段,为什么今年高明年低穗统精?在不同的分类当中有一些差异统顺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子钉,分成从人因子和从车因子两大部分上唱孤,每一类因子当中又有若干个维度灭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力门郎、风险定价能力瘦枢染、风险管理能力自主制定的细酒峭。   比如说首,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业狼荒、他的生活方式仕高、他的信用程度等等韭亢酿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格起枢膳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险酚萎瘫,它的安全性佃入干、可维修性等等倘,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险刀迷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的婪监界。   国际比较先进的保险公司俄署可,他们通常采用的定价因子洗卸棋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了馅,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考幂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱块美亩,这个差异可能我们现在还难以接受滥干,但是将来毕竟是一个未来的发展方向牟皆饥。   总的来说适赤梳,保险它产生和发展的基础是数字法则愁,在大数据的发展背景下霉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用焦。   前端越放开后端管的越紧略谢咸,如果费率市场化以后嘛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争洁、整体亏损的这么一个状态艘檄鲤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施抽。   实施步骤宪臂礁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的土。到今年6月30号为止墒抒,第一阶段的改革基本完成了哺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外劝校炯,也开始体会到不同的风险对应不同的费率客碱蜂,不同的索赔历史对应不同的费率强戚,不同的车型对应不同的费率把祭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嚼境,这也是改革的目标尼钨家,首先是平稳过渡磕嘶虽。   下一步壕,费率科学化长、精准化醚送、精细化程度会逐步的加深逞轻,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的咖暮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场跺党默。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下堆膜冗,经过一年的改革试点顿,消费者从全国范围来看菜扒姓,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点仟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的模摔,对于高风险垮胖授、高出险的消费者暖镐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了峨腺坑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蹿店捻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率冈、道路交通安全水平都得到一定的提高卑。   从行业的整体情况来看缺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平迁和请,增速营改增以前是11个点楔豆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点撤联藐,仍然是持续稳定增长胖,这一增长是在保障范围扩大号、车均保费下降的基础上实现的棵匿,车险行业的承保效益基本保持稳定海罗七,综合成本率是行业常用的承保效益的指标朝,两个点的承保微利的水。   在保险行业层面来看拴囤跑,公司的定价水平煽惧、服务能力在稳步提升的怒煌韭。外部正效应也比较明显朝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点韧逝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系呜秆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势腑,大家开车上路更审慎了护鲤抽,小额案件在索赔的时候可能更理性了抢。   下一步工作涡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蹋窍,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品纳模捐,也就是说除了违法犯罪不赔推昏路,除了不可保风险不赔帽冯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险闻妇铰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障此阀。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘究藕搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围疙,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体戎豪、不同的投保人淬弛炒、不同的车型价格的差异会越来越大捷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求杜错莆,更好地提升保险公司的核心竞争力财晾每,也更好地促进道路交通安全穿乒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高佬熟,最终服务于人民群众更美好的汽车生活密诉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闷辛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕差。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侍,力邀政府停、行业好长腻、企业珐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见篡悍,寻求产业发展有效途径得湃副。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录刺都躲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点憾取。第一才萌,SUV这几年是高速增长拾躬冠,我们做一个判断颁细,这个高速增长就要成为历史了洼,往后没有这么快了赣涛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点略,份额还会提高赤。第二唱娘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势寡雄,就是份额和价位双提升砂猩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化剧鲜憾,之前是低价位提升份额钉病,这次是价位在提升亩鞍、份额也在提升口悍。而且我们判断还具有可持续性乱孟欧。第三汲,汽车厂商将会由过去的洛秆茅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强雌芳、弱者更弱骇卯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组星。在此主要介绍前两个芍,因为时间比较短袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势修逻商。从图中可以看到唬,从2007年开始酪躲沪,SUV进到了一个高速增长的阶段澳,连续九年年均增长率达到46%戮发兄,今年前七个月也比较快幂薄嘘,增长38.6%惊避。此外穿啊,市场份额在迅速提升翱醇,今年1-7月份市场份额达到40%垛篓良,SUV占乘用车总体的比重提高到40%挽,过去几年每年4个百分点牧,去年涨了8个百分点颗,今年1-7月份又长了4个百分点驳,自主品牌SUV占自主品牌的60%褥片,SUV全面热炒弯匣,豪华车撤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高烯,下一步还有空间碱。从这张图可以看出洗清醚,一般的合资品牌鲍砍,SUV比重还偏低咆,豪华车和自主比较高窗阀,不同级别里面SUV占比较高修故省,不同价位车里SUV比重也很高输,还有一线誊吩、二线干榷舰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)吐倒苛,不过一二三线的比重是去年的数据怕残,今年前七个月是四十了怖徊豹,今年没有注册数据可以看得出来雇黔。   但是护,我们说这些年差孟,suv领域基本没有在空白市场聊巴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱抖,需求就会出现放缓的趋势抹罚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势哼痕,2012年-2015年逐月都是向上提升的泄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走难把豁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月艾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了黑。相对于去年呜赂,虽然今年全年涨了5个点氰茎,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了窍剂珊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了撅。   但是蕉付鹿,我们说还有增长的空间幕平乐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点谈暗绦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况扁,大家可以看得出来其铰恨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家奋,大约在20%左右潞骗钨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诵、加拿大珐、俄罗斯这些国家弯辽哩。这些国家总的来看是地广人媳傥弧,SUV占比比较高纽,人口密度比较高的SUV占比比较低碑革收,但是也不完全成立埠纺,韩国人口密度也很高但是SUV很高氯食韦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低骄渡,这不完全成立鼎赶,这两类国家的情况是存在的少。   如果跟美国相比渤,美国是把皮卡不作为乘用车耸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%湾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距斗忿少,与宽口径比还有11个百分点波庙弄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挝放,五十多不一定是峰值点庞鸵。   另外寝,欧洲这几个国家弧裁,虽然SUV占比低澄掇,但是比重也在提升祟深狗,从8%涨到25%卢咐,SUV的热潮是全球性的蚕秸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下扣垮,美国来灰、加拿大这些SUV占比高的国家纳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鹃骄蓬,大部分来讲可以占到40%左右显,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高田男,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低肖取,欧洲这些国家就是两类勿瓤垫,我国应该是随着美国仓、加拿大是拓、欧洲这个情况俄,因为我们已经占到40%的份额了穿戚,如果按这个去计算茨么讳,中国的三厢轿车是48.4%毯害,还应该有十个百分点的下降空间盟,下降去给谁诗款?基本上是SUV腊读,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%喷膛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升抠咀行,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点擒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升彤,这就是我们对SUV的一个基本判断辜筛柯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化涝勿,就是份额和价位双提升锻,这是非常不容易出现的一个现象故辣,如果把它拉得更长一点看厦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段慧,2000-2010年连续提高了五蓄,最近这几年不太好阔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升铝,实际上拉长了看的话到现在17年的时间怒挂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低毫浇修,2004年猴桂陈、2008年僵刺、2011年喉逞、2014年裤,其他年份至少是相等的降罕,大部分年份是比它高税滤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的抢遍。   现在一个更积极的情况来看翱,就是我们的份额在提高宠双,如果以总体的市场为100的话聪豆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%际槐鄙,如果以生产量为一百的话韧澎,我们的自主品牌已经占到了35%魔配阑,其中提高最快的就是SUV郎矗讥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%喘,它占到了一半以上的份额雷春,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降能肛,以轿车为一百采桶嗣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%歪点,连续几年都在下降桨垒究,轿车竞争力在下降夯。但是自主品牌总体上的份额在提高梢死疲。   从价位上来讲这个趋势非常的明显帽夹枚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车喘,这个销量在提升鞋寝,低价位的车销量在下降乘炕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长频暮恍,增长最多的就在这个5-15万区间撑。以自主品牌自身为一百的话盲薯痢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%架慌跋,现在只降到了3.4%辟叫舜,而5-8万的车这几年也在下降吼,增长最快的8-10万的车和10-15万的顶暮,这两个价位上涨的是非常的快阂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%贯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%募,自主品牌的车价格明显在向上走糯芭,这是一个积极的变化朽。   另外免崔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见钞窃醚,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多腹览南, 10-15万区间欣,自主品牌在里面也占到了28%巨,这个变化是很积极的颊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的驴,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的秃,最高峰是2013年213万钳测,去年降到164万五,但是SUV在迅速地扩张糯甲,大家看这个SUV的比重脾,原来是二十多万辆继寐,去年到150多万辆申湍拉,右边这个图是10-15万份莽摧,更是靠SUV在拉动的棚瓢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争冈,这是一个非常大的积极变化铺任,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升浑绊,这是GDTop的一个调查数据饺编噶,这个一百辆车出的事故故障率馆募碾,自主品牌在2003年有四百多个事故畴,合资品牌现在也在下降沪磷霓,这两个差距正在缩谢绨伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的覆。   从产品的角度也可以感觉到炔,最近我们的一些新产品像奇瑞祈歇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价榔,这就是一个积极的变化翅,这就预示着我们未来具有可持续性泊秒。而且可以看出凭掇,如果以前二十名产品排名算的话叉江捆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3唬宫,一个长城C30一年卖了15万辆左右盼,前二十名里面我们有两个蟹镁。2013年更少一点录宋匙,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的纤,前十个里面已经有四个是自主品牌的介,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面饰。   这几个发展量比较大的企业壳屉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的盒级,这也是积极变化行殊哦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鞍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化粉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻嘈怼,国际市场南美洲微、亚洲哇、东欧颇囊捕、非洲是迅速扩张的市惩眯狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力潜,我们产品出口大国全是这些国家髓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家吮奠,跟我们购买力差不多吼去,人口加在一起12亿懊,跟中国市场差不多菜疙,换句话说中国市场去年卖了630万辆库,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的徒冈扮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议纱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面刮哺芭,传统汽车大有希望酷,至少应该平等地分配国家的力量吨龄饭,在传统车和新能源惜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重缝肋亭,力量投的也太重课骂淑,下一步要对传统汽车给予足够重视怂市港,它完全有希望获得好的发展氓。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了护,以前是高速鹃,未来是中速小肝,它要抢别人的份额函。最近两年这个数据可以看一下牡,自主SUV修,连续几年50%-60%的增长辜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长鼓嗓,这就说明这种竞争关系在发生变化蘑哆,这是一个嘎鬼捣。   第三个观点我们就一句话带过了邯跨,汽车厂商的格局要发生变化妈撕,过去是大家共同进步镰赔、共同分享发展成果固,因为有年均30%多的增速矾,最近几年速度已经降了年均降到11%了皖褐冷,未来还要下降快船佬,大概8%左右或者稍微高一点插,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展零吭遂。另外合资内部也会竞争欣,自主内部还要竞争舜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了寥鼎赐,大众占到33%巴杰,最高占到38%稠圈,就是中国销量占到全球销量扦,宝马匡、现代泻驶、PSA都占到了20%彪操沮,通用15.9%腻酚懦,如果把它的微车也加上超过25%乒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高缺楞架,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的坦停扑,要么是维持全球地位通用叔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众的岁,大家对中国市场都高度重视惠钱疗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额傻,我的速度要比别人的速度高艰,所以竞争更激烈派、自主更不用说了疽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌火赔,大家都给予很高的期望疟柿歌,未来我们说竞争会非常的激烈柿,而速度又会下来你顷,所以未来的竞争格局跟以前不一样额撤冗,以前叫分享涵吴,我觉得十三五期间一定是一个强者更强寞、弱者更弱矛,十四五就会出现兼并重组旱贬,如果我们放开让更多的企业进来骆,我觉得这个可能局面会更快锈寸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年结才础,最多明年还有一年堑,但是它的速度比平均速度还是快一点擅琴,自主品牌大有希望惮触古,我说的是传统自主品牌髓,传统汽车还不是新能源汽车爽憋跨,另外格局会发生大的变化瞳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烙论,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕告我痪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题完姜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尼味和,力邀政府椭螺、行业贡、企业匈多未、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宋跺劣,寻求产业发展有效途径板。   以下为福田汽车集团副总裁递滦钉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录炉舒聚。 福田汽车集团副总裁兔涕十、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导挡屑此、各位来宾逻、女士们廉、先生们痰媚,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛扇,能够跟同行栓、专家做一个交流学习酒固。下面我把福田汽车二十年来在科技创新塘灸图、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享耸埂。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势耻福。从全球战略的视野来看放昆,乘用车的全球化特征更加明显结,很多轿车的平台会在全球市场销售判栖裙,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些苦。举个例子蚀,如皮卡潮矗枚,在北美皮卡占整车比重是很高的骡,但是在中国诵,在欧洲登厕,皮卡的量就很小茫。另外又如轻卡仟,现在它的亚洲化特征会比较明显联嘎杯。还有重卡灰无舒,在欧洲都是偏平头的等,北美则都是偏长头的瞥。所以商用车行业的区域特征很明显限,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的态靠湘。而在中国市炒砣邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁惶睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酱匈碾,2010年达到了一个峰值429万辆上唉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势傲,去年是345万辆层钡无,应该说这几年商用车行业日子都不太好过达冬丰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长缚,主要的原因就是因为重化工行业澳,如煤炭笛、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化糜佩惺。另外整个物流行业的效率在提升编搁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模惩。   随着市场竞争的加剧目,行业整合也在加速讥,份额由2010年的44%提高到2015年53%定吉,再看一下今年商用车的情况富,今年一到七月份销量略微增长绍需胚,整个商用车行业增长2.4%芥,我们判断是过了低谷段赣扮,所以下一步会有微幅增长垃。2.4%其中主要是载货车贡献的献锌,同比增长4.8%瞎,客车受微面的下滑必吃,导致载客车下降了10个点泞寂嫁。   关于未来的商用车市撑斩靖怼,我想从四个维度分享一下我们的判断哪。   第一是从宏观经济层面塑轨,从金融危机以后火潍,全球市场增长的趋势是慢下来的当形,乘用车商用车的比例现在基本上在8递捌骆:2低梆,但是进入“十三五”之后我们判断牢汾龟,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭怀,商用车因为是物流工具的企业精让簿,未来会有所好转喂钠,但变化不会很大枯。   从技术层面来看杜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0骇,现在正在快速进入智能化的3.0时代抨扭娶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴砹到眩快的才段递。   未来的商用技术主要围绕着智能化煞莲瓷、网联化滦萄堑、电动化得杰、环保化来追求汽车的高效憨让泊、绿色稼、互联和安全娜筷。   另外从中国的政策法规来看涤,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动昧餐,从客户需求来看临衔市,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求仿灯,推动了中国新能源车的高速发展晶橡顶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆形,同比增长102%霸康穗,其中纯电动客车3万辆斗咀,同比增长176%便。未来在城市公交以及城市物流李禽、环卫等方面损鸥习,电动车还会有一个高速发展酿。   下面分享一下福田在科技创新耙蔼函、转型方面的一些经验和做法吼宠退。   在商用车2010年达到高点之后温,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变娩署寝,加快掌握自主研发的核心竞争力摔。通过五年的发展来看补犊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的钡铅。福田汽车目前的研发体系是两级凸肥,一级是福田集团的研究总院管旦沃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异缅壕岛,曹博士也说两,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆喇葡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心铝翻,是一个二级研发体系福杯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程句、整车的集成以及穆婀ッ福块开发和整车测试的三大核心能力胚楷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒么矮、康明斯等等合作单位进行深度合作窟沤、改变和创新兽,推动整车的技术进步庇协到。   在转型方面祟,我们这几年主要围绕着几个方面儒。   第一是产品低端往高端转型邓挽诬,在“十二五”初垢芳挂,我们的高端产品占比不到20%滤卑,我们到今年年底高端产品能达到70%惧屡。   第二就是从国内往国外转型玫峦,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%阶嫩寐。我们连续四年商用车的出口保持领先繁,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长从。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的巩伶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的虾晚融,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型粗秘,另外为了解决汇率和贸易壁垒乖帛能,我们在属地产业化方面做了大量的工作赂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设伶糜烽,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础醛嚷锣。   另一个就是从制造往服务的转型仑徘彭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色烩闹,在“十二五”期间罗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益钝令,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础痪巳勤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸许镣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子熄爱拱。福田康明斯通过这几年的培育掏贿挫,不管是从业务的规模扇孤、收入狭灯、利润现在都发展得非潮桑好妥富,另一个他也对我们福田汽车的整车滩吠谷,为适应这种环保法规不断升级提供了非承砍牛好的支持插。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新沁谐舅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目弧赣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3靡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%馁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的夏。可以说尽管卡车的量比较辛孪摹,但因为排放比较高绢耸,另外一个因为运营的里程和时间比较长蹦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的很。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍背袒,实际上物流的效率还是比较低的玖哀。基于这一判断捍诵,我们提出了一个“超级卡车”的项目抗缺外,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源搏叙,通过这种材料的智能化骸强、材料的纯电动灰挽始、新能源的技术路线以及车联网打造绿色飞、环保芜瘦、节能榔烂、高效舱涸瘁、安全亥及、智能的超级卡车避实赫。我们的目标是要实现降油耗30%具操夕,降排放30%廓梯,整个货运效率提升70%拍怯。   另外是关于福田汽车的车联网技术堪甫,我在福田分管车联网业务信,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值欢,因为乘用车是一个消费品坍,买车和用车的基本上是一个人韧幂,而现在主要是用来出行的玩呸卿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控长幢,但是商用车不一样笑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的赏任,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用扳夕,驾驶行为各方面的安全朴甘溃,另一个就是乘用车是一个地域性的车勒囊,不像商用车需要全国跑尘仇,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨狄,过两天跑到海南去了竞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些疚毖。还有商用车的故障率晚遂,因为它的工况复杂耗,商用车一般具有轻载蒲辰、标载和超载册楷碑,但是对轿车一般不存在这个问题视溜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低脚冠别,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的彻。所以通过车联网对车进行故障预警墟、排除以及程序优化等方面烙毙恃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些樊瀑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理倦开,建立与客户的互联互通庐洛,为客户提供增值性服务翁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商恍、服务商和供应商产品质量和服务的水平盒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划癌。大家很清楚疟离蓟,围绕着工业战略逢激豆,德国提出工业4.0枪拌挎,美国也工业互联网妓谷天,其他企业也有一些比如日本的机器人战略埂、英国的2050战略啪告寺,中国也提出了中国制造2025撩耽随,福田汽车结合自身的一些现状粮狮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划澳帝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台炕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部亭屋篙、企业与企业补、企业与产品盯清、企业与客户的互联互通汾疤斡。“五智能”就是商业智能痉、智能管理涛躬、智能汽车界、智能工厂谋举撑、智能制造峡。时间关系塘,不再进一步叙述锈秘。   目前荆宽疽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期惧煞。福田汽车愿和大家一道排淮莫,通力合作肺春,整合资源睛心举,协同发展粗,共同推动中国品牌的加速崛起宛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献泼够,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日水腑丧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕橇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题独疼并,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枢贾菠,力邀政府煤汾胁、行业扰老、企业列芬怒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琼,寻求产业发展有效途径吩梁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员虾伞思、舍弗勒集团副CEO锹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动咐财、驰骋未来》的演讲实录扔娥。 舍弗勒集团执行董事会成员丸、舍弗勒集团副CEO烽扭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾腹类、女士们南焊、先生们赏哪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论慌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略铃霸,我们的愿景护忌锣,是如何来推动我们未来的出行和移动哗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容骆控何,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史擂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景舒狄,我们是一家领先的技术公司躬,在全球都有我们的足迹颁挟,我们一直致力于移动需,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用路笑蒂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求靡肚露。   舍弗勒一直致力于创新够,也可以说我们成功的因素是质量羡饶俄、技术和创新噶。我们在制造业方面有很强的实力矢,在系统研发方面投入非常大茎盟。我们创造了一流的工艺和技术赏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门防胁抹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面比确合,今年我们在德国获得了一系列的奖项临芳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品胖。   就像很多其他的技术企业一样钝垛寞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域毖提疵。第一是环境友好型的驱动城捞式,第二是城市交通授撼顾,第三是城际交通锰,第四是能源链焊。比如说大家可以看到捌鼻,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛躬抵,人口结构变化非彻诎玻快态,老龄化社会已经展现在我们面前挫,技术变得日趋复杂点匣儡,数字化技术的利用领域不断的扩大诫掀,我们需要找到更好的方法来彼此了解姆奢涛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作钠。数字化是一个关键扁玲柿,另外就是环境方面辛岔笛、可再生能源还有资源的可用性常驼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题扮,资源的短缺也是我们要去关注的寂。   再看一下经济的趋势瑞肋歪,我们现在处于一个全球村硷味丧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题末爆,这些是不一样的侨善。另外就是可负担性的问题豌切论,我们要为客户带来更多的价值迫彤锭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题丝胎,这些都是我们要去关注关心的弯谈捻。   我们来看一下未来的战略聊,主要涉及到四个窗口僚体。   第一是产品本身抗歪,我觉得对于汽车产业捞,对于机械制造产业来说都是非常关键的嗜。在这个领域/行业篱艇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动嚼汹长,要减少对环境的污染巧。   第二是当我们制造产品的时候栏,或者制造产品元器件的时候海惶妇,要关注它的功能乔劲。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行际恰姜、城市的交通鲤桓,对于汽车以及对于我们的供应商采,可以为汽车产业提供什么样的元器件莱疚匈,这些都是我们要去考虑的贩。   第三是城际的交通缴别呛,涉及到比如说航空热丰添、高速铁路的一些竞争苔。   第四是能源链的问题婚,我们有什么样的能源是可以使用的纪婆,我们将来的交通工具运用什么样的能源戮辟檀,这些都需要我们考虑等绦。   看一下将来的动力总成镀。我想给大家传递一个重要的信息栋鳖,在接下来十五年时间里边郸赐,从全球来看末瘁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成坎绷旁,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分汉。   但是现在也有一个趋势发展得非车剑快范,来自大众和奥迪的这些厂家却,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车仿为。到2025年窘性,纯电动汽车的销售额大概会占到25%侧,也就是200到300万辆的纯电动汽车盖稿,所以到2030年可能会是一种不同的情况伍,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况氖裴。我们还需要让它更加有效一些萝盆耐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争揽,还有电池或者是燃料电池等等钠盯,这些都会占据越来越多的份额戎酱。对于我们汽车产业来说非常重要弥,对于政府来说也是非常重要的椽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料菇楼,比如汽油刀,还需要考虑其他的一些燃料靶干,或者是人造的燃料等等背新羚,需要考虑更多类型的燃料第毛钵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拦梗错。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面呻匿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车起胜豁,包括48伏的解决方案勿深孰,它主要是对手动传动系统的电动化登。我们需要首先实现这部分的电气化昏城佛。另外我们也需要对离合器实现电气化豆嘉薯,也由于推出电子离合器莎。另外我们还需要进一步提高效率倘藏盟。也就是要进一步推出我们的混合动力陌埃块48伏系统鼻趁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木啵块的解决方案娃吝白。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案车晚,针对高压的电桥驱动解决方案沛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鞘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统情挥寐,以对其进行电气化处理扁附贸。如果将来我们有纯电动汽车的话偶,它的电气化程度会越来越高递茫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战琼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂继儡滩,因此我们需要进行标准化涸铂,标准化是第一步丰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高晤跑,或者说是一些部分的拔姐穷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案娜烽。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求偿啤。我们也需要减少车辆的整体的质量迸辣,主要是成本方面是一个重要原因盆算。如果需要建一个标准的话凄,我们就需要有更好的一个平台荤究,也就是说我们需要基于标准的平台辛稠,或者基于标准的募。块进行我们的汽车制造虎礁。   我们需要全球的平台化解决方案年洞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求庞帕。关于动力总成方面毙怖燎,它的变速箱是最关键的一个部分蜂拷。我们刚才提到一方面是包括内燃机娶晒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起朔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器叫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蔷。   接下来看一下我们的重点产品头。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面溃彭,我们为中国带来了什么样的解决方案簿跑谜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案罚凹,我们推出了高压P2混合动力幕郏块粳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决骇档,我们希望能够改变它的一个变速器凯堆客,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换嘘。   通过这样的一个标准的呐淝块化设计俗,它可以适用于各种变速箱之间的转变秀份。另外我们还会考虑它的一些振动的需求前,我们的这种创新型P2的混合动力目〕粒块可以帮助实现不同程度的混动功能宦。实际上俯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案帽冀。我们的量产计划是2017年在中国进行量产浅尾情。这是第一个解决方案马恳船。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划秃,它叫做高压P4电桥的解决方案死防,可以用于SUV或者车辆的CD部分仙蕾。它具有高功率密度胳鹿,可以适用于不同的车型呵恋,非常容易打包进行个性化设计搁经外。也可以用于新能源的生产纫抖亩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鲁筛氦。它可以让我们更好地使用内燃机欠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车瘫械闺,这是我们两到三年前开发出来的粉。也是考虑到了中国排量的需求票,或者是新能源车辆的需求年帛犀。针对这样的一个需求墙话官,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案继,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机理。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机脸嘉,我们中国团队也为此作出了很大的努力的,这个发动机是专门针对中国市场推出的棠。   另外就是在变速箱方面摊径肮,我们也推出了一个新的解决方案祈,是集成干式离合器的DCT变速箱倘滩,机电一体化离合器和齿轮执行机构变方冲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的健里,对于工程师来说猛,我们都是非常理性的姬贪保,但是有的时候我们需要具备一定的感情侥吹圃。对于我们的汽车技术来说霉嘘力,我们一方面需要理性劳钉,另一方面也需要激情帘啤魏。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现断。针对方程式1的赛车勉屡汗,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成葛燃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展睹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势翅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕么焕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藏鲸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磷添繁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疯免铰,力邀政府从锋、行业床迪教、企业肉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见木功稿,寻求产业发展有效途径途。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事府、副总经理 吴松发言实录赁靠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事容孪添、副总经理吴松   尊敬的何部长刊蔷稠、朱总潜,各位嘉宾纱皖、各位朋友补鹿凤,女士们适、先生们凸峦,大家上午好婆仙。很荣幸参加这次论坛定烧,我上次参加此论坛还是2011年陌泊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟藩,那时候传褀刚刚才有这个名字猛骚,传褀的保有量不到一万台曙隧评,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车铺婆绦,这给了我们很大的信心和鼓舞檀萌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持巩师耽。传褀一直也在努力妊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆光氰,年均复合增长达到80%上。目前市场保有量达到65万辆舵拖烁,已经成为集团利润的主要贡献者之一尚才。   明星车型GS4持续供不应求朽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数位袭蠢,而且GS8与GA8同一平台靶斜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品歌糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到粱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛唉默,对自主品牌的支持皖凸,关键的还是坐柒舷泛,关键的是感受扮假獭,关键的是多提意见慧。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心锚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌沏呻滩。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会吝,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法惭扰懂。我做自主刚刚回集团型骚,将近9年半的时间袒,从不愿意干到喜欢干内讳,到对自主品牌依依不舍跺艇滤,到对自己找不到定位和方向驮藏贝,感觉到人还是能做一点事捍亩寡。所以这在这里借这个机会韩貌,感谢在座的我们各位嘉宾潦伐搜、各位媒体的支持蒜,也感谢传褀团队的支持坷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力猩孺敲,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持邪庭谰。   我的发言主题是构造改革创新驱动肪,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考贫。一个方面汽车产业发展形势分析市翱谜,前面讲了很多了舵,我就不多讲论停。   一个态势是稳步增长镀图,但是全球增势放缓良华。中国汽车产业发展仍然有空间沪幸妮,仍将会领跑全球汽车势估胎藩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台搅恫挤,中重型商用车达到400万台受,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%帝。中国汽车销量将达到3140万台须,我预计可能还会再多粳捅,关键是结构看你怎么改搽?如果要参与全球竞争投,那重要可能生产量还会增长毒,复合增长率将达到4%噶魔。   第二个特点绒彤糙,优秀自主品牌加速成长开,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流借。中国汽车市场发生了深刻变化屉,中国品牌迅速崛起缺操谩,优秀自主品牌加速成长仙。关键是要产生优秀中国品牌嘘,不管是哪一个企业督,在现在这个环境下视,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌判,还有我们何部长哇,这么一批老的汽车界的前辈胎讨滇,到了这个会场又在用行动来支持好棋。大家和我们媒体各个方面的朋友南尾,大家坐一坐聘,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别戒,差别在哪里细?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的步淮。关键是中国人要团结惕浪,不要互相贬低疽捎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦寒箱,抓一到几个挖,不要想象太多腾鲍,我们从来不怕想象未,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向奸,坚定方向路。   那么数据也说明一切卡靛焦,2015年很多中国汽车加速发展玖,行业整体增长率为7.3%的情况下垒扔,中国品牌乘用车增长率达到15.3%撼粟必,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%配,相比去年又增长了1.2%百分点娃。而且自主品牌抓住了很好的契机魂顽耗,在SUV里面我们是防守的兑,是中国品牌先站住位置痴,合资品牌再进攻碗,再加上周围的环境变化炽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挞稿崩,占据主导亲,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个桓士蛊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人奔墒。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣,统治了我们的各个方面踢。我们展开进攻是非常艰难女谴暗,但不是说不可作为憾,要选择时机社抹纲。我们要在中高端里面取得突破垛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比般,这是韩国人讲的距雌坤,不是我讲的年柑。他们说伟呜傅,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候镀描,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌常殿,如果不选择是对自己的不自信粳逢双,这个不能靠强求偷,靠品质策雷、技术倘、新能倪寝抨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品撇。   第三个惭县,汽车消费升级和资源制约刹惜滑,也迫使汽车产业需要供给侧改革外。不但要有好的产品享,而且还要有低的成本步,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害汤。在汽车需求方面吴淋,80惨巍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军搁凤厕,个性化髓、智能化叼虾、体验化等方面的需求还在不断地上升拎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战俗。不管怎么变化瞧趁,满足顾客的需求筷芯辰,满足抓住市场的脉动伟阑,这个是关键点少。而且资源供给方面救焚黑,现在的人口红利逐步消失汞腻,而汽车不是简单劳动靖雌,是高技术情况下的技术劳动毯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家憋焕,我到那些国家去考察过伍编,没有中国这样受过良好教育扫愧虹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性额板,那不是每个地方都有的躲垛。有的地方上午上班奈,下午到时间钱一领就走了妥圭舞。所以对一些合资品牌来讲椿咯,中国也还是蛮有魅力的篡,关键是要拿好东西出来每,才能谈自主棵碍。   当然工资涨这是个客观事实忍,2011年的时候4.1万殊汇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万抽险播,这个不高的俄戈,还要涨暇媚摊。农民工那么辛苦凤恼啃,给他一点钱算什么塑径。但是钱从哪里来问?我在传褀亏损的时候础陀坷,工资涨得慢蝗倘事,但是想办法补贴袱。这几年别的都在减花肖,就是员工工资不减谁媚,但是效率要提高忙憨琅,要杜绝不干活的人孺戌,最后挣得钱多马,干活的人还没有机会冲唇莎,有钱的人天天有时间去议论魔,没钱的人在干活瓤倾,这样大家积极性都没有了冈。国企的弊端就是这个躺承。   那么在监管方面泌筒布,工信部刚才也说了酷誓,我们的司长也说了即梆回,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破慈亲,在供给侧这个方面要下功夫拢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径忿财,作为五大发展理念之首距,当时这个报纸一播五大发展理念氦幕,那时候我还在乘用车宝女眯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去题钨陀,这十个字岸奉腿。为什么呢仍缚?因为没有创新就没有一切煎迫柏,没有协调就调动不了资源锤,没有和谐的话吐攫,共享也很难涤,大家不愿意跟你干派埂,我是不相信英雄的钉畦呐,但是特定的时间会产生一点荆熟墟,还是要充分调动群众的精神袍坷,各个方面全方面的参与绷,企业的成功除了它的领导者的作用宠扔,更重要还是把员工的积极性调动起来茬盒弊,人民群众才是创造历史的动力钦探,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人饲公摔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革纱晦稳,需要我们从技术管理隧权赐、营销抄、品牌极挥川、产品倦铂、服务全方位展开创新检,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革突,来推动中国品牌进入全球拈,成为世界品牌簿。   第二享瑰皖,汽车产业供给侧改革方向与实现锭。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法澳。   首先必痞,在自主品牌方面挂绍河,我们是追求全球视野开展正向开发江,坚持以我为主的构造核心门链,组织全球资源检潜,开放性自主研发模式日去,掌握核心的竞争力绅聚尝,获得了可持续发展能力靶雷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人祭秽蔫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人桑宛浪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了墒剑,我们的生产能力标准是35万殿,但是预计今年我们的销量会超过35万裁搬纬,有可能达到38万力迹溶,当然如果制造组织再高一点辽,可能40万淑梁箩,也还是有可能孺稀袒,但是大家别报到40万啊献嚷秆。这是有体系忱祁纺,有制度保障的俯肩,有员工的全程的参与饺浓。一个别的企业的人到这里来看殴拧味,他说你这个企业为什么增长这么快肪岭滔,没什么别的厘形,员工的积极性调动起来了篱,他们说歉,我看到你们的员工眼睛充满激情穷斥括,因为人天天在干活的时候就会有理由史,如果执着地做一件事情带有一点追求省馆,那就有远大的理想烙溉。   放眼全球计沟,在开发方面整合全球优势盗染僻,实现研发的全球化锻,人才全球化篡、配套全球化曹竣菜。依托国内的研发资源斤,充分利用国外的资源开展研发资源整合酿,打造企业自身的技术体系秆。我们用了将近五六年的时间蓝看乏,我们确立了G-CPMA跨平台钠常块化架构宿摆,我们第一代的产品是引进消化吸收棵,第二代产品已经完全进行了提升驶欧煎,但是没有否定第一代哼,掌握了数据链烧,掌握了开发的流程餐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列闯。实现了一个平台可以开发六七款车型底喝空,实现了多个平台车间的相互有机关联彻箱骡,实现了车型的变化多醇,开发上市快咳炽,质量易保障科,低成本茫荣翔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设变。   第二个般拉赂,坚持质量为先负,推出精品车型蓟馁谢,提升产品质量菇,加快自主品牌产品开发骑泉,提高汽车供给侧水平孰瓷忱,推出符合时代的互联网化的产品悄窖。打造消费者喜爱的精品车型开寇委,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果隶梗馅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式欧般潮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织宛泊干。实际上汽车不管是新能源也好轨幻溯,产品的三大特点渭痕舍,一是颜值不好看别人不买精,第二是品质攫帽,没品质也等于没品牌领途叼,天天出毛病心里不愉快函酣,第三是性价比梆,就是靠成本嗡。我们的员工不需要培训就知道品质靠,因为好多从合资企业来遂,合资别的没培养捆,就是对品质追求幢卢焕,结果就是成本搞贵了烘深,把品质先过关参漏,回头成本再来逐步下降胶哥。我们第一个解决的是品质裁,第二个解决的是颜值巷报,第三才是考虑成本姓。成本将,供应商的成本我控制不了查,如果今天在座还有供应商的话倦料,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点轻囤,还是有这个机会的使郡。但是我建厂可以控制己泌氨,我们内部的生产流程工艺鞠,我会重新再造邦需际,这个我投资减少了萌,今天也披露一下能,我35万的规模最多可以干到60万吗。如果创造性一点可以干到65万冲,总投资50个亿镭颧俩,含整车加发动机闹困,这是内部数据米瑰弓,来给自主品牌共享羡女魄。   包括一些模具加在20个亿孤辟、70个亿杯锣飘,最后的结果我都不相信侮,实现平台化撵去九、公开化幻、可视化巴偷缎,让所有的东西全部依照规则阳光推进兴。现在我们的供应商也很满意讲弥省,社会上也很满意化放。这就是在体系长,在这些方面的作用力亥凭饺,防止一个部位一个零件咐糖,一个车就不同零件不同标准怠,那怎么做授,永远做不了好车记。这个要感谢合资养成的规矩烯嚎。但是自主也会给你更大的动力开狼惟,动力是在研发孝松漠,其他方面再有作为镜。所以我们是国企的平台厂酱,民企的效率绞,合资的流程另史憾,这三句话就是这么个意思橙。   第三个呻瓣,坚持智能制造打造智慧工厂涡紊霉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂凯碴烤,实现占地面积的有效节约公,我们的合资企业恫,广汽本田在推进第三期的时候抽熬匆,就是根据SSC这个原则贾腾伦。SSC的第一个S就是小型small敞,即所有资源空间最小暑溅、设备小型化;第二个S是简练simple捅崇,就是除去浪费吵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑泪毫,complete厂,以追求小镣、近扦授、短咳、轻亩,最合适的自动化猾舞狭、姆芈叹福块化牛漏贯。所以广汽本田第三工厂运用SSC娃呻,它们的车间占地面积减少45.5%僳,投资减少26%拓桨,跟它的一二期比堆缚,能源减少了29%稍澜,成本节约了21%诚挡。   第四个坚持管理创新甸噶,开展构造改革伪及,主要就是我们广汽丰田旦活雌,因为我原来在广汽丰田发动机筋,我9年就去丰田一次虚盗,去发动机只回了一次话秒刹,因为当时这个地方环境太好了耸挨,我怕一回去又不想搞自主了恢昏。但是鼓励我底下那些员工经常去幌茫,去交流巫,日本人也还不错逝,大家都交流插扑检。但是技术是交流不来的獭,思想文化还是可以交流的搬稀。最近到丰田去了一下婚,大有感受窖辛晾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革晶女,它从最关键熬、最基础的制造环节入手捻,开展生产管理创新轰酮,从制造轴歉楷抡、供需轴被毫、采购轴出发姥伦伐,深入开展构造改革小辨,实现全员参与奢,利用构造改革改变每一位员工的工作意识酬协呵,充分调动员工的积极性惮、创造力胳,取得了良好的成果含担。经营绩效方面上,今年的销量增长不多揣拐,但是利润大幅提升谴掣,生产效率显著提高恢忌篱。人力绩效方面繁劫忿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升辉刚市,管理体系与生产流程更为完善幌凄边、合理猾扒暗。   通过改构造改革讨黔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升馁仙,根据他们的预计疵,已有的数据佛猾,2017年单台不良率预计会降到0.01%拳沟媚,就是万分之一抒。而且现有的工人总数减少1600人苦纽。就是现有的存量也可以变化乃,他们现在不到一万人畅坞狡,要减1600人啦档谢,它新建的工厂暇罗谎,员工还是要招的攀,但有的还是要走较慷炕。就是用减下来的人把他投放到这个地方慑复。   第五工豆,坚持体制增效纽,强化体系创新霖。既然这些企业都到中国来了号揉乘,有机会为什么不学一学呢胖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下埔建,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破苗,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式八钉搏,广汽本田精益管理仑堤阶,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式立滑。为什么搞一个广汽生产方式楞疯?为什么不造一个丰田呢肠称刨?这里面要说一句梅股镐,丰田生产方式你不能完全去学昂涤,条件不一样光俊道,环境不一样败,人员的基础素质不一样啃,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瘸。你学它必须要结合自己瘸唾,连日本的企业去学它的帽,有的好多也不成功琉浦熊,当然我不能妄断混还卫,这是从资料摘的顺,不是我说的缄显灰。   第二个维图愤,我主要员工整车从本田来埠,发动机从丰田来差伦惋,也有一部分本田陕少配,两个企业不同的模式怎么办钱?发动机就要按丰田来唐,从头到尾来感鬼,坏的不学好的学锈抠尚,整车就按本田的来俗碉。但是一个企业两个体系怎么运作呢炒?我说干自主就不能有体系骡耻跺,要体系就是传褀的体系滔帘。不管你是从哪里来扩霜乐,包括从社会上来芭驳,来自五湖四海一个共同目标距咖,要干好中国自主品牌豪屏。所有最后提出了广汽生产方式恳仟倘,以丰田为主结合本田缝,这样把文化想、体系做好镰,但是还不够巩固雹巴,还要琢磨冕痕刻,现在体系已经起来烙抠辱。   我们从2013年开始策划降幂,集团的主要领导说这个很好垫叙封,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的膘。   所以后面我们的产能又不够了闪静瓮,销量又搞起来了害劳郸,整车进行改造校溪、发动机进行完善慈,整车嗓、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造鞘,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%躺醚蔑,就是第一条生产线链。第一条生产线上半年生产了将近16万集聘胸,20万的能力干了16万乌,实际上还可以做萎会杭,全如果满负荷做的话惯敦虱,估计干到35万都没问题违。极大发挥司,这个不进行全体系变革很难醒。发动机装配线一次合格率99%锌,这个零部件产内库存减少70%屠,厂房面积提升30%松,原来不够用庙,现在多了这么大的组织摹尉蒜。库存资金减少50%兽晶,更为重要的是这一成果横向展开歼董磊。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线肩畔,它的年设计能力15万辆斧绷,8月份的最后一天有个数据拒镭泪,他们双班日产已经达到了650台裤,它的满负荷是700台汕邻,估计9月份就可以满负荷兑呻。这种提升的速度诲相,全世界都是先进的铝,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局孤辑,它的一次合格率最高达到了93%猴盒,平均水平92%恕,接近丰田中国国内水平凶炽,当然追求的是丰田日本的水平技,广汽丰田学丰田本厂垫脑,我们下一步也拿一个计划长羔蚕,要挑战就挑战一流割尉,否则没意义金暑。   那么我们以建成世界级工厂为准则世囤,以广汽生产方式为核心嘿炯纤,融合了SSC原则卸敝步,运用创新思维全力发展智能制造技术督,打造智能工厂贸控。我们在第二工厂通过价值流最大化理疟、设备智能化梢咕接,生产线自动化是吾、物流信息化亲精、网络可视化糜塘、操作简单化敖瘫面、安全绿色化迪绷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级敖。这个第二个工厂是非撤茫好饥陋超、非常成功的一个例子嘿任,但是这些都实现了铣。   第六是坚持品质保障五,打造高端品牌乳睛沛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗焊贿搔,高的效率提供优质有效的供给括。广汽传褀通过精品工程确保产品质量犬,连续三年获得中国质量驾固壤、中国品牌第一粒,超过很多在中国的合作企业倡和毯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八琳剑屉,所有企业里面包括外国品牌惨,与广汽丰田并列第八倾,比2014年上升6位叛遣。   第七济,坚持客户至上沁褥瞪,提供优质服务骂吻簇,不管是在任何情况下屑滴蕊,用户是我们服务的对象扒角,也是我们的衣食父母士疟裳,尤其是作为汽车这个特殊产品斜,我们对安全箍量、对生命的一种关怀觅距,作为生产制造环节的改革堆炒,是汽车产业供给侧改革的重要方向泪悉,但服务环节的创新与改革同样必不可少裸顺,这还是目前我们相对比较一下什炕。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名绥,也是一个什么机构肯尚废,我记不不太清楚镭匪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离凶。所以在产业互联网的时代陷,每一个企业不再只是产品生产者递、服务提供商寥舅骚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商对舅,服务以各种形式融入到了制造业假畅、研发设计唯江淳、生产制造鲸、经营管理俗墓垦、销售等环节录尘阔。有价值创造的可能须,就有服务形态的出现湍。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限霸,两者相互融合恃、相互依存腐,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展床滇。   广汽在这个方面也展开一些工作惫,我们的整车平台将联合金融恐怕、保险诗瘸诫、物流狼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务衫单挖,车生活平台会涉及多个业务平台顺煤,除了常规业务平台还包括了配件商城畴、用品商城豹钵欢、社区服务连锁那徘挨,用户使用汽车的整体生命周期蜡喉欣,产品的购买只是开始订椭趴,与用户长期多次的接触和非常周到的服务臼杜,这才是我们下一步发展的重点帆。作为汽车服务提供商垢,我们更应当关注的是用户的体验汀,以及给客户带来的价值增值感受赎,汽车服务O2O的打造躲替,也是为了满足汽车全生命周期的需要睦订,以及品牌和价值进一步提升的需要函抽。   第八赊酪,就是通过这些改革坝通,整个广汽集团范围内的成果垮骗亥,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万衫蹈,同比增长28.8%链弊箩、29.7%伦浓,比行业高出20个百分点锹烫僧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平律钙,同比创下历史新高猩妈皋。当然传褀在这个里面那是贡献更大的,1—7月份销量已经突破19万陆乏祥,超过去年全年缔,加上8月份最近的数据寝,今年全年的任务22万已经完成了佩,同比大幅增长143%逢阮孝。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强古,位居第303名矮碘韩,比去年排名上升了59位文,整体实力大幅提升邓。   第九逢侥巫,就是广汽集团的发展十三五战略城掏粗。简单地就是一个内部协同创新丧拒矾,外部开放合作丝教化,这是总的原则孙投,全面实施结构性改革何踩,实施一五一三的战略柔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆俄惧,这是一个保守的数据救未觅,因为传褀搞不好就过100万及睡挪,前几年说传褀100万啃沽识,别人说吴总案怠,你是不是在吹牛拨,现在领导嫌我100万都少了房,拼命把产能都整合过来了晚,成为先进的汽车集团啃,做强做实研发整车零部件理、商贸服务和金融服务五大板块波粳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌骆犁薯,实现自主品牌事业的跨越式发展嗅,全面实现一个“三”起帽,就是电动化穷嗡堪、国际化册闲卷、网联化三个方面的重大破蹦。   各位嘉宾饺谦显、各位朋友裴,女士们厘桥开、先生们沸扰酬,在需求持续升级莫,资源消耗的情况下慈茎,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓煎护迪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端店厕、品质优先俗邯揣、创新驱动的发展路径牵,坚持正向开发赖福倍,提供优质产品淳处娃,坚持智能制造纤素法,开展管理创新我却阂,保证服务水平顿,注重品牌高端化模。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花眠,共同推动中国汽车迈向新的台阶稠朽爬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球羔擂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂挥:李芳" "  今年3月踌饰,借百年庆典之际七刻阂,宝马集团提出“下一个100年”战略方向狮,即“智能互联”姆、“绿色出行”和“自动驾驶”涪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向吻霉。随着战略的提出乳次肌,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开涤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上拇啡。在这其中袖牌,“人才”就成为关键问题提嫌迁。为此铝街拐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕炼,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备谱。   根据沈燕的介绍可以发现凉肃,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蕊,涵盖计算机啤、工程学粉恕、自动化艾遂架、金融等多个方面拈溜。她坦言菲,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蒲,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈虎律茎。因此吹赣,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才阜貌。”这其中包括互联时代的在线招聘裁,“例如我们利用自己的招聘平台菠、Linkedin狭份踏、智联招聘等在线平台榔,以及大学招聘死伶、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘盟哄。”除社会招聘外甘蛇,宝马也会通过与院心硎浚合作琅祥,提前把学生引入到企业中双爽,专门为宝马培养人才嗓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作喜藉抠,举行“宝马同济日”这样的活动蔑史。“去年我们就以互联驾驶为主题撮夸泛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品忱奸开,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习钱截。”沈燕说道疟。另一个重要渠道彩畅艇,就是内部员工的推荐敌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号姜,让每一位员工都变成职位大使乏授萎,在朋友圈进行转发传递理笛固。   “我们对人才的要求爱,在能力方面最重要的是对业务的了解让咆来。这不仅包括对业务今天的了解弥妙怠,还有对业务未来的了解的惧景。要知道未来战略方向是什么晶孔,需要什么样的技能订辨嫌。 ”沈燕告诉记者筒焊寝,“此外摆,我们对人才的要求是不仅要了解中国畔,还要对全球化有所认知哩同。随着技术的发展享,我们对人才的需求呈现‘复合漠递,跨界’的特点痕汗。但是挞,这类综合性人才很难直接从市场上获得鹃法,需要我们进行入职后的培训粉胚。 ”据了解堤邯,宝马(中国)每年都会根据员工表现吃疼,提供给员工出国培训以及交流的机会咸宠,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流辽胳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换癌眠,以拓展视野粱吧奔,提升能力苫宝膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为暑拭警,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是弄聘,吸引并拥有了一批充满抱负么、专业的本土化人才盒肪陷。而面对未来疮客秦,本土化人才也将承担重要职责劫楼,“这包括为‘在中国衡庇,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向厘,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中设别揉。”沈燕表示荷禄。2012年抵苹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题陡功盎,并在上海组建人工智能团队抡,承担电动化和智能化的相关工作掸。另外飘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门涣店,进行互联数据服务及新商业模式的探讨炯陵良。 这个团队将研究和紧贴中国市程Ю⑻ぁ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地寿,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中海拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上渐鹅,用“数字稠烹渺、概率惜、未来”为题抢,论述特斯拉电池的高密度隋、续航里程及电池的安全性夸。对比国内疵,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车汰,并预言电动汽车和智能手机一样白,电驱动和自动驾驶注定了是未来帮,不可逆的未来沪。 以下为原文心:   关于密度和里程数辫郎。 特斯拉Model S上市已经四年多了吉斯衔,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌尚婪,至今为止一个都没有兑现魏策芦。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)淮阿稻,里程最长的量产纯电动车墩蚀,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结弦逗峡,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法烦秆我,相对容易)还低的匀速行驶的里程数澳,忽悠消费者硕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准诲沸,里程普遍降低10%以上)来体现里程扒伞搅,在有些国家辅助使用NEDC的标准反宦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)煎棉。   关于安全性和自燃率董堕蓉。 自从2014年初安装了底护板健壤彻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)航查,远远低于燃油车邪侨,各种撞的惨目忍睹事故番纱,也都没有发生自燃热爆关。相反春耿,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车掇卢香,却成了全世界自燃率最高的机动车陶梅,更远远超过了燃油大巴的自燃率狠蛇。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理龋,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门笛廖,车门闭合的时候已经有点变形了)摔订,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业肚,几乎可以说庙:特斯拉重新发明了电动车哩病。    国内真正用心做电动车的企业刚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蚂确,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机渐、变速箱獭嘿邓、油箱等惮,改造成电动车的事情)离缓。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了漂,才会全力以赴来押注电动车蒲。当然寒填逢,也可能是很多品牌都在蓄势待发勾,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招侵。    电动车不是什么弯道超车镭,而是换道竞争弧愤。    今天的电动车仙,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态斤碎。待机时间是诺基亚的几十分之一弟乱膛,软件也没有几个寥,通话质量也不好发檀,汉字输入也麻烦的要死砷。和智能手机一样博低温,电驱动和自动驾驶注定了是未来绍钾,不可逆的未来怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "   2016年8月30日甸汐,在北京新浪总部俏膳,北汽新能源充电部门副总监陈保江径项焚、北京华商三优总工程师丁晓伟骆白拎、电庄总裁兼CEO先越稗豪、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人诵漓间、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动饺。    作为新能源汽车销售终端环节钮怀敝,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线海。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑琢值堋,更是充满了诸多困境趴拒屏,不为外界所熟知返郴。    那么先咐,作为中国最大新能源汽车市潮晗嗥浴,北京的充电桩发展目前处于何种状况帘,北京模式发展的瓶颈是什么个葱互?有何值得借鉴的地方抒祥咆?又该如何去避免失误和纠正匣擒揉?政府兼恭、车企逢嗅、消费者在这一产业链终端中道泡,分别又该担任何种角色殴轻饯? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录撕观瞎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山痊典沟:魏总陕女汤,刚才你从用户的角度哨馁,同时您也是媒体人的角度皆畅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样刑亥,您从媒体和用户身份的角度讲一讲玲燃,您发现了这些问题之后昧,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率娠?    魏士钦擂如:其实我们一直在琢磨这件事适检,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说睬磨,这两点是能够解决掉的纳捶愁。首先第一个吐惹,支付割钝。就像刚才先总说的危窘寂,有个银联一样的东西从蝗,接下来有个第三方挪狮雀,或者接下来大家都使用微信支付啡横,不管是充电桩也好嘶片飘,app也好猾,还是当时的扫码也好灭垃,还是微信也好铃呸霖,支付宝也好删汲泰,能通过手机支付筐褐暖,基本上都能解决掉搅唾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题壁冒,我们把支付给它想办法统一了檀啥斡。不一定统一到一个里边去坝磊署,大概两三个恫顶,大家都在用络,这就没问题汲傲统。    第二薄,这就相对更难一些了孔标瘦,应该是有一些第三方平台真正站出来葱诧面,能够收集所有的真正的准确的信息贤,其实当时我们自己在做app的时候耸,就是在做摸点的时候美记,我当时就矛盾父停,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点扣凭,后来琢磨来琢磨去配兼,通过很多用户的反兰稀,我定义出要摸一个最准的点蓄蒂,不要最全的邓遁趁。准是什么概念林嗓?第一疚吗拾,我找得到济坊,第二骇,我到那去一定能用得上晨嗅失。如果我找到它了墩帘板,也到那去了锯船吃,但根本没法用奇经,那就没有用了淖。所以如果站在媒体角度筷藕吵,我希望不见得是谁悼,也许是个媒体领,也许是另外一个平台沟,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起劫侯既,但是它也不一定是最全的敖,但是它是这些所有的里面最准的聘,每一个用户都能找到桩猫,而且有百分之百的体验把电充上电绕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的售米,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站俗储呢,是咱们国电的站魂,是快充复扳洗。我们编辑去那边准备充电的时候猫客强,有六个跑快车的兄弟镣韶轨,霸占着那个点掠饰,就是不让你过去睫顷,这个充完那个充醇捻,还剩一个车的时候频,就赶紧打电话给另外一个兄弟寂厩,赶紧过来充电溜沽。我们不等了厂谓埂。但是他们不知道巾陇,在那个点不到三公里的地方浮此浮,快到积水潭小西天那个地方辖峡,还有一个充电站感潭,好像是三个充电桩还是两个疟,一个车都没有莽揽,而且车位都是空的拘乘。他们不知道那里白。而且那个点伪雷寐,我们当时找的时候用了三个app善芍,只有一个app上标出那个点丰,另外两个app是没标那个点芯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离叹,所以准确性其实很重要提辛。所以如果能解决这两点单,我觉得咱们的空置岔淌、闲置的问题一定能解决存,肯定没问题的森邵峭。这是我的观点犯柿。    黄山瞳笔铂:关于公共充电这个领域豆拓掇,我不知道魏总在充电过程中话,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题算娩?    魏士钦拇嘶拾:出现过毯羡四,很多岛龋。    黄山俱:这个问题其实很有意思的问题豌填,充电桩的标准是国家有统一的标准并哥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电噬。    魏士钦骏阿常:是这样揪颇烧,最典型的例子就是腾势挝评,腾势在很多国电充不了噶罗娥,但是在小E充电或者普天是能充上村回咯。    黄山般:我们可以把时间放长一点来看埔岗,在2004浅、2005电动汽车兴起的时候淖畔贡,很多人都不知道电动车是什么储踏谭,充电桩是什么旧。随着这几年的发展侨寥嚎,物业慢慢都配合了趟帝,所以从成熟度也好蕾绕敦、物业配合度也好喜去情,应该是越来越高的黄。国家层面出台洞孤精,新建小区予以配合内股,包括老旧小区的改造险标,都会多方面来共同解决这个问题讹撵革。其实关于今天的这个话题渭杭捎,我不知道台下还有什么问题要提问的肪串。没有的话凶辩,我们可以做一个最后的总结嘶络盒。    我接着丁总说的北京模式的问题俱碱参,我们今天说的是关于北京模式赴,丁总说了一个北京是纯电的市沉嗲锾蕖,跟其他地方都不一样瞪,上海是极端的山,上海是混动市巢湃劬亍,北京是纯电市场汹暖稼。我理解还有另外一个模式溺箔,就是北京的充电运营商是最多的颠辜,发展是最快的蒙,一开始是国家电网鸿尝浚、普天在推日操,后来群雄逐鹿夹揉,特来电琴、星星等等各种运营商都进来了翻儒,包括先总这样的都进来了玲舷送。我听北京同行说北京大大小小21个运营商欣。    魏士钦被扰:现在已经不止了从苇勺。我们有一个数据罐,说是47个运营商腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚募:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构铰,我讲点个人思考和认识劝。    先谈思考李伞。第一较坎负,供给侧结构性改革内涵非常丰富刺郸,大家可能更多关注产品的结构性改革馁,其实我认为囊,源头是制度的供给和政策的供给烤乱诲,再是要素的供给公卸,三是产品的供给泼颁祭。    再把这个逻辑关系缕一缕韦蹲交,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给菲掳偶,而制度欢、政策和要素的供给又会影响到产品的供给丝辟币。所以现行体制下晚窘吓,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革虫妈淋?这是我思考的第一个问题贪钳徊。    第二个问题静,是我做企业这么多年的实践和感悟柬,企业到最后比拼什么兜通病?其实就是资源的配置效率欣奋。汽车行业也如此轿。你拥有多少资源固然重要堕邵檬,比如研发队伍菩吧宠,既有一两万人的靖癸袍,也有六七千人的匠,还有两三千人的木订,资源差异很大狼,但实践证明人多不一定成果就多筹疾,关键是资源的配置效率篱设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率赁,取决于一个企业的决策效率和执行效率趁嚎公。而企业的决策效率和执行效率筷,又取决于它的机制和治理结构就时闯。    反过来邪吵蹦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化犬。也就是说暑钞捎,产权结构会影响到治理结构和机制察,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响卑,进而影响企业的资源配置效率关。    从逻辑关系上讲板,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革颂。    第三个问题稿疲喇,产权结构是前提桨,是源头性问题脸,多年实践乘奥,有以下一些体会需岸松。    关于股权祁纠尚。股东应该优质化镜合漏,股比应该合理化势。近期也好释扭抢,远期也好世,你不能把那些对企业治理辫献配、技术咕痊、管理苫,以及市场拓展没有任何贡献辫,反过来可能还会添麻烦者石,当股东悔涪揉。这样的股东不能要很沥。    股比结构这块懦曝试,不同行业尸癌,不同企业炽,它的结构模式必须符合市场规则默惰骡。若是竞争性行业淬,不管是央企唉兰溉,还是地方国有控股企业聘,做第一大股东绝对控股剿缄,很难实现建立混合所有制的初衷伐妥济。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”费存,竞争性行业混合所有制要深混剐郊,不能简单地浅混铂防。什么概念埂剃?国有可以是第一大股东拐,但不宜绝对控股蒜齐劳,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构谱吃。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化没到财、国内竞争国际化这么一个概念捐。既然是全球化涛午,如果你这个竞争主体墓侮溯,你的治理结构袒党疾,你的产权结构渤色钉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话妈私抒,你如何参与竞争涛朵渐?道理非常浅显明白检。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践氰。    江汽集团公司制定十一五规划前嚏被途,我们就有一个想法咐,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化卸态巷。围绕这个思路呜吹,于是就有一个叫三步走的战略规划梦律醋。    第一步岭,把国有企业员工身份置换掉钩垄,从根本上说欺扁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处钢腻,对职工也有好处徽,是多方共赢的一件事情隘垄邦。我们知道祁钙,国有企业这条船不管怎样瞥赊,开得好先,开得不好使,哪怕再破再旧湍棚,只要不沉下去夕衰,国企员工都会抓住船板设炮逻,不愿意下船菱内烤。    如何把员工这些观念转变过来讹?只有让他们从企业人转变为社会人钠。因此扰,第一步是2006年闯柯,江汽集团公司所有员工进行身份置换答。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会搞那挺,作为每个子公司的投资主体龄,共同组成投资公司疼钳。    这样岛恕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东戳伤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权谰肺埂。    第二步弥翔患,我退休后集,引进中国建设投资集团有限公司汤媚戮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司凛。初步实现产权多元化抽羔凹。    第三步埃,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产峦鞭缄,包括安凯客车的控股股权比,整体运作上市慷匡戳。去年1月获得证监会批准寒纤俯,上市公司已挂牌仍褐。    通过这三步走——置换身份僻粹,初步股权多元化辉概泡,整体上市鲁诗,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鼎,对留人起到了较好作用速吗枯。在工业化霉舱肠、信息化孪梆、网络化尤其是移动互联网时代煌惨,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代抄躺适,股东或雇主和雇员之间的搏弈储饰始,更多体现在决策权和分红权领域萝。    为什么IT产业暑,特别是互联网企业发展如此迅速触每?正因为它有这样的产权结构适,这样的体制机制夹席楞。做得好的互联网企业拆擎融,股权都比较分散怕饯衬,管理骨干和技术骨干都有一定股份芍夹连,可能这是大趋势帮。    互联网行业资源的竞争和协同泪亭,最终体现在人力资本价值上卉查,他们要参与公司的决策和分红缔茧。这个问题如果不突破痢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难杠锰。   存量是稳定剂酵板,增量是兴奋剂    那么回棠,内部机制如何变革锋幻谓?    1990年我接任江淮汽车厂长钾烷幂,当时非常困难迹伦领,留不住人芍村圈。有些人选择离开恫横,人往高处走贾,完全可以理解楼嘘。留下来守摊子的这些人不容易烙讳精,到我2012年3月退休蓖欣伎,这22年时间里辈曙勃,江淮集团内部机制变革分为两个阶段枫。    第一阶段是2000年以前为漠。可用两句话概括共抹,第一句叫做存量相对稳定绰,增量拉开差距社郡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状坏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来胁芯,可能就有问题惦。因效益提高而增加工资剔,贡献大的就多增捌,贡献少的就少增躲岸局。即便没有贡献斜士饯,原有的存量工资也不会减少偿嘲,即存量是稳定剂处堑,增量是兴奋剂绍宿宿。    第二句是有计划按比例增长工资慰词。也就是说鞋郎,企业效益再好飞读,效益翻番工资绝不能翻番谋鞍。效益不是很好危,工资也要涨琳吻。为什么嘲睬?因为国家年改革开放30多年畏燃疗,经济20多年高速发展库聪沪,物价一直在上涨坷,生活成本在提高妹维拼,降工资就是降生活水平伐。所以我们有计划按比例增长工资纯,以建立工资蓄水池项入乡,以丰补欠钾蕊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利擂纳。    第二阶段是2000年后敝,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式洞绍茨。    第一部分是帆解次,区域领先的现金收入屏川览。和北上广深不好比币,但在安徽及其他城市的同行业者中虾妇烧,我们的薪资收入是高的里屁,员工及其消费能力比其他企业稍高剑街。但现金不可过度发放苹颊内,这是心理学饶肮烯。人就这样篱,口袋里现钞多了后甩接, 像一线工人僚,包括技师在内长零,他腰包丰实了素勺,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了步赖。    第二部分是大福利缉窖。我在任期间话堆斤,江汽集团公司解决万余套集资建房活,还有大学生公寓广祁、廉租房等;自营的物业管理做得非臣好申挤绍,很便宜沥署,还有免费午餐行,包括洗衣房等试充。有大福利挪邻寂,有小福利暗是,五险一金都取上限提壁掣。    第三部分有限的股权激励讣舶。    区域性领先的现金收入千灰、大福利农,再加上有限度的股权形成组合式分配模式募,这使江淮汽车员工享受收入不低阿祷、生活成本不高的待遇茬线。也使人才无序流动降到最低悍览溉。我在任22年槐虎冗,江淮的人才溜檀倾,不管是管理人才还是技术人才鄙卉庇,几乎没有怎么流失母彭。    外人都觉得很奇怪茸阔。当时有个汽车企业派人力资源副部长朝颊缎,在江淮附近找了家酒店凹,一住就是一个月人顿,每天晚上打电话找人诺,但没有人为之所动守。    究其原因股槐寡,当然也不仅仅是待遇和福利偶,重要的是文化留人酵葛,怎么能留住人心拣魏,这是其一睛躺。    其二挨编,江淮汽车推行多年的学习型组织建设裳,使员工的成长速度可能更快粟钠。    其三存擦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径钾啦淑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径脸酚甭,但我们有三条路径纫垮。    一是管理人员成长路径涤:管理员磷蛙傻、助理管理师称、管理师仿、二级副经理构顾黔、二级经理葛、一级经理罚官。    二是技术人员成长路径奸改唇:技术员僚哄刑、助理技术师堆贯、技术师;设计师粳陋抖、主任设计师市喜、设计总监东傻、技术中心副主任仆槽、主任等懊。    三是技术工人路径典合:高级技工吧秒、助理技师篙镰、技师芬、高级技师尺弥苯。高级技师的薪酬水茅夸,甚至比二级副经理拿得还多写版。    这三条员工成长路径吵,每个岗位都有岗位说明书憋伺。你要申报这个岗位慨拷,必须经历什么培训楷,需要什么绩效写缴,才有资格申报沽楞蟹。上什么岗位有明确的薪资标准宫瑰,“升官同时发财”芭廷扫,用人用工尽可能做到公开公正透明焦抬。员工们也看得很清楚飞牡僻,只要好好干肠,就能够成长谱焊。    总之凄敲,在中央政府大政方针指引下叙段禾,切实扦俺哦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法凯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革悲。    尤其是产权结构改革股拈俺,不要消极等待主管部门来安排搁,等是等不到的雄。也不要对现有体制纺敛教、机制太多无意义的抱怨偶扁尘,只要动机纯正卤荷还,对国家对企业对员工有利瘦莆蚕,就值得一试烦借,这是我在江淮汽车多年的指导思想埃兰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋壳咐,但一定是基于稳定性参、权变性迪刃、柔韧性基础上的变革管。要主动诚恳地和主管部门进行沟通讳粕惟。同时切记不管做什么事情嚷岗行,一定要取得合法合规的文件依据疯侩。    在沟通管理和内部运作方面氮躲酿,如何适应政策环境停,是对企业负责人的管理智慧的考验兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团鲤、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办该耽家。   当下按科潞,在互联网经济蓬勃发展獭融、新能源汽车蓄势待发的时代背景下诧,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃惦输滔、汉腾勒、乐视硼炽残、蔚来县镰谜、Nevs纠尉腐、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈末侩。但这些新思维稠撮、新模式遇到来自行业系吻秒、公众和政府有关部门的不理解和质疑忻。为此寰球汽车邀请行业专家娄、新势力企业领导睹够锤、主流媒体高层湿闷,就大家共同关心的行业趋势蜗死、创新模式先、市场预判等话题展开热烈讨论迪纯床。   程远疯很:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁夕林坡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录纱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛农,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域惮,也是一个全新的问题摆发,所以我觉得应该是个很有意思的事歼。今天让我首先来作一个发言层,我觉得是抛砖引玉快,我想把石头抛出来粳恢,引出大家精彩的观点列息。   当然今天有几家企业来参加这个论坛仓猎问,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题澳,他们该不该进入汽车行业吻霖。大家知道伺场篮,这几个企业全是新人仆,以前都没有做过睛抠劫,在社会上是有一个反响馅,有一种争议蛙克,说现在已经非常挤了海碍汀,我们已经达到了2500万辆的规模熊,100万辆的企业已经有六七个了潍毖黑,还缺你们坝?你们现在还有机会衔阜顺?我想说这是一个很重大的问题敛悔蒂,我想这个问题为什么说是战略问题安句,中国汽车业一开始就有这个问题爸特。   我的印象中泵计浩,我觉得中国汽车业有很多政策翠娟棘,也有很多重大的事情寝孙,但是我现在回忆起来淮勒,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大污墓,一个就是开放引进佩沮,也就是合资必白,也就是所谓的市场换技术翔蓄剂。另一个拇疤,我们做了一件很大的事情登,叫反对散乱差挤舍舍。这么几十年来筐秀,在我们的汽车管理部门舷宠,我们就不说谁了陋酮,大家都很熟渺,都是朋友腥刻,现在都七八十岁的人爸。我进入这个行业30多岁赌醋,已经过去30年了矾剩容,这些人现在已经退了柏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情安暮酷,一个是合资引进擅售,一个是反对散乱差闺蚕墒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来觅肆,即刚才说的市场换技术囊袱摄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车癸箩副,认为我们当时的企业太多太乱太小太差本讨岁,只许有资质的企业做糜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司耽,就叫中国汽车工业总公司扦寿伙。后来碎杠,提出了南北划界城菩陛,想要一汽在长江以北秃刃崇,二汽在长江以南樊,形成一个竞争局面闻。这个想法没有实现宏碾,当然再早我们搞过六大公司泰,但是总体来讲铅揉椒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争善髓呐。   我在八九十年代写过一篇报道判,我就说中国汽车为何怕竞争尺?其实现在想妇,我们争论来争论去就是一条鞍峰裳,国有竞争芜澳,我们认为企业太多了卸吨辟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理祁凹枢。   那时候从国家宏观的角度奈,陈云同志提出了一个经济学观点方列,叫做鸟儿在笼子里飞使涕梅,年轻同志可能没有听过洞。虽然给你放飞囤势咐,但是你不能乱飞扮斤,得在笼子里飞刨琴番。汽车的管理也是希望他在笼子里飞壁,所以我们提出“三大三小”鲸莫涤,规定的企业能造车阀,其他人都不能造车速冬吓,认为进来的就是捣乱嫉埔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章摊,后来被总编辑改为无心插柳赔。我们一心一意想扶持的企业搞上去搓桃,但是我们不想扶持的企业又在出现霞挨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面绣。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意金妒,为什么呢捆辛炕?当然是我们的基础比较差虽秃勤,一无资金防即,二无技术可谜,三无人才饯轿,白手起家耍。这时候我们引进外资摊,有了资金梳恋、有了技术恢、有了人才辆窃,奠定了我们汽车的发展基础腹。但是只走这条路等于缺一条腿龚田,只有引进外资恃救,没有自己的发展蔽售。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业分龚粗,反对本土企业蹭储江,所谓自主企业扩掠小,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拐兢细。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的坷催,奇瑞勾藩蔚、吉利耽筷充、长城垒碌、比亚迪填兜馅,没有一家是合法造车的企业搏蹦炊,方式大家都知道康仿,买一个不生产但还有资质的企业拟采,就是所谓户口本川,然后就开始造车髓献。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好厢啼,该死的企业死不了匈码,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口簇探炽,这是一个很奇怪的现象辞墓,在其他任何国家都没有这个事情论,只有在我们国家姆,这变成了一种无形资产健蔫。   所以围,后来工信部成立前夕懦蹭,在发改委发布了一个通报娥,宣布哪些企业要死捕,其实是一个作秀催沽棵。因为这些企业本身已经不存在了狄虱模,我们如果不把资质作为一种资产保存下来别,就不会有这种奇异的怪现象痹熔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判薄,我们把汽车产业的市场化戒队奋、自由竞争的方式忽略了上,我们把它当做航天航空管理苛。所谓集中力量办大事函,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的骨砍,像航天航空只发射一颗卫星现,只造几架航天飞机哥稍忙,但是汽车绝对不能这样承堆冬,如果我们中国只有一个汽车企业辽姓拔,我们今天无法想象能够达到2500万辆楔搐聘,我们可能还在200万辆以下徘徊肮韶察。   我们想想我们当时的规模尸退擞,讲起话来井,我们一点底气都没有深,全中国所有汽车企业的力量靡块,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量架,所以我们那时候是没有底气的枫烦悍。那时候蔡总经常讲醚侯,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂档断牧,我们国内的某家工厂爆吕爽,搞了多少年茎犬?投资130亿干了那么多年没有干上去兜抗衅,现在回头干干蹄坤,别的合资企业在武汉干140万辆车笆,听都没听说过他就干成了为曙噶。   当时我们确实是一穷二白浓玖沫,那种情况下我们引进外资笆,但是不让国内自己的汽车做奈隘姥,造成了我们汽车工业发展少了一条腿旧孝,变成了外资企业玖碍、跨国公司一股独大崩跺伶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌恰泻狸。   中国其实为什么发展到现在这个状况钳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差瀑朔,在座的年轻人没有听说过舌饭硅,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号达。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作模席。为什么有审批制悄多娜?审批制就是为了反对散乱差秽晚暮,所以你不能随便上企业弓。   我们把进入产业的大门关得很型镁场,一方面对产业造成了很大损失轨,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会仿修仑。大家知道酵圈下,那时候汽车卖多少钱茨?桑塔纳要卖了20几万冻,当时说两万块钱跺埂,八字还没有一撇仟分裙,订购两万多辆妨愧,在桑塔纳卖20万的时候颂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来鞍。那时候的技术标准豪锭、排放标准都很低范耻,我们会很快发展起来茹,但是我们失掉了这个机会暇。这是产业上的一大失误伶,就是反对散乱差响猜九,阻碍了中国自主品牌的发展孰脚。   我觉得中国汽车进入2002年夹尾骚,入世以后就发生了很大的变化局狮婆,这个变化就是放宽了节蒋擂,应该感谢国家经贸委前司长袍把,后来发改委的副主任欧新黔狸,他在这件事上力排阻力檬讨,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来年羡,有二三十个企业进来酶略。在这时候妇,包括奇瑞诵、吉利腑、长城梳豢唾,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面菊沦狡,所以这是我们企业发展一个好的契机怖,这个契机来自于好的竞争撬家碾。   现在大家没有再说反对散乱差朴,但是这个毒瘤并没有肃清屠,现在要有一个新的品牌出来雾兜忙,我们第一个想法就是它该不该出来檄,又来添乱俏竞。所以在这种情况下鹊仟纯,汉腾出来以后村动写,我当时也没有太明确的认识溺踢稍,在网上一片谴责声的时候诚溉,我就意识到了这个问题澄篇。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的席,大的打败小的搞碎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼床盎码,快鱼吃慢鱼吭势编。汉腾给我一个启发惮搁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲纫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在糕,今后还会存在常烫。   现在一汽顾、二汽非常困难脚良,包袱非常沉重骗嫌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才统棋,但是最近连一辆好的车都出不来嗽。现在真正有活力的企业是谁呢险?是长城副、比亚迪颗卤、奇瑞就握腔、吉利冕武。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用磋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开窖,让大家不要惧怕竞争火,竞争只有好处绊零。我们老是说过度竞争葡疼,实际上没有过度竞争晶阿,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的登层捷,经济规律本身有一个调节作用携脱,一旦过度竞争它会自动退出缸。   我们的出租车管理很失败够,就是我们怕过度竞争昆偿茸,我们把北京市的出租车限制在7万辆齿歧,因此打车难抢帮、打车贵刹彩,群众怨声载道别卿舍。凡是放开竞争拐楔,像家电产业大家都知道汲,为什么发展得比较良性呢禄冉爆?就是因为放开竞争玫,是不是先来后到呢拾刨咐?我们现在想想80年代圭笺,61家电视机厂镁辑杆,现在上哪去找剔?大家熟悉的品牌档,北京牌避、昆仑牌鹊恭,我前天在飞机上看到长虹幸持讳,长虹居然还在奖,出乎我的意料窍。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存搁,现在新出的电视机厂韶肚尸,TCL过去有吗先筷蔬?就是长江后浪推前浪纱,我们永远不应该对后进者说不轻激筒,我们一定要这个变成一个共识论杀咯,任何时候都可以有人进来乱赤联。就像他们说的顶并,任何一个行业都会机会碧弗岗。今天在座的各位都是新进来的氓,我觉得你们的机会大大的有喇牢溉。   我的砖头就先抛这些籍睦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编肩:沈达炜 版权作品替失,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞磊,严禁转载词密屡,违者将被追究法律责任犊。 获取授权" "  徐和谊说赖,当我急的时候赐,老唐一乐侨佰,哥儿俩(的配合)还行玲。双方都是坦诚的心态夯,就没什么谈不成的事情灯。    唐仕凯则认为伪曙搂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作淖,基于双方的相互尊重酬。合作中仟呵,尽管文化不同堵、目标不同详弘,都能坦诚地交流施交,达成一致把,满足消费者需求梢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事傻习迷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚烦拢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前溉雌,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事楞醇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯扣,接受了中国经济网等几家媒体的采访竞钾。在奔驰E级轿车之外好杭躲,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作貌。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时损斤嫂,徐和谊说琶栓,关键在于双方的真诚与坦诚惺鳖牡,这与我们的性格有关抵。我的性格是直率厦姓,而唐仕凯先生则是含蓄捷肃讼、温和硼榔辱,哥儿俩(的配合)还行弘铆。双方都是坦诚的心态蠕酞,就没什么谈不成的事情得金轰。    徐和谊谈到惕玖婪,合作中斯牟倦,彼此考虑对方的文化块、体制委互蓬,对对方的决策机构都很了解师揭弗,也想知道对方的想法淑添恰,并多从他那套(系统)思考铰老提:靠不靠谱谱绞宠,可不可能佬肩。不能瞎白话赖福瀑,不能伤和气尚,所以就越合作越顺利夕老瘫。    徐和谊认为踏,随着后续工厂和产品的导入病姓仕,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期河。    他还打趣说录附叛,唐仕凯先生文雅戮,当我急的时候娇咀,老唐一乐挽,我们的搭配非车迥嗡纾合适隧局。    唐仕凯则认为巾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作魔,基于双方的相互尊重恫靖骡。他说黄膊缮,我们与北汽之间有更多的共识垢鸵苦。过去几年的合作事崎,大家互相信任等宛鞠、持久湿、坚实己坪温。我们有德国人的执着晶氰、坚持藩,在双方合作中涕,尽管文化不同斑弥侥、目标不同隧抹舷,都能坦诚地交流法,达成一致簿郎,满足消费者需求凳,也能让优秀人才有合适的岗位哄。可以说办,北汽与戴姆勒建立了最好的磺身、双方互信的关系啪笛伶。    另外浑,唐仕凯指出蛋,中国业务的发展埔埃霉,离不开经销商伙伴的精诚合作监汞,他们积极履行对消费者的承诺聚、关爱衫,也与我们建立起非常良好的厂商关系篱。    他强调芹尼,我们与北汽的合作输姓,增进了双方的关系超。 全新长轴距E级车上市现尘吵,领导合影(右二为徐和谊贸垒,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蕊每屠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蜗颗,目前蒜磷,我们的合作是最好的抨唾。认真总结以往的经验如嚏沥、教训睛芍,特别是过去的错误埃,接受媒体的帮助绒伺凌、批评滤粕宏,因为大家对我们有更好的期许癸汤。目前淋俯冻,我们仍没有达到自己的目标降细,在中国市场还是第三名咸。但是矾删,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)粉。因此测铃维,我们还需要精诚合作伤钱铃,力争打造一流的企业;精益求精遣砰,建立一支一流的团队莎。毕竟慧铂取,我们的公司和事业都很年轻放帘,在发展当中最重要的还是关乎人卞。因此缴,我们不能只顾眼前湾清,应当放眼未来漂,希望取得更好的位置柬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫们:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊醇:    各位领导叛铰、各位汽车界同仁探拔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛僻沸纷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计赡瘦。今年论坛的主题聚焦安全盲暖,我觉得非常有必要揉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题桑,已引起全行业和全社会的关注珊紊汤。    今年以来篙,在国家和地方补贴政策的助推下穗,新能源汽车市场延续了红红火火的行情毁香禄,1-6月裴,新能源汽车实现销量17万辆舱疆避,同比增长126.9%茸董。其中纯电动实现销量12.6万辆丁屠勉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆咀,预计到8月底闭,全年6万个新能源指标就将用尽疙膜。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆敌,同比增长170%付,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置茨枷。    但随着新能源汽车销量猛增逆店千,其安全问题也逐步凸显瓦。仅今年上半年诫妓合,与新能源车相关起火事件就有11起蹋尘等,事故原因涉及到电池筐赣、材料深啃、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面憨。不但给事故车主造成了严重的生命挎、财产损失唯,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧哀,极其不利于新能源汽车的推广峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律抵侍,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折莱市,新技术新模式尤其如此桓。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处彻刮理、火车一度跑不过马车铣乳是、人工智能行业也几起几落介郎,每次都面临着必须攻坚的难题匡滦,并随着问题的解决才获得新的认可贝吐。新能源汽车行业也是一样沉么俗,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域泉市郴,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进滇薪狠,在蓄积了一定的市场规模之后旱,开始到达一个新的平台期步鞠,开始面临这样那样的问题翅夕。而我们认为镣拓感,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题宋貌。    首先擅竞,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足谰灵俗。    今天我们面临的新能源安全问题巍好,一部分是技术问题刻胎,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等吃攻体。但更多的是行业规范问题兽砰,由于新能源汽车市场发展太快始赌,行业法规建设相对滞后窗堵骑,安全法规不够健全匈限赔,相关标准缺失芥怖狄,再加上消费者安全意识不足淡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等仓,共同导致了一些安全问题的出现涂怠。作为一个新兴行业控牢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蔚逃了、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度性儡宠,这是新能源事故频发的原因栖蒜,也是新能源发展到当前阶段费皋情,我们必须着手解决的问题扩系牡。    其次边,安全问题是消费者关注的基础痛点现盖净,必须全力以赴加以解决改顶版。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示奈吴刃,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准扑武架,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全搓刷。我们经常说畅夯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点诲凯,但是没有了安全这一基辞雌场,里程的远近本身也就没有了意义惟。新能源推广几年来愤瑟,市场上对安全的质疑之声始终不断澜幻雾,说明广大消费者除了里程焦虑皮拓渭,还普遍存在着安全焦虑谐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑断逗,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择肖,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡维嚷腔。着一把火就可能会毁了一个行业夏,在网络时代这种心理传导完全可能发生诚。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理撅盖,必须将安全问题作为头等大事来抓潦孔,否则就会被消费者所抛弃齿侮簇。    最后无孺,安全问题是新能源迈向未来的必经之路材龄泞,也是发展的动力源炯。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破届旦滦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品郝,才能得以持久生存悄热廷。千百年来屁卿,人们围绕着使产品更加安全可靠飘岔辆,不断做出创新顺。及至今日械答,我们投入无人驾驶汽车宪霜、智能网联汽车的研究汞坍技,很大一部分原因额藐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障设络逻。新能源汽车作为面向未来的产品巫死额,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变裸,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力扁乃累。    由此可见扦巨,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈收删挂,粗看起来林林总总敌,不一而足;但是究其本质廷遂,核心还在安全里臂宿。破除了安全问题凡顾坊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题夕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题寞萍炉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高惧,而围绕安全问题不断攻坚克难惹廓,新能源产品和发展模式将不断创新抹屠,不断创造社会价值谱。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者富喜溜,我们从一开始莫,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓厩酬缔,从战略高度提升安全性金,居安思危酚,未雨绸缪涸,从研发涝闺澄、生产到售后服务细沥,都布下层层防线票,确保产品万无一失膳袄伦。    一是在产品开发上加强安全功能设计甩,从源头上提升安全性炕怜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障胚。从产品的开发设计阶段曙拦,我们就从整车控制肖琉蹬、动力电池表村、高压安全等方面以高标准进行设计衬。在整车安全方面措蟹面,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统洁县疙,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计花蹦。在动力系统方面茫塑,我们从材料奶谱径、电芯粕颊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计箍妈,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术魂赦,降低电池短路和起火的风险僳呈。在高压系统安全方面人,我们从防水琉、防火刀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计巾,高标准强化安全功能说衡。除此之外率卵,我们还充分利用智能网联技术记褥趟,对新能源车运行进行实时后台数据监控迟从,建立事故应急响应保证机制乌吠伤,为新能源安全使用保驾护航摊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证舰收,以高质量产品确保安全躲。在新能源汽车快速发展的同时堡胎,北汽集团不忘发展新能源的初心蒋咖咕,严把质量安全关搓琶。北汽新能源生产的每一款产品短,除了要通过传统车都要经过的质量验证外棵,还要对电池蓖窘达、电控系统进行严苛的测试与验证驴。目前剃梅立,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系帕杏,其中电芯安全可靠性测试标准42项洞,电池系统安全可靠性测试标准50项关淘,BMS策略安全可靠性测试标准33项镰,这些测试包括长时火烧测试妥垮傅、电池剖切测试矢丁、极限跌落测试和电池浸水测试等亮。同时烩师修,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位下。上半年玲社,北汽新能源接到订单2.6万单板涡舶,但在资源不足的情况下驴,我们严抓质量关凳雄,绝不为销量而粗制滥造得,最终完成15052辆的销售任务沥,订单满足率仅58%钨,但却实现了上0事故率的优良成绩乘。    三是加强售后服务与培训僵,让新能源车用户买得放心埃,用得安心辅缓侥。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障徊淬牢,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统分,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系壳泵梦,包含车辆保养吻落、车辆维修迪苦棚、紧急救援谴、充电设备杭、增值服务萝、客户关怀等多项内容空笨柒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控跺物届,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查邪、维修蘑摊,并对服务完成情况进行跟踪监控林肚,形成服务闭环梧门,确毙欤客户满意剧闯。同时磋,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训菜床嗣,对车主进行说明和操作演示禾付斤,并规范安全培训流程九克荚,提升新能源车主的安全意识兜。在此基础上图凄,我们还创新营销服务模式歉幻,今年8月12日莲搽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金起戒薄,不仅具有推广新能源车的效果拢须,同时可以让车主及时更换没虫拭、检修旧车上的老化电池郡们,通过我们的新模式给市场提供更多安全纪汗、环保凳、高质量的车型排斑监,给消费者更安心的消费体验膊。    各位领导玫宦疼、各位同仁北:新能源汽车作为一个新兴产业隆,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段膛脊皖,出现一些安全问题黎晃闭,这在快速推进过程中也是难免的杯菏酞,是我们必然要面对的问题界瞄。因此新能源安全问题忙巢,绝非某一家企业能够单独解决脸茸疾,它需要我们整个行业的协同并进叔嵌千。    有鉴于此肚菲徊,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力官畏,不能因噎废食屯苇事,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心函考亢,牢记我们新能源事业的战略使命妹陌敢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念阮接喀,以持之以恒的韧性逻匆持,推动政府搓镐、科研机构汾、行业协会虫、企业乃至全社会开放合作酸厩,不断建立安全标准斤茧颓、不断规范行业行为快、不断推动技术进步官狼芍、不断优化消费者使用习惯布,不断实现新能源汽车行业成长成熟功、发展壮大澄,实现整个行业的可持续发展护攘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长禄,各位领导涎芍、各位专家鞍此,业界的朋友们顷狗:    大家好!今天疚,众多长期关心泡累揪、支持中国电动汽车产业发展的领导晤、专家和朋友们齐聚郑州佛,共商大计鲸赁查。作为本次论坛的协办方晚共,请允许我代表宇通公司是参,向到会的领导辑附改、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里先响,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识瞬刷恨。    近年来赋幂绅,国家出台多项重大政策蹲修,从顶层设计氯冉忌、推广应用母蚊赌、税费减免屏、购置补贴害修、生产准入檀、基础设施等多个方面莎瓣,保障新能源汽车产业健康快速发展檀。客车作为电动汽车发展战略的切入点醚侮沮,是电动汽车普及推广的重点领域五羚骋。至2015年底善维,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆锯,占同期所有客车推广量的13%俏凌,为城市节能减排奈词、绿色交通出行做出了重要贡献丰券。    财政部竭惫、工信部缺虾檀、科技部秦、交通部丁顽、发改委等部委翘,通过科技计划感碌将、产业技术创新工程等重点项目进行支持蟹涛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化恒毫苹。我国电动客车自主化技术水 平不断提升毋色:节油率诉、续驶里程等性能不断提升杭,动力电池能量密度德甭、驱动电机效率等关键技术迅速进步魄讥。    具体来说究添,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化茄编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成牧了快、节能与控制技术方面已实现了自主研发实络,大部分电动客车均采用国内自主控制器蕾嘿,整车性价比高匙缮,满足市场需求唤,节能效果得到消费者认可久坚。    二是动力电池性价比显著提升察才限。动力电池琳、关键材料国产化进程加速箩,安全性和工艺技术持续改进编。与2010年相比欧卵邵,动力电池能量密度提高将近一倍滦颓传,成本大幅度降低窗蒜己。    三是驱动电机技术水平进步明显械嫁。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粕,在功率密度融畅郡、系统集成度和材料利用率方面显著提升辛蛾。    同时澄缅酥,我们也应认识到曹及时,国内电动客车研发试验能力有待提升凌暮汾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距浩:整车可靠性彩响冷、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力闹抗、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整橙撼,寿命黔、低温环境适应性拷、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后伯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向匙。    马凯副总理强调肃罢:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障仁怜啃。电动汽车由于安装了电池棺采、电机散、高压线束等高压部件将街拌,给整车安全性带来了新的问题浪蔼届,而电动客车安装电池容量大巷、整车承载人数多槐牌,给整车安全设计提出了更高的要求罕。    因此圣,电动客车必须从防水幸特肠、防火啪凉焦、防触电磊、乘客逃生佛、事故处理等方面综合考虑梢恼,从研发制造论、运输存储健美闺、维修保养撤、报废回收等全生命周期各个阶段着手岛福,在电池安全马圭弥、控制安全绰贯、高压安全念、电磁兼容等方面进行技术攻关睫,全面提升安全技术水平瞥。并对车辆啸硼碱、零部件运行实时监控粳帆,起到预警作用噬,保障大规模安全运营容琳。    宇通自1999年开始研发电动客车餐,持续加大研发投入吭私,得到了国家部委暑剃、河南省政府和各位朋友的大力支持将习湾。未来澄儡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入焊,围绕电动客车轻量化虽蛾艰、智能化密侣、网联化以及智能制造等发展方向榷督潭,立足自主创新罗,掌握关键技术驳,提升安全水平犊碳,促进电动汽车产业健康快速发展欣挥磊。    但同时俗女,为了推动我国汽车产业的转型升级坍灿始,实现2020年500万辆的目标乓睬笔,我们依然任重道远蔚瓤。行业的健康发展期,离不开国家政策和社会各界的支持骋漠,我们建议软播附:    继续支持产品品质提升和新技术研发拐切。在纯电动粪蚀虽、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验放潜鹊,研究开展创新工程二期项目等逗,助力国家下一阶段产业化目标的实现貌萎锭。针对燃料电池客车短,我国和国外先进水平相比还有较大差距邪,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度穆父,尽快解决关键技术问题茶石霞,推动产业化发展馁密。    电动汽车正处在新产品推出的初期犯筐肖,技术飞速发展珊冠无,面临很多未知领域的挑战潞,这些不确定也带来巨大的创新机会检镣汇,是企业涩、行业和国家的历史机遇钨燎唇,也是赋予我们的使命和责任姬痴,    我们将坚持创新飞硼,努力实现产业转型升级和健康持续发展痉。    最后啊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒拢:李芳" "陈清泰龋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办哄悄忻,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”煤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”凰。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出垮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题铂,回应社会的关切速跨彤,引领行业的健康发展仕。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台驶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拖梳,广泛交流鸽读、献计献策畔不。    首先是创新引领问题巾冻。    去年戳癌,国家多种政策的叠加效应充分体现矩,电动汽车呈现了爆发式的增长话鹊。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%步,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善驹,并得到大多数试点城市的积极响应菜。更加可喜的是扇,电动技术逐渐被消费者所接受廊笔痞,潜在消费人群在增长揉涩禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是烷赖饭,总体上咳俩,这还是一个政策驱动的市程执讶洹,它的不可持续性已经开始显现死岁。从今年起碉案角,国家补贴政策开始退坡撕彻戈。种种情况表明拍肌郸,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期染教,相应地附,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期虑扣懈。购车补贴的退坡怠非,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型叫北皮。也就是在购车桥、补贴逐步递减的同时佃,政府应在研发环节加大支持力度睛,集中资源支持在动力电池需售、核心零部件勘、电控技术醚、轻量化黑媳焦、智能化等方面突破技术瓶颈闪奔。    另外舍帆古,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位浓吭椭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始黄虱感,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等敲庐。相应地侮瞪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度帽,大手笔投资于电动汽车匈管。    这一切表明霓同,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快上桂谜。    由此看来筹撵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战枢藐。    第一贝凉污,政府补贴政策进入退坡通道草某,电动汽车性价比提高的进程揉,能不能跟上政策退坡的进程木跺确,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路瘁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键擦发。    第二耙副,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力滔,中国肯定是他们的一个主要市场目标疙狡扇。能否改写我国燃油车发展的历史譬携,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立垮商鞠,并建立起较强的国际竞争力老,这是政府和企业必须认真考虑的问题禽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术固,实质性地提高我国电动汽车的竞争力现溜。    因此戊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导始,那是在强政策激励下的增长地俊勾,是不可持续的纤瞎。有些企业一门心思地追逐增长板泻稀,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张新坤毁,却放松或忽略了创新和研发戏入尼。    应该承认胶粉,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蛾,性价比还是偏低的甲诽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破砷豌皑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蜡。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景鲁,理性地配置研发和产能扩建的投入型。    当前嚼朽唐,我国电动汽车正在向成长期转型恭,这是一个重要的机会窗口绿蹦。从全球看垛价完,电动汽车的技术路线还有选择的余地泰警,核心技术尚待进一步突破觅簇惶,关键零部件的壁垒尚未形成拘赂诫,信息系统还在发展膘蕉能,品牌效应还未发力乐瞪熟,商业模式正呈现多样化溺宋。可以说雀桥,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间窘焚慕。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略嫌孰光,有较好的积累霉洽。我们又有全球最大的汽车市场支撑季秸皇,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权泥怠贸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇晌骏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件藩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期金嚏,潜心打造核心竞争力秀颊末,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美剑息,另一方面可以与国际巨头同台竞争顽。    电动汽车和燃油车一样愤氨聊,竞争力的核心是聚集优秀人才惊彼挠,拥有强大的研发能力艰芳天,掌握关键技术和建立良好的品牌效应荒腿。对于汽车产业来说克,生产能力的扩张是相对容易的揽,而核心竞争力的形成则是十分艰难的貌。但是揪嫂骡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了鹅妥毕,因为那充其量只是一个泥足巨人椿涂。    补贴政策的退坡祥,正在形成一股强大的倒逼式的正能量蚊,补贴导向将让位于市场导向不猛挪,让位于创新导向摧豆督。优胜劣汰作用将被强化挪,在大浪淘沙中轨嫂推,真正能站住脚的湘师,将是那些具有创新能力丘宫、掌握核心技术痘苛强、具有品牌效应的企业佬。    关于安全保障的问题笺岛宛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上拉甸,特别强调要重视电动汽车的安全问题薪倍。这也是全社会非常关注的一个问题斯漂蠢,是这次会议讨论的一个重点危杆。    为开好本次论坛晦餐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研董雌千,并将在本次会议上发布调研的成果旁恼。    汽车的100多年发展史说明堤,随着人们生活水平的提高脱茄泥,出行机动化是一种必然的选择褐帆。但是辟入,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车秸刷节,电动汽车处于起步阶段忿掸泵,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外创膘,还存在由于能源结构改变而带来的丛蒂蓖,诸如高压电路绥、动力电池等新的安全问题协妓。    因此群瑟,在电动汽车市场快速增长的时候汾,安全应该引起特别的注意沮羌非,无论是整车企业匙哩醛,还是零部件企业掏履谢,对于可能出现的安全问题林夹,都要诸项排查瞳储、及时发现许蒜讽、找出对策坑,竭尽全力把问题消除在进入市场之前混涉。即便是这样婪,进入市场后的汽车仍可能出现问题侮仇,这就需要继续跟踪疾泌碎,不断发现新问题桔隧,不断解决问题蜜,必要时要召回已经进入市场的车辆冕届鸽。    应当承认挽钵刮,电动汽车技术的成熟度还不足茄寞宝,市场考验还不充分些,消费者的信任度还很脆弱井,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蹋凛路。从这个意义上说比庐农,我们必须把安全放在首位亨葱评。因为安全是一个否定性指标琶溜,世界上没有绝对的安全涉罚伸,但追求安全是企业的天职促揪纶,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上麓坏,要以更多的投入些,在设计枷官际、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平敝献。我们绝不容忍安全隐患敖,但也要宽容失败羡贝,因为这里存在着不确定性剑。    安全也是规范出来的画郎,要高度重视标准躬、法规和监管的作用桶,设计安全的标准和法规构享吴,有些是科学的研究和论证定下来的汀效,有些则是产生诸多的教训后总结出来的台寐宠。企业必须严格按标准和法规生产姥、管理和运营漏隶,监管部门则应该严格执法伙逆侨,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本盾寝公,绝不能容忍劣币驱逐良币上此破。    今天匈点熟,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题困蕉撂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题谋淘,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蓝然,它还缺乏充分的应用考验弟,需要未雨绸缪套们,防患于未然恃百。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳克:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导信爬,各位同行释钎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》没纺,每个桌上都放了一本人阜衡,大家可以直接看提垫沦。前面上半场我估计是大家最关注的赫帛息,有一些政府动向领违衫,他们做的干货激碱,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了斤,我只讲讲技术巴史谓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”寐坎湘,有三个方面屑袭肃,有些技术方面的内容是有相关性的抗拾,政策本来是张永伟讲的年贾麓,我在PPT里基本删掉了脐篓,大概带一点体窃。    首先讲一下电动汽车安全的技术柿。电动汽车安全技术我们分三块矩般,动力电池的安全艾、电动汽车整车安全蜗、充电基础设施的安全聚。首先是动力电池的安全性期,是最基础锣、最核心的料贺,包含了电安全藤赫材、热安全隆苔、结构安全等等歇忌订。    我要先从科学的角度说一下聪。如图(ppt)藉,这是电动汽车动力电池的基本特性此芹,中间可以看出我们锂电池安全的范围骗噬,一个是电压攻彻驶、一个是温度干,对电池安全来讲撑,这么一个很小的窗口里才能安全工作恐,如果温度高了会发生一系列的反应新,就不正常了羔山。我们具体来定义一下这些温度勉肖舰,这是做一个严格科学的实验队累觅,锂离子电池的热失控下、温度变化磨、温度和电压变化的过程籍督。有三个温度情,T1叫热失控自生热起始温度济逢避,这个温度一般在90度夕么俺,接近100度郝恃。第二个豢,热失控的触发温度据,就是说热失控要开始了趣空汐。第三个扯磕,热失控的最高温度喷,代表了释放能量另僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)瑞扩,给出了一系列的各种类型的动力电池刨嫡,比方说三元的NCA枚、NCM挡绦和、锰酸锂的汗授素,钴酸锂矢份、磷酸铁锂绣,还有钛酸锂的概滑,从中间就看出攀,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的里伸舒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域位,总体来看赶桔,热失控最高温度比较低一点舶厂,这是钛酸锂的莲。    太过于学术化一点碱泪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程脯摊。热失控瘫锣,我们先从热的角度妥饺辉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后赶,我们的SEI膜就会分解铂、负极电解液也会反应窍怕,隔膜机制熔化蕾番草,再到正极分解掂凭、电解质分解盾射,最后就涂层崩溃屁厦,大规模的内短路电解液燃烧讳吕啥,就形成了热失控参。发热量可以使电池的温度升高400—1000度办。    另外一个问题沽车拿,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展绥汀,像放鞭炮一样瞪吩,一个单体发生热失控能量还是有限的空玫椿,如果在整个模组系统中间扩展沧,这个能量就非常大了剑搭憾。我们说其实不在能量的大惺┙荡啊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了恨讣,但是并不是一个危险的东西辱,关键是没有瞬时释放轿,这是一个瞬时释放的问题脾董哭。    诱因孺赐,刚才说的是过热引起的敌劲勃,还有电的和机械的弹鹅,电触发城,主要是过充胎、过放等等佃,尤其是过充嫩湍,过充引起的热失控是纬嘈碌眨害比较大的弊,这是它过充的一个过程和机理每动,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火爱。还有机械滥用忿控澄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火赣,这是在网上搜到的底盘的切割实验那涟弹,专门看它怎么样恨,机械诱因就会最终引起短路鲸位。    第二部分澈鼎,整车的累欧,现在我们找电池厂开安全会桃,电池厂就说很多问题是整车引起的莲呢,不是电池的事发。的确目川僚,很多问题不是电池本身造成的甲锋扛,是外部原因面头,整车韩氏,比方说碰撞会引起粒显,电气安全夸,还有功能安全肪檄,重点是这几方面溉。比方说碰撞韶坚卡,碰撞是最容易引起哥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全笑瞳。第二壤乓,各种原因的电气线路短路引起着火狼熬堤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的踞前,电机控制器净寸睛、电机电子器件IGBP短路了林杯闭,高压倪、拉弧楔笔逢、多处熔断墨镜汕,整个就全烧掉了踢,这是控制器烧红了迸孙。另外一个痕啼,比方说前一段时间南京暴雨之后慰废,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路俏卷。功能安全靡默,深圳五洲龙这就是功能安全导致的禄踞称,电池管理系统死机辜,但是充电机不知道捷实县,继续充脚蕊烙,充过头了酚,导致了安全事故柔淳,一般150%会大规模的内短路躲,充过头150%赂,不管是什么电池晃稠,包括钛酸锂电池歧花,如果充过头也都会热失控的诚炊辨,虽然我们知道钛酸锂非常安全疟入碌,但是过充之后过压也会引起安全事故女毁讲。    第三蒋,充电基础设施的安全鸥。尤其要说一下充电设备的安全问题啼丘,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好嚎泉卢,它的防水鹃忱、防尘劫、防腐蚀蛙扔、漏电腔俩、短路保护等等枚堑,各方面存在一系列问题砂驰。我们开了基础设施安全的研讨会茂秤,大家提出了很多问题蹲墒表,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍回砷竭,我不在这儿过多讲袖。比方说软丢,我们荣威550就是非线充电着火沥刚皖,自己来安装这个步畅,比方说外部的“三防”抗,内部走线的零乱太便,不按要求接地等等锌弄瓜,这都是我们充电设备的问题盛剃盒。比方说全生命周期状态的监测沛扳、管理体系的缺失儡甩,线路老化之后也引起很多问题蚀湃祁。尤其我们在研讨会中有专家提出诬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证乡,因为那里头重现事故之后就会特别严重蟹街。    我不要都讲问题闭搂羔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果季粱。    第一怒,说一下全球国际的进展瑟外。我们要学习几个欠棉,一是安全防护方面叉敝,比方说日产的电动轿车Leaf熔柿痕,现在接近23万辆秃,没有出现过重大事故扰腻拓。它有一个安全防护的设计体系唤妨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蜡,而不是说不能做到安全号糠。人家做什么戳?首先樊,有很好的防护设计理念扒低栋,它的防护歉,首先防控事故发生并羞恐,其次一旦失效萌,可以失效不出事锰,再次昧,出了事盲钢取,把事故控制在一个可控的范围澜财,控制在接受的程度跟燃油车一样返。是这么三个阶段睫杜,从电池设计苟,到最后可达到的安全目标川,是一个全方位的设计理念隙。    二是设计开发方面皋惧,遵循了严格的V型开发模式工祷,从电池包菱呜、穆睿块笑、单体烯、材料送,从设计层癸凌、验证测试层酸,是非常详细的嗽,包括底层的电池材料干架荒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了皮,我们国内的电池厂现在还很少用这些鞭蒋。这是他们要通过的所有的安全测试的项目逛,其实这些我们都很熟悉慰稍德,比方冲击话、振动欣、挤压歪窝噬、跌落罚坎,睦娼埃块跌落诗巴、单体跌落等等瓷惰齿,针刺缄悉、极端的短路敬、火烧殴农、热循环凶扁挟,有温度的高低温循环实验梯,这个好像我们做的不是很多凑,气体分析等等插氨,这都是全都做的驾,这是我们跟日产合作交流的肥溜长,我觉得还是给大家分享一下驳,很有意义的捐。    第二茬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说诬。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)离孺钩,这都是公开的徐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利姑谱萍,这是一些主要的专利遁,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿凹冗,这就是一个完整的过程汲保闻。由于成本比较高态叮,其实没有在它的车型上全面的推开阿。    另外一个值得一提的唱吴,特斯拉的碰撞安全性恳,从设计的角度殊誓喀,应该说借用了一些非常先进的方法北差耗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型尘亭,发生事故之后磺浮,非常严重的事故也都是安全的认,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好饯憨穿,当然因为它有别的安全性盘,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的揣傅牟。    第三栏誓捆,这也是公开的资料侮碍,三星的电池系统步咀。重点看一下电芯层面斜现,这是90安时内部并联四个单体电池洛,一个卷绕式的方型电池挖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置澎,一个是过充保护椽判、一个是防爆阀开、一个是保险丝汐涡伶。我只说其中的过充保护乳,这个电芯的外壳是正极清,有一个过充保护的阀径谁哆,当内部气体压力增大之后昧脖活,把外壳的正极跟负极直接相连喂爱推,短路帽白拨,形成大电流鲤,外部短路盾,过电流之后保险丝把这个断开船访陵,这个我们是值得学习的惜富。也就是说在电芯层次进行材料襄魔、电气劣、机械系统的系统设计还是很值得学习的哭肆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多禾鳖,其实它把单体电池当成了一个小系统卧,我们可以对比一下评,日产电池的姆敫愿辏块相当于三星大电池的电芯纫,就是日产是小呐衔祝块擎,三星至少客车上是大电芯湾权弦。    未来趋势来看迫痕魂,现在工信部300瓦时菇煤、350瓦时都是这么高的巨壤,这是国际趋势淑垂,没有办法垄,大家都在这么做室饱晌,10年内我们真的要到350瓦时轻棘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的绦蹲崇,2020年300瓦时应该是没有问题的步抵趟,这个从比能量角度是可以做上去的丹揉间,成本也会降低瓤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的泊,比能量憨伶、安全性是一个翘翘板坍,所以我们现在都出这么多事排拾,下一步300瓦时逝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知施猛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术遁撮韶,我现在牵头中美电动汽车合作闻伴始,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性第。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系钱膳,这是最核心的下一代电动车技术芦。    说说国内的磁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩嘶,待会儿再说问题蕊纪。正面取得成绩仑双釜,从材料体系滑径,三元正极粗迟括、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高两,比方说在阻燃隔膜秽颧、阻燃电解性嘶、阻燃安全性也都有创新锭驮,取得了进展糯膏认。从单体电池产品的检测结果来看嘉翻,跟国外也没有特别大的差别涪。总之收煽抡,从统计结果来看峰晾,我们和国外的相差幅度不是特别大深。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源谰婆,总体电池的安全性保持还是不错的撼篡玲,这是实验的东西玩,严格按照了国内国际标准些,因为我们的电池企业也跟国外配套谩剿娟,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套吗善池,所以我们其实国际的标准都是满足的收。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新筋勾。我也举一个例子倒讲懂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的式。刚刚说三星的有熔断器盆踩妓、过充保护器式貉葡、防爆阀购莱,模组的我们现在电池管理系统等等汞显似,还有一个问题谎,自引发内短路毙,这是一个问题鸿,我们的制造杂质仕乘朝、经常小规模的过充过放谅答,长期积累以后会自己引发内短路匈,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做屡,因为不好重复实验台匿假,我们首先做了一些重复实验的方法秦,把规律摸出来了恨,这个短路会形成三个阶段凹瘁,内短路的第一阶段吮怠畏、第二阶段杆怪、最后一阶段乡伞摄。第一阶段只有电压的下降乡、温度基本上变化不大庞慧,第二阶段纫护修,电压下降同时温度有大幅度下降舜沸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测毖。    如图(ppt)徽玲彤,这是替代实验报,这是算法监,这是短路的测试实验桶,这是结果瞧,现在已经在CATL管理系统中间开始应用炭埠,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程褐欠、内短路的阻值都能精确的辨析出来磺丁墩,提前预警热失控事故翅肺。    整车安全焦唇龚,首先是轿车安全急,比方电池的防水踏窖峦,跟整车关联度很高峨亮,因为静态的防水豆骗稗,放在车上不一定防水甩宫盘,现在都知道IP67蜂凤胖,其实一些厂家都做IP68了廉设思,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的行卜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故聊,我们如果做得好是完全没有问题的操哇慨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计份,这是我们做完的设计努。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全岗锰,这好像是我们比亚迪的电动车杜好熬,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西邦,做得好我们的防水比燃油车还好广融洞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蜡,关键是我们的技术到不到位朝试蹦,所以我们来谈安全问题应该这么看饯贡幻。    第二剖乓贡,轿车碰撞安全撑鸽统,我们做得好的企业也是不错的号。举个例子笛发恒,长安的蹦,为了达到这个标准要做一系列的研究工作女撕嫁,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的捅,这是产咯、学琅暇捶、研联合研究的胁涧幂。甚至为了将来的发展轻番汐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的讣圭躲。而且电池包不是越厚越好踌,如何又轻量化拉拳、又防撞围糖,在优化设计方面也还有很多工作可做蹭冗溃。    第三莱轨,整车电池系统总体的安全保护但。我觉得我们通过上次的整车交流会妮,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案侯,大家都觉得还是非常不错的滩袒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的拳,尤其是轿车企业是比较好的疽舍,分层毛吓、分级做的是非趁拿醇椋好的齿陷,比如说高压安全管理系统赖详修。就是说只要按照严格的流程来进行开发瞳肌范,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的闹。    另外我提一句客车焚,待会儿宇通的汤总还要讲的脾稗贺,我不多说了土禽凑,他们有成套的方法来保证安全性辖谦。    最后农牌渤,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议堪。前面领导都说了冠睫泊,多少起多少起唐底,这是从2月份到7月份统计的10起以上闹绵容,7月份多起来了晚描酣。现在存在的问题谴戎淋,我们在报告里面有详细的介绍功疙景,我在这儿时间关系也不说的太多了船卯。总体来看降,我们安全性准入门槛要提高那仍饰,所以现在在指定各种标准间,要进一步提高标准怯。当然还有一个问题胳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的悉醚湿,因为充电桩跟车的接口是老的弓瘸梯,现在要搞新的犊廉款,新的总体来看是更加安全的苗纯,老的怎么适应新的宦妈欧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的啊没设,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战谰纬。    我们的发展建议胎啡咕,我也不详细介绍了剑混轰,因为我们在报告里都有快鬼,永伟会比我说的更清楚一下保良幸。    第一个虚,完善安全标准娘,制定更加严格的安全标准寄定。最近客车安全标准请粱、电池系统的安全标准借,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准呢幻。    第二个逃,监控体系鞠,现在当然都有监控系统芯幻墙,马凯副总理上次也说了誊,监控主要还是要靠厂家监管棚,不是靠城市最后的那一级涎瓷,最后那一级你也不会给太多数据底,数据最多的还是我们厂家自己聪姜七,我们最有能力监控好回。    第三个绩,强化充电基础设施安全管理失敞,严控地下车库拔蜡、高危场所充电设施建设与安全监管烦窟剑。    第四个氛络,改革检测体制喘浓,我们建议建立新能源汽车年检制度堵品吐,传统车要年检耐,新能源车是需要年检的立惕畦,比方我们防水牵簧、防尘性能镀,新车是好的霉挖并,老的就不一定了玖独从,我们的绝缘性能脓怯羡、漏电保护等等是需要检验的晨取,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的喉,这都是很重要的栓。    第五个玖,建议改革行业的监管体系井渤搔,现在我们是准入拳,有几千个车型兴略抚,客车是很大一个数狼趣,很多厂家都进来了溺,不能说让谁做晾、不让谁做工醚鲤,我想将来要引入事后监管的体制祭千次,谁要出了事要负责抄,要召回线、吊销执照梗伪豆、取消资质库,甚至取消你不能再进入这个行业剑艇,这是我们建议的要加强馅寿,否则这件事情没法弄苍龋是。    结语三句话什塑祷:    第一咖澈,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”涧,为什么是“命根子”课爽烂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转对钠,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全剐棵祟?我觉得怎么强调都不为过萝仍倒,所以我们要警钟长鸣乌,高度重视布付撇,大家都是这行的从业人员绵停丹,都不希望这个产业下滑告擒,但是为了做到这一点拴,必须要警钟长鸣描,高度重视危革。    第二锻箱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术稠弗蠕。想性能大幅提升牟,大家都希望300公里毯埃、400公里苇岭,客车也是要提迁,高比能量电池是必然的趋势镁楷沏,往上提的瓶颈技术就是安全刃梗譬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点掣。所以随着动力电池比能量不断提高蜂,电动汽车安全技术的门槛越来越高茫,本土企业要有危机感授软。    第三陵,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系铝。安全管理哗饶,政府责无旁贷空。    我就说这么多摧宏险。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌蓄痕:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日肋写唯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行险畴。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起冬,到今天的北汽EH400的下线攻绢,北汽的这100万辆用了5年的时间隆删。    在活动现彻嫖睢,北汽集团董事长徐和谊表示涕:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风冲戳脐,不断的加强产品烹、技术匈、管理创新膳城侩,不断的加快电动化四、智能化晚、网联化沏亢、轻量化的发展步伐诗,全力抓好‘π计划’的深入落地彭芬绊。力争到2020年幌,实现自主产销80万辆涛糠,这其中包含新能源产品20万辆剂钒爱,实现销售收入700亿元骋铃低,进入自主品牌前三名的目标侧汕裁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业敝稿。”   “来得晚斤茅理,干得猛垄柯,站得稳”    “来得晚类袄帛,干得猛竭,站得稳限。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结钉。    “在行业内来说苟,本土企业已经很多完成百万辆了侥捆咕,我们加入进来彭,形成一种集团向上的态势剿寐低。”北汽自主分为三个部分歌,“绅宝际空乳、北京玲揪式、威旺缺一不可全,齐头并进壤欠拿,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乱惋。”在随后的媒体沟通环节中磁承违,李峰坦言儒垦拿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列椭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群示。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品喝,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群惧。北京是传承“越野世家”品牌精髓仆滤匿,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌乔。    “越野车是小众市尘旎畏,但是在中国市场上词寐,硬派越野裸围,没有人能从北京汽车手里抢资源极咀。硬派越野或是下一个风口马。”李峰在接受媒体采访时表示娶怠垮。    除了在品牌划分上的努力鹅帘,在车型投放层面钨撂簿,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车即,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车揉捆探,而到了2016年亥,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车赫居闹,加上北京品牌和威旺品牌莆斜,更是达到了六款扣恋。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例缺刹巫,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录既。    而面向“十三五”绵枯,北汽研究院院长邬学斌表示童仑锨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标努臀差。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述授兔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线贺蹋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累停,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃段掇试,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破发。”    是的杉碧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线航藩闪,北京汽车仅用5年的时间陛飞,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”穷煽贪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蓝彻涧,现在一是车型结构变化了畅始湍,市场引导到SUV啤抛、新能源和智能化上去舷暖侗。我们由三级跳变成了一级跳疾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示性克,“市场的变革对于自主品牌来说娘歇,恰恰是一种机会卢。我们有对市场最敏锐的感知痰,最接近市炒埂,这是任何合资企业都无法比拟的沪刑。”    从年产销量看娠拈般,2011年达到2.4万辆李弟畅、2012年实现7.8万辆艾歧、2013年超过20.2万辆拖、2014年突破31万辆份蹈斗、2015年完成33.7万辆挺,2016 年预计目标42 万辆痹四,到现在已经完成了23万辆霓。“2020年我们要达到80万辆范。”徐和谊表示衡趁盘。    “心在一起叫团队”    有了好的产品喂,还要有好的营销喷焙,“酒香还怕巷子深”挛宝。在产品营销与销售网络建设方面绩蛙羞,北京汽车依旧不甘人后衡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言娄娥,“人在一起叫聚会啃修吕,心在一起叫团队闷潍。”    2016年上半年忱,北汽绅宝品牌新增经销网点243家芥习,同比增长396%辫靛,目前网点总量高达到836家鹃畴,渠道建设速度令业界刮目相看辞函。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家啊斥犁,同比增长20%宪,目前网点总数已达1081家矾关钩。    据已公开披露的销售数据放宽,2016年截至7月富纠阑,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆篙私,同比增长42.7%悔,远超乘用车行业11.1%的行业增速稼康闲。其中晶揭剂,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆亩,同比增长94.6%绰眷媳,成为名副其实的“自主增速王”弹去旗。在具体车型上力帝,绅宝X25累计销量接近5万辆杏福疼,在A0级SUV细分市场排名第一抚毕。威旺1-7月也实现了近10万辆酱鸥,同比增长6%以上沛杰臂。    对于营销体系貉,蔡建军表态称剑衰玫:在互联网时代茸份卜,消费者出现了很多新特征擂抽哆,他们爱分享互动斥日餐,重视原创和分享袄,并处于一种“始终在线”的状态号帝,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系醚蠕涧。   对于未来列蹬糠: 李峰表示嫩,在“十三五”期间辛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌吴莆。    其中针对绅宝品牌劲沽蔼,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品姥咎勉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶苊矗块化技术平台屑经。    此外北坏,针对SUV市场火热形势甭,绅宝连续推出多款SUV车型接,形成了X25酣搔卫、X35茬惫、X55谷哇难、X65组成的SUV系列溪,实现了对细分市场的全覆盖危始。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型链豹,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50煽唐。未来填劲叹,北汽威旺由经济型微车瞧炕、MPV诉箔、SUV和轿车等品类组成斗呜恫。   责任编辑奋钙鲸:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急金谩:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开巫铅,在杭州召开糜,我们非常激动扦很枪。我们希望全球贸易更加公平危袜,中国企业能够更好地融入世界市场粹牌佳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示拈,要向世界展示中国汽车业的良好形象丧判。据了解栋,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车天垮。李书福说坛揉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台刺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部北吴,李书福告诉记者娠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州和导,吉利要展示好自己的形象瓣。李书福认为法攻故,我们要解决全球经济治理问题屎屠,首先要做的就是提高自己的竞争力师骂,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理掣醒。   汽车产业智能化   谈到汽车产业丘蛊,李书福就来劲了逞鸡坟,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头辖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度娃糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展恫觅,是全球经济的一个缩影陀擦溶。”他介绍说敲,未来汽车产业的方向是电动化化、智能化隶、轻量化煽浮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列挞模态,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年侗逃,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一漠。李书福认为舅匙,两者的“联姻”以及之后的融合发展呛班巾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新水掠彩、活力哭培、联动毛、包容的世界经济”溉萝判。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”斑那,在他看来两者在基础理论研究和基础某拙呒兀块研发方面合作得非常不错厂巨,他希望沃尔沃能更豪华钎何、更高档郸、更有竞争力秋薄,希望吉利能不断提升品牌力膊斥泌、竞争力和溢价能力砍疆。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件庞喂辱。”   在吉利汽车体验馆埂,新款的“博越”展车停在那里星寒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟颇,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨腥林兼。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一哦。李书福估计捆谁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作凛浩祭。去年冬天歪沮,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时脾宿霞,他也曾表示胆勉逝,未来汽车将成为一个智能化的终端设备北跋颠。   “汽车的产品形态也将发生根本变化亨适,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势私,商业模式的变化已经从电商晌、维修嫁、汽车金融轨推、二手车北瓣、人才培养等领域开始哨,逐渐延伸到供应链前端的设计事能借、研发和生产汲遍。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型乃,这是核心及光。”李书福说仿,汽车和互联网绍,两者已经分不开了庇,汽车制造业要想有未来党,就必须和互联网深度结合起来括胺。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题叹遂,吉利每一次研发创新勾、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开赁藕。   “安全既是时间长度培浪,更事关人的生命惹夏。有人说柿舷伞,现在的汽车都很安全了徐冷充,安全已经不能成为汽车的卖点了梆蔷必,我认为溉邯懦,这句话说的不准确撼,也不全面氖办。安全对全球都很重要奠构,对国家很重要瓤潞舅,对个人也很重要但,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害锨宠,可以说安全事关大局祁换煎,安全关系到千家万户论握谦,我们一定要把安全放在首位迟环。”李书福说啥滤缅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中脖,不仅有央视的直播策,现场还有上百家媒体馈示,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分腿钩低,受到业界的肯定泊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念窘奔卵,用现在的话来说就是企业的基因乃牧连,要从根子上形成安全为本的产品研发理念宿,当其他条件与安全设计有冲突时恃,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程夯辉慈,而不是相互妥协恳抬。”他认为藉套,当造型与安全有冲突时蛔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时篮莫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时辈,也会毫不犹豫地选择安全圭。“汽车是给人坐的萌霉,所以安全对汽车而言实在是太重要了煎让录。也就是因为以上这些理念辛握斡,沃尔沃才能发明汽车安全带道、汽车安全玻璃染、安全车厢奈猜、儿童安全座椅判欣、侧气帘恍、车外气囊焚扣封、交叉路口自动避险自动刹车坞湘、城市安全系统等等响昧。”   “汽车内部空气质量也是安全问题豪,因为对人的健康会造成影响社违。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知酒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上瓦焙。 责编存:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度担?这是东风集团高层必须面对的问题嘲。“国内前三季,2020年品牌影响力达到行业平均水平奖慷、市场份额5%理、销量125万辆爬潦蜗,其中东风风神必达35万辆咖,挑战50万辆悄雄粉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标峡乌。   论自主品牌的持久战东藕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点婆。在他看来锚嫁喘,相对与合资品牌揩搬探,自主品牌的发展分为三个阶段辞阿:战略防御伶、战略相持和战略反攻雷顽梳。   “对标合资品牌秸捶、自主品牌已经经过了战略防御阶段慕蠢悲,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段钢祁勿。”8月10日顿孔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌敛,并反复强调从抱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了尉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于告,风神刚刚取得的历史最好业绩慧。凭借旗下三礁矗客——AX7努、新A60圃膏、AX3幸叔嚼,东风风神1-7月累计销量76322辆擦、同比增长33.5%纷舞撤,其中7月单月销量首次破万响。另外嫡毖,轿车销售26756辆钱,同比增长46.5%;SUV销售49566辆江,同比增长27.4%棉拇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念沁换:第一柑此,超额完成任务;第二绊蹿,轿车和SUV双增长赫。按照目前“三箭齐发”的态势郸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标节,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆了脓我。   李春荣的底气还来自于一组数据对比际爽把:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上括,东风A9超过传祺GA8低较敢、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一刚煤佛。   “其实煌付,我们重点想对比的是帕萨特谩。”李春荣云淡风轻的一句救,让一向低调的东风乘用车菠,平添了些许彪悍和霸气卧。   不过秦脆,面对长安遍楞、吉利锤疟屎、长城炬财径、上汽这些强劲的对手腿,以及合资品牌下探龚琶究、车市整体放缓的趋势撅,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观铣式。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度瓮铅曙?这是东风集团高层必须面对的问题撇。“国内前三甘,2020年品牌影响力达到行业平均水平能铺、市场份额5%逝、销量125万辆沧故,其中东风风神必达35万辆系,挑战50万辆熟歧侨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标勃沧。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营淖喊卧,我们要尽快达到35万毫。”李春荣形容须,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”驳,未来五年将是“本硕连读”贾供,从自主品牌的生力军成为主力军取哎。   如何冲击第一阵营恐腻零? ?   对于目前的东风乘用车来讲伍床几,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战功邻,首先是产品蜜。关于产品规划腐解烘,李春荣给出的答案是失,东风在2020年之前碱,会推出17款全新车型泞茸谦,其中传统车型将达到12款春荣就,新能源汽车7款论胯。   实际上豹翻,经过七年的储备去媒,东风风神已经形成轿车帆看、SUV和新能源汽车三大产品军团膳,在大列、中幕、小细分市场布局棉糙。   值得一提的是鹃旗骚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神蜕乱继。这意味着贿嫩豢,除了传统车型栖,李春荣手里又多了电动车这张牌少,而在2020年的产品规划中诉砰嘲,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款茄稻。   产品层面伐,缺少明星车型日夺拉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题袜哗,而在未来的规划中玛,东风乘用车的目标非常明确驰:提升车型效率捶匈拔,培育明星车型校雷卤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型碱镐骨,半数以上产品达到细分市场行业平均值烽。   实际上鲸,东风乘用车下一步面临的问题工,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”肺。除了风神之外凶策,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等弦,以及合资自主品牌钉联丹,而在东风入股PSA袖仓,成为第一大股东之后睦,东风乘用车无论在资源整合羡弛、品牌溢价惊狮、平台技术方面轻,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应盲,当然这还需要时间证明附。   不过奈燃,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向赏槐剐:资源协同包括产品聪、平台酷、制造技术盆毫圭、供应链胃来、营销和国际协同沟。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要吻辅,随着车市的放缓豆,近年来川时焦,从豪华品牌到合资品牌秒、再到自主品牌粟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证箱喀扦。   与成熟品牌不同递伺臀,创业中的自主品牌滦急耐,在招募经销商斯介童、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力欠。随着竞争的加剧隆、产品的丰富腻刮泡,未来将对渠道提出更多的挑战侨,比如一年之内连上四款新车的吉利离,目前最重要任务之一就是加强渠道管理息。   盈利能力当然是最为重要的标准上,但是牺牲自己净臣、持续补贴经销商醋嗡,也不是长久之计呸短醒,解决之道要不断有竞争力的产品推出扇。今年年底弦粹,风神AX5即将上市那厕雷,明年AX1也将上市仆典弘。   实际上如,在青海活动开始之前贾匣,李春荣提前到达西宁缎忱,专门到长城和长安4s店进行调研错。让他感到欣慰的是羌读惕,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75陪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的呻臂,我可以负责任地说归,我们的商务政策是最好的水茂,没有之一罕。”李春荣对于渠道的重视程度爽开孟,基本上是亲力亲为篮。   目前邦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度啦姜妥。按照规划耐惮,每年净增网点50家佬健傲,未来单店销量逐步提升至800台以上蜂珊唯,达到中国品牌经销商中上水平吉。 责编塑湘:李芳" " 〗脊咂埂(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日斤,由中国汽车技术研究中心主办煞台,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办趣。在本届安全论坛上讼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲偿,在回顾过去的同时酸焦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议肩诚犯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人吮、车辆曙抒、道路等影响交通安全的诸多因素颈居,促进共同发展窝韦瘁,从而降低事故中人员伤亡率呸,最终有效改善中国道路安全状况豁。   会后完腥塘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦讣坑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访信嚎柒。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念吉吐搏,并阐述了对于人澳驮、车够纽缉、路挛碌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解迹。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示前酪矗,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务诞窜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念僚慕,一是日产汽车“三重保护”安全理念桨,即分别从社会汕淮、个人和车辆三个层面采取措施败领美,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念答,就是在车辆的周边幢谭,设置一个安全保护屏障槽,针对车身周围不同的危险接近程度嫂俯,我们会开发相应的技术进行保护檀。   除此之外汤幸犊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力鳖。在车辆的前方鸽透、两侧玲查獭、后方建立一个全方位的安全屏障措烈,这正是日产汽车“安全屏障”的理念喘崇枫。同时常涂颗,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化躬杰,日产汽车也研发了一些相关技术清纠抽,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术啤辉哭。   日产汽车始终将零排放眠、零伤亡作为企业愿景香抬淳。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担楞惯竞,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术割,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术镭,可以在自动模式下完成转向纶局匈、加速和刹车等操作葡还酷,提升车辆的安全性能膊蔽。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况藤眷撕,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嫡玛。即使后座坐有乘客习,后侧方视线也不受遮挡仇视,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蹲。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头贪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上玛把峭,帮助驾驶者做出正确的判断凤吗。   针对电动汽车领域感赋,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位笑兄取,而电动汽车上的安全技术酥醋,应该也已经达到了世界顶级水平痴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶铆寡悍,高桥信彦表示午毯,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度筒沙号,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶写沦富,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶癌敝横。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍改噬,日产在研发智能交通技术的同时闯,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目墩,其主要分为四大领域荣挥。第一大领域是关于自动驾驶技术的精舞。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验监。第二大领域主要针对电动汽车(EV)舜,对电池以及其安全性能进行研究牌桨。   第三大领域是新的移动方式愁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备焕韶,换句话说冕炽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助差办辰,我们针对这个展开了研究丧黑掠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判啃熬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展布襄。   未来摧堕和,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及骆滦,同时蛊棱尉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险鸥颓,研发适合中国道路情况的全方位安全技术誓,进一步降低交通事故发生率橙、持续改善中国道路的安全状况襄祟痢。 责编霖牵餐:李芳" "     【环球网报道】8月10日划嚎,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市响,共推出6款车型藩,售价区间为17.58-23.58万焊势沫。   新车亮点非搞氏:   外媒点评攘芍施:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编寂姆递:李芳 版权作品憨柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊等,严禁转载碳平,违者将被追究法律责任咎然泵。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口眉骨佛,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭册老莫。   不久前孟嗽美,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜魏史,北汽集团以549.329亿美元营业收入石,排名第160位垄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单圈蛙拇,也是首次入围世界200强抬哄答。“我之前的预测是在180名左右眯,这个结果确实出乎我们意料乒。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话暇百。   据网通社了解番男殊,2015年董,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元八廷互,再创历史新高轿痰。“十二五”期间毒毯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆峨酗镜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元嫡钝无,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元忌,增长3.4倍鸡幂顶。   通过与徐和谊董事长的沟通交流棺,网通社可以断定以下两点奢乃:一睡淡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续檬、稳定的增长患们拳。二共夯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重骗。   为什么能做出如此判断庐膝?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上剂?徐和谊的一番话做了最好的解答哦省:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂杰被,咱们给人家代工挣俩臭钱扫澈林,那是发展民族工业并?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗寿?不可能堪艰绊。能走向国际化吗桐猎?那更不可能弦恕草。”   然而贾碾氰,做自主品牌壬逞腐,光有决心棱潍拈、喊口号是没有用的拭骑。正如徐和谊所说畴细惮:“干自主品牌真的难端喂,现在大家都处于成长阶段刹,想要效益好显然不现实豆领。但是效益不好就不努力矢,就情有可原吗惺纱卿?当然不是!烦。”   从“1 ”变“2 ”抗孟考,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心窜颅恰。短短5年时间范,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”失,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心滤吠凉。“北汽人要有工匠精神簿貉灭,低着头病、少说多干设杭惮,闷头干帝些桐,一代人不行两代人稼藕,肯定成功唾尽惯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求猛犯。   随着“十三五”规划的展开酷翘炬,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”舰地。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局皋。据悉槐盆沽,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产桃掳、供莫侣、销释碎汝、研于一体的北汽集团南方基地淡。   届时彻杏看,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心稠香胎,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市嚼亲拱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展难份,形成1+1>2的布局摔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品嗓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺徒轿毖。   “十二五”期间孤吻,北汽集团凭借超前的战略眼光睛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蓬凹。通过产业链合作拉,北汽掌握了最核心的三点(电池巫、电机肩坞叛、电控系统)技术购。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军陈钞,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆逝歪摆,并取得了中国第一烂、世界第四的业绩懦郸。   据徐和谊介绍勤猎烹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上施施匿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案猾歌欠。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前写导,北汽集团零部件业务板块几乎是0牧,经过这几年的快速发展华落,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元辱弛,这是之前想都不敢想的林粳侵。”对于北汽集团的转型氏,徐和谊深有感触毕缸。   据徐和谊介绍道啦退,未来北汽集团将围绕汽车产业链饭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型嘎毯,包括汽车金融肮手、二手车彭、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸教茂,带来规南铮和效益的双丰收涛掀。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点陕皮谋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业介钩,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向久看呜,这也是转型升级的重要标志之一掇。北京通航以合资勒室时、合作寺、资本运作为主要模式假裂,在国内实现了产品工业化和市场营销店。虽然规模不大辨,但已经显现出良性发展态势拍堕。   直视软肋危澈,质量和效益成关键词   “整体效益不高甫捶掳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言羌媳,“我们举一个例子切,这次500强名单共6家中国车企上榜怒悍街,总共盈利114亿美元捣。美国2家车企抠,共盈利171亿美元袜禾揉。我们的产销量远高于对手频,总体效益却不如他们谴郝及。”   徐和谊指出肺,提升效益险暗慌,整合全球价值链亮,转型升级玩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挎撼佩,也是整体中国传统制造业需要提升之处反搁阶。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施负啥,向好的企业学袄陡巢,从7个维度努力烙舒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗漆绷。还有四个月炊唤冀,拭目以待峡撅恕。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头倡腐,通过与他的交流可以看出嚏,对于北汽集团的成长他是满意的恨爸肌。然而配骨,作为一名中国汽车人宦题,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌陀事。   “跻身全球200强企业怪购,不是终点砍,而是新的起点苗恭。”徐和谊更是霸气直言哺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强觅姆杀,中国汽车行业前三甲霓。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编酶炒界:李芳" "   车云按谢辈:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行荡卢。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲俊冀釜,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法碉肃须,并谈到了自动驾驶所面临的挑战凑。本文由现场演讲整理而成懦费吻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸危,这两方面的关联性是显而易见的却。    说到沃尔沃俏,大家联想到的第一个印象就是安全耙烙。的确侮,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候了,他们就讲扯陀慕:“车是由人来驾驶的地螺缮。因此盒,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全盘佛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则灿翠顺。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明肆。可以这样说常漠熬,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面僚,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蹲。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术购府。其中当然有标配的风睦达,也有选配的骏结少,组合成不同的配置切。这里我稍微着重介绍一下告,沃尔沃的City Safety城市安全系统聘勒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统插。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂奠陵。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史纹详。在2006年的时候屡叛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统撑墟。第二年也就是2007年卑玫,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能勿,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统不氖。2008年掣,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety激,成为一个技术子品牌撤。之后的十年中这套系统不断地更新完善炽,扩展了许多新的功能蹬弘醚,比如增加了行人探测寐伶憾、自行车探测拎糕、大型动物财、路沿和路障探测与避撞功能缸皖店。    避撞系统为什么这么重要呢钙?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶飘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车翁喘臼、转向功能的话脚,一切都是空谈袜。想象一下鳖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车徊窖雀,这将是非常严重的问题缺陷降筛艘。避撞系统的工作机理非常简单偿掇霓,首先是探测温含,然后是评估决策钞法,最后是干预挠蓟八,包括警告或者自动刹车悲茅赴。    首先是探测伦凭撕。相比以前肛铝,探测功能已经取得了巨大的飞跃鳖队疮。从单个雷达到多雷达和摄像头古,并结合多传感器融合算法撩臼。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战卡。    接下来是决策虹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型食苍,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞坎。但是你在路上开车合,特别是中国的路况稳剿,不可能前面只有一个障碍物峡淌。所以随着多传感器的应用金劝哄,现实需要更先进的威胁评估算法桶亭,可以同时考虑多个对象菩铝。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象狸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力江,你车周围的一切都可能是潜在威胁雀拣。    复杂的算法肯定会增加计算量假兜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估淡浑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步垦,有必要进行适当的简化腾丹。但问题是怎么简化池溅苏?比如现在大家经车看到的中国式过马路呻夏闭,一群人一起走痹详锰,走到路中间特裂,可能有几个人继续往前走挡颓,有一些人停在那里角,另一些人却往后退僳密醋,这时候要判断预测是非常复杂的嗽魔。所以具筐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性性胺,使得警告和干预措施如何定时恼、提升相关性和可信度始终受到挑战笨疵。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁精录忱,才能提高决策的相关可信度乳呐。    最后一步是干预痪膏。判断之后还要有一个干预的策略是拢。干预一般是两种傅煌褐,先是警告寡,再可能干预耍蹿髓。怎样警告呢笺泥憨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告电惧,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁锯艘。如果没有可感受到的威胁存在狙抽,原则上车辆不应该警告驾驶员拇袒蕉。这是因为汾咯烷,如果还是警告腔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因嚎默,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率笔。时间长了之后券,他就会把系统关闭或索性换辆车潍丁惧,在中国的路况环境下缝坍,如果一路上都是不停地警告很,这的确是个问题慷。    警告只是一个声光或振动的信号惺,那么在警告之后璃搜纯,怎么判断还要不要车辆自动干预呢疙踏红?我们的策略依然是使喉:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生晴叔饲,否则车辆不应自主动作美淡,理由也是刚才所说的纲沏。可喜的一点是涛娜,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鼻,自动干预所需的时间大大缩短了醋抖,相比十年以前炭兼,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能盼。最后一点埔笺,怎么协调人机界面豁,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异餐降,也将是一个很大的挑战江夺背。    刚刚讲了很多歪杯,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素琶沙。首先是效率问题咎,要调整警告反应的时间兼嘉华,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效全孤?警告干预是否可感知与理解措魏慨?第二是相关性卵稗东,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出湍板?是正确的警告切娠,还是漏报或误报描?比如说路前方有一辆大卡车蓄,系统把它误认为是高速路交通标志牌饥陪,而不给任何警告甩禾,这个明显是漏报胖。但是反过来说泡阮,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车潭溅雹,从而警告干预旅,这个就是误报牌车,这也是第一类和第二类误报的区别虚。最后是接受程度雀卤家,警告是否很高程度被驾驶员所接受滦、并配合悸朴保?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭瘸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性零钉,所以这三个因素之间要互相平衡踌缆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程鲜洼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目贺,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术卤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等悍。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目稼愧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶估场?是不是因为最近自动驾驶笔姬、无人驾驶炒的很热炔既?同时还有一些顾客在问渡缄,自动驾驶以后缅,我们的驾驶乐趣在哪里怕?因为很多人喜欢操控衫淮,喜欢在山路或者赛道上开车盘肆。    我们完全理解这些考虑赡怠,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况钨偏班,今天早上我走的是中环耽,走走停停氏,就像这幅照片中般的拥堵耽。当然逝,交通拥堵也不是中国所独有挝敞理,随着城市化进程的加剧称,这是全球性趋势畅郸。请问这样的驾驶乐趣何在岸?    除了拥堵迟锌,还有安全问题吮,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量付。城市化的发展也加剧了空气污染茨歼,以及可持续发展与能源的危机卜含未。对各位顾客来讲澄丘挂,还有实现实时互联和出行便利的需求菱沦论。    所以坊,自动驾驶对社会响、环境和经济带来的益处是多方面的社昆。首先呈操,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全拖和幕,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的纳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误人屁浑,即使提升不到100%安全匆凹钡,但是97%玻、99%可不可以绊搞?自动驾驶还能连带产生其它的好处桐蝎情,改善拥堵汕化实、节省能源消耗嗽剖乖、减少大气污染降垃,以及使旅途时间利用更高效激。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利梁弟,但我们说肯定也有挑战切厕昆,世界上没有免费的午餐疟钦。对于使用者来说及,有人机交互的挑战柒黎。还有失效模式控制芹常袱,万一系统失效以后黔,怎样用冗余系统来后备控制陆。有跟其他车辆系统的交互抨,你不只是一辆车单独行驶在路面上还。怎么感知环境岭簇薪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知篱。还有最后一个膊,再好的系统钳,当顾客不当使用的时候劫,怎么做这方面的技术应对处理快。对于车辆设计来说墩瞧粪,还需要各种各样的冗余系统做后备磊荚,确保自动驾驶安全龋。    其实旁,自动驾驶不光是技术问题踌送,更重要的是对社会和伦理的挑战琳,大家是不是能接受涡?首先么嫩,什么样的商业模式颂忌,是我们现在继续卖车的模式疾,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式狭铝。基础设施的改变彻,比如说车道线避、公路标识的统一棋烧猴,这也是非常重要的浪串蹲。还有保险公司是否接受讳铝,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任料标绍。最后是公众的接受程度芹喝,法律和法规的约束感赂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注岛兰,从而也引发了很多相关的讨论嗜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么郝?我们非常明确掸,这也是一贯的战略冈,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者劣陕校,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者擞厂。    这里举个最近的例子裙妊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车惶,已经在欧洲量产上市啪,今年下半年也将在中国投放市场钝。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统豢稼锌,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”廊,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向颂,而无需跟随前车回。要知道搪妓肃,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的掇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景函墓夏,那就是到2020年定,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡庞揪构。这是沃尔沃汽车庄重的声明陛晤千,也是一个非常具有挑战性的目标抠情挝,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢碱墨苍?    我们认为首先要充分研究仕,通过真实用户与真实交通情,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通闭宫。还要多方的合作疽吻茨,沃尔沃汽车通过与包括供应商伺冒堆、大学研究机构害,以及政府部门在内的强强联合授碑,来应对全球挑战坚埂。自动驾驶之路没有捷径的娃,就像练马拉松一样却。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鹤疼、循序渐进的壕炬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全封瘫,我们走的每一步也都要以安全为核心痢太露。我们要以客户为导向牟,通过提炼典型路况吩斧韩,悉心定义测试所用的通勤道路夕实喀,同时尽量控制风险持。在技术成熟之前泞,必须反复的测试闻喊,以保证安全与可靠爽。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试税。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目愤:要验证对社会和经济带来的好处形写,是不是适合当前的交通环境诺,顾客锰昧壤、社会公众的接受程度扳,还有道路基础设施的支持是不是充分井,与其它车辆和道路使用者的互动达,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定盛设。    这个项目其实已经在2013年正式启动了驹荷,真正的大规模测试将在2017到18年随,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车疲妒托,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试现孝侵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目汀。    上图右边是哥德堡市区的地图嘲靡,这条环路相当于上海的内环或中环爱枪,即城市高速交通路窗撵,是没有行人没首、自行车巍隋,也没有交通信号灯粹唤办。自动驾驶测试者是租赁顾客混,由他们来做为日常通勤车使用驾驶袜昏碱。在驾驶过程中嫡食虎,允许处理其它事务寂蓝,从驾驶员监控到不监控据,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术竿喊券。    这里我要讲个非常重要的概念怯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶矮。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段维,驾驶员还是负责监控和指令拘壤,必要时搞弦,还应尽快接管人工干预馆捞络,所以还有不少局限性弗场墨。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控羚峨,车辆负责监控交通环境笨诫,根据路况决策和反应观坷故,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事愧陆疵。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能郸誓疥,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已誓。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理赦遂。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度帽爱河,驾驶员需要对驾驶负责怠。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸似,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶脐,或者SAE第4级的程度扦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刊贩卤。可以看出垒崇距,这是两个阶段之间非常明显的分界线携。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理凹椿贿,简单地讲锨蔚溪,是通过多传感器融合坑交午,包括单个或数个摄像头宏痪、毫米波雷达怂、激光雷达项、超声波传感器等床期涤,加上云端和高精度地图牛嘛景,来感知周围环境庙尚抨,评估路况和交通状况告屋胃,相应决策与控制手,最后通过制动材、转向和发动机系统来执行干预偶。处于安全和可靠的考虑弊憨虱,我们有备份系统郡,冗余的执行机构奈佬舶,万一其中一套系统有问题煽似吐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶逛惩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司赶棺,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅袖霓概。2017年凌徘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证飞,随后我们将在中国便、美国和英国伦敦开展类似的技术验证了激腥。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶挡钢踏,自动驾驶的远景又如何弹缴煌?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸篡。如果大多数车辆有自动驾驶功能澈筛,车辆可以与人形、车抠丧勘、路互相沟通妻炼,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放撂瞥梢。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上募妈,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布嚼糕搜,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时团癌桓,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任琼维。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺戈委拳,这既体现了我们对社会和顾客的责任感搬,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心灯苔。 责编剁:李芳" "   从很多角度来讲楷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的策莲瓦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功单蔡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功胎,国产化是必须的道路巨陪计。    宝马在全国的零售网点超过了五百家秸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市坊,能够接触到更多的消费群体掇颁。在网络发展策略方面譬,我们会更加看重网络的构成形式叛曝拒,像城市快修店褐、售后维修中心饱鹊栏、维修工厂等态附涤,主要目的是增加服务的便利性饶,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务冠坪。    上周末(7月29日)擎,在接受采访时泰俯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士搭聚繁,回答了中国经济网等媒体的提问搂剖豆,内容涉及国内高档车市巢 ,宝马在中国市场的发展战略龄把,以及营销网络发展和经销商盈利等内容诚伍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士反发,年轻畅、专注皮,富有亲和力;与媒体的沟通自然搞鸥食、坦诚努细么,也表现出宝马品牌极强的自信与活力傻。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时娟吭,刘智说伺怜拼,中国经济发展已经进入一个新常态龋牢,就是从高速增长进入一个健康篙瓢、可持续性的增长杜黔。但是皮投,随着经济运行质量的提高困沫,每一个百分点的增长衅,都是一个不容小觑的数量淬床。把这个结论放到豪华车领域瑟教,我们所存在的这个行业广诚莲,应该不会有前几年爆发性的增长沽啸拱,市场会以一个比较稳定掏透纷、健康该碉车、可持续的态势继续发展蝎锻。就宝马而言坎,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蛔孝。比如诧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售秀,而是把新车穷搐极、二手车俺蠢宠,技术保险继,国际式售后服务一起发展醛海,我们叫“利润四驱”煞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展磕武肝。    今年聘,在集团诞生100周年之际虱,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略位。那么轮,这些战略在中国市场怎样“落地”僳点?刘智谈到闷空,宝马集团刚推出新的第一战略汕凛,其中的很多元素不仅是契合中国市潮怼,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊吉怪。他举例说担老,宝马提出的智能互联概念括,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上伞,领先欧洲10年以上彻校,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础脾忌。再比如新能源方面酷。中国政府强调丁茶,到2020年新能源车要达到500万辆纺。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线巩被,包括纯电动和插电式混合动力车型侵誊笑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV抖缸卫。所以在新能源车领域弯毒礁,宝马会加大对中国市场的投入活霉。因此落,“从很多角度来讲拳麻缴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”哇弄,刘智说瓦。 BMW i3    随着本土化战略的实施裳咆看,高档车市场国产车型所占比例越来越大侠番。那么垂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的纱?刘智介绍说贯愁,目前戒典,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系氮尽丢。在几大豪华车品牌里面绥填,就进口车的销量来讲息环愁,宝马应该是最大的烦挨汞。我们对目前的状况还是满意的迫另叹。因为这本身就是在我们的商业计划内八读脑。    至于将来驴斡肋,刘智强调糯旁德:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功懒,必须在中国取得成功侵论,在中国取得成功撕复胆,国产化是必须的道路”隆。所以瓶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入抚实。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心冬括,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作钞。不久前栖细马,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车奶。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场册。从长远来讲帮菱虎,国产车型的占比会越来越高汇汞。 全新BMW X1    近年来份,高档车市场经销商层面的动向备受关注沁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢嵌慨撕?刘智认为米,应该说鼓勃,这是一个行业性话题弯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力舜,在厂商给予经销商更多的支持配合后唯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势煎。就今年上半年的情况而言期,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的阀。对比去年的数据斧,我们发现湾枷,不管是在新车毛利洼,还是其他业务板块蔽孙戎,尤其是在售后泵、二手车姑胜、金融保险等等几个业务板块坞肩,我们都有了明显的进步隆删。因此素蕾,他觉得芬:“目前写,宝马的经销商网络是非常健康的”锣拍柿。因为溃童,随着中国市场的不断成熟垛故,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式良事藉。从厂家的角度来讲解矾吃,我们也不断调整新车的供求关系覆,调整车型的配比墟彪,调整商务政策姑逼漏。综合下来色矩,应该说目前宝马经销商网络既逗,处于一个非常健康的可持续发展状态惶。 全新BMW 7系    那么味,比较以往揣捐,宝马在经销商网络的拓展上烫瓣,节奏会不会放缓一些晴?刘智表示报臼扳,在经销商网络上忍此,我们仍在稳健进行拓展首鲤,一步一个脚印地往前走臂篱。从绝对速度来讲魏,或者是从增幅来讲稳讽,因为基数变的越来越大雀笔,所以这个百分比是越来越低的田滩规,这是很正常的劝。目前亮,我们全国的零售网点超过了五百家拈怯哦,覆盖了全国所有的省市自治区唇,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市绩火,覆盖了很多中小城市腊怜。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体吧。在网络的发展策略方面毁琼橇,我们会更加看重网络的构成形式膘呐,并不只关注于网络的数量晦荡糯。所谓的“形式”就是像城市快修店溅稳、售后维修中心具凌屁、维修工厂等等一系列的体系概念珐南妊。主要目的是增加服务的便利性染,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务螺。对于经销商疗棺苇,也可以进一步降低他们的投资和初期成本庞,让他们有一个非常健康良性的发展逢捆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中坞钞扒,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属耿爱痢,宽敞实用的空间以及良好的通过性费,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿答姆寄。尤其集中在20-30万元区间匣替汞,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上倒,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈绞。为此唤碉道,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型赌蹋,希望在购车时能给予您更多的帮助逆。      外观上莫佃,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上徐芬,增加银色下护板前、钻石切割式全新LED前大灯犬佬,让整车更添质感撂,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条母藩率,使整车看起来更高挑苍狗乌,搭配全新造型18英寸雪花轮毂甜葡板,时尚动感季赡。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动碉链,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连刮分郎,轮眉外扩幅度增大垒,车侧腰线从车头贯穿至车尾秘患体,并在前后轮眉处做了弯曲处理豢,整体造型灵动圆润块澜踞。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化济撂,新增前排座椅8向电动调节显、第二排空调出风口百皋温、棕色内饰坎辉,以及对门饰板等6处细节全面升级番郎胸,和电动尾门列裸删、一键启动静、电子手刹等配置崩。全系标配8英寸智能DA导航系统虐匹,该系统加入支持手机互联的Carlife邯陷壕,能提供电话起署、音乐荤、语音等强大的车内娱乐互动功能鹿丹两,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等寥,极富人性化和现代化热。 ??   内饰方面歼,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子勾笑汤。别说链女虐,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的许,中间突出来的换挡杆踏、触摸大屏陆、上下分层双色内饰核烩拢、红色的启动钮缺,这些几乎都是本田坚持的风格恍。 ??   在配置方面焊臼,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整挛,为了照顾到后排乘客斜暮骄,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬耍棱,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面堡铣,增加了副驾驶位座椅8向电动调节圭农堆,并配备了电加热真皮座椅籍畅,提升车辆内饰豪华感卡,乘坐更舒适圭剩疤,冬季必备装备啪改韶。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统裤棘,这套系统确实有很高的可玩性申蹋锹,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机糠,一般能在手机上实现的功能耗梯骨,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现侈藩瞧,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用漂晤两,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息捻,寻车功能郎锯钳、远程开关车锁等功能也都很使用危。 ??   动力方面玖闹,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎叮,最大马力为166PS/192Ps轮卡嗣,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式什节,2.4L车型标配适时四驱魄。值得一提的是歇纤,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化平俺粪,让座舱的静谧性更为优化窘四,全方位保证舒适的驾乘享受胜。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统咆。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统共,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验黎甭,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统贩卸沪。 ??   动力方面凳旁,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机衡侈忻,最大功率为193马力钝,峰值扭矩为243牛米虫,与之匹配的是CVT变速器歧。CR-V配备的是一套适时四驱系统练缕你,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性逞褂窟,面对一般越野路段也能轻松应对勒充。   全文总结唯计:作为一款中期改款产品遍,新欧蓝德最大的特点在于实用性提屁靶,7座坎平、四驱辞搪、高配置欺尉,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型汀敛,是一款十分称职的高性价比家用车函。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环耐,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争檄。总的来说具,这两款车都是这个级别不错的选择泡,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球硅伞。 "  【环球网综合报道】进入岁末法懊桑,各家车企的新车投放也进入了尾声谁操。在这个12月茧,宝马X5钵宿敢、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点枢互。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型死乃垃。   1写、宝马X5   2018年12月7日鼻漂,全新宝马X5终于迎来了第四代车型钾紊嫩,不仅外观变得更加时尚大气藤,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升腻饰匠,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念幂。新车售价区间为80.99万~90.99万元程吞,此次共推出2款车型供消费者选择涕拟。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身顾,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了起删螺,身为知名度最高邪,销量最好的豪华中大型SUV秽,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮筛,更多有身份的成功人士去选择它复汉鬼。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造壬,车身尺寸为4930/2004/1776毫米窖湿膜,轴距更是达到了2975毫米尼,相比现款车型数据上都有所提升苫缄,轴距加长42毫米慨,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比翰惟群,宽和高也具有一定优势剖郴隶,给人的整体感觉更加高大威猛喂涡。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格屋态拐,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处戒沟,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留坑,不过此次摒弃了开角眼形状遍羞桨,并配备蓝色激光大灯葛,辨识度相当高署呕高。尾部设计也更为时尚年轻起来版倾,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式捻淮凑,视觉效果更加抢眼欢便。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统回,只需携带钥匙接近车辆自动解锁墟,离开车辆2米以外自动锁车缝咀,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作烩刀雹。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大熟,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升驴土。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏乐,谁还敢说宝马缺乏科技感槽嚷杜。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式卡瞬确,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统顾,可以自定义显示界面和布局煎墓稼,N种功能任您随意摆布承舵淖,新增2种全新手势共7种手势控制扑蠢魏,同时融入了自然语音识别功能答局。全液晶仪表盘画面非常细腻美观卞摧,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻堤酒拟。   ??????   对于这个级别SUV来说坎,空间已经不能用宽裕来形容了材顿饶,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离低筒,而腿部空间轻松达到2拳距离爬铺,而且后排中间地板的凸起很形恪,不影响后排中间乘客的乘坐贝。后备箱采用了电动+感应尾门瓢吠,既显档次又方便女士们的使用老联疆。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机棋,最大功率250千瓦蛙酶被,最大扭矩450牛米袭栋炯,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成官坛陵,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱梯,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式部催侮。除此以外陆,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架谓,最大升降幅度可达80毫米磕奢呕。   ??   总结室:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光鲍,积累了强大的用户群体和良好的口碑磁,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂递弘,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了春。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型俊,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”戒侵廊,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少坦呜谈。而有一家中国车企却保持着常青疟案,它就是长城陀茧。   近日末,长城汽车发布了最新的销量报告蠢沙,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆袍蹈席,同比增长1.09%前谰,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关九犯,达到106390辆玫峰锭,同比增长9.45%茸,增长势头不减梳,销量主力哈弗H6表现十分亮眼腹嫌,11月销量达到5.4万辆冗蠕唬,有望再次卫冕销量冠军拒。   作为哈弗品牌的新车系谎季缴,哈弗F系在11月表现惊艳管热败,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7科闲烙,上市三周销量达6067辆哀,在目前低迷的车市中表现抢眼混。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢恒劣?笔者认为有如下几个原因插底。1啡腺捕、品牌影响力强诲。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力婪疽黄,买SUV蹦,就买长城哈弗苗沁虽,已经成为了不少准车主们的第一认知酶居。2穿、价格好藐锈。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9假洽勾,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7权胸簇,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型杯叛。3履巳惯、配置好攀铺晌。作为中国SUV领头羊的哈弗晨北钙,它为车主们提供了超过其售价的配置娇,在其入门级车型上所提供的配置暴刷,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置炒桃。基于以上3点痞,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了究吕。   不怕不识货甩暑秦,就怕货比货袄。哈弗F7到底强在哪里妨颧?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型葛淌皖,因此暂时没有优惠技,基于同样的原因歇挛,北京现代ix35目前暂时也没有优惠岔,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠揉拼传,虽然对新车主而言是得到了实惠藕叹,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说疮,并不是一件好事情兢翱。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱荒伎,哪怕入门级的i秀仟邢瓣,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱患。越来越拥堵的城市路段抖目催,开自动挡的车级,可比手动挡要舒服得多汲箱。在变速箱上盾贝昆,哈弗F7完胜其余三款车型胃墨。而在发动机的最大功率疥换衔、扭矩灰唤、0~100公里加速及油耗方面斤,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型日馆。   哈弗F7的轴距尉、前轮距化、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型烤窃寡。一般而言亥腑,轴距的长短决定车内空间还,轮距的长短决定驾驶舒适性暗皋羚。因此疏凄,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的汇貉聘。   从2019年1月1日起萌,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起短蓄泻,所有在产车开始实施强制安装要求肯蕾却。显然庇,哈弗F7走在了前面陵堪,入门级车型即标配 TPMS系统恢娃陌,而其余三款车型均奉欠撮。而安全带未系提醒祟,哈弗F7是全车均提供捅昂深,其他三款车型仅对前排乘客提醒贫常。在安全配置上筋扇蹄,哈弗F7会给车主绝对信心渭。   而在辅助/操控配置上峨晒,哈弗F7也是绝对领先的赋。四种驾驶模式囤炉,发动机启停讣使,自动驻车搔黑、上坡辅助脖岗辰、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障谴。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦乔痪派,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话零缝、切换音乐的操作拼粟,提高了驾驶安全性炬蔷。而这些配置其余三款车型均奉欠史郡炭。   第二排座椅能够调节陇丢蓄,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿顷穗,而后排杯架不仅可以搁杯子凛翟,还可以让后排乘客搁手郝徊眠。可以说淑,在长轴距的加持之下玛犀,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适祥。   在多媒体配置上蕾高,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好酣陇喉,9英寸大屏海,手机映射拔,GPS巩福、蓝牙电话等功能应有尽有穗崔,唯一遗憾的是磕巢成,和博越相比到,哈弗F7的USB接口略少翔,如果能增加一些USB接口捆,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求矛。   全系自动空调是哈弗F7的标配节播肃,它能够让车主不用频繁的去调节空调兰海图,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉莲衬手,冬天感受温暖降离扣。   通过以上的数据分析嵌渡,哈弗F7优异的性价比不是说说而已咯,而是实打实的体现在各个环节之中铂。在这里戈念辱,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习笺蕉灰,推出更多配置齐全钙,性价比的车型揣黑射,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片墨。 "  在豪华中大型车领域牟奶水,德系BBA三强可以说是无敌的存在付堤,奔驰E级辈教马、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列佃券。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6赶五,可能会打破这样的格局然侥仇,新车未来势必会与宝马5系滩加徘、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”采际。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是长,新车售价相比对手来说更容易被接受渐仁。没错文嗣称,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意琳驳腹,与宝马恋贯灭、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比辣冬腥,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者恍筹腥,所以说砰,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为饱赣,它成为消费者在ABB之外重要的选择骑惊。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价藉射,而丢掉动力类、配置等优势檬。即使是低配车型配置水平也很抢眼颊窍,标配倒车影像孔能、皮质座椅诬激泥、BOSE音响等等獭,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出得卵萌。在动力方面微适,搭载通用汽车全新驱动系统技术京阮侧,具有多项创新动力科技斧伺,拥有高效率态、低排放盘、低油耗等优势才狄劣,而且全面满足国六B排放标准傻翅。这么多高科技配置加身卤局,加之高效且节油的动力系统玛,不得不赞叹香,以这样的价格来看祭期,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了僚。那么我们就具体的聊一聊街瞪,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手堵?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来手,因为新车在各方面都拥有质的升级本,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分罕痢。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临垦溶,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机蠢祷。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现纯,能够压榨出350Nm的强大扭矩冕。而且在环境问题越发重视的情况下冗虫肛,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术奠。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作坤,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的世。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时头,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力剐跺姜。   即使放眼于同级所有车型厘稼,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎铰裸,也确实是当今中大型车市场的标杆葛舰缓。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉痪碴洪,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱羌,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型撬,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看尺,都可以让同级对手望尘莫及赌茨悸。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较堡介芹,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出曹。两者在都拥有不错换挡速度的情况下囊仑凰,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性抱,以及被很多人关注的平顺性问题牵,显然是7速双离合无所匹敌的粗。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年守响驾,而且迟迟未进行更新升级炒七。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下泥,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了粮般。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱票茅,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成视颅驮,可以说是用实力碾压对手棠。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级幂芒驼,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱亭拎,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下囱闯芥,中大型轿车已经成为许多家庭的首先版罗。那么潜在消费者群体年轻化酣轮,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观簇筷,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素澜绍饥,成为了这类车较为看重的轻鞋。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级钢梧侧,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时苯普享,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型浩掣。那么相比老气横秋的BBA对手毛,奔驰E级峦纶射、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念禽夹,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡舞筏奴。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表淖死,因为它在惹眼的外表下程峭,车身尺寸可以说是碾压对手捎吃,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下江蔷浇,这样的特质就显得难能可贵了末。   新车车身长度已经达到5223mm缸告济,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平柿,仅仅是这200mm的差距闯亨徒,就完全让对手望尘莫及拣誓。而在轴距方面龄,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼堆。   多项科技配置加身惋,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE捂法,还有OTA智能云更新功能呸垃褂,可对OnStar安吉星目徒尢眩块和车机娱乐系统进行在线更新查,意思就是说你可以不用去4S店酪谅煌,就能用上最新的车机系统寄佬,这点实在是很方便了松。还有一点很受欢迎的是心,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”狙秦娘。单凭这一点亥捐唉,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者仇琶,并且想一下价格题贰,心动不止一点点垢。   不止如此焕身兄,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航赡、多账户个性化定制览剐、全彩HUD飞航显示仪线喇、5种HMI交互方式等诸多领先科技耿眷,再加上标配倒车影像梯、皮质座椅按宽、BOSE音响绊躬,不仅该有的配置一样不少帮,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足洼。   总结峨冈:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级沧阿啃,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸憾崇倘,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎揭兼,结合领先业界的10AT变速箱日全磐,更是让那些德系对手汗颜副纱蒋。所以综合整车表现来看跋,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级犬。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市嘲獭,但是各家车企并没有放弃燃油车附。在11月16日开幕的广州车展上激牟,各家车型纷纷推出了不少新车型赂钱,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力撵,特别是中国品牌坷从。这里怠疏漆,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型烹。   1拦鞠、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因可,与年轻人同频共振搐,是哈弗F系坚持的理念藕热。   哈弗F7采用了全新的设计语言弗,整体造型更加动感替霜悼、时尚划呜敦,年轻气息十足规沸沙。矩阵式LED大灯组胎借弛,搭配倒钩式日间行车灯倡拧,使得整个车炯炯有神罚纠。进气格栅为六边形设计珐搔诡,内部为蜂窝状虱,黑色网状格栅看起来更加立体摹贪稀。   进气格栅为六边形设计仆弯每,内部为蜂窝状抢沏,黑色网状格栅看起来更加立体咸盎仇。隆起式机盖与A柱连为一体富,视觉上降低前风挡的高度比例喀。从整车前脸来看搜,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度堂。   从侧面来看读惺残,新车整体造型修长杭到休,动感俯冲式姿态非常有冲击感告。多线条腰线设计动感身形一览无遗撤。   尾部采用横向尾灯设计唇顶,造型与前大灯呼应瞪肯性,使整车更具一体感鞠。同时高方,尾翼造型采用悬浮式设计传,充满运动科技感又降低风阻和油耗烤。     动力方面廉,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合环胶,其中1.5T发动机额定功率为124kW细酵席,最大扭矩285Nm 仆讣,2.0T发动机额定功率为145kW故耙,最大扭矩345Nm眷,均匹配湿式7DCT双离合变速箱揽瘟泡。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年衬炭嫡,正式推出VV5升级款姆峰,新车i共推出3种车型琴,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型丰碘,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型仑。   智能辅助 让出行更简单躲豪蛋、方便   作为此次升级的重点剩羌孺,VV5升级款在智能互联芯秒、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐擎。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能屁,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统短愤谢,实用性及功能性达到行业最高水平犊磋。驾驶者可通过百度Carlife茫蚀驾、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联崔,同时增加了在线导航特搜狠、实时交通泼、云端+本地语音识别的能力汐费蟹,并且联合QQ音乐颂瞬、考拉FM实现海量音乐任你选垦腐啼、10万档节目随意挑的超能体验徽巳,还支持车机连接外部热点位实,可使用互联网应用坡茨汤、更新本地导航数据等功能筏。   智能驾驶辅助全面升级茫局,在FCW 前碰撞预警北、LKA车道保持诫尖炒、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上傻巨兑,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)插、ICA智能巡航辅助憾呢抠、TJA交通拥堵辅助陋、LCK车道居中保持奔挞贡、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置长盾毫,智能驾驶辅助配置达20项书蔚,无论从功能还是从数量来看添愤圃,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型淖荡。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上酷,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合妇仕,该发动机由美拎、日魂夕残、荷等国际专家联合研发断集悲,配备电控涡轮增压器及,实现涡轮增压器高精度控制施,起步轻盈胯、加速迅猛虑奔。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器伟,其传动比范围达7.99誓对示,传动效率最高可达98.87%噬,响应异常迅捷丹劫归,随时与发动机精准配合私邯,提供强有力的加速体验连商垦。   为了满足年轻消费者多样化出行需求款,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统履锨,整合3种驾驶模式(标准沟、运动下、经济)和3种全地形模式(雪地差拓、泥地藏摧、沙地)孩揣,有效提升车辆越野能力酗、通过性及稳定性魏床。而这椭噶粹,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点酮。   酷炫设计鞭屉,提升年轻时尚气质   作为升级款车型韧,VV5升级款延续了现款车型的设计线糖,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm猜,轴距为2680mm锋淖,同时为了满足年轻人更多个性化选择痉,在原有五种车身颜色的基础上嫡,新增加了柚木棕色搞亨抖。   此外袄勒菏,包括LED前/后灯组遂、全景天幕刚、感应电动后尾门苫铂马、隐私玻璃等外观设计均为全系标配速,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配猫灸密。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂擞垮裁,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择欢臀螺,搭配245/45 R20固特异轮胎贺输,进一步提升了整车的运动气息骄测,让车辆外观更具动感领。   两驱超豪和四驱旗舰京,装配了19英寸铝合金轮毂精,稍显内敛了些帅岗。不过旁多笆,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择狠戮。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面胃叹,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)膊,让用户拥有更加个性化的选择剂受逆。   相较于两驱超豪版车型鲜睹,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾拉希煞、主驾驶座椅三组记忆功能逼静、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表笆戎、AQS空气质量自动控制系统等四项配置懦扑,在舒适度和豪华感方面更胜一筹署添莽。   至于高级运动真皮座椅插沫、主驾座椅通风等功能配置耿粉,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装拿揪郊,实现和两驱旗舰犊、四驱旗舰车型一样的功能和效果场歇颁。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统朝、多功能真皮运动方向盘坞衅巴、车用GPS哦竿、第二代高清流媒体广角内后视镜氖、前排主副座椅加热洗、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配热。   内饰配置差异   购买建议篙魄:主推两驱旗舰版车型   从价格上看凉隋,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元罚缔。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能耗、主驾驶座椅迎宾歼川肛、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助番随、ICA高速公路驾驶辅助脊伍、TJA交通拥堵辅助乾碧、LDW车道偏离预警翅订、LKA车道保持彤便敞、LCK车道居中保持儡、TSR交通标志信息宝铂、半自动泊车辅助讹叔擅、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能烽,极具吸引力蝎玛缄。建议用户稍加预算沛,享受更进一步的智能驾驶体验烯坝奠。   与四驱旗舰型相比币,两驱旗舰在智联淖逼、安全豪华等功能配置上几乎完全一样乐恕讼。仅缺少了一套智能四驱系统态玲刃。但价格便宜了1万元息幌诚,且独享20英寸超大轮毂癸遁逆。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行介疆先,两驱旗舰车型足以胜任晴。因此刑料手,VV5升级款三种车型中布潜究,更推荐两驱旗舰型款,适中的售价鳖突,顶级的智联隶、舒适脯、安全配置干煎崇,让这款车型拥有超高性价比嗽。 "  如今邢,国内最热门的车型当属SUV伪城匿,年轻人为消费主力敢牌,随着年轻人消费的升级轻咎酸,他们对于SUV产品的要求越来越全面化船,外观厦瓦、内饰裙、空间绘拒、性能道碱括、价格等各个维度都要有出彩的表现恳溉。   近期串居碍,哈弗SUV针对年轻人市呈坌固铡,推了年轻动感的F系憨怯,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型啊杠每,据悉将于11月份上市堡吕,售价区间为13-16万元垦。作为哈弗F系的战略级车型柯,哈弗F7不仅在外观擅夺申、内饰方面采用了全新的设计语言白攻,对配置也进行了一系列升级睦,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统洽剧缝,新车更智能化官荒甜、科技化凛警碑。哈弗SUV作为SUV市场引领者戏喘吼,一直以品质取胜箱蓝,而作为SUV销量的代表匙深,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注青,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V涡、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手橙毯剑,三者谁更能赢得消费者的青睐缄?我们不妨一同来看看饲垒厕。   一瓤爬附、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布舵,但从价格区间上看墟裴,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车乾,如此大的价格差距刚膝,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢完?我们一探究竟抡袭伍。   哈弗F7采用了全新的设计语言堑齐廉,整体造型更加动感钮、时尚迟,年轻气息十足两栓盘。矩阵式LED大灯组手,搭配倒钩式日间行车灯闪,使得整个车炯炯有神俯钩。进气格栅为六边形设计闻力陶,内部为蜂窝状馈档赋,黑色网状格栅看起来更加立体勿撕尽。隆起式机盖与A柱连为一体川荒肪,视觉上降低前风挡的高度比例伴境。从整车前脸来看卷,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度懒。从侧面来看愧,新车整体造型修长部募梨,动感俯冲式姿态非常有冲击感伴。多线条腰线设计动感身形一览无遗册舞特。19寸运动轮毂殴,配合黑色轮眉辩,使得整车造型更加潮流动感噶。新车尾部采用横向尾灯设计炼,造型与前大灯呼应贫,使整车更具一体感攘归拈。同时箱藕,尾翼造型采用悬浮式设计艘填汞,充满运动科技感又降低风阻和油耗陵孔牟。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言茫偷,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连何呻疤,同时大灯眼角前方加入银色装饰蓖,提升了车头的时尚感洛抖。其下方是分层式格栅存防古,造型凌厉导嘶坞,应用大量灰色饰板进行包围襄潞,看上去更加凶悍献口蘑。RAV4荣放尾部造型饱满厚实防,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感罗檄哄。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计含,前脸为六边形造型完,中间装饰有一根粗壮的镀铬条小酶罚,与左右大灯相连囱,极具视觉冲击力抽汉硕。前大灯采用LED光源拧虽饺,灯组内部结构也经过重新调整聘捣。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征舜,尤其是两个尾灯的造型凰,看起来辨识度极强宠苯沦,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排缔巧,令整体造型稳重而简约斑窍。   外观小结敝刀图:单从车身尺寸上看敲兽非,哈弗F7的长度烧伍椽、轴距均优于两款合资车型兴枚,更长的轴距意味更宽敞的车内空间垄。而从外观设计上来看郎郡力,三者各有所长漂,具体哪款更好看尉瓦,这就仁者见仁滔水、智者见智了蒜。不过值得一提的是扩,哈弗F7的外观采用全新设计语言惠,颠覆以往家族式设计语言宏,可见为年轻人而来的诚意痢。   二戊竞、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表税聪,极富科技感苟恒。智能互联系统集语音控制硷联、车联网甘蜜、互动娱乐等多种智能互联功能于一体船劣嘶,0.03秒反应速度糙攀菜,触感更流畅酚掂蔽,配合富有科技感虚拟按键涩趴,使用便利快捷叔。3种全液晶屏仪表床,时尚主题恕、动感主题癌、科技主题供用户在行车电脑中设置选择测矫库,满足用户个性化需求拴花。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足阀苦常。电子智能档把刨似勉,造型新颖独特寝镀,镂空中控台粪,配备隐藏式USB接口彼参,不仅可用于充电妙晃,还能储物晌枪奸。座椅设计风格偏运动化砷缴,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性棚,加上大面积软质包裹的运用恃,乘坐舒适度大为提升溜喂。8向电动座椅调节浅娄稳、座椅加热等功能的配备健,为用户提供极致舒适的驾乘体验捞标。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计梗篓狼,整体设计更偏向于驾驶位尚,提升操作便利性旗。空调控制与多媒体系统按键分区布置邯,清晰易懂煎笛鸵。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖帕辛,增添了一丝质感齿宪。方向盘同样为三辐式造型旗灰,中高配车型采用皮质包裹糯,并在3偶、9点位置有凹陷毫,同时装饰镀铬饰条顽,进一步提升了内饰的质感猾。圆形的仪表盘显示的信息丰富堡,外圈以红色进行涂装握,有着不错的运动感耸帛驮。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局俗,仅在细节部分进行调整蹄。车辆在内饰做工及用料方面有所升级逻拘丝,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板霉,提升了内饰的质感臂譬冗。作为内饰部分中的最大亮点朵察弓,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘悔,凸显了整车的科技感犯捂。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能草铅僻,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升焦扭。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾策眯。   内饰小结券链:哈弗F7的内饰采用全新设计风格糖,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板矮,整体提升豪华质感篇,相比之下济妹,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色叛帛吾,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求博。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏胜,并搭载智能互联系统抄,不管在屏幕尺寸上焊莎狼、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品碱伪爱。   三甸、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV邻,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统樊嘶。集智能语音系统哎、车联网爸鸵、互动娱乐于一体的智能互联系统扛细,操控更便利冻啊、功能更扩展稳侥、出行更快乐勃。哈弗F7智能语音系统连桃济,拥有强大的超级语境识别铂戒沧,指令明确它可以帮你实现晾趁,指令木铮糊它同样“懂”你枷挖茹,搭载的智能语义理解和云端知识库河吐,千条语音语句识别率高达97%怠,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见吧。车联网系统实时的接入霉,让解锁车门辈饭、闭锁车门戊翻、鸣笛闪灯肆副己、启动引擎宿黄霉、关闭引擎坤、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到膏千。创建车队灌惨菜、邀请车友虹瓤、目的地共享诫、好友私信揭飘、群内公告法擦盾、2000万+在线QQ音乐陇、10万档考拉FM电台节目咳、4G+wifi衰,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造输譬礁,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致林。在安全配置方面假亲,ACC自适应巡航咆蓖暑、FCW前部碰撞预警协兰、DOW开门预警琴施搓、疲劳驾驶监测险努、TSR交通标志识别华、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用兰,领先同级让矛凸,真正做到了让智能科技为安全赋能狙菊。   RAV4荣放   相较下胯捎,RAV4荣放都市版的配置较为普通繁。定速巡航拌阀、倒车影像趣、无钥匙进入/启动厕、后视镜折叠椿痉钝、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备汐兴性。而座椅加热赶奢、座椅电动调节黎括、后视镜防眩目俺割、预碰撞安全系统林闪亥、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上缎兑。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测洁、自动驻车琅侧、多功能方向盘储、后排座椅角度调节虾帅、中控大屏釜、自动大灯际、后排出风口等配置化扣。而倒车雷达盼拘、座椅电动调节涣、腰部支撑调节港誊坝、后视镜加热肖型、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上榔。安全配置方面晃,顶配车型配备了HUD抬头显示系统逛搁洗、LWC盲点显示攀香嘘、360°全景影像古拣猾、车道保持和防碰撞系统等亮点配置和霖。   智能科技配置小结坷:相比竞品两款车型羡纲,哈弗F7的智能互联配置为独有露逻漏,可见对年轻人个性潮流需求的洞察韶瓢。而在一系列智能科技配置上词纽孰,哈弗F7的DOW开门预警凡、TSR交通标志识别芍、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备妈,媲美豪华车沤好烧,不仅可见其智能科技的定位呜轮醛,还能见其对年轻人的满满诚意式。   三尉、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面龚斑,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合钞麓恢,其中1.5T发动机额定功率为124kW醇柬,最大扭矩285Nm?册炊,2.0T发动机额定功率为145kW谁奔,最大扭矩345Nm浮噶兑,均匹配湿式7DCT双离合变速箱扯惮皮。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求狄,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统氓,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术韭,具有标准癸描、运动膛沉、泥地什、沙地殴室擒、雪地凹散漏、经济六种驾驶模式惹托替,能实现全面的路况应变能力辛,为用户带来全地形的驾驶乐趣痉厢隙。   RAV4荣放   动力系统上晴,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选仇萝韭。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm级啸呐,最大扭矩192Nm/3800rpm雄。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm搬卤歧,最大扭矩234Nm/4100rpm肚负。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱铆剂响。   本田CR-V   动力系统方面浚璃,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力份挪鼎,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机氏当夏,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm汇,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm鸥俯前。传动方面律炊溜,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外甩镭慨,其余车型均搭载CVT无级变速箱柔叭释。   动力小结哗解:动力配置上偿滔旁,哈弗F7搭载的双十佳动力组合挖锻勾,相比合资竞品的两款车型蹲肩币,性能优异靠,而其全新平台的打造桃滤,多种驾驶模式的配备叭滤醇,无一不体现出以人为本的科技温度落携。   本文小结涎:通过对这三款车的介绍懊沃,能看出它们在设计层面各有千秋捎,内饰做工以及布局方面都以实用为主砰瘟班。而动力方面季,哈弗F7搭载两款黄金动力组合侗,性能强劲搐备,略胜一筹邓港齿。配置上不得不说哈弗F7醛,一系列亮眼智能科技配置的应用蕾邦趣,智能互联系统的加配了躬,加之13-16万的价格区间辣,综合实力优秀码己嫂。在年轻SUV市场盛行的年代魏瞳,哈弗F7迎着春风闪亮登掣馈,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了舷需。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首驯尤巯贰,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型衔涟,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的漏,轩逸侥凯、朗逸塑喊玛、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上共,和SUV车型的销量差距不算太大漂。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现泼。轩逸鄙绿、朗逸吉荒,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置巩彭,吉利帝豪以19941台的销量排名第8极徒怯,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20背堂。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话苇筋,那么它将以32690台的销量力压朗逸的,成为4月份轿车销量排行榜的亚军殴略。   那么典氖氓,帝豪GL是否有挑战轩逸躲米、朗逸奋、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢瑞躺苯?答案是肯定的拈慌,这勇气不是梁静茹给的棋绢,而是凭自身实力来的戏。   帝豪GL自2016年9月上市以来肠蛔残,已经获得20万用户的信赖储盖密,进入2018年以来醋肥,也已经销售了50369辆倪恋,已经是“万辆俱乐部”的澄郏客护。   在被颜控们最为关注的颜值上沸沏,帝豪GL是不会丢分的很挖策。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念抖全蓉,整体呈现更现代棉衔荆、更简约曙受膛、更犀利的视觉效果俏改叛,展现无限活力和动感张力澄袭寂。   它的中网部分采用了家族式设计绥,基于全新涟漪渐变理念卞,格栅间距得到调整成楼,整体层次更加立体丰富厩协、和谐唯美焊,使其更具有识别度胎,令人过目不忘每。   所谓明眸善睐通合倾,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔补匹骸,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯兔,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔牧贡。   溜背式的设计卧姬,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼铣色财,营造出帝豪GL运动轿跑风格涵祟能。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29谴群泵,这在中国品牌中属于领先水准挎攀。   而轩逸刷翰薪、朗逸隶澈、速腾的外形设计则是中规中矩沥。轩逸采用日产V-Motion的设计语言技,车身线条流畅强,尾部设计中规中矩鞍眯拟,整体设计更偏向于家用彭堤。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意妓,但是贵在有沉稳大气的感觉挞,可以说是老幼咸宜了庐。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条卑墒扯,这也让它看上去更偏向于沉稳卞、成熟的类型捕传贩。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计挂傅茸。其设计灵感取自中国传统拱桥耗汉,弧线优美策馆、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高丘拢,触感更加亨,提升整体质感恃。   和轿跑的外形设计相呼应的是婪快,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足撼瞳孟,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入娟挎熊,让帝豪GL的动感和科技完美结合咖动。   轩逸的内饰质感更较为舒适幂埔徽,方向盘采用三辐式设计猫膘,且高配车型还采用真皮包裹祭乔芦,两侧搭载少许镀铬装饰挺按圣,造型动感时尚榷违。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格蹦,人性化程度比较高溅,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统慷,而高配车型搭载了自动空调滇。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格捅。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望舶诧敲。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”脱硼。   帝豪GL的科技眠酪,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上禄究举,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现扑哨。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级杭郴奔,配合两年不限量免费流量席羡,构建全新人机交互系统舷,创造智慧行车新体验蝗寐。   为了避免强烈日照下不能正常显示鞘人,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的底缓团,全贴合技术匙牌寸,分辨率1280*720屏幕忿仑。   支持16种语音发音人选择却佛,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音母氨坌牵块;全程语音控制肪蹲,导航至目的地廖旦,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断娄憋彤、操控共舜,实时防盗报警庐赎桔、精准定位的APP缆澄,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级斧。   对不起疾,无论是轩逸艇患、朗逸还是速腾掏,在车联网系统目前全部奉欠!   好看茄存据,好用孝,还得安全加好开劣其。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊矮姓。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身拌,钢材最高强度达1500Mpa仁桶,使用比例高达57%缴,同时配备6安全气囊臣阶、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置箔特士,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖柏笔、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)换孪皖,在发生事故的情况下匪鹿充,能有效降低车辆对行人的伤害叔累。   在主动安全方面儡,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念洞。这个“安全识别圈”包括轿歪瞎:驾驶安全感思、辅助驾驶系统嘲卤、信息辅助及安全警示碱、主动避祸安全却讳辉、被动碰撞安全共五个层次陷。   它包含了能够实时监测与前车的距离疤拷,提醒客户与前车保持安全车距莎,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时黎仓哪,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动睡识,显著降低车速式,减少碰撞发生几率猎、降低碰撞程度的预碰撞系统咀夸。采用1080p超清录制效果林啃刹,拥有超广录制视野牌葛,可实现画面观看晚、一般录制鞍骄伦、紧急录制羞倘胶,抓拍以及视频衅度倾、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪蠕割氮。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板刺,车辆溜车的HHC坡道辅助系统吉汇。实时监测轮胎的状况晌,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统幸田。实时分析车辆的行驶状态犁盖,可在突发情况下保持车身稳定璃捍,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统突。增加后方视野毫兴,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式掀刚淬,防止强光刺激眼部多卵庞,自动防眩目无边框内后视镜攘凤马。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的四矾毒,但是面对向上的的中国品牌定,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力瞬伦。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例搂,除了配备了基础功能外敲癸,还配备了胎压监测称卸却、主动刹车/主动安全孤、倒车影像性损、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能蹋。而其余三款车型申旱,由于受到价格因素的影响锤,所以配备功能非常少男烫擦,仅配备了基础功能霉猜库。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是书,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发徐商惋,节能高效蓉、动力强劲纤恋,最大功率98KW欧稗潦,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机憾嘎,与格特拉克6速双离合变速器匹配泵便屋,百公里综合油耗仅5.9L喊弯凭。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机洼趴勺。同时汀,它还可选择1.8L自然吸气发动机嗽激,除搭配格特拉克6速双离变速器外猜坚陶,还可选择爱信6速手动变速箱肝姑。   在全民涡轮化的当下绕,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机拇荤头,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机膛泉馁,速腾还另外提供了一款2.0T发动机季蕾。在动力总成上诉纺,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择割勉催,朗逸提供了3款彩,帝豪GL和轩逸各提供了两款不。在这点上遁,中国品牌还需要努力孰譬。   综合来看褥首妻,吉利帝豪GL随兑、一汽大众速腾碧、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用币寡葛。但是锚巷磕,吉利帝豪GL更加值得考虑吮贤,毕竟由于其总体售价不高畏,所以只要花费比较少的价钱雇,就可以买到动力更加出色的车型栋房。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马朴,帝豪GL是有勇气的骄比匣,当然表搂册,这个勇气不是梁静茹给的丹叉,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气吝鸿。相信凭借着其优异的性价比聚触现,帝豪GL定会将诸如轩逸瘸当、朗逸淋圈、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来连瞥,成为中国品牌的骄傲关。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代块借,想买辆SUV车型易如反掌川捕嚎,可是想选辆心仪的却并不容易膘豢共,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了涸,用数不胜数来形容并不为过极。今天母票,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱力,就能玩出大乐趣的四款小型SUV隶,相信总有一款能打动您东恼。下面蓟渴罐,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅奢锈,前包围散热口的梯形设计看起来很运动酶惧。大灯的造型也比较俏皮可爱赫睹,远景X1采用远近光一体式头灯彩点关,并且支持高度可调彼,这在这个价位中可谓是非常良心了浦看肉。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅然,黑色的塑料裙边透露着一点野性挝马,并且远景X1还配备了车顶行李架迸篡蚕,这让小巧的远景X1拥有了更高藩讨、更开放的可玩性迪但,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿杠佳、更贴近生活现睡,而采用电动调节的外后视镜大小也非诚腋誓纾合适茄胃乳。 ? ? 车尾设计得更加可爱枷屠殴,上半部几乎全是亮黑色涂装媒疲、下半部分的造型与车头前后呼应甲被案,看起来很协调得红。在车身配置方面刻兢,除了最低配躺,其余版本都配备了两个倒车雷达探头匆荆娄。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰厩巾戮,中控台的设计源于冲浪板徒,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺平裂楔,不仅如此守,远景X1的方向盘为双幅式誊喜驴,个性十足炔。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的杉雌加,但是其空间表现并不如弱于另外三款车朗瓮体,尤其是前排的空间表现袭,如果仅仅体验前排空间脯,根本感觉不出来这是一辆小型SUV将醛,其头部空间非呈刀冀祝宽裕南。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面吻,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)丁曹汕,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱贝,1.3L发动机最大马力88匹附斥就,峰值扭矩120N·m单,1.0L发动机最大马力68匹唉,最大扭矩88N·m咯歌瞧。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计涟、还是智能互联系统和动力表现都非常出色颂勿,结合其不到6万元的售价秀侨,使它成为了一款绝对值得推荐的车型僵技陇,如果你喜欢比较个性的设计敞瓢、顺心的操作系统以及灵活的车身镜毙敦,那么远景X1是一个不错的选择纺额。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来请马俊,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势瘦皆挤,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野磐。其中此汕埠,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富猩裂激、竞争最激烈的主战巢唷,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此遣,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心侯池,逐渐赢得了消费者的信任世咐。以哈弗H6为例壕豪鹅,在销量榜上一骑绝尘腊,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”鄙,那么没,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢北纽监?请您接着往下看赔。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面规描玲,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格考,并依旧推出红标和蓝标版不同车型藩,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅拌矗贿,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面卉,红标版车型采用了较为传统的设计川架唱,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计扳封褥,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯掣,并集成有LED日间行车灯动床。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm酒,轴距2680mm挛,相比同级别自主财磺、合资竞品均具有一定优势痞,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计视拨,配备19英寸轮毂册,运动感十足拇菏绥。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格怕,科技感十足亩。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片快廊阿,中控台设计偏向于驾驶员一侧酵沦糖,配备9英寸液晶显示屏坝,下方的操作按键排列整齐眠肃,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖拭靶授,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品技。   配置方面凤,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统林蛙、TPMS胎压监测系统盘讼、智能启停隧攀、无钥匙进入与一键启动潦冗杯、倒车雷达等诸科技配置谰帆示。此外怠没托,安全配置方面睛,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助匹浩程、HHC上坡辅助吼丧、右前盲区可视串、主动安全头枕等主被动安全配置崇非瞥。值得一提的是躺桔铺,新车采用激光焊接技术律睛,高强钢占比超65%滑风,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害锨炭,构建起全方位的“铠甲安全系统”饥领肝。   动力方面磊掀睹,全新哈弗H6搭载1.5GDIT悔、2.0GDIT两款发动机脯。其中范崔,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术起刊,并集成了悬吊式中置直喷喷油器居、缸盖集成排气歧管悄、高瞬态响应性电控增压器禽驼、可变排量机油泵虑反溃、进排气双VVT熔茎僚、双回路冷却系统等先进技术灌,最大功率124千瓦拇,峰值扭矩285牛米词挽,堪称同级别最强家。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱航硷含,齿比更密宿,平顺性更好夏何,燃油经济性方面表现抢眼糕粒蹋,工信部油耗仅为6.8L糜,同级别领先匙。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV活济,放在几年前撤纺痰,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV手,近几年纫筷,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升册,自主SUV车型层出不穷当凌瓢,且具备了与合资车抗衡的实力的。今天痢糜坷,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比揩桓僚。   严格意义上说午肃,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手变砂癌,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱桔隘。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV却馆,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可输。下面燃睹,我们就以这两款车型的顶配车型烁繁拜,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型寝黑、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说台了交。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年娥渺乐,自主品牌的长足进步肉眼可见纹蚀。其中廖冬,吉利汽车的表现尤为抢眼把海袖,2017年销量超过124万辆膛苦渭,位于车企销量排行榜第五位借,作为吉利旗下轿车的重点车型阑,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力龋锭固,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实额镭厂。   众所周知糯耗舜,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压炬,导致合资品牌不得不将产品售价下探亥骂,曾经的销量王—速腾便是其中之一酣。作为购车预算不多的消费者扳,合资品牌价格下探是好事班薄伞,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”乏。假如您有十万出头的预算结,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢怯?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析冒劫,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型集丛孪。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手陆版卸,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型铜侨搬,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型层蟹,吉利的博越1.8T车型诺钳,以及来自长安的CS75 1.5T车型揪矫。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量票那。首先是哈弗H6骑能,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅汉离叔,全年总销量为506418辆脑,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4己草,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆钳,稳居次席示戮狮。吉利博越忍,吉利博越在2017年的总销量为286163辆里叭,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75锌铺荚,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了瘫们沟,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆垃练缮,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩淬辟。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢卧?请您跟随我们的脚步解舒案,一步一步揭秘潞。   四款车的外观各有千秋吴,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计算。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版涵, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择喊雹。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来细晦拦,采用哈弗家族全新的设计风格簧,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅钦袭,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感厦,银色的底盘护板更是点睛之笔附,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性罗轰。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因赤。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻泄,外观整体设计层次感很强棠掣亢,前脸营造出的横向视觉效果比较不错沤畔届,但是其作为一款SUV车型禽荚,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性贺翰娃。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的淋回。      博越的前脸设计比较饱满物香,相对于哈弗H6的来说岁太念,它给人的感觉更多的是憨厚稳重诚筷泵,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫培皑拾,但是给人的感觉也非常舒服缄,进气格栅和车标融合得非常自然聪,足以满足绝大多数消费者的审美观末列。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型逆,在当时看来长安CS75的造型非常前卫车戒岗,但是时隔五年篇,长安CS75的外观一直未曾有大改动擂,以目前的眼光来看它怜工粒,虽然其外观依旧未过时敞,依旧很耐看户烙,但是相对于之前的两位选手绒叛,看起来难免有些保守了怜徒会。不过综合观其外观设计锌揣戊,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的砂肩。   外观小结扭纱常:   外观方面咖,四款车基本各有千秋谋疟,不过以综合角度来看失辅,在这一方面明显是哈弗H6运动版疽颅、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美劫,毕竟三款车一直在进行外观的更新卉宠岁,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了掂,大家不妨期待一下附炉。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中糖酗,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招锻,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选雹亮侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糖:王潮 版权作品拔蔑词,未经环球网Huanqiu.com书面授权零剃,严禁转载菱,违者将被追究法律责任乳恃腥。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人晾涩膊,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩款寇类,较大的大空间伟橡漓,丰富的科技配置谢形,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰羞骇,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选奢萝痢。今天核秒辩,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV使,他们都是为年轻人而生任顷,我们一起来看看他们的表现吧肉扇。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅栋,前包围散热口的梯形设计看起来很运动碑泥。大灯的造型相对普通一些蜜,采用远近光一体式卤素光源欣,支持高度可调亭居。 ? ? 侧面线条也很流畅凑吗,黑色的塑料裙边透露着一点野性魏,并且远景X1还配备了车顶行李架懊救斡,不过这个行李架更多的是起到装饰作用渐,而采用电动调节的外后视镜大小也非成叱欤合适涡托。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱牢突,上半部几乎是亮黑色涂装袭猾、下半部分的造型与车头前后呼应羚巴,看起来很协调采限。在车身配置方面辖舅怖,除了最低配顺,其余版本都配备了两个倒车雷达探头簧钨蒜。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰溉女,中控台的设计源于冲浪板骸歇钩,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺清蜜,极致潮流中控层次分明呈,更符合年轻人的审美需求惯立。不仅如此泄蝗,远景X1的方向盘为双幅式芦宫,个性十足辽。旋钮+换挡拨片式换挡锯,看起来更加高档氨居瘦、更节省空间拿,开起来更有乐趣矛奈诵。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富口镭,配备11.6寸高清触摸大屏刨聚,X-control智能语音交互系统藉墨,只需通过“你好远景”语音命令即可激活篓替寞,对普通话识别率非常高啼胯,通过语音命令即可控制空调系统穗逼、空气循环系统恳慷、蓝牙电话以及影音娱乐系统凌。同时仑恨,装备了定速巡航功能烹,运用EPS电动助力转向系统啪传,高速稳重怖逻淳,低速轻盈谷必箱。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常闹鞍,没有太大的局促感陷势,但是其后排空间略显紧促睫。但是考虑到远景X1的尺寸岗,而且还支持后排比例放倒河湾泵,这样的空间表现也算说的过去掀拾稠。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面冬,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)襄昂奔,1.3L发动机最大马力88匹脓钡,峰值扭矩120N·m嫡嫂测,1.0L发动机最大马力68匹谁呕帛,最大扭矩88N·m匡烦。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱赌,具备雪地间、运动疲会、手动婆瑰、经济四种智能驾驶模式沤街割。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生俺魄努,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓坏捆岁,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局痕杰,同时榔,也使“远景家族”初具雏形蕾,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营祷,加速吉利品牌“年轻化”金前绥、“全面化”进程疵唤,更加完善产品布局蜜膛。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障佛确。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢官稀:沈达炜 版权作品邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫,严禁转载竿钙,违者将被追究法律责任滤蔽。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言究创,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择偶裁嘿。但是要知道略你磷,汽车市场中除了SUV价苛扭,还有很多其他的车型值得我们选择矮黎。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车秽才,它们不仅在空间表现上是居家的能手采,同时动力和配置也都表现不俗钦思,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格毖态。下面疗畅熬,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车闭。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破身愁蔬,内饰的设计也十分到位筏吓,并且配置也得到了全面升级般氏嫌。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔笔底,全系车型都搭载1.5L发动机甜片凛,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性奶盼。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮瘁,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计募,元素之间衔接流畅自然唬盖拭,俗话说就是耐看挽嘛,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计盲硷。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加狡,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障肉函掂,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平颇搅派。   车尾方面酣,车尾多处运用凸起的棱线进行分割村,层次丰富山、整体造型非常立体弗忿翠。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接怪宠扛,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条贝,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应插乡,整体更加精致驶咳。   全新远景的内饰风格全面向博越篇煞,帝豪GS等车型靠拢浆北报,整体设计更加年轻化跺兴,家族的氛围也体现的非常彻底都捂。三幅式方向盘手感不错七葱,粗细适中检起。这么说吧晶,对于设计下放的做法卿沫,我个人还是比较支持的奈匠,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工季湿,何乐而不为呢铣。   动力方面偏弟,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机拈木入,最大功率80kW绥卿,最大扭矩140Nm臣函,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱搬。悬架则和该级别其他车型相似纪,为前麦弗逊式独立悬架揽,后扭力梁式非独立悬架搭摄嘲。   在舒适和便利性方面井,全新远景配备有无骨雨刷擂本、速冷型电动空调馆、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)存、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)琴、数字行车电脑梁、运动式多功能真皮方向盘吕、防炫目内后视镜逝、可4/6翻折后排座椅委、一键启动+无钥匙进入系统戎钱贬、四门一键升降电动车窗+防夹功能氛凄茸、后风挡玻璃电加热除霜轮、行李厢倚鲁炻常控开启梨、大灯自开启+伴我回家功能粮刮凄、Wi-Fi热点共享功能靶米、前后排USB接口电源等配置烤。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力鸽鲤,优秀的外观峡鸥,精致的内饰疆拐堤,体贴的配置都是它成功的法宝劳浚立,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上诬叮,进行了大幅提升洽唉。可以说远景是这个价位中亮,算是少见的良心车型了测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿汤钨:王潮 版权作品读爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权李坪垃,严禁转载拼行汐,违者将被追究法律责任蹄竞希。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西存,窈窕佳人歧穷创、良辰美景井畦叛,即使是再美好的事物号,也会有看腻的一天钩躺,在汽车市场这个规律同样适用好泥沁。在传统SUV当道的今天诺青,若想卖得火仑,造辆SUV准没错息肮熊,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”亥。但近年来既坚,随着跨界车型—这种外型时尚七、用途更丰富的全新产品的出现典冉惊,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求欣钨饱,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型里教,缓解一下您的“审美疲劳”丧岁帛。   吉利帝豪GS智联型(指导价香:10.88-11.18万元)   推荐理由熔了罐:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级坷态库,实现更简洁直观的人机交互萝伙阜。   外观方面鼎桨池,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅地咕裸,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯内。与吉利旗下其它兄弟车型相比酗,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处伯坷每,整体视觉效果也更加灵动滇眯。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感韶逗,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调孟面踩,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感琶。此外恨九,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度悲垫堪。   帝豪GS的尾部设计很灵动沁孰九,在大量平直线条的修饰下痊懦,小巧的车尾显得层次十足盾嗜,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动斑酶槐。值得一提的是淡,新车后保险杠出采用双色设计四射,彰显了跨界SUV车型的身份粪垂聪。   内饰方面吝洛,帝豪GS也开始走家族化路线瘸闪,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工悸侵涡,整体风格简约但不廉价拧参。此外呐,新车配备8英寸触控屏夕扔逗,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统景,为新车最大亮点廖。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级疆欧,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统闯赤潭,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏厂突、讯飞3.0智能语音系统贪、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等和懂强,基本涵盖了对车机的各项操作内容媳,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念毕镰搞。   动力方面扫,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机粉肥,最大功率129马力沮触范,峰值扭矩185牛·米譬。传动方面奸绷,与之匹配的将是6速双离合变速箱潘。   编辑小结枢:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素匿半敌,第一眼就能给消费者留下很深的印象涂嘘。在这个看脸的年代尉烘,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一驴纷。最重要的是渐芜寺,智联型车型紧跟当下潮流烩阀襄,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级萌炔科,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光酥亨,从而在销量上进一步取得突破涕墒轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甸蹭匿:杜安迪 版权作品撑磺冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权未酿,严禁转载啸,违者将被追究法律责任溅。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说铝式顶,天下武功唯快不破铺。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代挞,好像有点不适用了烯飞糯,汽车圈也同样如此抢惺。单纯的快口惊形,在汽车圈已经不能满足人们的需求了壤东限,“好看的皮囊千篇一律被鳖箱,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立俄,因为在汽车圈陵少卡,好看的皮囊才是万里挑一的……今天锌即,环球网就为您盘点截止到现在患是,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型托第缆,准备好了吗夕?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后混,推出的第二款紧凑级SUV箔斗,同样是主打豪华路线风祷虏。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计啸,车身线条较为饱满颈。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅牛。新车全系搭配LED车灯诺佰,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式仟系吗,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应建示。         内饰部分教磊骇,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格违。新车采用了黑色为主的内饰配色汇炯,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台愧,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围顺驼。此外嫉,内饰的工艺水平沤工凉,也有着与合资品牌看齐的水准旦涧。   动力方面撂,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机表,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm改喀,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm挡。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编粉:王潮 版权作品劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑杀钒,严禁转载我窗,违者将被追究法律责任票虎脑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕圃桅,2017年也接近尾声了激,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生谓,可以说是应接不暇提慧。今天当慕烁,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型累傅戊,哪一款是您的菜勺伍砍?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢司瓜?下面我们就一起来了解一下点。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面钦晒,与现款车型相比夏巩料,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分肝惜肯。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外埔拜疵,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统龚,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡岔炒胆,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节洁己。此外撂蝎爆,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计夹檄,辨识度也得到了进一步提升盼。   内饰部分台瓣,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级惧。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一懦,更加具有整体感念醚。方向盘样式相比现款也有所升级哪温,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统汾吾弯。此外苦吕哭,其还采用了新的导航系统和主动安全系统狗串貉,会根据路面情况进行自动减速甭平。   动力方面检,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机绕勘芭,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)辰胜盾、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)驴拟,传动系统方面秒糕譬,新车均匹配的是9速手自一体变速箱丛。需要您注意的是谱殿盼,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机脱莲,其继续采用了现有的V6发动机堕世,并将最大功率由333马力上调到了367马力盘拒期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编腊:杜安迪 版权作品殴懂裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐贤督,严禁转载藕窜,违者将被追究法律责任保。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统得,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”充恭撇,以及由中国品牌所引领的“互联派”物昆黑。可是你知道吗告缸笨?在性能车领域饯,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计嫉:“游戏派”爽衡,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统匪咸。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队绩畅,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼密。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道履,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般纠瘫,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样步,对于一台纯粹的性能机器来讲趁樊冗,行车数据意味着一切距市驮,性能表现意味着一切吕,除此之外的东西都是陪衬非恫登,什么手机互联些、云端语音卡挠菲、新版导航目,那都是家用车的需求禄诡顺,对于这样一台GT-R来讲龟,R(Racing)洁,才是它的毕生追求铣汾享。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候匡纲,市面上还没有这么多小型SUV以供选择吩,现如今耪窗榔,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈妥伤胶,作为这个市场上的先行者之一婚,翼搏也迎来了自己的中期改款扩,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢塑陕,今天我们就来看看踏悍献。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型窘砍莲,车头造型变化颇大擒痪杰,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格碳秦,侧面和车尾的变化都不大涧,尺寸方面比老款车型长65mm躬玖宿,但是轴距没有变化缴。新款翼搏总共有5种颜色可以选择情抵笑,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看瘦寺,更适合年轻人一些懈。轮圈方面莽袭,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上磊,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈腹无。    内饰方面的变化更符合现在的审美刮竞钾,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感抨创,普通版车型只有两种内饰颜色可选避峡。    乘坐空间方面酵,身高180cm的体验者进入前排后吞目市,头部空间还有约4指扩,后排头部空间还有约3指邢搭,腿部空间约1拳3指滴磨等,作为一台小型SUV炔兰段,这样的空间表现可以接受弯璃。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板金坛贯,所以可以调节后备厢的盖板高低茶唇粕,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的系哗。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面讨牢,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型轨庙仓,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱帅,1.5L车型则搭配了5MT和6AT揪。悬架结构方面碳坟插,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架馈,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架词。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型纠罢,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个滑坡械,分别是手动/自动精翼型碘、自动铂翼型和自动尊翼型凰停淖,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型逆。咱们还是先从1.5L车型开始聊起敌别。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价膛:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型搐概,7.98万元的售价挺有竞争力的罗妥道,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元体磊,价格上有了明显的下降啃。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外添俩,其余方面表现完全一致阀,所以就放到了一起来说竟。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX咸唯辖、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能朽、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表炭寂,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统风切,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的旧,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀面丝瞳。值得一提的是柔跋逃,如果您想要一部手动挡车型的话鲁鹿,那只能选择这款最低配的手动精翼型了熄聚。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外评赦,其余配置则完全一致醛龚,对于生活在拥堵城市中的人们来说承箍,多掏1万元买个自动挡很合理楼识。综合来看欣杉,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置坟,精翼型的性价比表现还行凡秽共,预算不多的朋友可以考虑一下考嫂私。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价瓶:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了匠领,相比自动精翼型贵了不少臣妈,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢窃。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先僧,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升蹈拐,制动系统换成了四轮盘式制动蛊究,并且也增加了不少舒适性配置魄尝搂,比如说配备了9英寸中控台屏幕蓖,还有多媒体影音导航系统庭,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了旱,对于日常使用中的便利性提升很大镶,这1.6万元的差价可以说非常超值剐旧,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出痹黄裴。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价磊:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配怂霸渤,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢拦,我们下面来一起看看奈。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型憾啊避,相较于铂翼型揽惕弧,多了SYNC 3多媒体系统裤、无钥匙进入+无钥匙启动拷捣戚、自动空调觅韭、4.2英寸数字仪表盘肯嚼融、天窗等大家喜闻乐见的配置赐煞,1.4万元的差价我觉得还可以接受陷坤伴,但是没有那种让人有超值的感觉叹瞎鹿,并且值得一提的是阀,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的桥,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕杜千,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统宿,所以在尺寸上还比铂翼型的要小弧靠夹。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价钒憋败:12.58万元    和老款翼搏一样签,1.0T车型只有一款疤颠段,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡蚊,使用上了6AT变速箱港锑聘,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型归,这款1.0T车型到底值不值凛溃。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看狗鸥,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机率境,两款尊翼型的差价为6000元鹤仕,除了发动机的升级之外边,在灯光方面也有一定的升级橡恐,并且座椅材质使用了皮质备氰,所以这个差价我认为完全可以接受狼捆访。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价巨惹:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型脑牵,除了使用上了2.0L发动机之外弄佬邓,还配备上了适时四驱系统恨,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧碉。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型哥多,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元木,确实不便宜夸钢,在舒适性上的配置提升也相对有限复,仅仅是多了电动调节座椅精、定速巡航喊竿牛、前泊车雷达等然,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统卸似讼,在全系车型中可以说是顶尖的配置了繁讨烷,只是3万元的差价奢祟充,并没有表现出特别大的诚意书飘围,只是正常的成本提升板兄狭,所以功即革,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出遣。   ●选装包关磨下: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件憋赁岔,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包埂,其中运动套件主要体现在了轮圈部、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰播绕,相较于普通版来说亨忌陛,运动版给人的感觉更年轻鲸诡、更有活力一些额,价格为4000元境,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话佳醛,倒是可以选装窃纪宏。选装包1和选装包2售价都不算太高兴,如果有需要的话建议选装盗领骆。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间托徒睡,售价仅为300元胜玲刊,建议选装违崎。   ●车型推荐兑秆剔: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型跨诡葛,相较于自动精翼型来说欢四,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈龄光坷、四轮盘式制动侣辉、9英寸中控台屏幕靠碱、倒车雷达/影像等功能能坤醒,得到的升级非常明显洼拓,并且这些配置也都很实用间干,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型几。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 宜耍控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳踢:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来腹信,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市尘境ぁ,并一度成为该市场的标杆级产品郡雄施。不过慧环葛,一些车企也看中了这块“蛋糕”劲酚,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额蝎隋。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力啥祷,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战拆钝。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高吹保。那么今天疾性,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800慨丰鄙。    在文章中勺宛力,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比烯侵。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)拈,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比粳酵屋:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看弹碱,两者都采用了年轻化的设计风格粟,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱梦板筏。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分呻怂,不过收到的效果十分显著实,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈狠受晶,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计窝散,并配有黑色的下护板圣佰滑。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面尽诽欠, 两者各有所长犬凑缕,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势挺型,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出淋废悼。    两者的尾部造型都以简约协调著称凉灿细,相比之下喂汾,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出婆。配置方面凄崩,倒车雷达篡息割、倒车影像查辰、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的鳖祁焚。   =============分页符=============   ● 内饰对比梯:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面弹竞,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计渴,除了钢琴烤漆的修饰外馁师,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板抄纳。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上垒,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感迟旅。    在触控显示屏方面罕娄痉,轩朗的悬浮屏更具流行趋势把酗搬,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些卿,为10.1英寸磕,屏幕两侧设有虚拟按键谦。功能性方面堑,两者均具备GPS导航泼偶、蓝牙电话措培刀、手机互联及行车记录仪等功能沧悍。除此之外饺,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能衔浑。    在前门内衬板上摄桅孟,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键菲讣,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)邪。其中去,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能邪瓮霜,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下轻诬席,前者的便利性更好一些叔安。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比浓钎全:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前贰、中袭、后三排位置进行体验得,除了第一排的乘坐空间势均力敌外徘泼,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些坏钒富。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式嘉瞪,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局妓柔槐,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求仿苏,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式忙牡系,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些猫群莱。   ● 后备厢对比驹漓:轩朗实用性更好芦逢,空间更灵活    通过后备厢的对比程挝勘,我们了解到在常规状态下构逛,欧尚A800的进深占有些许优势疤懊,因此后备厢空间要稍微大一些纹玛。而将第二排座椅放倒后膊镀盒,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面麓崩董,尤其是将第二搏素、三排座同时放倒点酵,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来稗撑。所谓“鱼和熊掌诗碱,不可兼得”羌贿,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性菠埂,来给后备厢更好的实用性哎朴洪。而欧尚A800的高度占有一定优势摧,因此可以容纳下更高的物品痢九。   =============分页符=============   ● 配置对比暴瓶:欧尚A800相对丰富一些    配置方面宏献沦,两者的表现都是较为丰富的己疙痞。相比较而言括,轩朗具备自动头灯乒、转向辅助灯瘸陇钾、前排座椅加热善报、后视镜电动折叠绣老篱、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊灿、胎压监测靡劝、全液晶仪表盘藏沪疮、后视镜加热刚兽、前驻车雷达及车内空气净化等配置得。后者的实用性相对更强一些炯趣。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比吻:    动力方面门孙,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机胶旗。就账面数据来看顾崔破,轩朗在峰值扭矩上稍占优势察,欧尚A800在最大功率上则要大一些老梧蘑。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位距革匿,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些慈沁透。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结奔:    通过全方面的对比睡弯咐,我们了解到午,轩朗的运动化外观更吸引人毛恃鹅,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇柒,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈瓮。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错碉党顿。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势苦凶粒,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些酱。    内饰方面舷仟,两者各有利弊磁供勒,轩朗的悬浮屏更具现代感巢委,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏犁虫拈。另外纽,轩朗的前排座椅舒适性相对较好红疼涂,但第三排座椅只能做临时的应急使用氮胖,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡焚。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看悼,两者在该领域的车型中吻,已经具备了较为不错的竞争能力猩登那。就两者而言丘炼,如果您是更追求时尚动感的年轻人传爱、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性兔,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置啃钉、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间救拾巴,那么可以选择欧尚A800切氨旦。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表锌袜痰: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 腋煽蓝郏控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困茬:王潮" "  俗话说焕,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升裤圭,行车安全越来越受重视肛堤啃。给家人一个舒适拴卯蓟、安全的移动空间订,是所有车主的心声卢表。针对近几年来SUV越发受欢迎圈模贫,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较浅漓,看看究竟谁更安全论促,更让用者觉得可靠焊般刊。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型碴韭,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩蚂棵讣。比亚迪S7得分57分夹渭,是国内7座SUV车型的安全标杆档。相比“尖子生”的S7喊下朵,哈弗H6表现相差甚远驰焕刷。早些的评测总分是45.8分貉,正面100%碰撞疮、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7算朔。从以下表格中细项比较来看嘎访顽,的确比亚迪S7表现出色得多糜。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩鞭,从实际出发苇困妥,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全署。先说主动安全巢吃呸,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统硷人动,集ABS痉思隋、EBD榔瞬、TCS卷舌、HBA任壤、HAC于一身陡巍,防滑揽斤、防溜泪溜、防偏移;搭载360°高清全景影像板,零死角呈现车辆四周图像琳,倒车泊车安全又轻松恕巩。而哈弗H6思深,像胎压监测荆、牵引力控制斥饥细、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装盘毯馁,360°高清全景影像苫、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席慷凛筐。不得不说黄拣,就主动安全配置上掠熊,S7更到位嘛。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面覆星辆,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准祭端,车身结构上采用加强型3H结构车身偿雇,在A柱琳瞪赖、B柱舜合、顶盖横梁乓磨烈、地板纵梁虏突、座椅横梁等关键部位采用超高强板废习匣,以提升乘员舱的结构强度陈拟。而且前后防撞梁镭摆、吸能盒老便签、纵梁在采用超高强度钢板的同时陪阿,多处有N型诱导槽汕县栏,碰撞时能更好的压腊ζ和吸能卿镁乓。哈弗H6弊桃很,车身结构也是采用高强度钢材巢黑、热成型高强度钢材和镀锌板筐焦,具备高强度扭转和弯曲刚度特性掳勒憾,能够极大的保障驾乘人员的安全泵。至于8安全气囊疲可弓、前后排预紧限力式安全带搪、ISOFIX装置等防护装备菜,S7和哈弗H6均有标配巷。可见凄,两款车型均有自己的一套防护盔甲担瞪飘,安全指数不分伯仲爸皆。   ??   从硬实力来看爬剂,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强抢敬。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万夸虽,而S7经过官降2万的钜惠让利之后瓦兼假,售价9.99万-13.99万元瞳烦清,性价比优势更是显而易见了什圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露扑:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲寐,已经是必不可少的一个大件了率。接送老婆孩子馁,自己上下班通勤上扳沤,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游驮茄,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面敌赊。人们对于选购家用车的标准也很复杂闲饯,希望它能满足自己各方面的需求诽池顷。对于选车家庭的这些小纠结莆呸,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽巍。      颜值够惊艳   虽然是家用代步惮,但是面子也不能丢耽驮狄,第三代F3内外兼修杆敢乳,外观时尚矗、内饰潮流为。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸冷可吵,侧身线条动感流畅乌素冕,与后视镜高低呼应拾绰吗,使F3侧身凹凸起伏错落有致裴闭,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息录,驾驶在路上八面玲珑署唐,满足男性对车型外观的需求秤。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配华城,豪华皮座椅锨、多空间储物格凸显精致范儿虏奠轿,完美贴合女主人对高品质生活的追求托授。      安全有保障   既然是家庭用车奠淘,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的处坛黑,一家三口出行胚酮,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车扣呸惟,减少剐蹭和安全事故模撅,实时监控右前轮区动态黄戎啊。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全莆识毖,减少内心的顾虑霞侥赴,放心出行承骇。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊妥烷、ESP车辆稳态控制系统潍,后排座椅上有中座三点式安全带性咐,提升家庭行车安全系数继屯娥,贴心守护且,无微不至蚊昧。无论新手还是老司机凹沉佳,安心驾驶一路无忧浩澎。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求补廉,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”啤淑,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置簇灰甜,让您一路智享便利潭。多媒体系统与车载蓝牙搭配卧冀,美好的歌声一路飘荡辛,让出行不再枯燥盲迹。实用性与娱乐性二者融为一体工,娱乐出行两不误儒惮桃。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号骇科,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时瞎腥,还可以满足对用车的其他需求铃航。让选车时不再纠结胃廊,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序猴,带来更多的家庭娱乐归,体验到更多的驾驶乐趣粉还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:沈达炜 版权作品粗朴陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰,严禁转载仿堡联,违者将被追究法律责任尺黔。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎吭,当属SUV揉。近年来供陵坪,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工谅孔褐,开始受到消费者的认可喂钨妙,市场销量占比逐年提升凳节辽。但在层出不穷的各个车型中龄筐,想要挑选出适合自己的车型蚕寺,并不容易夺牟耪。今天酪,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7都、哈弗H6貉澜疤、吉利博越解,没准就能治愈大家的选择困难症了催缸。   空间对比乏萌:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好袖,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系努穿。而今天我们全面分析的这三款车型尘隶,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜料妻杰,作为其中唯一的真七座大空间SUV瞪虎,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call馈。当然帕,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求兽,储物空间表现也还不错颂疗,后备箱的规整程度均比较出色惧。         动力对比趟填:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼骆警挎,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处古陕。尤其对于有出游需求的消费者来说炬,强劲动力不可或缺沁梯。拥有205大马力的比亚迪S7团,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱朵,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况点户,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验长淀。对比之下犊擎单,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离乾解,但无论是吉利博越或是哈弗H6菩,均能满足日常出行的需求菇挠,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力娇唾催。         配置对比蚂港:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要忻肚,但它的实用性同样也很重要旅吉獭。对比三款车型的实用型配置效芦,显而易见比亚迪S7更加有料默邵,不仅超越了哈弗H6和吉利博越局瑟路,在同级别车型中也是佼佼者馆。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统厩、美观且实用的行车记录仪膝篮行,还是减少疲劳感的腰部座椅调节翱、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统涤猴,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感宫。         总结短:相信经过小编上面的一番深刻剖析推,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解匙。比亚迪S7无论配置耸恭冒、空间还是动力都优势显著抡娠磐,官降后车型9.99万起瑰护群,性价比优势明显扮密,更具竞争力袄勾搬,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好观,但凭借多年口碑和销量双丰收溃溪片,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩瀑澳,但硬汉系的外观为它加分不少甭融峡,也还不错咀猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:沈达炜 版权作品创,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦,严禁转载儒立辛,违者将被追究法律责任瞄。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束法宏,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行赐鲸,就看评中评猫。   与往期大部分一车一评的内容不同合涂,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型巩敦、上汽大众朗逸1.6L舒适版砰、东风日产轩逸1.6L尊享型攘冕。邀请专业调查员夹,分别从场地对比熄、底盘对比撵搐、综合油耗情况对比睹、二手车市场保值率分析等四大项叮侥,来测试这三辆车的真正实力舍。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到疗,底盘下护板开孔较多具抒寺,防护作用较弱坞,维修较为方便淘挠席。该车采用麦弗逊悬架识,属单层冲压件储攫熟,重量轻米默、制造成本低侈炮。“工艺做的非常规整谓森,”单方晓表示强鄙排,“制造工艺简单的乐舵、成本低耐,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用坑、可靠性好’的设计思想槽。设计结实耐用是得到验证的磺侨斡,但基本是不求进取局。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩锌即。      单方晓用“比较